Небольшой обзор строящихся в Саратове объектов, сделанный по фотографиям форума "SkyscraperCity". Спасибо CrazyBonAqua, MikeSar555 и др. Какие-то из этих объектов мне нравятся, какие-то нет. Я специально не пишу об этом, это решать вам :) Поэтому далее просто фотографии.

Застройка, которую я бы назвал точечной, когда-то самого большого двора в Комсомольском посёлке. ЖК "Друзья".




ЖК Ильинский. Достраивается 14-этажный дом, рядом уже готов котлован под 25-этажный дом. Если в 14-этажке в онсовном 1-комнатные квартиры, то в 25-этажке будут преобладать "двушки" и "трёшки" причём неплохого метража.




На Музейной площади уже обкладывается угловое здание напротив Троицкого собора.




И уже почти готово на Волжской.




Строящееся офисное здание на Бахметьевской.




ЖК Мичурин.






Немного храмов в завершении поста. Надстроен мансардный этаж на улице Лермонтова.




Новопостроенный храм Иоанна Богослова в Октябрьском ущелье.




Петропавловский храм на 3-й Дачной.




Храм на Ильинской площади.

Саратовская область вошла в число первых регионов, в которых в рамках приоритетного направления развития РФ «Безопасные и качественные дороги» планируется реализация проекта комплексного развития транспортной инфраструктуры в отношении Саратовской агломерации.



Саратовская агломерация состоит из двух крупнейших городов Саратовской области – Саратов и Энгельс. Численность населения агломерации превышает 1,1 млн человек, говорится в тексте программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городской агломерации. Документ выложен на сайте Правительства Саратовской области и занимает 175 страниц. Я изучил этот талмуд, чтобы рассказать вам об основных пунктах, которые в нём содержатся.



Сроки реализации программы: с ноября 2016 года по 31 декабря 2025 года. Общий бюджет – 18 млрд рублей, из которых 9 млрд – федеральные деньги, 8,99 млрд – региональные, 1,8 млн – средства местного бюджета.

Цель программы – увеличить протяженность дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию (с 20 до 85% к 2025 году) и снижение число мест концентрации ДТП (с 82 до 4 к 2025 году).

Долю граждан, удовлетворенных состоянием дорог Саратовской агломерации от числа опрошенных планируется увеличить с текущих 0 (нуля, так честно и написано!) процентов до 65% к 2025 году.

Протяженность автомобильных дорог федерального и регионального значения в Саратовской агломерации до 2025 года не изменится. Дороги местного значения увеличатся за счет строительства 4 километров дороги между поселками Солнечный и Юбилейный с 2020 года по 2025 год.

Мероприятия программы включают в себя ремонт и содержание дорог, нанесение разметки, установку ограждений, дорожных знаков, светофоров, камер видеофиксации. Кроме этого запланированы и более радикальные меры, как строительство развязок, путепроводов, надземных пешеходных переходов и реконструкция дорог.

По каждой улице агломерации описан перечень работ со сроками и финансированием. Согласно данной программе нас ожидает:

Строительство надземных пешеходных переходов:
1. пр. Строителей в г.Энгельсе - в 2018 году.
2. ул. Студенческая в г.Энгельсе - в 2018 году.
3. Автоподъезд к г.Саратову от дороги Сызрань-Саратов-Волгоград - в 2018 году.
4. Автодорога общего пользования регионального значения Саратов-Усть-Курдюм - в 2018 году
5-6. 2 перехода на дороге на Усть-Курдюм (от КП ГИБДД до Гусельского моста) в г.Саратове – в 2019 году
7-8. 2 перехода на улице Чернышевского (от ул. им. Радищева А.Н. до Мельничного пр.) в г.Саратове – с 2019 по 2020 год

Строительство транспортных развязок:
1. Транспортная развязка в районе «Стрелки» - с 2019 по 2020 год
2. Транспортная развязка в районе «НИИ 28» - с 2019 по 2025 год
3. Транспортная развязка в районе «Детского парка» - с 2020 по 2025 год
4. Транспортная развязка на Колхозной площади (Сенной) - с 2020 по 2022 год
5. Транспортная развязка в разных уровнях в районе «Зуборезного» - с 2019 по 2025 год

Строительство 4 км автодороги пос.Солнечный - пос.Юбилейный – с 2020 по 2024 год

Строительство путепровода через железнодорожные пути на автодороге Елшанка-Песчанный Умет в Саратове - с 2019 по 2022 год

Строительство двух путепроводов через железнодорожные пути на автодороге Саратов-Красный Текстильщик в г.Саратове – с 2019 по 2025 год

Реконструкция автодорог:
1. Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград (на участке в сторону р.п.Ровное 416-501 км) – с 2022 по 2024 годы
2. проспект Строителей в г.Энгельсе – 2018 год
3. ул.Степная в г.Энгельсе - с 2022 по 2023 год
4. просп. Ф. Энгельса в г.Энгельсе - с 2022 по 2024 год.




«Дорожное покрытие Саратовских дорог считается одним из самых худших в стране», говорится в пояснительной записке.

Саратов, имея большую протяженность улично-дорожной сети, отстает от показателей развития других крупных городов. Плотность автомобильных дорог города Саратова с асфальтобетонным покрытием равняется 1,22 км/на кв. км площади города, что в 2 раза ниже показателей, рекомендованных еще 30 лет назад для удовлетворения потребностей города в сети дорог с асфальтобетонным покрытием. Высокие темпы автомобилизации требуют строительства развязок, новых дорог, реконструкции и капитального ремонта существующих. При этом за последние десятилетия такие работы практически не велись. Выделяемое в последние годы финансирование из дорожного фонда на ремонт и содержание улично-дорожной сети в г. Саратове значительно отстает от финансирования таких городов как Самара и Пенза.

Важную роль в системе общественного транспорта Саратова занимал маршрут городской электрички Техстекло – Трофимовский I – Саратов I –Примыкание – Кокурино (в час «пик» интервалы в движении составляли около 15 мин). Однако, начиная с 2000-х годов, в связи с институциональными преобразованиями на железнодорожном транспорте и экономической ситуацией в регионе были резко сокращены размеры движения электропоездов, железная дорога потеряла своё значение во внутригородских перевозках, после чего данный маршрут был отменён.

Трамвайная и троллейбусная системы объединены под управлением МУПП «Саратовгорэлектротранс». Предприятие является одним из крупнейших и старейших предприятий городского общественного транспорта России. По протяженности трамвайных путей, контактной сети, наличию подвижного состава, объему перевозимых пассажиров предприятие входило в 20- ку самых крупных предприятий городского электрического транспорта России. В последние годы наметилась опасная тенденция сокращения подвижного состава. Снижается и количество перевезенных пассажиров, при том, что трамваи и троллейбусы – единственный полностью социальный вид транспорта. На всех маршрутах действуют все существующие виды льгот.

Непринятие срочных мер по развитию и модернизации транспортного комплекса агломерации, при существующем уровне автомобилизации (343 авт./1000 чел.) и тенденции ежегодного увеличения на 16 тыс.единиц, приведет к резкому ухудшению всех социально-экономических, экологических показателей.



Вообще всё, что написано в пояснительной записке весьма интересно, поэтому...

Пояснительная записка



Саратовская агломерация состоит из двух крупнейших городов Саратовской области – Саратов и Энгельс, расположенных на берегах реки Волга. Численность населения агломерации превышает 1,1 млн.человек.

Система городских дорог определена прежде всего исторической застройкой города, сложным рельефом и отсутствием достаточного количества парковок для автотранспорта. Дорожное покрытие Саратовских дорог считается одним из самых худших в стране. На учете комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта администрации муниципального образования «Город Саратов» находится 943,6 км автомобильных дорог, в том числе: 635,6 км автодорог с асфальтобетонным покрытием площадью 5 906,3 тыс. кв.м. и 308 км 61 грунтовых дорог площадью 2 098 тыс. кв.м. Также за комитетом закреплены тротуары общей площадью твердых покрытий 2 345,0 тыс. кв. м. Анализируя деятельность по содержанию и ремонту автомобильных дорог местного значения по 15 городам в числе которых: Волгоград, Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Киров, Нижний Новгород, Оренбург, Пенза, Пермь, Самара, Саратов, Саранск, Ульяновск, Уфа и Чебоксары, наибольшую площадь покрытий дорог имеет Казань - 19 млн. кв. м, наименьшую - Йошкар-Ола - 2,084 млн. кв. м. Саратов занимает седьмое место, площадь дорог незначительно меньше чем в г. Самара

Общая площадь покрытий дорог, около 8 млн. кв. м. В соответствии ведомственной целевой программой "Ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования муниципального образования "Город Саратов" регулярно выполняются работы по ремонту улично-дорожной сети города, однако фактически предусмотренное финансирование ежегодно отстает от нормативной потребности в финансировании затрат на ремонт и содержание улично-дорожной сети муниципального образования «Город Саратов».

Саратов, имея большую протяженность улично-дорожной сети, отстает от показателей развития других крупных городов. Плотность автомобильных дорог города Саратова с асфальтобетонным покрытием равняется 1,22 км/на кв. км площади города, что в 2 раза ниже показателей, рекомендованных еще 30 лет назад для удовлетворения потребностей города в сети дорог с асфальтобетонным покрытием. Высокие темпы автомобилизации требуют строительства развязок, новых дорог, реконструкции и капитального ремонта существующих. При этом за последние десятилетия такие работы практически не велись. Выделяемое в последние годы финансирование из дорожного фонда на ремонт и содержание улично-дорожной сети в г. Саратове значительно отстает от финансирования таких городов как Самара и Пенза. В настоящее время задачи, решаемые дорожным комплексом в условиях недостаточного финансирования, сконцентрированы на поддержании существующих транспортно-эксплуатационных характеристик улично-дорожной сети, в рамках лимита финансирования. Для улучшения характеристик улично-дорожной сети города необходимо увеличение дорожного фонда для реализации первоочередных мероприятий по развитию улично-дорожной сети города. Решение перечисленных проблем должно улучшить многие показатели, в том числе инвестиционную привлекательность, улучшение имиджа Саратова, как города с хорошими дорогами.

Общественный транспорт Саратова включает системы трамвайных, троллейбусных, автобусных линий, маршрутного такси и такси. Старейшая из действующих систем общественного транспорта в Саратове – трамвайная, была открыта в 1908 году. В 1952 году была открыта троллейбусная система, которая до 2004 года была единой с городом - спутником Энгельсом. В советское время также появились автобусные маршруты. С 1995 года широкое распространение получили маршрутные такси. Важную роль в системе общественного транспорта Саратова занимал маршрут городской электрички Техстекло – Трофимовский I – Саратов I –Примыкание – Кокурино (в час «пик» интервалы в движении составляли около 15 мин). Однако, начиная с 2000-х годов, в связи с институциональными преобразованиями на железнодорожном транспорте и экономической ситуацией в регионе были резко сокращены размеры движения электропоездов, железная дорога потеряла своё значение во внутригородских перевозках, после чего данный маршрут был отменён. С увеличением численности населения города в конце 1980-х начал рассматриваться проект строительства метрополитена . Проект пока не дошёл 64 до практической реализации, и в федеральной программе финансирования строительства метрополитенов в РФ до 2020 года Саратов отсутствует. В 2010 году общественным движением «Саратовцы за метро» было предложено несколько проектов скоростного транспорта в Саратове. Трамвайная и троллейбусная системы объединены под управлением МУПП «Саратовгорэлектротранс». Предприятие является одним из крупнейших и старейших предприятий городского общественного транспорта России. По протяженности трамвайных путей, контактной сети, наличию подвижного состава, объему перевозимых пассажиров предприятие входило в 20- ку самых крупных предприятий городского электрического транспорта России. В настоящее время МУПП «Саратовгорэлектротранс» эксплуатирует 2 трамвайных и 2 троллейбусных депо, инвентарный парк которых имеет в своем составе 234 трамвайных вагона, в том числе 207 пассажирских, 168 троллейбусов, в том числе 160 пассажирских. На балансе предприятия находятся 121,5 км трамвайных путей; 253,5 км контактной сети. Ежедневно на линию выпускается 125 трамваев и 100 троллейбусов. В 2015 году ими было перевезено 50 млн. пассажиров. В последние годы наметилась опасная тенденция сокращения подвижного состава. Снижается и количество перевезенных пассажиров, при том, что трамваи и троллейбусы – единственный полностью социальный вид транспорта. На всех маршрутах действуют все существующие виды льгот.

Ключевые проблемы общественного транспорта, в том числе электротранспорта: высокая степень износа основных фондов, отсутствие программы развития маршрутной сети. Решением Саратовской городской Думы от 24.06.2008 г. была принята муниципальная программа развития улично - дорожной сети и пассажирского транспорта в г. Саратове на 2008 -2012 годы. Одной из основных целей и задач Программы являлась оптимизация маршрутной сети городского пассажирского транспорта. Программой запланированы мероприятия по проектированию и реконструкции основных фондов предприятия «Горэлектротранс», в том числе: строительство конечной станции троллейбусных маршрутов №№ 7,11, строительство троллейбусного маршрута №10а в пос. Солнечный, обновление парка трамваев и троллейбусов. Однако с 1 января 2009 года реализация программы в части развития городского электрического транспорта была прекращена. Другой острой проблемой общественного транспорта, является недостаток квалифицированных кадров, прежде всего водителей. Для развития муниципального транспорта необходимо: выделение средств на закупку нового подвижного состава, в том числе низкопольных трамвайных вагонов; выделение средств на строительство новых или модернизацию существующих маршрутов.

Город Энгельс Саратовской области расположен на левом берегу реки Волга в 7 км от областного центра, с которым связан тремя мостами: железнодорожным в районе Увека (1935 года постройки) и автодорожными (1965 и 2000 годов постройки).

На территории муниципального образования город Энгельс расположены крупнейшие предприятия, такие как: ООО «Бош Пауэр Тулз», ОАО «Завод металлоконструкций», ООО «Строительная компания «Новый век», ОАО «Энгельсская мебельная фабрика», ОАО «Молочный комбинат «Энгельсский», ОАО ЭОКБ «Сигнал» им. А.И. Глухарева, ЗАО «Энгельсский трубный завод», ЗАО «Хенкель-Рус», ОАО «Роберт Бош Саратов», ОАО «Трансмаш» и т.д.

В городе расположена одна из крупнейших в мире авиабаза Энгельс ВВС России, на которой дислоцируется 22-я гвардейская Донбасская тяжелая бомбардировочная дивизия Дальней авиации ВВС РФ.

В территориальный состав муниципального образования город Энгельс входят населенные пункты:
1) город Энгельс;
2) поселок Геофизик;
3) село Квасниковка;
4) поселок Новоселово;
5) поселок Плодосовхоз;
6) поселок Прибрежный;
7) рабочий поселок Приволжский.

Через реку Волга построены два моста. Первый мост соединяет непосредственно центральную часть областного центра - город Саратов и административный центр Энгельсского района - город Энгельс. Второй мост, совместно с объездными федеральными дорогами, соединяет областной центр и город Энгельс с севера.

Для сообщений по железной дороге и обработке грузов можно использовать как мощности ст. Анисовка, так и мощности города Саратова. Через реку Волга имеется железнодорожный мост. Промышленная зона (зона компактного расположения промышленных предприятий) города Энгельса окутана сетью железных дорог. Практически все крупные и средние предприятия имеют железнодорожные подъездные пути и могут обрабатывать грузы на своей территории.

С севера на юг Энгельсского района протекает река Волга, одна из крупнейших рек в европейской части России, по которой осуществляются грузовые и пассажирские перевозки.

На территории Энгельса имеется речной порт, связанный с сетью железных дорог промышленных предприятий.

С целью исключения перегрузки опорной сети автомобильных дорог г. Энгельса на ряде автомобильных дорог введен режим ограничения движения грузового транспорта, а также автомобилей с прицепами – это центральная часть города, подходы к мостовому переходу Саратов-Энгельс, въезд на территорию города с автодороги «Самара-Пугачев-Энгельс-Волгоград» (Марксовское направление).

Содержание улично-дорожной сети муниципального образования город Энгельс осуществляет муниципальное бюджетное учреждение, в условиях хронического недофинансирования. Для содержания улично-дорожной сети в распоряжении учреждения имеется 92 ед. техники, что составляет 42% от нормативного. Износ имеющейся техники превышает 73%.

Пассажирские автомобильные перевозки на территории муниципального образования город Энгельс осуществляют 3 автотранспортных предприятия и 8 индивидуальных предпринимателей по 50 маршрутам городского и пригородного сообщения (в том числе 6 сезонных дачных маршрутов) и 8 маршрутов пригородного сообщения «Саратов-Энгельс»).

В настоящее время регулярные маршруты муниципального образования город Энгельс обслуживают 15 автобусов средней и большой вместимости, 22 троллейбуса, которые осуществляют перевозку пассажиров по льготным социальным проездным билетам, а также 255 комфортабельных микроавтобусов типа ФОРД и 7 ГАЗелей.

За 2015 год перевозчиками всех форм собственности перевезено 36 млн. пассажиров. Имеющийся парк общественного транспорта в полной мере обеспечивает транспортное сообщение на территории муниципального образования город Энгельс, при этом средний возраст автомобильного парка в разрезе подвижного состава составляет: автобусы малого класса - 6,5 лет, среднего класса - 10 лет, большого и особо большого класса - 18 лет при среднем нормативном сроке эксплуатации 12 лет.

Общее количество автотранспортных средств на территории г. Энгельса по состоянию на 01.01.2016 г. составляет 102757 ед., в том числе:
- легковой транспорт – 87828 ед.;
- грузовой транспорт – 7723 ед.;
- автобусы – 1148 ед.;
- мотоциклы – 1940 ед.;
- прицепы – 4118 ед.

Существующая площадь улично-дорожной сети с характерными для старой жилой застройки техническими параметрами и организация дорожного движения не обеспечивают необходимую пропускную способность существующих транспортных потоков. Сложившаяся ситуация усугубляется отсутствием необходимого количества автомобильных парковок и стоянок. Это приводит к тому, что водители вынуждены использовать для парковки и стоянки автотранспорта проезжую часть дорог, что еще больше снижает пропускную способность улично-дорожной сети.
Недостаточная пропускная способность улично-дорожной сети наносит экономический ущерб участникам движения, ведет к росту ДТП и ухудшению экологической обстановки.

Ежегодное увеличение количества автотранспорта ведет ухудшению экологической обстановки, так например, по данным Восточного территориального отдела Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Саратовской области в июле 2016 года было зарегистрировано превышение (в 1,5 – 2 раза) предельно-допустимой концентрации взвешенных частиц и оксида углерода по улицам:
- Тельмана (на пересечении с ул. Маяковского);
- просп. Строителей (на пересечении с ул. Полтавская);
- просп. Ф. Энгельса (район рынка «Покровский»).

Вклад передвижных источников (автотранспорта) в суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферу составил 70,7%.
Генеральный план муниципального образования город Энгельс Энгельсского муниципального района предусматривает комплекс мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры, который включает в себя: строительство магистральных дорог скоростного движения, строительство развязок в разных уровнях, реконструкция автомобильных дорог, строительство путепроводов.

Генеральным планом также предусмотрено развитие городского электрического транспорта – строительство троллейбусных линий по ул. Маяковского, просп. Волжский, ул. Рабочая, ул. пристанская, ул. Серафимовича, ул. Полиграфическая, ул. Студенческая.
Развитие человеческого потенциала напрямую связано с включением активную социальную жизнь тех групп населения, которые в силу социальных или физиологических причин испытывают затруднения с реализацией своего культурного или общественного потенциала. В первую очередь, необходимо пристальное внимание к лицам с ограниченными возможностями здоровья.

На территории муниципального образования «Город Саратов» проживает 4101 инвалид. Из них: - 1952 инвалида с поражением опорно-двигательного аппарата, - 1469 инвалида по зрению, - 680 инвалидов по слуху. Всего инвалидов I группы 8 523 человек, II группы 26 412 человек. Общая доля всех маломобильных групп населения, которым затруднительно передвигаться по городу без создания определенных условий, составляет около 40% (лица преклонного возраста, временно нетрудоспособное население, дети дошкольного возраста, люди с детскими колясками). Поэтому создание безбарьерной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения является одной из важнейших стратегических задач. Основными направлениями реализации концепции безбарьерной среды являются следующие:
1. Модернизация жилищного фонда, его приспособление к нуждам лиц с ограниченными возможностями здоровья.
2. Обеспечение транспортной доступности.
3. Реализация концепции безбарьерной среды в сфере социального взаимодействия (органы образования, здравоохранения, культурно - досуговые и другие организации).

Администрация муниципального образования «Город Саратов» на протяжении последних лет последовательно занимается созданием безбарьерной среды жизнедеятельности.

Стратегически важным является вопрос обеспечения доступности городской инфраструктуры и транспорта. Для обеспечения перевозок инвалидов и других маломобильных групп населения на городских маршрутах общественного транспорта работает 180 единиц низкопольных и полунизкопольных транспортных средств. Электротранспорт, отвечающий требованиям доступности, является очень дорогостоящим. Учитывая финансовые трудности, бюджет 103 муниципального образования «Город Саратов» в настоящее время не в состоянии полностью решить данный вопрос. Для беспрепятственной посадки и высадки пассажиров в городской общественный транспорт, имеющий низкопольную конструкцию, необходимо обеспечить соответствующую высоту посадочных площадок остановочных пунктов. При выполнении работ по ремонту улично-дорожной сети для создании доступной среды необходимо неукоснительное соблюдение норм и правил, оснащение пониженным бортовым камнем мест пересечения тротуаров с проезжей частью автодорог и обеспечивающим безопасное и беспрепятственное передвижение по нему. Необходимо отметить, решить проблему доступности только силами и средствами органов государственной власти и местного самоуправления невозможно. Важно активное участие представителей бизнес-сообщества. Принимая во внимание особенность застройки территории муниципального образования «Город Саратов» и расположение предприятий потребительского рынка, следует отметить, что в настоящее время парковочные места для инвалидов имеют лишь современные крупные торговые объекты. Создание безбарьерной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения является одной из основных задач которая позволит создать благоприятные условия для жизни, профессиональной и творческой самореализации жителей города Саратова.

Внешняя эстетика городских улиц Стратегия социально-экономического развития муниципального образования «Город Саратов» исходит из того, что наружная реклама является неотъемлемой частью городской среды, которая представляет собой фрагменты открытых пространств города с характерным предметным исполнением и эмоциональной окраской. При этом городская среда постоянно обновляется по большей мере за счет своего дизайна, на формирование которого в значительной степени влияет и наружная реклама. Наружная реклама, как и любая другая единица пространства, имеет большой внутренний потенциал. Она может с легкостью как нарушать архитектурный облик улицы, или даже целого района, так и вывести его на совершенно новый уровень.


Городская агломерация сегодня имеет целый комплекс экологических проблем: подтопление территорий, активизацию опасных геологических процессов – техногенных землетрясений, оползней, просадок, негативных явлений в динамике городской системы – транспортные пробки, неудовлетворительное состояние ливневок, хаотичность застройки, социально-экологические и медико-экологические проблемы. Саратов задыхается от различных загрязнителей воздуха, воды, снега, почвы, в том числе таких опасных, как соединения свинца, углеводородов и др. Следует заметить, что кризис городской системы не бывает односторонним и, как правило, включает в себя не только экологические, но и социальные, политические, управленческие и иные проблемы. Архитектурно-планировочная композиция города представляет собой конгломерат разных функциональных зон, перемежающихся друг с другом. Застройка склоновых территорий и прибрежной полосы перпендикулярно стоковым и бризовым ветрам, плотная застройка центральной части и естественных коридоров проветривания, отсутствие широких проспектов в сочетании с низким природным потенциалом самоочищения усиливают и без того высокий потенциал накопления примесей. Значительная площадь города способствует формированию «острова тепла» и стимулирует формирование местных воздушных потоков, движущихся с окраинной части города в центр, формируя более сложный рисунок загрязнения атмосферы города. Общая циркуляция атмосферы обусловливает преобладание в Саратове северо-западного, западного и южного ветров. Средняя годовая скорость ветра в городе равна 2,8 м/с. Штили чаще отмечаются в ночные часы. В течение всего года в городе преобладают слабые ветра – 1-5 м/с. На формирование ветрового режима города большое влияние оказывают: рельеф города и его окрестностей, характер городской застройки, долина р. Волги и акватория Волгоградского водохранилища. Районы (Заводской, Октябрьский, Волжский), прилегающие к Волгоградскому водохранилищу, испытывают влияние долины реки Волги. Высота распространения бризового потока с воды составляет 100-150 метров, а глубина проникновения на открытых участках 2 км, в условиях же городской застройки глубина их проникновения внутрь городских кварталов не превышает 0,5 км. Направление долины р. Волги влияет на ориентацию и скорость ветров: в Заводском районе скорость ветра несколько выше (на 0,5 м/с), чем в пределах других районов города и Лысогорского плато. Загрязнение атмосферы находится в тесной взаимосвязи с метеорологическими условиями. В отдельные периоды, когда неблагоприятные метеорологические условия способствуют накоплению загрязняющих веществ в приземном слое атмосферы, концентрации примесей в воздухе могут резко возрастать. К таким условиям относятся приземные инверсии, штили, слабый ветер неблагоприятных направлений в сочетании с приземной инверсией. Застой воздуха и устойчивый ветер с направлениями от источников загрязнения являются наиболее опасными метеорологическими ситуациями, приводящими к повышенному загрязнению воздуха. Обе эти ситуации весьма характерны для Саратова, где количество дней с неблагоприятными метеоусловиями фиксируется от 80 и выше. Ситуация усугубляется расположением центральной части города в Приволжской котловине, где наряду с историческим центром располагаются старейшие промпредприятия. Южная часть города представлена крупными промышленными гигантами: ОАО «Саратовский нефтеперерабатывающий завод», ООО «Саратоворгсинтез». В северо-западной части Саратова сосредоточены крупные предприятия металлообработки и машиностроения. 19 Общая циркуляция атмосферы обуславливает преобладание в Саратове северо-западного, западного и южного ветра. Средняя годовая скорость ветра в городе равна 2,8 м/с. Таким образом, на территории г. Саратова складывается крайне неблагоприятная обстановка, преобладающие направления ветра приносят воздух из самых техногенно-нагруженных участков города в центральную селитебную часть города. Наибольший вклад в формирование уровня загрязнения воздуха в приземном слое атмосферы играют выхлопные газы автомобилей, которые поступают в атмосферу на уровне человеческого роста и представляют большую опасность для здоровья населения. Саратов является лидером среди городов области по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников. Валовой выброс загрязняющих веществ в атмосферу от автотранспорта составляет более 123,0 тыс. тонн. По данным Управления ГИБДД ГУ МВД России по Саратовской области по состоянию на 1 января 2014 года в городе зарегистрировано 303 088 единиц автомобильного транспорта, на 1 января 2015 года 316 031 единиц автомобильного транспорта, т.е. в 2015 г. в городе Саратове приходится 0,37 автомобиля на 1 чел. В Саратовской области и других регионах наблюдается тенденция увеличения количества автотранспорта на 6,6 % и соответственно ежегодно увеличивается и количество выбросов в атмосферный воздух. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу на территории Саратова в 2013 году составили 89,0 тыс. т, в том числе: • от стационарных источников – 21,5 тыс. т; • от автотранспорта – 67,5 тыс. т.; в 2014 году составили 84,5 тыс. т, в том числе: • от стационарных источников – 17,3 тыс. т; • от автотранспорта – 67,2 тыс. т.

Наблюдения за состоянием атмосферного воздуха на территории Саратовской области проводятся Саратовским центром по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды – филиалом Федерального государственного бюджетного учреждения «Приволжское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» (Саратовским ЦГМС – филиалом ФГБУ «Приволжское УГМС») в городе Саратове на 10 стационарных постах (ПНЗ), из которых 6 постов работают постоянно. Для сравнения количество ПНЗ в Самаре - 9, в Волгограде – 4, в Воронеже – 5, в Пензе – 4, в Ульяновске – 4, в Нижнем Новгороде – 12. Почвенный покров территории г. Саратова отличается значительным разнообразием и пестротой и представлен реликтами природных и городских почв. На территории города произрастает более 100 видов деревьев и 87 - кустарников. Однако, несмотря на довольно широкий видовой состав, основную массу деревьев и кустарников составляют породы, имеющие низкую эстетическую ценность, но устойчивые к тяжелым климатическим условиям города, загрязнению окружающей среды и отсутствию ухода за зелеными насаждениями. Нормирование площади зеленых насаждений осуществляется в соответствии со СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планирование и застройка городских и сельских поселений». Для Саратова норматив площади зеленых насаждений общего пользования составляет не менее 16,0 м2 на одного жителя. Для сравнения в Саратове на 1 человека приходится 13 кв.м. зеленых насаждений , в Волгограде – 10 кв.м., в Самаре – 5 кв.м, в Воронеже – 7 кв.м, в Пензе – 23 кв.м., в Ульяновск – 10 кв.м., в Нижнем Новгороде – 15,46 кв.м.

Непринятие срочных мер по развитию и модернизации транспортного комплекса агломерации, при существующем уровне автомобилизации (343 авт./1000 чел.) и тенденции ежегодного увеличения на 16 тыс.единиц, приведет к резкому ухудшению всех социально-экономических, экологических показателей.

"Саратовские авиалинии" приобретут пятый Ан-148





"ИжАвиа" получила девятый Як-42





Авиакомпания "Оренбуржье" заинтересовалась самолетами E190 из парка Air Canada. В 2006–2008 гг. Air Canada сформировала парк из 45 новых самолетов E190, 20 из которых были выведены из флота канадского перевозчика в 2015–2016 гг. По интенсивности эксплуатации E190 канадский перевозчик входит в число ведущих операторов этого типа ВС в мире.





Интерес к Ил-96-400М проявили авиакомпании Royal Flight и Pegas Fly





Аукцион АИЖК по землям бывшего Саратовского авиазавода прошел без ставок. Два аварийных цеха с землей под ними достались участнику, первым подавшем заявку – саратовцу Алексею Персову. Земля недалеко от ТЦ «Оранжевый» досталась ему по 874,7 рубля за квадратный метр.





Будни лоукостера. "Победа" зашьет кармашки в пассажирских креслах





Авиакомпания "Победа" выходит на самое популярное зарубежное направление.

Полеты из Москвы в аэропорт Газипаша, расположенный в 170 км от столицы провинции Анталии и 42 км от другого крупного туристического центра — Алании, будет осуществляться три раза в неделю: по вторникам, пятницам и воскресеньям. Минимальный тариф с учетом такс и сборов составит 999 руб.

С открытием этих рейсов лоукостер "Победа" выходит на самое популярное зарубежное курортное направление. Чартерное авиасообщение с Турцией было прекращено в ноябре 2015 г., но даже в тот год, по информации "Ежегодника АТО", на чартерных рейсах между двумя странами было перевезено 5,4 млн пасс., еще 917 тыс. чел. воспользовались регулярными рейсами (их запрет не коснулся). На маршруте Москва—Анталья, где сейчас летает материнская авиакомпания "Аэрофлот", было перевезено 2,4 млн пасс., больше, чем на любом другом международном направлении из России.





"Аэроэкспресс" откроет в 2018 г. терминал в "Домодедово" стоимостью более 2 млрд рублей





Стали известны сроки запуска двухэтажных поездов "Аэроэкспресса". Компания «Аэроэкспресс» запланировала запуск двухэтажных поездов на июль текущего года.





Строительство железной дороги до аэропорта "Жуковский" возможно при девятимиллионном пассажиропотоке





Доклад руководителя Росавиации Александра Нерадько «Об итогах работы Росавиации в 2016 году, основных задачах на 2017 год и среднесрочную перспективу»





Росавиация не ожидает ухода авиакомпаний из отрасли в 2016 году. Авиакомпания "Азимут", которую планирует создать совладелец аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев, пока также не подавала заявку на сертификат, отметил А.Нерадько, отвечая на соответствующий вопрос.





Состоялась презентация ремоторизованного самолета Embraer E195-E2
Стартовым эксплуатантом E195-E2 станет бразильская авиакомпания Azul. Azul располагает самым большим в мире парком самолетов Embraer E195 — 73 бортами. С учетом обширного опыта эксплуатации этого типа перевозчика привлекли к разработке нового самолета, в ходе которой он помогал в определении его характеристик. Azul разместил твердый заказ на 30 E195-E2 и опцион еще на 20 ВС.





Компания Boeing провела выкатку первого самолета 737 MAX 9





Boeing впервые показал изображение Boeing 737MAX-10




Цены на завтра:
"Аэрофлот": туда - 7000, обратно - 9100 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 5900, обратно - 4950 руб.

И.о. начальника управления по охране объектов культурного наследия Владимир Мухин провел пресс-конференцию «Азбука собственников объектов культурного наследия», посвященную теме зданий памятников.



Она прошла в управлении по охране культурного наследия области, расположенном в т.н. "Доме Симонова" (Мичурина, 86). Тоже объекте культурного наследия.



Внутри - деревянная лестница с фигурными балясинами.





Владимир Мухин рассказал на встрече с журналистами, что в регионе на госучете находится 958 объектов культурного наследия, около 400 из них - на территории Саратова. А ещё есть выявленные объекты культурного наследия, которых порядка 800 культурного и 3350 археологического наследия.

Как попадают в реестр? Если раньше это было сделать весьма просто (например какие-то из нынешних выявленных объектов были добавлены в список просто на основе мнения сотрудников), то сейчас это регламентируется 73 ФЗ:
1. Сперва надо попасть в списки выявленных, на основании обращения от заинтересованных лиц о постановке.
2. Госорган проводит работу по установке ценности, сбор исторических справок, документов (процесс может продолжаться до года)
3. Заявитель заказывает историко-культурную экспертизу.
4. При положительном результате данные направляются в минкульт РФ для присвоения памятнику индивидуального номера, а так же в Госррестр.

Собственник обязан содержать и сохранять памятник. Предусмотрены следующие варианты работ: ремонт, реставрация, консервация, восстановление и приспособление под современные нужды.

Объекты могут быть бесхозными, как например кирха в селе Липовка, с которой хотели снять колокол. Тут местная администрация должна выходить с требованием признать объект бесхозными и оформить на него права. В данном случае на баланс Красноярского муниципального образования. "Сейчас мы над этим работаем".

Что касается ремонта памятников на ул. Московской, то "если ничего не начинать, то все так и будет разрушаться. Жители многоквартирных домов памятников не в состоянии содержать, а тем более восстанавливать свои дома. Работа за счет фонда капремонта была первым опытом, недочеты будут учтены".

На данный момент ведется работа по положению ремонта фасадов на 2017 год за счет фонда капремонта. В управление поступило уже около 50 обращений из фонда на выдачу заданий по ремонту зданий объектов культурного наследия на улицах Московской, Волжской, проспекте Кирова. Суммы будет определять фонд и выставлять на конкурс, где подрядные организации уже будут бороться за право выполнения работ.

Вывод выявленных объектов культурного наследия из списка, даже если он не обладает никакими признаками, в соответствии с действующим законом, требует историко-культурной экспертизы, а это большие деньги.

"Сумма зависит от объекта - от 30 до 500 тыс. руб. У управления средств на проведение экспертиз не заложено. Есть средства у НПЦ по историко-культурному наследию на работу по госзаказу: там хватает на 1-2 объекта хватает. Общий бюджет сегодня на госзаказ: 7 млн руб. на год", - рассказал чиновник.

Штат управления на данный момент - 5 человек, за всем следить они не успевают. Например по СГТУ подрядчик приступил к работам, не получив разрешение на производство работ. Такие случаи бывают, мы на них реагируем быстро. Штрафы достаточно серьезные. За прошлый год было проведено около 70 проверок.



Был задан вопрос о судьбе 99-й школы, которая закрыта для учащихся в течение 10 лет из-за аварийного состояния. Она также является памятником. Владимир Мухин ответил,что по этому объекту в управлении проходят совещания. "Владельцем является муниципальное образование "город Саратов". Мы действуем в рамках законодательства. Обращаемся к органам муниципальной власти: говорим, что именно делать для сохранности объекта. Были оформлены все документы по проведению работ, но собственником меры не осуществляться по причине отсутствия финансов. Мы ищем совместно с ними пути финансирования работ, но пока выходит только консервация", - уточнил он.

Штрафы сегодня от 15 тыс рублей для физических лиц, от 100 для юридических. В связи с действующим 294 о защите малого и среднего бизнеса мы не можем проводить плановые проверки законодательства сохранения объекта культурного наследия. Например кто-то поменял окна или повесил кондиционер. Поступает информация к нам, мы выходим на объект, но выясняется, что собственник объекта - юридическое лицо. И мы ничего сделать не можем. У нас всего два основания остаются для проверки: угроза разрушения или разрушение объекта культурного наследия. Окна и кондиционеры конечно к этому не относится.



Немного видео с конференции от ТВСар: Будущее объектов культурного наследия в Саратове

Нужно ли продлевать жизнь саратовским "хрущевкам





Великое переселение на окраины, Что предлагают застройщики, то администрация и покупает. Большой материал о том как и куда расселяют жителей аварийных домов.





Ученый призвал перепроверить место строительства нового саратовского пляжа





Эколог из СГУ выступил за сохранение полей НИИ сельского хозяйства Юго-Востока

«Нужно сохранить два зеленых легких Саратова: Кумысная поляна и так называемые поля НИИ «Юго-Восток». Это наш главный резерв. При этом Кумысная поляна, по моим подсчетам, в год производит не менее восьми тысяч тонн кислорода, - отметил Макаров. – Превращение Кумысной поляны в зону с активным развитием функции рекреации меня очень настораживает. Нужно быть очень аккуратным, надо строго соблюдать то, что называют функциональным зонированием. Дорога, которая связывает Ленинский, Октябрьским и Заводской районы, становится все более активной, а это тоже плохо. Если мы потеряем Кумысную поляну, а потерять ее очень просто, системы не выдержат и начнут засыхать».

По его словам, территорию полей НИИ сельского хозяйства Юго-Востока необходимо «осваивать с умом» и нужно «хорошенько подумать прежде чем отдать эти земли под застройку».

«Застройка полей должна охватить не более одной пятой от всей их территории», - отметил Владимир Макаров.

Традиционная рубрика "Будни саратовского транспорта". Резинящий 2Д на Чапаева.





Видеоподборка от saratovcity





В столкновении двух саратовских маршруток пострадала пассажирка





Очень всё запущено в Горэлектротрансе-2





Дом Медведева исключен из объектов историко-культурного наследия Саратова





В облправительстве заинтересовались сообщением о вандалах в федеральном памятнике





Железнодорожный вокзал в Балаково останется без мраморной облицовки





В Саратове выставлены на продажу дореволюционная «Европа» и особняк вице-губернатора





Жены саратовских губернаторов.





Саратов. Март 1867 года

9 марта. В газете опубликован обзор сведений о состоянии «разного рода училищ» ведомства Министерства народного просвещения в 1865 году. Сообщается, что в саратовской гимназии ученическая библиотека «чрезвычайно бедна хорошими детскими книгами»; фундаментальная библиотека – «далеко в лучшем положении»: в ней 1427 названий книг; кабинет естественных наук насчитывает 3239 учебных предметов, но очень «многого нет вовсе», например, отсутствуют чучела многих животных; в физическом кабинете имеется 160 приборов, но нет «планетария» и «даже теллюриума, столь полезного при изучении космографии». Всего же в Саратовской губернии было казенных учебных заведений мужских – 12, на содержании городских обществ – 15 мужских и 5 женских. В них обучалось 2190 мальчиков и 241 девочка. Частных учебных заведений насчитывалось: 4 мужских и 3 женских. В них обучалось мальчиков – 45, девочек – 42.

Март 1917-го в «Саратовском листке»

3 марта. Опубликована телеграмма из Петрограда, где перечислен состав нового Временного правительства.

Опубликовано воззвание Организационного военного комитета офицеров и солдат Саратовского гарнизона. Сохраняя в казармах «полный внутренний порядок», гарнизон призывает 3 марта в 2 часа собраться на Московской площади для выборов представителей в городской исполнительный комитет, к которому «должна перейти местная административная власть».

Совет рабочих депутатов, собравшийся в городской думе, постановил фабрикам, заводам, мастерским выбрать заводские комитеты. К 2 часам призывает собраться на Московской площади, чтобы приветствовать «нашу революционную армию, которая присоединилась к народу и будет защищать его права».

Вчера редакции газет «Саратовский листок» и «Саратовский вестник» отправили на имя Временного исполнительного комитета Государственной думы телеграмму о том, что губернатор С.Д. Тверской препятствует печатанию телеграмм «Петроградского агентства», требует изменения текста, конфискует газеты. В редакции и типографии введена полиция, исполняющая предписание губернатора.

Назначенные на 5 марта духовный концерт и лекция «отлагаются до более благоприятного времени».

5 марта. Рабочие и солдаты к пяти часам утра 3 марта арестовали саратовского губернатора, помощника полицмейстера и других чиновников.

Опубликованы телеграммы из Петрограда с текстом отречений императора Николая II и его брата великого князя Михаила Александровича от престола.

Общественный городской исполнительный комитет, созданный буржуазией, объявил себя высшим органом местной власти.

Вышел первый номер газеты «Известия Саратовского Совета рабочих депутатов».

По приказу исполнительного комитета все политические заключенные – 50 человек – освобождены из каторжной тюрьмы. Поскольку все они «совершенно голы и босы», к гражданам обращаются с призывом прийти к ним на помощь.

А. Тилло пожертвовал 25 рублей на покупку рубашек «освобожденным из острога господам политическим страдальцам».

7 марта. Председатель губернской земской управы К.Н. Гримм, назначенный Временным правительством временным губернатором, отказался от новой должности. Исполнительный комитет послал в Петроград телеграмму с просьбой утвердить в должности комиссара по управлению губернией Н.И. Семёнова.

Совет рабочих депутатов занят вопросом об организации продовольственного дела в городе и губернии.

В зале купеческих собраний, в помещении мещанской управы сняли портреты Николая II.

Исполнительный комитет поручил ликвидацию жандармских управлений Саратова Н.Н. Мясоедову. 5 марта сформированы 5 участковых управлений милиции, которые будут находиться в помещениях прежних полицейских участков.

8 марта. В Крытом рынке, в лавке № 50 будет находиться штаб-квартира социалистов-революционеров.

Ежедневно с 8 часов вечера до 12 марта в городском театре будут проходить митинги.

С консерватории сняты все портреты царствовавших особ и гербы. Слово «императорская» будет вычеркнуто из всех бланков и бумаг.

Глава Саратова Валерий Сараев утвердил ведомственную программу «Развитие дорожного хозяйства и обеспечение безопасности дорожного движения на территории Саратова» на 2017 год.

Программа упраздняет ранее утвержденные муниципальные программы «Обеспечение безопасности дорожного движения» и «Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования».

Вместе с принятием новой программы в нее был включен перечень дорог, подлежащих ремонту в 2017 году. Он был значительно переработан по сравнению с ранее утвержденным.



Вместо 33,3% от общего количества дорог с асфальтобетонным покрытием, положенных по нормативу, в Саратове будет отремонтировано 12,1%. В сравнении с предыдущим вариантом программы, который предусматривал ремонт 8,6% дорог, общая площадь была увеличена.


В перечне объектов капитального строительства муниципальной собственности изменений нет. На строительство двух дорог в поселке «Солнечный-2» будет направлено 389 млн руб.

На ремонт дорог будет потрачено 435,7 млн. рублей. В список были добавлены участки дорог: пр. им. 50 лет Октября, Мурманский пр., ул. Крымская, ул. Тархова, ул. Аткарская, ул. Серова, Ново-Астраханское шоссе, ул. Танкистов, ул. Беговая, 2-й Станционный пр., ул. Пугачева, ул. Московская и площадь у автовокзала. Расширен список улиц и проездов, которые будут отремонтированы в Комсомольском поселке.

Уменьшены площади работ на улицах Усть-Курдюмской, Университетской, Орджоникидзе, пр. Строителей.

Исключены из списка дорога на 2-ю Гуселку, ул. Чехова, ул. Антонова, 1-й пр. Танкистов, ул. Вольская, ул. Чапаева, ул. Посадского, ул. Рабочая, ул. Новоузенская, ул. Соколовая, ул. Песчано-Уметская, дорога от ул. Жуковского до ул. Плодородной.

На строительный контроль за качеством выполняемых работ предусмотрено – 2,7 млн. руб, на содержание дорог – 389,6 млн. руб., на содержание светофорных объектов – 32,1 млн. руб., на установку элементов обустройства автодорог – 148,8 млн. руб.

Общий бюджет финансирования программы составляет 1 398 млн. руб., из которых лишь 185,5 млн будут средства муниципального бюджета. Оставшуюся сумму ожидается получить из областного и федерального бюджетов, в т.ч. 831 млн руб. по проекту «Безопасные и качественные дороги».

Все изменения я свёл в таблицу. Вместе с выходом постановления в начале недели я внёс эти изменения в прикрепленный пост "Планы ремонта автодорог Саратова на 2017 год".


Перечень автомобильных дорог, подлежащих ремонту в 2017 году (435,7 млн.руб)

Наименование объекта - Площадь проезжей части, кв. м

Автодорога на Усть-Курдюм (от ост. Берилл ул. Федоровской до моста через р. Гуселку) - 66816,0 62200
Дорога на 2-ю Гуселку - 40613,4
Просп. им. 50 лет Октября (от ул. Тракторной до Делового туп.) - 22500
Просп. Строителей (от ул. им. Ломоносова М.В. Песочной до ул. им. Шехурдина А.П.) - 22679,8 9500
Ул. им. Мичурина И.В. (от ул. им. Челюскинцев до ул. им. Рахова В.Г. им. Радищева А.Н.) - 27920,9 12258
Ул. Астраханская (от ул. Московской до ул. Рабочей от ул. Шелковичной до ул. Большой Казачьей)
) - 17593,2 20366
Мурманский пр. (от ул. Соколовой до ул. Большой Горной) - 3375
Ул. Университетская (от ул. Рабочей Большой Казачьей до ул. Соколовой) - 16165,6 9853
Ул. Крымская (от Ново-Астраханского шоссе до просп. Энтузиастов) - 18654
Ул. им. Тархова С.Ф. (от ул. Перспективной до ул. Топольчанской) - 18033
Ул. Аткарская (от ул. 2-й Садовой до путепровода) - 3414
Ул. им. Серова А.К. - 4000
Ново-Астраханское шоссе (от ул. Политехнической до поворота на Кумысную поляну) - 37400
Ул. Танкистов (от ул. Соколовой до ул. им. Академика Навашина С.Г.) - 13414
Ул. Беговая (от ул. Политехнической до ул. Большой Садовой) - 1000
Площадь у автовокзала - 10000
2-й Станционный пр. (от ул. Астраханской до ул. Дегтярной) - 1985
Ул. им. Пугачева Е.И. (от ул. Рабочей до ул. Советской) - 2117
Ул. Московская (от ул. им. Горького А.М. до Набережной Космонавтов) - 8456
Ул. Авиастроителей (от ул. им. Орджоникидзе Г.К. до просп. Энтузиастов) - 5200
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от ОАО «Саратовгаз» до путепровода ул. им. Чернышевского Н.Г.) - 15573,3 6500
Ул. им. Орджоникидзе Г.К. (от путепровода до ул. Авиастроителей) - 15042,6
Ул. им. Чехова А.П. - 5360,5
Ул. им. Академика О.К. Антонова - 26468,0
1-й проезд Танкистов - 38707,5
Ул. Вольская (от ул. Московской до ул. им. Чернышевского Н.Г.) - 20412,0
Просп. Энтузиастов (от ул. им. Пономарева П.Т. до ул. Барнаульской) - 5642,0
Ул. им. Чапаева В.И. (от ул. Соколовой до 1-го Магнитного проезда) - 5760,0
Ул. Новоузенская (от ул. им. Чернышевского Н.Г. до ул. Астраханской) - 11480,0
Ул. Песчано-Уметская - 13200,0
Ул. Соколовая (от ул. им. Чернышевского Н.Г. до ул. Танкистов) 41760,0
Дорога от ул. им. Жуковского Н.Е. до ул. Плодородной - 27034,8
Ул. Рабочая - 38935,7
Ул. им. Посадского (от ул. им. Разина С.Т. до ул. Вольской) - 10080,0
Ул. Парковая - 6960
Ул. Тульская (от Фруктового пр. ул. Химической до ул. Прудной) - 6210,0 8000
1-й Тульский пр. (от ул.Азовской до ул. Тульской) - 4073
2-й Совхозный проезд (от ул. Химической до ул. Лесной) - 4314
Фруктовый пр. (от Ново-Астраханского шоссе до ул. Тульской) - 6749
Ул. Химическая - 7483
Ул. им. Маркина Н.Г. (от ул. Лесной Ново-Астраханского шоссе до пос. Тепличного) - 3000,0 12484
Ул. Прудная (от ул. Тульской до дома № 2а) - 1500
Ул. Лесная (от ул. им. Маркина Н.Г. до ул. Парковой) - 3644



Перечень объектов капитального строительства муниципальной собственности (389 млн руб)

Строительство автомобильной дороги районного значения с комплексным благоустройством по проспекту Героев Отечества в жилом районе «Солнечный-2» в Кировском районе г. Саратова (III этап)
Строительство автомобильной дороги по ул. им. Академика Н.Н. Семенова и ул. им. Кузнецова Н.В. в жилом районе «Солнечный-2» в Кировском районе г. Саратова (III этап)

Более конкретно о Пролетарской слободке (бывшая Солдатская):


Спасибо Марии Салий



Вообще в том году проблеме обустройства рабочих окраин уделяли много внимания в прессе:
1929. Свет, вода и мостовые - рабочим окраинам
1929. Рабочие окраин требуют мест отдыха. Новый быт против танцев!

Вот вам ещё пара чипсов с составом в ленту. Для примера того, каким может быть состав у этих продуктов. Правда вот такие продаются всего в нескольких крупных магазинах в Саратове, рассчитанных на состоятельную публику. Натуральное нынче дорого. Но не следует забывать, что чипсы весьма жирный калорийный продукт. Для худеющих и страдающих заболеваниями пищеварительного тракта не рекомендуется.

Спасибо Марии Салий

Оригинал вышел на "Фокусе города": Самый старый жилой дом в Саратове. В этом посте дополнительные фотографии. А ещё мы побываем внутри дома и узнаем ещё больше о нём...


Среди небоскрёбов и старых частных домов в районе Предмостовой (Славянской) площади спрятался один уникальный дом.

По адресу ул. Лермонтова, 65, во дворах в тени ЖК «Панорама», находится неприметный двухэтажный домик. С обветшалым фасадом, который того и гляди развалится. Однако при этом дом имеет самый высокий статус – объект культурного наследия федерального значения!




Он известен, как дом Дьяконова, самый старый жилой дом в Саратове. Считается, что построили его в первой половине 18 века. Из существующих ныне зданий, тогда был построен лишь Троицкий собор. По сведениям краеведов, здесь располагалась таможня или тюрьма.



Из описания памятника: каменный двухэтажный дом, с корытообразными впадинами окон с решетками и железными ставнями, с карнизом мелкого профиля, с пилястрами по углам, со сводами в первом этаже. Ранее во втором этаже дома была изразцовая печь с лежанкой; изразцы по белому полю имели повторяющийся синий орнамент, в центре которого были изображения, различные в каждом изразце. Печь разобрана, а изразцы сохраняются в Саратовском областном музее краеведения.



Известные краеведы-фотографы братья Леонтьевы фотографировали этот дом в 1920-е годы и тогда он уже находился далеко не в лучшем состоянии.


фото братьев Никитиных


А ведь он повидал и пережил на своём веку многое. Не только Первую мировую войну и революцию, как многие наши дома. Но и Отечественную войну 1812 года, и даже нашествие Пугачева! Стоя рядом с ним, не верится, что в те стародавние времена он уже был тут - на этом самом месте!

Дом сильно пострадал при строительстве рядом расположенного жилого комплекса. Тогда снесли пристройку и часть стены дома. Но имеющийся статус памятника не позволил уничтожить дом.



Облупившаяся штукатурка, металлический сайдинг, поломанный шифер. Даже от облика 1920-х годов мало что осталось. Во дворе – небольшой палисадник за деревянным забором и непролазная грязь.

Сегодня здесь живут люди, если конечно это можно назвать это жизнью. Две семьи продолжают существовать внутри этого дома, оплачивая коммунальные услуги. Внутри памятника были созданы и удобства, чтобы жить было не совсем ужасно: газовое отопление, водопровод и канализация с туалетом.




И это не единственный пример федерального памятника с подобными проблемами. Достаточно вспомнить и другие жилые памятники со столь высоким статусом: дом князя Баратаева (на Мичурина/Князевском взвозе), усадьбу Тюльпиных (на Чернышевского), дом Бабушкина (на ул. Челюскинцев).

В итоге памятники, к которым должны были водить экскурсии, внутри которых должны были быть музеи, сегодня влачат жалкое существование. Не смотря на федеральное значение и висящие таблички с надписями «Охраняется государством», они скоро будут просто утеряны и забыты для будущих поколений.


Спустя пару дней после выхода моей статьи ГТРК Саратов съездили к этому дому, побывали внутри и попросили рассказать о нём известного краеведа Вячеслава Ивановича Давыдова и отыскать изразцы в Саратовском областном краеведческом музее.




Фотографии мои и aleksdos.