Вчера я написал о том, что В центре Саратова уничтожили ели ради очередного магазина.



Вообще это событие, когда в год экологии при недостатке растительности, в городе вырубаются жизнеспособные и эстетически красивые зеленые насаждения - возмутительное и вызвало большой общественный резонанс. Чтобы такие ели прижились и выросли не один десяток лет понадобится.

Будут ли наказаны "вырубщики" или отделаются лёгким испугом? А ведь события совсем недавние: За восемь срубленных дубов и клёнов мужчине дали два года условно

За два дня до вырубки была придумана и официальная причина, оправдывающая вырубку. По-другому и не скажешь. Кабели всегда там проходили, думается 40 лет назад, когда сажали ели, не могли об этом не знать. В Саратове могут снести угрожающие офису «Ростелекома» сорокалетние ели

В саратовском филиале «Ростелекома» признали, что здание на пересечении Мирного переулка и улицы Вавилова, как и прилегающий земельный участок, является собственностью компании. Также в «Ростелекоме» не исключили спила елей из-за их опасности.

«Действительно, рассматривались различные варианты расчистки территории перед этим зданием, что связано, прежде всего, с производственной необходимостью. Разросшиеся ели не позволяют вести охранное видеонаблюдение за территориальным узлом связи и могут корнями нанести повреждения кабельной канализации, магистральным линиям связи, электропитающим кабелям автоматизированной телефонной станции и оборудования передачи данных. В случае спила старых елей, на их месте будут высажены молодые деревья меньшей высоты», - рассказала пресс-секретарь саратовского филиала компании Алина Коренюк.

Кроме того, в «Ростелекоме» заверили, что у них нет планов продажи здания, но его часть отдана в аренду под супермаркет.

«Что касается X5 Retail Group, то в рамках реализации соглашения с ПАО «Ростелеком» ретейлер планирует открыть на арендованных площадях объекта оператора связи новый универсам «Пятерочка», - уточнили в компании.

Реакция замглавы города по благоустройству: Мэрия будет требовать компенсационной высадки деревьев в Мирном переулке

"Безусловно, мы считаем недопустимым такое отношение к деревьям. Даже если у собственника были законные основания на вырубку и какие-то еще аргументы в пользу собственных действий. При принятии подобных решений любой организации, которая работает на территории города, необходимо полагаться, прежде всего, на мнение жителей.

Мы будем настаивать, чтобы собственник организовал компенсационную высадку молодых деревьев взамен спиленных", - подчеркнул Сергей Бровкин.

Саратовцы намерены байкотировать вырубивший 40-летние ели магазин



В понедельник, я думаю, последует дальнейшая реакция администрации города и природоохранной прокуратуры. Особенно меня интересует, будет ли придуман механизм, чтобы обезопасить город от дальнейших подобных действий. Иначе получается, что любой владелец земельного участка может выдумать какую-то причину, которую сложно проверить, и получить разрешение на спил зеленых насаждений.

Многие годы в Мирном переулке напротив трамвайной остановки росли шикарные развесистые ели.



Обзорный вид прошлой зимой.



Но сегодня случилось то, о чём говорили, и чего боялись местные жители.



Ели погрузили. И вывезли на свалку истории.



По слухам, нижний этаж сдали "Пятерочке". Так что таким образом она расчищает себе место для оформления витрин. Жители должны смотреть не на какие-то ёлки, а на рекламу и вывески. В этом же районе очень мало магазинов. Рынок и открывающаяся "Победа-плаза" в двух шагах, торговые ряды, три "Магнита" в нескольких шагах - этого же явно недостаточно!



А ведь совсем недавно были вырублены ели на улице Советской вдоль здания СГАУ.

Год экологии продолжается...

Спасибо Алексею Иванову

На нижнем этаже галереи "Каштан" продолжаются изменения. Сначала закрылись "IL Patio" и "Планета суши". На днях закрылся стейк-хаус "Черчилль". Но на смену старому всегда приходит что-то новое. Кто-то уже заметил вывеску. Так давайте отправимся внутрь, чтобы посмотреть что же там внутри.



RedBar уже давно знаком городу. Здесь они представляют свой новый проект - 4Kitchens.



Вчера вечером происходила презентация данного проекта, на которую пригласили и меня. Вот так я неожиданно становлюсь фуд-блогером.



Мой хороший знакомый, рулевой видеорепортажей "Geometria Travel", резидент redbar, известный саратовский ди-джей-"старожил" - DJ Alert. Настраивает звук и свет в зале.



А мы пока осмотрим интерьер.







Сцена, на которой скоро будут выступать заезжие звёзды.



Ох, ностальгия :)



Приветственные коктейли.



Грин шоты.



Паровые булки бань бао.



Презентация начинается. Точнее называлось это гастрономическим вечером "Кулинарные путешествия". Тут и правда самые настоящие гастрономические путешествия. 4Kitchens - это блюда тайской, индийской, вьетнамской и других кухонь мира. Нам было представлены некоторые блюда меню. О них рассказывал шеф-повар Илья Трубников. Каждое блюдо можно было попробовать.



Справа - карп-белка. Ещё недавно плавал в аквариуме.



Остренькое блюдо с уткой.



Курица тикка-масала.



Очень вкусное блюдо с морепродуктами.



Бараньи почки с овощами.



В заведении есть и бизнес-ланчи. Вот они:



Отфотографировал меню для интересующихся ценами:





За более качественными меню, меню напитков и остальным вопросам добро пожаловать на пересечение улиц Вавилова и Рахова в галерею "Кашатан".

По поводу вкусовых ощущений и интересности меню, достаточно сказать, что после презентации народ не разошёлся, а соорудил длинный столик и заказал те блюда, которые не входили в презентационную часть :)

Вчера компания Дом.RU пригласила журналистов и блогеров на небольшую пресс-конференцию, чтобы рассказать о том, что происходит в телевизионном направлении её деятельности. Но пресс-конференция вскоре ушла от этой темы в вопросы, связанные с ценами и работой провайдера.



Рассказывали о работе оператора, которому принадлежит уже 30% рынка, заместитель директора саратовского филиала по b2c Константин Гаврилычев и главный специалист по связям с общественностью Дарья Ятманова.



Сразу был развенчан миф о том, что телевидение умирает, и с каждым годом его смотрят всё меньше и меньше. Только за 2016 года абонентов платного телевидения Дом.RU стало на 1,4 миллион больше (!). Платное телевидение имеется у 3 из 4 семей (включая кабельное, цифровое, спутниковое). 74% - у 5 главных опереторов, в сегмента кабельного ТВ Дом.RU занимает 2 место в стране.



Кто же смотрит ТВ? Вот такая статистика. Ожидаемо, что чем старше возраст, тем больше времени человек потребляет тв-контент. Правда тут оговорочка. Статитстика составлена по возрасту абонента, заключившего договор с Дом.RU, а значит если заключали договор дети, а ТВ смотрят их родители, то в статистике смотрения эти часы попадут в младшую возрастную группу. В среднем же, телевизор в семье смотрят больше 4 часов в сутки. Это довольно высокая цифра по мировым меркам.



Однако телевидение можно смотреть не только на ТВ. Константин Гаврилычев демонстрирует бесплатное приложение, с помощью которого телеэфир можно смотреть везде: с телефона, планшета и т.д. А учитывая растущую зону охвата точками бесплатного Wi-Fi по Саратову, можно не зависеть от лимитов мобильных тарифных планов.
Телеэфир можно смотреть и на компьютере, но все равно при просмотре спортивных событий, фильмов и т.п. ничего не заменит большого телевизионного экрана. Так что телевизоры не собираются покидать быт, а наоборот совершенствуются с каждым годом, включая в себя функции компьютера (Смарт-ТВ).



Растёт и качество изображения. По России такая статистика форматов картинки. В Саратове Ultra HD каналов пока нет.



Дом.RU выбирает для трансляции самые популярные и рейтинговые из них, а так же работает по заявкам абонентов. Так например недавно в пакеты был включён телеканал "КВН-ТВ". По количеству HD-каналов, провайдер давно является лидером среди кабельных операторов.



Телеархив (когда программы можно посмотреть через несколько дней после эфира) будет совершенствоваться. И с приставки, и с мобильного приложения можно будет смотреть больше записанных телепередач.

Будет совершенствоваться и уникальный тариф "Конструктор". Сейчас там есть бесплатные кубики с телеканалами, помимо которых можно добавлять ещё и платные. Интересно, что кубики можно заменять, не меняя размер абонентской платы. Например, если собираетесь смотреть спортивный чемпионат, можно добавить пакет спортивных каналов и убрать тот пакет, который не нужен. Следуя желаниям абонентов, не исключено, что скоро появится возможность формировать список нужных каналов не пакетами-кубиками, а прямо отдельными каналами.


Ну а дальше больше получаса звучали вопросы-ответы.

Почему сейчас повысили стоимость абонентской платы на все базовые тарифные планы? - Потому что 3 года повышения не было, в отличие от других провайдеров. Новое оборудование закупалось, количество каналов росло, любые запчасти, работы, стоимость контента дорожали с инфляцией.

Я, как постоянный и один из первых абонентов, задал вопрос об ограничении использования баллов в накопительной бонусной программе, если на счету больше 1500 рублей. Из-за этого, в частности, у меня сгорело несколько сотен баллов, т.к. я не мог их использовать. Вопрос взяли на заметку.

Были вопросы про новую приставку. Она (3-я версия) должна появится уже в этом году. Сборочный завод находится в Перми.

Не забыли про совместную работу с "Мегафоном" - для абонентов этого мобильного оператора у Дом.РУ предусмотрена 20% скидка и наоборот. Это тоже одно из направлений по которым идут современные провайдеры, когда ТВ, Интернет и мобильная связь идут одним пакетом (Билайн, МТС).

На вопросы пользователей всегда готовы ответить в колл-центре, соцсетях, официальном сайте компании.

К слову, я уже 7 лет являюсь абонентом данной компании и никаких нареканий к её работе у меня нет. Поэтому пост не рекламный, не оплачен и не согласован :-) А я желаю компании развития, и охватить своими услугами ещё больше домов в Саратове. Мне в связи с грядущим переездом это очень нужно :)

Вечером мне привезли вот такой пакет. Что внутри? Сейчас конечно расскажу. Я думаю это будет интересно приверженцам правильного питания. И особенно тем, кто не может решиться на это из-за нехватки времени.



Проект "ЕшьХудей" - новый сервис для тех кто следует правильному питанию. Теперь не нужно тратить время, думать о том, что приготовить, считать калории. Достаточно определиться с целями питания (худеть, набирать массу, поддерживать форму), калоражем, количеством порций, а дальше его доставят вам прямо домой!



Вот что внутри сумки! Это рацион на 6 порций и 1400 ккал.



Внутри подробное описание и пищевая ценность каждой порции. Здесь же можете ознакомиться с ценами.



1400 ккал может быть вполне достаточной по объёму, если всё делать по уму. В этом вы можете убедиться ниже:

Завтрак - как положено - каша. Рисовая каша с фруктами.



Второй приём пищи - гречневая лапша и котлета из индейки.



3. Запеченые картофельные дольки и запеканка из кабачков и курицы.



4. Отварная гречка, рулет из курицы с курагой.



Ужин. Тоже всё по канонам здорового питания - овощи и рыба :) Овощной салат и горбуша, запеченая с овощами.



Десерт - морковные сырники.



Соли минимум. кому надо досолит, но по законам правильного питания, с ней перебарщивать нельзя. В общем ЗОЖ без усилий.

В целом мне дневного рациона хватило больше, чем на день даже :) Каждый день меню меняется, так что можно попробовать такие блюда, которые вы сами бы никогда не приготовили.

Что изменилось за 90 лет?




Спасибо Марии Салий

Александр Бернадский

Правда о том, как мы возвращали легендарный, именной самолет-истребитель Як-3 № 1712 на Родину.


1-3 части

Часть 4. «Я мзду не беру, мне за державу обидно...»

Контейнера, в которых находился в разобранном виде самолет Як-3 зав. № 1712, прибыли в г. Санкт-Петербург в Балтийскую таможню, в Василеостровский таможенный пост. С этого дня начался новый этап нелегкой судьбы легендарного самолета — таможенная эпопея, которая длилась почти 4 месяца до 3 апреля 2015 года.

Работники таможни, видимо, были очень горды, что у них находится легендарный самолет, и они никак не хотели с ним расставаться. По сообщениям представителей ОКБ им. А.С. Яковлева, работников таможни интересовало о самолете все - чертежи на самолет, куда делось вооружение, может ли он летать и многое другое.

Тем не менее, в январе 2015 г. было получено заключение эксперта по культурным ценностям Министерства культуры РФ М.Маслова: «Самолет Як-3, безусловно, представляет собой объект культурной ценности для Российской Федерации». Именно, как культурную ценность, а не как боевой истребитель его следовало оформлять.

Только после обращения ветеранов Саратовского авиационного завода в конце марта 2015 года к первому заместителю Администрации Президента РФ Володину В.В. Удалось вытолкнуть легендарный самолет из Василеостровского таможенного поста, завершить его таможенное оформление.

3 апреля 2015 года было завершено таможенное оформление Як-3 зав. № 1712, которое продолжалось почти 4 месяца.

___________________
Як-3 зав. № 1712 в морских контейнерах в Василеостровской таможне.

___________________

Таможенное оформление осуществляло ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева». Его представители получили самолет в таможне и доставили … в частный Музей техники В. Задорожного (пос. Архангельское, Московской области), якобы на реставрацию с последующей доставкой в Саратов. Но как у нас говорят: «Обещанного 3 года ждут...». Как показывают дальнейшие события — пословица себя оправдала.



Часть 5. Саратовские страдания.

Тем временем, пока шло таможенное оформление самолета Як-3 зав. № 1712, в Саратове строился на народные деньги первый в России Музей трудовой славы. Центральное место в экспозиции Музея предстояло занять возвращенному на родную Саратовскую землю именному самолету-истребителю Як-3 зав. № 1712, по соседству с находящимся в Музее боевой славы первым именным самолетом Ф.П. Головатого Як-1Б № 81110.

Прибытие самолета Як-3 зав. № 1712 в Саратов и открытие Музея трудовой славы ожидалось к 9 мая 2015 года в честь празднованию 70-летия Великой Победы.

Ветераны Саратовского авиационного завода и депутат ГД РФ О.Н. Алимова с момента прибытия самолета Як-3 зав. № 1712 в Россию пытались получить официальные, письменные обязательства по возврату самолета в Саратов.

В апреле 2015 года О.Н. Алимовой пришли 3 ответа на ее депутатские запросы:

• от Начальника Управления администрации Президента РФ П. Зеньковича (исх. № А-78-497 от 13.04.15 года). В этом письме сказано, что «Заместитель генерального директора (ОКБ им. А. С. Яковлева) А.Гуртовой, подтвердил готовность передачи Як-3 Министерству культуры Саратовской области в рамках уже имеющихся договоренностей»;

• от Министра иностранных дел РФ Лаврова С.В. (исх. № 14983/ГС от 10.04.15 г.). В этом письме сказано, что «МИД РФ поддерживает его (Як-3) экспонирования в Саратове, о чем уведомил ОКБ им. А.С. Яковлева... Рассчитываем, что по завершению ремонтных работ (реставрация Як-3) представители ОКБ им. А.С. Яковлева и Музея боевой и трудовой славы Саратова оперативно согласуют необходимые организационно-технические аспекты и восстановленный Як-3 займет достойное место в Саратовской экспозиции.»

• от Заместителя министра культуры РФ Е.Б. Миловзоровой (исх. № 5238-01-64-861 от 14.04.15 года). Это письмо направлено Генеральному директору - Генеральному конструктору ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» О.Ф. Демченко. В письме говорится, что «Возвращенный самолет Як-3 несомненно является уникальной культурной ценностью и согласно Федеральному закону от 26 мая 1996 года № 54-ФЗ «О Музейном фонде Российской Федерации и музеях в Российской Федерации» может быть включен в Музейный фонд Российской Федерации... Минкультуры РФ полностью поддерживает мнение депутата ГД О.Н.Алимовой о передаче самолета в Саратовский музей боевой славы, а также считает целесообразным в целях государственной защиты самолета, как культурно-исторической ценности включить его в Музейный фонд страны».

Таким образом, практически все высшее руководство Российской Федерации — Президент РФ Путин В.В. (в лице Администрации Президента РФ), Председатель Правительства РФ Медведев Д.А. (в лице МИДа РФ и Минкультуры РФ) выразили свое мнение о необходимости экспонирования легендарного самолета Як-3 зав. № 1712 в Музее боевой и трудовой славы в г. Саратове.

Однако, ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» не выполнило своих обещаний, данных, в т.ч. Администрации Президента РФ, не прислушалось к мнению высшего руководства страны, так и не передало самолет Як-3 зав. № 1712 в Саратов.

Место этого самолета в центре Музея трудовой славы на его открытии в начале мая 2015 года оказалось пустым.

В результате, ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» заключило договор № 6501/М-02 на ответственное хранение и экспозицию с частным Музеем техники В. Задорожного (п. Архангельское, Московской области) коллекции самолетов ОКБ.

______________
Як-3 зав. № 1712 в Музее техники В. Задорожного

_______________

О том, что наш самолет оказался в руках В. Задорожного мы узнали 19.07.2015 г., когда в газете «Вечерняя Москва» появилась статья «Мне не гореть на песке! Истребитель Як-3, подаренный Красной Армии пчеловодом Ферапонтом Головатым, возвращен из США и занял почетное место в столичном музее» ().

В этой статье, вызвавшей взрыв возмущения у родственников Ф.П.Головатого, ветеранов Саратовского авиационного завода, сказано, что с 20 июля 2015 г. легендарный истребитель Як-3 с дарственной надписью «От Ферапонта Петровича Головатого 2-й самолет на окончательный разгром врага!» станет экспонатом частного музея В. Задорожного.

Приводим выдержку из статьи: «Не стало боевого летчика, нет давно Ферапонта Головатого, но самолет все-таки вернулся на родину. Произошло это благодаря настойчивости Вадима Задорожного. В финансовые возвращения Яка Задорожный посвящать не стал: главное — результат. Спасибо ему и «Вечерке» за радостную новость, — сказал летчик-истребитель Сергей Макарович Крамаренко».
Оставим это откровенную неправду об участии В.Задорожного и его финансовых «возвращениях» на совесть и фантазию неподкупного журналиста.

Ни одного документа, подкрепляющего версию об участии Задорожного в возвращении Як-3 зав. № 1712 из США в Россию представлено не было.
Фамилия - Задорожный зазвучала для ветеранов САЗа и Алимовой О.Н., только после возвращения самолета из США в Россию, когда появился вопрос о его реставрации. Ни МИД РФ, руководивший возвращением Як-3 зав. № 1712 из США в Россию, ни ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», участвовавшее в этом, ни в одном письме не сообщали о каком-либо участии В. Задорожного в возврате самолета из США в Россию.
Видимо, этот частник В. Задорожный, увидев легендарный самолет, его прекрасное состояние, поняв его подлинную ценность (точнее его беценность), решил не расставаться со свалившимся на него (причем абсолютно бесплатно) уникальным культурно-историческим экспонатом. Как уже было сказано ранее, в официальных письмах МИДа РФ депутату ГД РФ О.Н. Алимовой, хозяин Музея в США вернул Як-3 без каких-либо финансовых претензий, т. е. бесплатно. Финансовые затраты по возврату самолета, а именно транспортировка 2-х контейнеров морем и страховка нес ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева». Однако, это предприятие и обязано было это сделать в рамках контракта на временный вывоз самолета.

Ветераны Саратовского авиационного завода, родственники Ф.П. Головатого, жители Саратовской области не могли не возмутиться подобными фактами.

В вышеприведенной статье газеты «Вечерняя Москва» был прикреплен довольно продолжительный видеоролик, в котором был показан процесс сборки Як-3 зав. № 1712 в Музее техники В. Задорожного.

Вот как описывает сборку и идентификацию самолета Як-3 зав. № 1712 в Музее техники В.Задорожного один из участников этого процесса.

«Последние известия с полей...
20 апреля ваш покорный слуга участвовал в экспертной комиссии по самолету, проходившей в музее техники Задорожного. Состояние самолета достаточно хорошее. В принципе можно и в таком виде после состыковки экспонировать. Внешним осмотром установлены номер мотора ПФ2 № 522-457 (в трех точках) и определена серия машины, как не старше 12-й (узлы установки под один УБС и номера полукрыльев 4212 и 3512). На самолете также присутствуют накрашенные на разных агрегатах номера 115450123, что больше похоже на инвентарный номер самолета в ОКБ. Других прямых подтверждений по номеру машины 1712 не обнаружили. На приваренной к мотораме бирке выбито 1307, что, как показывает практика, не имеет отношения к серийному номеру машины (тем более, как подсказал Борис, до 10-й серии каждая насчитывала всего по 10 штук и сл-но 13-ти в 07-й серии быть не могло).

Возможно где-то на рулях и элеронах, щитках, в нише шасси, звеньеотводе есть еще шильдики. На зализе оперения (увы) как на Як-1б нет выбитого серийного номера. Отмыть накрашенные на заводе, и потом закрашенные номера не удастся, т.к. ОКБ в 1959-м году провело ремонт самолета с полной обдиркой старого лакокрасочного покрытия. Возможно, при более тщательном осмотре что-то еще найдется.

Комиссия сошлась во мнении по совокупности данных, что это именно тот самолет № 1712, который ОКБ передавало в США, и на котором летал Б.Н.Еремин...»

Номер мотора ВК-105пф № 522-457 самолета Як-3, прибывшего из США соответствует записи в формуляре самолета Як-3 зав. № 1712 - «замена мотора 412-190 на 522-457 произведенная 6.8.45 г.». Это и ряд других данных подтверждают, что самолет вернувшийся из США и есть тот самый Як-3 зав. № 1712, подаренный Ф.П. Головатым саратовскому летчику-истребителю подполковнику Б.Н. Еремину 29 мая 1944 года.

ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» обосновывали свое право распоряжения самолетом Як-3 № зав. № 1712 тем, что они являются якобы «собственником» этого самолета, о чем они сообщали ветеранам САЗа, Алимовой О.Н. и различным должностным лицам.

Однако, проанализировав Советское и Российское законодательство в области прав собственности и культурного наследия, мы пришли к выводу, что ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», по существу, незаконно присвоило себе право собственности на культурную ценность самолет истребитель Як-3 зав. № 1712, чем ввело в заблуждение высокопоставленных руководителей страны.

Насколько нам известно, ни один из тех, кто готовил для нас и О.Н. Алимовой письма из всевозможных инстанций, называя при этом ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» (ПАО «Иркут») собственником музейного экспоната самолета истребителя Як-3 зав. № 1712 не видел документа, подтверждающего право собственности вышеназванной организации на этот самолет. Все принималось на веру.

Несмотря на неоднократные обращения Алимовой О.Н., других депутатов и должностных лиц, а также ветеранов Саратовского авиационного завода, ОКБ им. А.С. Яковлева ни разу, ни кому не показало документа, подтверждающего их право собственности на самолет Як-3 зав. № 1712.

Мы можем с полной уверенностью, на основании документов и Законодательных актов СССР и РФ, утверждать, что самолет Як-3 зав. № 1712 никогда ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» (ранее ММЗ «Скорость») на правах собственности не принадлежал. Он всегда находился в государственной собственности СССР и в дальнейшем должен был находиться и быть оформленным в федеральную собственность РФ, а в приватизационную массу ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» при приватизации самолет не вошел.

Следовательно, все устные заявления (без предоставления документов) о праве собственности, как ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», так и В.Задорожного на культурную ценность самолет Як-3 № 1712, есть не что иное, как незаконное присвоение ими права собственности на этот самолет.

Со дня выхода статьи в газете «Вечерняя Москва» начался новый этап борьбы за возвращение в Саратов легендарного Як-3 зав. № 1712.


Часть 6. «В чем сила, брат? В Правде!»

27 июля 2015 года Бернадский А.Ф. и Аристархов В.А. выступили на Саратовском интернет-телевизионном канале «Открытый канал». В своем выступлении они рассказали о ситуации, сложившейся вокруг не возвращения в Саратов самолета Як-3 зав. № 1712, а также изложили свои аргументы по поводу того, что ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» не могло быть и не является собственником самолета Як-3 зав. № 1712. В своем выступлении они обратились к властям Саратовской области, чтобы те включились в процесс юридического обоснования незаконности действий ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева». Однако, предложение ветеранов Саратовского авиационного завода не было услышано. Власть безмолвствовала, возможно, бездействовала... Поэтому, ветеранам САЗа оставалось надеяться только на себя и помощь со стороны депутата ГД РФ О.Н. Алимовой.

Ветераны САЗа и О.Н. Алимова стали направлять в различные государственные организации запросы с целью проверки на основании законодательных актов, заявленного ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» права собственности на самолет Як-3 зав. № 1712 и представления этой организацией соответствующего законно оформленного документа на собственность.

Если коротко, то их доводы были следующими:

• Як-3 зав. № 1712 был выпущен в 1944 году и в соответствии с Законодательством СССР принадлежал государству — СССР.

• Як-3 зав. № 1712 был отправлен в США осенью 1991 г. на основании разрешения ТУ/62В от 31.07.91 г. Министерства внешних экономических связей СССР — при этом самолет находился в собственности СССР;

• правопреемником СССР является Российская Федерация, поэтому права собственности СССР должны были перейти к РФ;

• Приватизация ОКБ и преобразование в ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» произошло 31.08.1993 г., т.е. в собственность ОКБ музейный экспонат самолет Як-3 № 1712 не мог попасть, т.к. в то время отсутствовал. Как в дальнейшем было установлено, Як-3 зав. № 1712 и другие самолеты в собственность ОКБ не попали.

• Если бы ОКБ, каким то образом включило в собственность музейный экспонат самолет Як-3 № 1712, то в соответствии с частью 4 пункта 4 статьи 7 Закона РСФСР от 24.12.1990 г. №443-1 «О собственности в РСФСР» обязано было вернуть музейную ценность в собственность РФ:

Ст.7, п.4, ч.4 Закона РСФСР от 24.12.1990 г. №443-1 «Если в частной, государственной, муниципальной собственности и собственности общественных объединений (организаций) окажется по основаниям, допускаемым законом имущество, которое не может принадлежать собственнику в силу закона, оно должно быть отчуждено в течение одного года, если иные сроки не предусмотрены законодательными актами РСФСР и республик, входящих в Российскую Федерацию.» ;

• 24 декабря 1993 года был издан Указ Президента РФ «О приватизации». Согласно этому Указу «приватизации не подлежат, находящиеся в федеральной собственности: памятники, находящиеся в федеральной собственности, памятники археологии независимо от их категории, памятники, расположенные на территории музеев-заповедников, памятники, созданные более 200 лет назад (уникальные архитектурные постройки), памятники и объекты науки и техники ХХ века, захоронения и некрополи.» Следовательно, самолет истребитель Як-3 зав. № 1712, в силу прямого действия закона, как объект науки и техники XX века, должен находиться исключительно в федеральной собственности. Не оформление документов на собственность, не лишает РФ права на нее;

• Самолет истребитель был возвращен в Россию в декабре 2014 года, и должен находиться в собственности РФ в силу прямого действия закона;

• Право собственности в РФ у собственника, подтверждается законно оформленным документов. Однако, ОКБ никому, несмотря на запросы, этого документа не предоставило.

В конце концов, ветеранам САЗа и депутату ГД РФ О.Н. Алимовой удалось достучаться до Росимущества РФ, и в марте 2016 года началась проверка по существу законности «присвоенного» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» права собственности на самолет Як-3 зав. № 1712.

Несмотря на неоднократные запросы Росимущества РФ в ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», эта организация так и не направила документов, подтверждающих его право собственности на самолет Як-3 зав. № 1712.

В результате, Росимущество РФ в начале июня 2016 года поручило своему подразделению ТУ Росимущества РФ по Московской области провести совещание по рассмотрению запроса Бернадского А.Ф. о законности «права собственности» ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева. На это совещание представителей ОКБ обязали представить документ на право собственности на самолет Як-3 зав. № 1712.

Совещание состоялось 10.06.2016 г. В протоколе совещания было отмечено, что ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» не предоставило документов, подтверждающих право их собственности на самолет Як-3 зав. № 1712 и то, что этот самолет не вошел в собственность ОКБ при его приватизации в 1993 году и позже.

Кроме того, Бернадскому А.Ф. поступило письмо из Министерства культуры РФ (исх. № 2012-05-08 от 9.06.16 г.), в котором было сказано, что самолет Як-3 является федеральным имуществом.

Таким образом, доводы ветеранов САЗа и депутата ГД РФ О.Н.Алимовой о том, что ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» самоуправно присвоили себе право собственности на самолет Як-3 зав. № 1712 и незаконно им распоряжаются нашел свое фактическое подтверждение.

В процессе общения с ветеранами САЗа Министерство культуры РФ, Росимущество РФ интересовались почему только они участвует в возвращении Як- в Саратов, где руководство Саратовской области, почему они молчат?

Ответ на этот вопрос можно найти в достаточно откровенном письме представителя ОАО «ОКБ им.А. С. Яковлева» А. Гуртового в информационное агентство СарБизнесКонсалтинг (исх. № 20-6501/15 от 25.04.16 года). В этом письме А. Гуртовой сообщает, что «... в настоящее время правительство Саратовской области, понимая нелигитимность передачи самолета (Як-3) в Саратов, по нашей рекомендации заключило договор с Музеем техники Вадима Задорожного на приобретение для своего Музея другого самолета Як-3, который был найден поисковиками и сейчас восстанавливается в Музее».

Комментарии, как говорится излишни. В то время, как ветераны Саратовского авиационного завода и О.Н.Алимова бьются за возвращение бесценной реликвии в Саратов, руководство Саратовской области опустило руки и согласилось на покупку (по сведениям за 8 млн. руб.) останков другого самолета.

Однако, после того, как было установлено, что самолет Як-3 зав. № 1712 является федеральным имуществом и необходимо было инициировать передачу самолета от Росимущества РФ на экспозицию в Музей трудовой славы в Саратове с оформлением и подписанием договоров, в обязательном порядке требовалось подключение руководства Саратовской области к этому процессу, т. к. ветераны Саратовского авиационного завода, при всем их желании, не были уполномочены оформлять от имени Саратовской области договора и другие документы с Росимуществом РФ.

12.07.2016 г. Бернадский А.Ф. обратился к губернатору Саратовской области Радаеву В.В. через Саратовский интернет-телевизионный канал «Открытый канал». В своем обращении он сообщил, что «Правительство Саратовской области отстранилось от решения этой проблемы. Нам лично, Радаев при телевидении клялся, что самолет вернет.

Бернадский А.Ф обратился к губернатору с призывом: - Если вы патриот области, если вы держите свое слово, которое дали нам, ветеранам, перед камерами. Подключитесь к этой проблеме. Обяжите ваших чиновников, чтобы они съездили в Росимущество и выполнили все действия, которые зависят только от вас».

Это обращение, как другие не были услышаны руководством области. Только в начале сентября 2016 года Бернадскому А.Ф. удалось добиться встречи с зам. Председателя Правительства Саратовской области Кузьминым И.Г., где ему удалось убедить одного из руководителей Саратовской области, что легендарный Як-3 зав. № 1712 является федеральной, а не частной собственностью и что надо к процессу возвращения самолета, наконец, подключиться руководству Саратовской области.

Тем временем, в Росимуществе РФ шел процесс анализа имеющихся данных и выработки решений по оформлению Як-3 зав. № 1712 в федеральную собственность и его дальнейшей судьбы.

Росимущество РФ письмом (исх. № 09/48823ж от 28.11.2016 года) сообщило Бернадскому А.Ф. о том, что «...Росимущество письмом от 18.11.2016 г. № КХ-09/47941 поручило ТУ Росимущества в Московской области в установленном порядке оформить право собственности РФ на Самолет (Як-3 зав. № 1712), с последующим обеспечением заключения с государственным автономным учреждением культуры «Музейный историко-этнографический комплекс «Соколовая гора» (так стал называться Музей трудовой и боевой славы в г.Саратове на Соколовой горе) договора безвозмездного пользования самолетом, при наличии гарантийного письма Учреждения об обеспечении транспортировки Самолета из Некоммерческого учреждения «Музей техники Вадима Задорожного»...»

Гарантийное письмо за подписью Радаева В.В. было предоставлено 13.12.2016 г.

Наконец, Бернадскому А.Ф, пришло письмо от ТУ Росимущества РФ в Московской области (исх. № МФ/09-2695 от 23.03.2017 г.), в котором говорится, что «...самолет Як-3 зав. № 1712 учтен в реестре федерального имущества РФНИ В 23510046779... После получения пакета документов от ГУАК «Музейный историко-этнографический комплекс «Соколовая гора» будет заключен договор безвозмездного пользования на объект движимого имущества, составляющего объект Казны России».

27.03.2017 года пакет документов от ГУАК «Музейный историко-этнографический комплекс «Соколовая гора» был отправлен в ТУ Росимущества РФ в Московской области. История возвращения на свою Родину в г.Саратов легендарного самолета Як-3 зав. № 1712 близка к своему логическому завершению. Надеемся, что именной Як-3 зав. № 1712 вскоре встанет на свою вечную стоянку рядом со своим братом именным Як-1Б зав. № 81110.




Если все завершится благополучно, то это будет единственным в мире случаем, когда два самолета времен Великой Отечественной войны, подаренные одним и тем же человеком, одному и тому же летчику сохранились до наших дней и встретились снова!

По существу, Ф.П. Головатый и Б.Н. Еремин встретятся снова, в образе своих самолетов!


Мы надеемся, что будет исполнена мечта:
Саратовского колхозника Героя Социалистического Труда
Ф.П. Головатого,
Саратовского летчика-истребителя Героя Советского Союза
Б.Н Еремина,
Ветеранов Саратовского авиационного завода,
Бернадского А.Ф., Аристархова В.А., Егорова Г.И.,
депутата ГД РФ 6-го созыва Алимовой О.Н.,
корреспондента «Бизнес-Вектора» Юдиной Н.М.,
родственников Ф.П. Головатого и других людей,
которые своей настойчивостью, желанием
найти и добиться Правды в этом благородном деле,
образовали такую мощную Силу,
что им удалось пробить все стены
и вернуть боевую реликвию
именной истребитель Як-3 зав. № 1712
на его Родину в г. Саратов.

Моя сегодняшняя статья в "Саратовской областной газете". О бульваре на Вавилова, и о том, что там было первого и необычного. Неделю назад тоже было про улицу Вавилова, позже и её опубликую.Времени оформления в посты всего того, что у меня выходило за последние полгода катастрофически нет.



Посты по теме:
ул.Вавилова часть 1 (дом "Кассы Аэрофлота"), часть 2 (несостоявшийся бульвар)
Бульвар по ВавиловаДома "Кассы Аэрофлота" внутри</a>, виды с крыши, было - стало, 2015-03-04Репортаж о саратовских лифтах
Хитрый дом
1974. Улица Вавилова
1965. Строится башенный дом
Дом завода "Трактордеталь"

Возвращение самолёта Як-3 на Родину, которого все в Саратове и музее трудовой славы ждут, на самом деле было полно подводных камней, переписок с различными федеральными ведомствами, периодом бездействия со стороны властей.
Очень подробная история от непосредственного и активного участника процесса.



Александр Бернадский

Правда о том, как мы возвращали легендарный, именной самолет-истребитель Як-3 № 1712 на Родину.

«Наша обязанность,
чтобы ничего не забывалось,
чтобы люди и в нашей стране, и за рубежом
помнили об этой трагедии, мужестве и героизме
Советского народа»
Президент РФ В.В. Путин


Часть 1. На службе Родине.

29 мая 1944 года в г. Саратове на аэродроме завода № 292 (впоследствии Саратовском авиационном заводе) состоялась передача истребителя Як-3 зав. № 1712, приобретенного за 100 тыс. руб. на собственные сбережения саратовским колхозником Ферапонтом Петровичем Головатым, командиру 31-го гвардейского истребительного авиационного полка подполковнику Борису Николаевичу Еремину с надписью на фюзеляже «От Ферапонта Головатого 2-й самолет на окончательный разгром врага». Это был 2-й самолет, который Ф.П. Головатый приобрел на заводе № 292 в г. Саратове и подарил своему земляку летчику-истребителю Б.Н. Еремину.

_________________
Ф.П. Головатый и Б.Н. Еремин у именного Як-3 зав. № 1712 — май 1944 года.

______________________


Первым был самолет Як-1Б (зав. № 08110), изготовленный нашим заводом 14.12.1942 года, принятый военным представителем 15.12.1942 года, в тот же день оплаченный и переданный тому же летчику Б.Н. Еремину с надписью на фюзеляже «Летчику Сталинградского фронта гвардии майору тов. Еремину от колхозника колхоза «Стахановец» тов. Головатого».

Этот патриотический почин рядового гражданина нашей родины был подхвачен тысячами, как отдельных граждан-дарителей, так и трудовых коллективов предприятий организаций, научных учреждений, работников искусств.

Только на средства жителей Саратовской области на заводе № 292 в годы Великой Отечественной войны было построено 1520 самолетов Як-1 и Як-3.

У первого Як-1Б судьба сложилась хорошая. На нем Еремин Б.Н, лично сбил 8 самолетов фашистов и в 1944 г. (после выработки ресурса) истребитель по просьбе руководства Саратовской области был отправлен с фронта для экспозиции в областном музее краеведения в качестве музейного экспоната. В настоящее время самолет Як-1Б зав. № 81110 (единственный в мире оригинальный экземпляр, сохранившийся со времен Великой Отечественной войны) находится в Музее Боевой Славы в Парке Победы г. Саратова.

________________
Б.Н. Еремин на Як-1Б № 81110 в Музее боевой славы в г.Саратове

___________________

На истребителе Як-3 зав. № 1712 Б.Н. Еремин лично сбил еще 6 фашистских самолетов. Этот самолет воевал на различных фронтах под Львовом, в Польше, Румынии, Венгрии, Австрии, Чехословакии и Германии. Последний бой он провел в небе Будапешта в мае 1945 года.

___________________________
Перед вылетом в Москву на Парад Победы.
Б.Н. Еремин и его механик Зуев в августе 1945

_______________________

В августе 1945 года, по распоряжению Главкома ВВС, Еремин Б.Н. перегнал самолет Як-3 в г. Москву для участия в воздушном параде Победы. Однако парад не состоялся из-за погодных условий.

_________________
Ф.П. Головатый и Б.Н. Еремин в г. Москве

________________


На аэродроме Измайлово в мае 1947 года Б.Н. Еремин передал самолет Як-3 зав. № 1712 по акту в качестве музейного экспоната в Центральный Дом Авиации и ПВХО им. М.В. Фрунзе.

24.05.47 г. в формуляре самолета сделана запись:
«Самолет списан инспекторским свидетельством и передан Ц.Д.Авиации и ПВХО, как историческая ценность. К-н атс Наумченко». (Фонд № 20 инв. 22, д.5 Центрального Дома Авиации и космонавтики им. М.В.Фрунзе). В музее Ц.Д.Авиации и ПВХО самолет Як-3 зав. № 1712 был включен в «Опись...» под инвентарным номером 1376.

8.10.1958 г. представитель Центрального Дома Авиации и ПВХО им. М.В.Фрунзе на основании договоренности с генеральным конструктором А.С. Яковлевым передал по акту самолет Як-3 зав. № 1712 (инв. № 1376) представителям завода № 115 (впоследствии ММЗ «Скорость»- п/я М-5050, ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева»). Самолет Як-3 зав.№ 1712 был укомплектован мотором ВК-105пф № 522-457, что соответствует записи в формуляре самолета «замена мотора 412-190 на 522-457 произведенная 6.8.45 г.». В п.5 Акта указано, что у самолета не хватает спец установок, отдельных мелких агрегатов и приборов. Самолета был отреставрирован заводом № 115 и выставлен в его Музее.

АКТ приема-передачи Як-3 зав. № 1712 (инв. № 1376)



Отношения руководства ОКБ к Еремину Б.Н. И его оставляли желать лучшего. Привожу выдержку из письма Б.Н. Еремина в 2000 г., в котором он описывает отношение к нему и его самолету со стороны руководства ОКБ:

«Следует заметить, что сам А.С. Яковлев и особенно его сын Сергей Александрович, который ведал музеем ОКБ, всячески пытались доказать, что Як-3 не является самолетом Головатого, и самолет интересен ОКБ лишь как очередная модификация и им безразлично кто приобретал Як-3. Самолет Як-3 находился в музее ОКБ на закрытой территории ОКБ и доступ к нему был ограничен.
Ветераны ВВС, родственники Ф.П. Головатого обратились ко мне с просьбой помочь восстановить доброе имя патриота своей страны Ферапонта Головатого, дать отпор попыткам умолить значение фронтовой реликвии для воспитания молодежи.
Специально созданная правительственная комиссия во главе с генералом Мироновым, при участии генерала Шварева, Героя РФ, с привлечением к работе комиссии механика Як-3 Зуева подтвердила, что находящийся в музее ОКБ самолет Як-3 является подлинным самолетом Ф.П. Головатого, на котором воевал Еремин.
В ОКБ вынуждены были восстановить на самолете дарственную надпись, пригласить меня в ОКБ и сфотографировать рядом с самолетом (фото прилагаю), разрешить доступ к самолету».

___________________
Б.Н. Еремин и Як-3 зав. № 1712 в Музее ОКБ им. А.С. Яковлева

____________________


Часть 2. «Проданный» подарок.

В 1991 г. ОКБ, оказавшись без бюджетного финансирования, начало самостоятельно изыскивать средства. Одним из проектов по предложению фирмы Амерусс (США) стала работа по созданию самолетов–реплик (летающих копий) Як–3 для продажи в авиационные музеи мира. Партнерами ОКБ по данному проекту стали: фирма Ганнел (Музей полета в Санта–Монике, штат Калифорния, США) и серийный авиазавод — НПО «Стрела» (Оренбург). Для привлечения покупателей, Як–3 отправили в Санта–Монику на временную бесплатную экспозицию сроком на 3 года или до момента поставки 20 реплик (что раньше наступит). Вывоз произведен согласно разрешению ТУ/62В от 31.07.91 г. Министерства внешних экономических связей СССР. (из разъяснений Гуртового А.И. - зам. генерального директора ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» ).

В 1994 году самолет не был возвращен из США в Россию.

________________
Як-3 зав. № 1712 в Музее полетов г. Санта-Моника, Калифорния, США

________________

Узнав о факте передаче дарственного самолета-реликвии в США и не возврате его в срок по контракту, летчик-истребитель, Герой Советского Союза, почетный гражданин г. Никополя (Украина), г. Кельце (Польша), г. Волгограда и г. Саратова генерал-лейтенант Б.Н. Еремин стал обращаться в различные государственные и общественные организации за помощью о возврате своего боевого друга на Родину.

Первые его обращения к помощнику президента по вопросам авиации маршалу Шапошникову Е.И. и в ОКБ им. А.С. Яковлева были безрезультатны.

Были также обращения Совета Ветеранов Вооруженных сил Генеральному конструктору ОКБ им. А.С. Яковлева Дондукову А.Н. и депутату Государственной думы созыва 1996-1999 г.г. Бенову Г.М., а от него, соответственно, депутатский запрос Генеральному прокурору РФ, многочисленные публикации в прессе Б.Н. Еремин, в свою очередь, предпринимал всевозможные усилия по возвращению своего боевого товарища самолета-истребителя Як-3 из США.

От имени ветеранов войны, родных Ф.П. Головатого и от себя лично Б.Н. Еремин обратился в октябре 2000 г. к начальнику Центрального музея Военно-Воздушных Сил полковнику А.В. Гончарову, а тот в свою очередь, к председателю Государственной думы Г.Н. Селезневу.

Письмо Б.Н.Еремина начальнику Центрального музея ВВС РФ


Начальнику Центрального музея
Военно-воздушных сил
полковнику А.В. Гончарову

Уважаемый Александр Владимирович!

Узнал, что музей ВВС распоряжением Правительства Российской Федерации получил статус федерального государственного учреждения и стал самостоятельным юридическим лицом. Искренне рад этому событию. Передаю музею в дар для экспозиции фронтовые фотографии, газетные публикации о бое "7 против 25", сувениры, модели самолетов, мемуары и другие материалы. И впредь буду сотрудничать с музеем в плане пополнения его фондов личными вещами, фронтовыми воспоминаниями и другими документами представляющими историческую ценность.

С болью в душе обращаюсь к Вам с волнующим меня вопросом, и надеюсь, что Центральный музей ВВС сможет решить проблему возвращения из США в Россию самолета Як-3 - фронтовой реликвии, который был подарен ВВС Ф.П. Головатым в годы Великой Отечественной войны.

По данному вопросу я обращался в Совет ветеранов войны и Вооруженных Сил, к помощнику президента России по авиации и космонавтике маршалу Шапошникову Е.И. и др. инстанции, но положительных результатов эти обращения не принесли.

Кратко об истории вопроса:

В годы войны саратовский колхозник Ферапонт Петрович Головатый, на свои личные сбережения приобрел самолет Як-1 и передал его воинам Сталинградского фронта. Решением военного совета фронта, летчиком для получения самолета и боевой работы на нем, был выделен командир 31 гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Еремин Борис Николаевич. В конце 1942 года, на авиазаводе в Саратове я принял от Ф.П. Головатого самолет Як-1 и воевал на нем под Сталинградом Ростовом, в Донбассе, под Мелитополем и Никополем, в Крыму и под Севастополем. После освобождения Севастополя самолет Як-1 с дарственной надписью Ф.П.Головатого как выработавший ресурс эксплуатации, был отправлен в Саратов, где был установлен для обозрения на одной из площадей города, а затем в здании областного музея, как фронтовая реликвия.

Самолет Як-1, с дарственной надписью: "Летчику Сталинградского фронта, гвардии майору Еремину от колхозника колхоза "Стахановец" тов. Головатого", ныне установлен в павильоне музея Великой Победы в г. Саратове на Соколовой горе, открытие которого состоялось в день 55-летия Победы в Великой Отечественной войне. По просьбе губернатора Саратовской области я присутствовал на открытии музея. (Фотографию прилагаю).

В июне 1944 года Ф.П.Головатый, узнав, что его подарок отправлен в музей, обратился к И.В.Сталину с просьбой разрешить приобрести второй самолет и вручить его летчику Б.Еремину. Просьба Ф.П.Головатого была удовлетворена.

В 1944 году на митинге в г. Саратове гв. подполковнику Еремину, был вручен Ф.П.Головатым "Второй самолет на окончательный разгром врага". Это был самолет новой модификации Як-3. Этот самолет воевал на различных фронтах под Львовом, в Польше, Румынии, Венгрии, Австрии, Чехословакии и Германии.

В августе 1945 года по распоряжению Главкома ВВС самолет Як-3 я перегнал в г. Москву для участия в воздушном параде победы. Однако парад не состоялся из-за погодных условий.

На аэродроме Измайлово самолет Ла-7 И.Н. Кожедуба и Як-3 от Б.Н.Еремина были переданы по акту представителям музея авиации им.Фрунзе. Оба самолета как музейные реликвии до 1958 года экспонировались в данном музее .

В связи с ремонтом помещения музея в 1958 году самолеты были перемещены во двор музея, а впоследствии самолет Ла-7 был передан в музей ВВС (Монино), где и экспонируется в настоящее время, а Як-3 забрало ОКБ А.С. Яковлева в свой музей, где он и находился до 1991 года.

Следует заметить, что сам А.С. Яковлев и особенно его сын Сергей Александрович, который ведал музеем ОКБ, всячески пытались доказать, что Як-3 не является самолетом Головатого, и самолет интересен ОКБ лишь как очередная модификация и им безразлично кто приобретал Як-3. Самолет Як-3 находился в музее ОКБ на закрытой территории ОКБ и доступ к нему был ограничен.

Ветераны ВВС, родственники Ф.П.Головатого обратились ко мне с просьбой помочь восстановить доброе имя патриота своей страны Ферапонта Головатого, дать отпор попыткам умолить значение фронтовой реликвии для воспитания молодежи.

Специально созданная правительственная комиссия во главе с генералом Мироновым, при участии генерала Шварева, Героя РФ, с привлечением к работе комиссии механика Як-3 Зуева подтвердила, что находящийся в музее ОКБ самолет Як-3 является подлинным самолетом Ф.П. Головатого, на котором воевал Еремин.

В ОКБ вынуждены были восстановить на самолете дарственную надпись, пригласить меня в ОКБ и сфотографировать рядом с самолетом (фото прилагаю), разрешить доступ к самолету.

В 1995 году ОКБ выпустило альбом истории ОКБ Яковлева, в котором на стр. 165 признает, что в музее представлен Як-3 Головатого, на котором летал Герой Советского Союза Б.Н.Еремин. На стр.99 сказано, что в 1991 году ОКБ Яковлева заключило контракт с американской музейной фирмой "Ганнел" об отправке Як-3 Калифорнийский музей (США) сроком на 4 года, заключено было соглашение о поставке в США партии самолетов Як-3. На стр.44 альбома ОКБ описывается воздушный бой на Як-1 под руководством командира эскадрильи Б.Н.Еремина, этот бой известен как "7 против 25", "Воевать не числом, а умением".

Создается впечатление, что ОКБ Яковлева признало, факт нахождения в музее самолета Головатого и боевой работы на нем летчика Еремина, даже описало воздушный бой проведенный летчиком Ереминым в марте 1942 г. на Як-1 и в тоже время передало по контракту самолет Головатого Як-3, который почти 9 лет находится в музее США.

Я получаю письма от ветеранов ВВС, однополчан с просьбой вернуть фронтовую реликвию нашей Победы - самолет патриота Головатого Як-3 на Родину.

Газета "Красная звезда от 13.03.92г. в статье "Символ Победы с аукциона" осудила действия ОКБ и встала на защиту фронтовой реликвии. Но безрезультатно.

Уважаемый Александр Владимирович!

Обращаюсь к Вам от имени ветеранов войны, родных Ф.П.Головатого и от себя лично с просьбой вернуть на Родину реликвию нашей Победы - подарок фронтовикам патриота Ф.П. Головатого.

Надо поднять общественность, актив ветеранских организаций, чтобы вернуть Як-3 на подобающее ему место в музее нельзя допустить, чтобы фронтовая реликвия нашей Великой Победы становилась предметом торговли.

Имя Ферапонта Головатого и его самолет стали неотъемлемой частью нашей истории и должны способствовать воспитанию патриотического сознания граждан страны, поэтому место этого самолета в Центральном музее Военно-воздушных сил.

С уважением
Герой Советского Союза
генерал-лейтенант авиации в отставке Б.Еремин
9.10.2000 г.»
---------------------------------------------------------------------




Многочисленные публикации в различных СМИ содержали главную мысль, что ОКБ им. А.С. Яковлева передав (продав) боевую реликвию в США и не вернув ее в Россию, совершил, по существу, поступок не красящий легендарное конструкторское бюро. Тем более, что Як-3 зав. № 1712 являлся единственным в России и вторым в мире сохранившимся оригинальным Як-3 времен Второй мировой войны. Летчики полка «Нормандия-Неман» свято хранят свой Як-3 в Музее полка в Ле Бурже (Франция), а прославленное ОКБ российскую реликвию «продала».

ОКБ фактически отстранилось от этого процесса, давая информацию, унижающую Б.Н. Еремина и его боевого товарища самолет Як-3 зав. № 1712.

Приводим статью их «Аэро-Космических новостей» в 1998 году.


ЗАЛОЖНИК НИЩЕТЫ

В АКН №6/1998 был опубликован редакционный материал «Дареное не дарят. И не продают», в котором шла речь о судьбе истребителя Як-3 из экспозиции музея ОКБ им. А.С.Яковлева.

Этот самолет был жемчужиной коллекции музея, единственным экземпляром истребителя данного типа, сохранившемся на территории бывшего СССР (и одним из двух в мире - второй хранится в Musee De L'air в Париже). Но уже около семи лет от находится на территории США, в музее авиации города Санта-Моника.

Как он там оказался, не был ли он продан втихаря (как были проданы шустрыми делягами-генералами Ла-11 из Монино, Bf109G и P-40E Kittyhawk из коллекции Музея авиации Северного флота) или обменян на ширпотреб? Мы сознательно выбрали эзопов язык публикации, так как не имели всей информации от владельцев «Яка».

Недавно нам поступило официальное письмо из ОКБ им. Яковлева за подписью вице-президента ОАО «ОКБ имени А.С.Яковлева» Аркадия Гуртового:


Издателю «Аэрокосмических новостей»


Сообщаю о самолете Як-3 - экспонате музея ОКБ имени А.С. Яковлева.

Самолет Як-3, заводской № 1376, ОКБ получило в октябре 1958 г. от Центрального Дома авиации в разукомплектованном виде, без оружия, шасси, приборов и с большими повреждениями. В течение года ОКБ производило восстановление самолета до состояния музейного экспоната.

По требованию Б.Н. Еремина, поддержанному ЦК КПСС, на Як-3 была сымитирована надпись: «От Ферапонта Петровича Головатого 2-й самолет на окончательный разгром врага!», хотя в действительности это был не самолет № 1712, который подарил Головатый и на котором летал Еремин (формуляр с его подписью хранится в Доме авиации).

В 1991 г. ОКБ, оказавшись без бюджетного финансирования, начало самостоятельно изыскивать средства. Одним из проектов по предложению фирмы Амерусс (США) стала работа по созданию самолетов-реплик (летающих копий) Як-3 для продажи в авиационные музеи мира. Партнерами ОКБ по данному проекту стали: фирма Ганнел (Музей полета в Санта-Монике, штат Калифорния, США) и серийный авиазавод - НПО «Стрела» (Оренбург).

Для привлечения покупателей, Як-3 отправили в Санта-Монику на временную бесплатную экспозицию сроком на 3 года или до момента поставки 20 реплик (что раньше наступит). Вывоз произведен согласно разрешению ТУ/62В от 31.07.91 г. Министерства внешних экономических связей СССР.

Начиная с 1994 г. программа постройки и продаж реплик стала выполняться с нарушением первоначальных договоренностей, как руководством НПО «Стрела», так и фирмой Ганнел. Несмотря на все протесты ОКБ, вплоть до обращения к начальнику ГУ Госкомоборонпрома, НПО продолжало прямые контакты для поставки самолетов американской стороне без участия ОКБ. Остались без ответа и неоднократные требования ОКБ к фирме Ганнел о возврате Як-3 в Россию (многочисленные факсы, командировка в Санта-Монику, письмо от 30.08.95.).

Мы вынуждены были подключить несколько адвокатских фирм США, но сложное финансовое положение ОКБ не позволяет выделить достаточно валюты для оплаты работы юристов. Однако мы продолжаем изыскивать дополнительные возможности с тем, чтобы вернуть самолет. А пока американская фирма Ганнел незаконно удерживает российскую собственность.

Вице-президент А.И. Гуртовой
18.08.98.


Уважаемые читатели!

Мы оставляем без комментариев письмо А. Гуртового. Хотим лишь сказать, что речь идет о судьбе одного из наиболее ярких материальных символов нашей победы над фашизмом, нашего технического превосходства над основным истребителем Люфтваффе - Мессершмиттом Bf109. Речь идет о судьбе одного из лучших истребителей второй мировой войны Як-3! Мы обращаемся ко всем, в чьих силах помочь вернуть в Россию этот самолет. Помогите ОКБ! Помогите оплатить услуги адвокатов и доставку «Яка» в Москву!

Контактные телефоны:
ОАО «ОКБ имени А.С. Яковлева»: (7-095) 158 37 67
Редакция бюллетеня АЭРОКОСМИЧЕСКИЕ НОВОСТИ»: (7-095) 158 26 64
Более благородного дела для спонсоров и меценатов трудно представить!».
---------------------------------------------------------------------



Нам, в отличие от редакции, все-таки хочется прокомментировать письмо А.Гуртового, который сообщает в нем, что оказывается, в США был отправлен Як-3 зав. № 1376 и то, что этот самолет не был самолетом Ф.П. Головатого и Б.Н. Еремина.

Возможно, господин А.Гуртовой не знаком приемо-сдаточным актом от 8.10.1958 года, по которому Як-3 был передан от ЦД авиации и ПВО им. М.В. Фрунзе в завод № 115 по договоренности с А.С. Яковлевым. Правда, дальнейшие события показали, что А. Гуртовой этот «приемо-сдаточный акт» видел и даже направил его Минкультуры РФ. Видимо, цель А. Гуртового была нивелировать значимость самолета отправленного в США и представить в негативном свете Героя Советского Союза Б.Н. Еремина, бившегося за возвращение своего самолета из США. Однако, приемо-сдаточный акт и данные формуляра самолета Як-3 зав. № 1712 подтверждают, что это именно тот самый самолет Як-3 зав. № 1712 и именно он был отправлен в США. Так № 1376 является не заводским номером самолета Як-3, а его инвентарным номером, под которым он числился на балансе Музея ЦДАиК им. М.В. Фрунзе, а мотор типа № ВК-105пф № 522-457 согласно записи в формуляре самолета Як-3 зав. № 1712 был установлен на него 6.08.1945 года перед несостоявшимся Воздушным Парадом Победы.

В 2005 году Герой Советского Союза генерал-лейтенант Еремин Б.Н. умер, так и не дождавшись возвращения в Россию своего боевого друга самолета-истребителя Як-3 № 1712 из США.

Дело Б.Н. Еремина, после его смерти, по возвращению легендарного Як-3 зав. № 1712 продолжил генерал — Юрий Леонидович Фотинов.

11.04.2005 г. в «Новой газете» вышла большая статья Алексея ПОЛИКОВСКОГО «ИСТРЕБИТЕЛИ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ Последний «ястребок» Як-3 был продан неизвестными в Санта-Монику (США)». Вот выдержка из этой статьи:

«...Герою Советского Союза Еремину уже было ясно, что все уклончивые слова, которые ему говорили в ОКБ Яковлева, не значат ровным счетом ничего. Он уже понимал, что самолет — последний Як-3 отечественных ВВС — просто продали в Америку. Кто именно продал, где договор, кому пришла в голову мысль сделать бизнес, продав военную реликвию, — летчик не знал. И я сейчас не знаю. ОКБ Яковлева за все эти годы ни разу толком не объяснилось ни с летчиком Ереминым, ни с ветеранами войны, которые многократно звонили в музей на Поклонной горе с вопросами о самолете. Исчезновение самолета и по сей день покрыто тайной. И молчанием.

Как расшифровать это глухое молчание? Скорее всего, люди, продавшие самолет, уверены в том, что сумеют промолчать столь долго, что голоса задающих вопросы умолкнут сами собой. И действительно, как отставной генерал в возрасте 90 лет может пробивать бюрократические стены, добиваясь того, чтобы ему показали договор, по которому отдали в Америку его боевой «Як»? У Бориса Еремина в начале двухтысячных годов для этого уже не было ни сил, ни возможностей.

Тогда все хлопоты по прояснению ситуации принял на себя друг Еремина, другой авиационный генерал — Юрий Леонидович Фотинов.

В его кабинете в здании Российского комитета ветеранов войны на стене висят портреты Ленина и Лермонтова, на столе под стеклом лежит большая цветная фотография, на которой Як-3 изображен в полете. О Яке-3 мы и говорим. «Я его оцениваю высоко. Это великолепный самолет»... «Он как балерина в воздухе, посмотрите на него! Красавец!»

«ОКБ поступило по-свински, уж если на то пошло. Этот самолет не принадлежит ОКБ Яковлева. Он был подарен Военно-воздушным силам. Ферапонт Головатый деньги заплатил за него. ОКБ Яковлева никаких правовых отношений к этому самолету не имеет. Они украли его. Пусть не позорят доброе имя конструкторского бюро. Пусть покажут документы, по которым заключена сделка. Покажите документы, обращенные к американской стороне, где вы требуете возврата самолета!»

Я хочу знать: кому пришло в голову продать последний Як-3 наших ВВС в Америку? Я бы хотел поговорить с этим человеком, выслушать его. Я понимаю: время было такое, когда соблазн самой дикой купли-продажи охватывал страну. В начале девяностых дела у ОКБ Яковлева шли не очень хорошо. Могли подумать: что там какой-то древний истребитель, когда из страны вывозят ракетные установки, авианесущие крейсеры и эшелоны танков? Кто заметит? И «толкнули» истребитель, как «толкают» на рынке китайскую кастрюлю или турецкую кожаную куртку…

Есть вещи, которые для нации дороже денег. Человек, который предложит американцам продать самолет, на котором Чарльз Линдберг пересек океан, будет немедленно признан предателем или сумасшедшим. Может ли Англия продать подзорную трубу адмирала Нельсона, может ли Франция продать шпагу д,Артаньяна? Тогда это будут не Англия и не Франция, а что-то совсем другое.

...этот истребитель — Як-3, заводский номер 1712, помнящий ладони летчика Бориса Еремина на ручке управления и секторе газа и враждебный рев «Мессершмитов», хищно вываливающихся из-за облаков, — мог рассчитывать на то, что торговать им не будут. Но он ошибся».



Часть 3. Долгая дорога домой.

… В июле 2013 года , ветераны Саратовского авиационного завода, стертого с лица земли в 2012 году современными «менеджерами», собирали материалы для книги «Судьба ...» об истории завода.

Директор Народного Музея истории Саратовского авиационного завода Аристархов Валентин Андреевич принес Бернадскому Александру Фридриховичу документы по самолету Як-3 зав. № 1712, статьи о нем.

С этого момента и начался новый этап борьбы по возврату легендарного самолета Як-3 из США в Россию, в его родной город Саратов, где он был изготовлен и впервые поднялся в небо.

Бернадский А.Ф. очень быстро, через интернет нашел этот самолет. По нему было масса сведений. Он находился в «Музее полетов» г. Санта-Моника, Калифорния, США. Судя по фотографиям, хозяин этого Музея сохранил наш легендарный самолет в прекрасном состоянии.

Как ОКБ долгие годы не могло найти с лучшими в мире частными американскими детективами этот никуда не пропадавший самолет остается непонятно. Вернее, наоборот понятно. Самолет, видимо, и не искали...

Ветераны САЗа, направили обращения к ряду должностных лиц, в т.ч. к губернатору Саратовской области Радаеву В.В.. В этих обращениях они просили принять меры по возврату Як-3 зав. № 1712 в Россию. Однако, адресаты их обращений, кроме пространных ответов, ничего более эффективного сделать либо не смогли, либо не захотели.

В сентябре 2013 года ветераны САЗа направили обращение к депутату ГД РФ 6-го созыва от КПРФ Алимовой Ольге Николаевне. Обращение под названием «Вернуть великую реликвию — самолет Як-3 в Россию из Американского плена» было опубликовано в газете Коммунист-век XX-XXI (Саратовского обкома КПРФ) № 36 (778) от 12.09.2013 г.

Алимова О.Н. направила депутатский запрос Министру обороны РФ Шойгу С.К. и Министру иностранных дел РФ Лаврову С.В.

Министр иностранных дел РФ Лавров С.В. Оперативно и эффективно взялся за решение вопроса по возврату легендарного самолета в Россию. Представители дипкорпуса России в США связались с Госдепом США и при его содействии провели переговоры с хозяином Музея в Санта-Монике по возврату самолета Як-3 зав. № 1712 в Россию, о чем было сообщено Алимовой О.Н. в ноябре 2013 года.

28.10.2013 г., в день открытия памятника убитому «Сартовскому авиационному завод» в сквере Авиастроителей, рядом с развалинами Великого Завода, на ОРТ в программе «Другие новости» вышел репортаж о реставрации первого именного самолета Ф.П. Головатого — Як-1Б зав. № 81110. В этом же репортаже показали сюжет из «Музея полетов» (Санта-Моника, Калифорния, США) о Як-3 зав. № 1712.

Вот выдержка из этой программы:

«Как рассказывают историки, Головатый долго ходил по цехам, выбирая самый лучший, самый надежный самолет и лично вручил его саратовскому летчику Борису Еремину. ЯК-3 пролетал всю войну, а уже в 90-е каким-то образом попал за океан. Он и сейчас там - в музее авиации Санта-Моники.

"Этим летом здесь было больше русских туристов, чем обычно. Они были удивлены, узнав ЯК-3 здесь, им было очень приятно. Они перевели мне надпись на борту. Русские гордятся этим самолетом", - говорит экскурсовод Стив Бениш.

Замысловатые надписи гиду никак не даются, имя Феррапонт - для среднестатистического американца что-то запредельное. Даже историю экспоната Стив Бениш знает в основном по рассказам русских туристов. Здесь не афишируют, как советская реликвия оказалась у них, а на родине объясняют: никаких официальных бумаг на этот счет нет, скорее всего, его просто продали».

В начале апреля 2014 г. Ольге Николаевне Алимовой ответил замминистра иностранных дел РФ С.А. Рябков. Выяснилось, что МИД привлек решению проблемы Госдеп США и, наконец, руководство музея Санта-Моники (Калифорния) «выразило готовность вернуть боевую реликвию в Россию». «Владелец музея признал правомерность наших претензий, но ссылался на то, что по истечении четырех лет, когда самолет мог экспонироваться согласно заключенному в 1991 г. контракту с OKБ имени А.С.Яковлева, российская сторона якобы не обращалась по поводу его возвращения. При этом он обязался передать ЯК-3 (№ 1712) в полной сохранности и надлежащей упаковке при условии, что расходы по транспортировке, включая страховку, оплатит российская сторона».

Из письма выяснилось, что за самолетом полетит целая делегация во главе с Послом по особым поручениям, ответственным секретарем Российско-американской двусторонней Президентской комиссии В.Н.Винокуровым. В составе делегации будут специалисты Минпромторга РФ и представители компании правопреемника OKБ имени А.С.Яковлева – «Объединенная авиастроительная корпорации» (ОАК) и корпорации «Иркут».

Участие представителей ОКБ в возвращении Як-3 зав. № 1712 было обусловлено рядом объективных причин, в т.ч. тем, что контракт на отправку в США этого самолета в 1991 году оформлялся этой организацией. В соответствии с таможенным законодательством контракт и все процедуры оформлялись в режиме временного вывоза, что подразумевало вывоз и последующий возврат самолета в оговоренный в контракте срок. Из обязательств ОКБ было выполнено только одно — вывоз, возврат в срок в 1994 году не был выполнен. Нарушение таможенного законодательства влекло привлечение виновника, а это ОКБ, к наказанию, вплоть до уголовного. Однако, по какой то причине таможенная служба не привлекла ОКБ к ответственности за нарушение таможенного законодательства. Для «закрытия» обязательств по контракту и было привлечено ОКБ.

В мае 2014 года депутату ГД РФ Алимовой О.Н. поступила телеграмма от посла по особым поручениям Владимира Винокурова, который курировал вопрос возвращения реликвии в Россию из США.

«...Как рассказала депутат госдумы Ольга Алимова, в телеграмме говорится, что руководство Музея авиации в Санта-Монике (США, Калифорния) подписало меморандум о порядке возвращения в Россию самолета ЯК-3...

Как сказано в телеграмме, до июня 2014 года руководство Музея Санта-Моники определит порядок возвращения самолета и финансирование его транспортировки. Установлена подлинность самолета, американская сторона конструктивно подошла к решению вопроса о возвращении легендарного ЯК-3 в преддверии празднования 70-летия победы над фашистской Германией.

– Я очень признательна работникам Саратовского авиационного завода Валентину Андреевичу Аристархову и Александру Фридриховичу Бернадскому, ведь без их настойчивости легендарный самолет мог навсегда остаться в Америке. Также выражаю огромную благодарность работникам Министерства иностранных дел РФ, сделавшим все возможное и невозможное для возвращения нашей реликвии на Родину, – подчеркнула Алимова».

В середине ноября 2014 года «...Министр иностранных дел Сергей Лавров проинформировал депутата Госдумы РФ Ольгу Алимову о достигнутых успехах - самолет Як-3 покинул порт Лос-Анджелеса 7 ноября в морских контейнерах.

По данным Министра иностранных дел Сергея Лаврова, боевая реликвия будет доставлена водным путем в Санкт-Петербург в середине декабря. Министр отметил, что МИД объединил усилия с ОКБ им.Яковлева в урегулировании вопроса с американскими властями и владельцами музея Санта-Моника. Представители ОКБ встретят самолет в России, а далее Сергей Лавров выражает надежду, что боевая реликвия займет достойное место в одном из российских музеев военной авиации.

– Я бесконечно благодарна МИД России и лично Сергею Лаврову, – сообщила нашему информагентству Ольга Алимова, – но последний пункт меня, честно говоря, смутил. Этот самолет – непростая машина, мы все знаем, что он куплен на деньги саратовского колхозника Ферапонта Головатого специально для летчика-аса Бориса Еремина. То есть самолет не просто сделан в Саратове, он еще и куплен на деньги нашего земляка, поэтому и стоять он должен у нас в Музее боевой славы».

14 декабря 2014 года легендарный именной самолет-истребитель Як-3 зав. № 1712 вернулся на Родину в Россию.

В августе 2015 года Бернадский А.Ф. направил письмо Dan Ryan - руководителю Музея полетов, г Санта-Моника, Калифорния, США с благодарностью за сохранность и возврат самолета Як-3 зав. № 1712.

Dan Rean ответил 20.08.2015 г.
«Museum of Flying Contact Us: Yak-3
Dan Ryandan@museumofflying.org 20.08.15
Dear Sir,
We are glad that the Yak 3 has returned to where it belongs.»

В переводе на русский ответ из США звучит так: «Мы рады, что Як-3 вернулся на свое место».

Хозяин американского музея оказался патриотичнее прославленного ОКБ.


Окончание следует...