Сегодня в сквере Победы на 6-м Квартале состоялась акция «Дерево Победы», приуроченная к 72-ой победы в Великой Отечественной войне.



Для высадки в сквер были привезены саженцы голубых елей, каштанов и сосен. Разматываем мешки.



И сажаем.



Организатором акции стал саратовский филиал "Ростелекома". Это хорошо, надо исправляться. Всего было высажено около 50 деревьев.



Участники акции - "Комсомольская правда".



"Молодая гвардия".



Журналисты.



Представители администрации и много детей.



На самом деле, сажать деревья, обновляя зеленый фонд парков и скверов, надо регулярно. Часть не приживается, часть пойдёт на замену ветхим или больным деревьям. Главное теперь - ухаживать и поливать молодняк.



Аллея у мемориала героям Отечественной войны и труженикам тыла стала зеленее.



Теперь можно и селфи сделать.



А уже завтра - всероссийский экологический субботник. В его рамках каждый сможет получить двухлетние саженцы сосны.

Вчера состоялся саратовский этап благотворительного триатлона "Энергия поколений".



Проходили соревнования в ФОК "Юбилейный". Внутри него я ни разу не был. Так что побываем вместе.



На входе нас уже встречают забавные персонажи.



Афиша соревнований со списком команд. Каждая команда состоит из семейной пары – работников указанных организаций (до 45 лет), ребенка (11-15 лет) и 2 детей-воспитанников социально-реабилитационного центра для несовершеннолетних «Возвращение».



Пресс-подход перед соревнованиями. На вопросы отвечают Роман Евгеньевич Дятлов, заместитель генерального директора по экономике и финансам ООО «Газпром энерго» и директор социально-реабилитационного центра «Возвращение» Наталия Владиславовна Севастьянова.



В реабилитационном центре находятся дети от 3 до 18 лет, попавшие в трудные жизненные ситуации. Например решается вопрос о лишении родительских прав. Они могут находиться там как 3 месяца, так и год. Оказалось, что вчера команды уже знакомились, сплачивались, выполняли различные задания. А сегодня финальные испытания.

ООО "Газпром Энерго" - организатор проекта "Энергия поколений", оказывает помощь детским домам и реабилитационным центрам Саратова, Ставрополя, Оренбурга, Астрахани и Надыма, проводит мероприятия (спортивные соревнования, дни рождения), предоставляет энергоресурсы.

Проект «Энергия поколений» был придуман в 2016 году. Тогда прошло 5 этапов. В этом году этапов уже восемь, в том числе этап «Волга» в Саратове. Команда-победитель каждого этапа отправится в Оренбург на финал турнира, который пройдёт в сентябре.

Ну а тем временем в большом зале ФОКа начинается церемония открытия соревнований.



Тут и танцы, и песни, и чирлидинг.





Представление команд. Все они на "сцене".



А теперь на старт...



Внимание... Марш!



Первое состязание триатлона - бег на 400 метров.



Болельщики.



Каждый участник команды, пробежав свои 400 метров, передаёт эстафету следующему.



Судят соревнования профессиональные судьи-спортсмены.



Погода для бега самая отличная!



Второй этап - велогонка на 2 км.



Участники каждой команды стартуют одновременно. Результатом команды считается время самого последнего члена команды, проехавшего дистанцию.



Группа поддержки подбадривает участников.



Ну а далее мы идём в бассейн ФОКа.



Для маломобильных групп подъём на второй этаж с бассейном осуществляется в специальном лифте.



Переоделись, и в воду!



Заплыв по 25 метров на каждого участника. У противоположного борта бассейна на каждой дорожке уже готов следующий участник команды.



Можно попытаться "нагнать" слабые результаты предыдущих этапов и выйти в тройку призёров. Как минимум с одной командой так и произошло.



Ну а пока подсчитываются результаты - небольшой концерт.



А вот и награждение победителей! Золотые медалисты - команда "Линия жизни" (администрация МО Город Саратов).



Также на пьедестале: 2 место - команда "Ну, погоди" (ООО "Газпром ПХГ" - Песчано-Уметское УПХГ), 3 место - команда "Адреналин" (ООО "Завод "Саратовгазавтоматика").



Ещё немного песен, танцев и веселья.



И общая фотография на память.



А что нужно восстанавливать после соревнований? Правильно, потраченные силы! Поэтому всех участников повезли на обед. За обедом знакомство с командами продолжилось. Каждая из команд рассказала о своих достижениях и впечатлениях.



Ещё я сделал небольшую видеонарезку процесса. То, что не передадут фотографии.

По весне в городе начинается пора субботников, в том числе с высадкой деревьев.

Если у вас завтра будет время, то можете принять участие в акции #ЕлиЗовут. 28 апреля в 14.00 в сквере Победы (Ленинский район, 6-й квартал, ул. Лебедева-Кумача).



Сделаем Саратов зеленее, живее, красивее! Подробности во встрече (ВК)

3 недели назад были подведены итоги онлайн-опроса по поводу восприятия саратовцами новой пешеходной зоны по ул. Волжской. Сегодня я публикую его результаты, с любезного разрешения составителей.

Напомню, что опрос параллельно проводился в моём ЖЖ (на момент начала подсчёта итогов на него ответили 120 человек) и в паблике соцсети ВКонтакте «Типичный Саратов» (в нем поучаствовало 800 человек). То есть общее количество опрошенных приближается к 1000 человек.
В целом, ответы на вопросы оказались похожими, не смотря на различия в аудитории. Всё-таки ТС читают преимущественно молодые люди - школьники и студенты. Кроме того, в "ТС" анкета немного отличалась дополнительными вариантами.
Поэтому я сделал отдельные диаграммы для результатов: левая диаграмма - опрос в ЖЖ, правая - в «Типичном Саратове».

Анкета по поводу отношения горожан к новому пешеходному пространству по ул. Волжской. Результаты.

























В анкете содержалось ещё и два открытых вопроса: «Что вам особенно нравится на ул. Волжской?» и «Что хотелось бы там иметь?».

Больше всего людям нравится: простор, широкое пространство, свежий воздух, тишина, чистота, атмосфера, хорошая плитка, отсутствие автомобилей, малое количество магазинов, рекламы и людей. Это самые распространенные ответы, и это то, чего людям так не хватает в Саратове.

Также многие отмечают важность того, что теперь можно с комфортом пройти от проспекта Кирова к Набережной, что это удобный туристический маршрут, упоминают красивую перспективу, вид на Волгу.

Ещё одна группа ответов касается открывшейся возможности для следующих видов деятельности: прогулок с детьми (безопасно, чисто, свежий воздух); катания на роликах, велосипедах, длительных пробежек.

Люди отмечают, что хотя в этом пространстве пока нет чего-то уникального, особенного, оно разительно отличается от всего остального города чистотой, новизной, благоустроенностью. Один человек отметил появившуюся возможность видеть фасады зданий с нового ракурса.

Из элементов наполнения улицы любимцем публики стал трамвайчик "Семён". Положительно оцениваются лавочки и фонари, так же как и освещение в ночное время в целом. Обратили саратовцы внимание и на фотографии старого города на ограде Липок и на граффити на торце здания. Не остались без внимания и катающиеся шары.

Чаще всего люди хотят на "пешеходке" иметь:
подавляющее большинство - больше зелени, деревьев, цветов.
Далее идут кафе, места встреч с друзьями, места для работы.
Далее детские игровые зоны, галереи, библиотека с интернетом.
Также желают разнообразия зон и нестандартной мебели, больше декоративных элементов и арт-объектов. Ну и туалет, конечно.


Спасибо коллективу САДИ СГТУ и Ларисе Германовне Тарасовой за интересное исследование.

Краевед Денис Жабкин проведет экскурсию по зданиям мельниц, часть которых скрыта от посторонних глаз и неизвестна большинству горожан.

Первые ветряные мельницы были построены в Саратове ещё в 1842 году. Затем появились водные мельницы, а прорыв в производительности муки случился, когда были построены первые паровые мельницы. Что осталось от того времени сейчас? И что мы знаем о нем? Блогер и краевед Денис Жабкин проведет экскурсию по улицам и дворам Саратова и расскажет о времени, когда город кормил хлебом Москву и Санкт-Петербург.

Участники экскурсии узнают, как развитие мукомольной отрасли повлияло на облик и инфраструктуру всего города; какие «кланы» существовали в поволжском мукомольном деле и куда экспортировалось саратовское зерно.

Экскурсия продлится два часа и пройдет по улице Чернышевского с остановками во дворах и переулках.




Записаться на экскурсию "Саратовские мельницы"

Но записаться нужно заранее, т.к. на экскурсию будут допущены зарегистрированное количество человек. Для записи доступно 4 варианта начала экскурсии. Кроме того, доступны для записи и другие экскурсии, к которым скоро добавятся экскурсионные маршруты победителей курса школы "Вектор" "Экскурсии, как бизнес".
Экзаменационная сдача экскурсий пройдёт в эти выходные. Если вдруг кто-то из моих друзей не может по датам попасть на официальную экскурсию, то напишите мне в личку, чтобы попасть на мою "экзаменационную сдачу" 1 мая :)



Официальный сайт средадляжизни.рф
Официальные группы:
Форум «Среда для жизни»
Городские выходные в Саратове
Бесплатные экскурсии по Саратову

Организаторы: АИЖК, Институт "Стрелка", Правительство РФ, Правительство Саратовской области и Министерство строительства и ЖКХ РФ.

Продолжение статьи. (часть первая)



Часть вторая

Вчера в театре драмы состоялся спектакль "Скамейка" по пьесе Александра Гельмана. Гоша Куценко и Ирина Апексимова представили историю встречи в парке мужчины и женщины. Вроде бы незнакомых, но как позже оказывается, ранее знакомых друг с другом. А по ходу разговора начинает выясняться другие неожиданные обстоятельства.



Зайдём в театр до начала спектакля. На сцене идут последние приготовления декораций.



В зрительном зале пусто.





В фойе светло и просторно. Но прохладно.



В буфет цены аналогичны театру оперы и балета. Т.е. дешевле, чем в городских кафе. И есть стулья. Ещё удобство - тут принимают заказы на антракт. Правда этот спектакль короткий - 1,5 часа без антракта.



На спектакле зал был полон. Актёры играли своих персонажей убедительно. Особенно Куценко, который был словно в своей тарелке. Образ бабника, балагура и обманщика, выдумывающего на ходу целые истории, ему очень идёт. Образ Ирины - напротив. Несчастная, наивная женщина. Можно сказать, что собирательный образ одиноких женщин с детьми, привязанный к 1980-е годам.



Я бы не согласился с возрастным цензом "12+", все-таки пошловатые шутки и основная нить спектакля были на 18+



Разбавленный шутками и немного философией действие заканчивается финалом, который точно не ожидаешь в начале просмотра.



После спектакля актёры прочитали стихи для проекта "Остановись, мгновенье". Увидеть их можно будет в эфире телеканала "Саратов24".



О предстоящих гастролях в Саратове можно узнать на сайте организатора спектакля - агентства Випсцена. Спасибо им за привозы известных артистов.

Имиджевый проект города, да и всей области - новая пешеходная зона, Волжская. Вместе с ней и старая - проспект Кирова. К форуму урбанистики они преображаются к лучшему. Снимают уродливые вывески, подкрашивают фасады. Однако при всём этом власти уже много лет не могут разобраться с другой проблемой, которая ставит крест на самой идее пешеходной улицы. И я уже не про эти уродливые рекламные щиты, расставленные по центру проспекта. Я про разъезжающие тут и там автомобили.



В вечернее и ночное время вообще летающие. Меня пару раз чуть не сбивали, вовремя успевал отпрыгнуть.



На прошлой неделе во время прогулки с москвичами на нас напал какой-то гастрабайтер на грузовой ГАЗели, которому мы мешали проехать прямо по центру Волжской. На наши слова о том, что это пешеходная зона, он полез с кулаками и криками "у меня есть разрешение". Прямо стыдно стало за наш город.



Москвичи вообще удивились, что у нас в дневное время автомобили безнаказано ездят по пешеходной зоне, да ещё и в таком количестве. Грузовые, говорят, у них имеют строго ограниченное время рано утром и вечером для загрузок/разгрузок. В остальное время - вези товары на тележке. У нас пытались сделать то же самое, но дальше слов дело не пошло.



Про паркующихся у кафе, магазинов я вообще молчу. Особенно много "заниженных" отечественных тачек, дорогих иномарок и джипов.



Для полноты картины знаки "пешеходная дорожка" были сняты с проспекта Кирова несколько лет назад. Теперь по статусу это проезжая часть.



Всё сделано для удобства автомобильного движения. Никаких постов ГИБДД тут нет, кроме показушных разовых акций для телерепортажей. Смотришь ТВ - кого-то там штрафуют. Выходишь на проспект - за минуту можно десяток проезжающих мимо себя автомобилей насчитать.



Какой смысл в пешеходной зоне, если надо уворачиваться от автомобилей? Плитка на Волжской уже вся потрескалась, потому что говорили о том, что она не рассчитана на автомобильное движение. А там не просто грузовые ГАЗеле ездят. Встречались даже "КамАЗы"!



Неужели нельзя хотя бы поставить какие-то камеры (в прошлом году уже поднимался вопрос об этом после "катания шаров"). Это бы не только позволило находит и штрафовать нарушителей, чтобы неповадно было. Заодно это решило бы проблему вандалов, которые принялись уже и за корзинки с цветами.



Фотографии мои и с сайта fn-volga.ru


Как вы считаете?

"Саратовские авиалинии" завершили формирование парка Ан-148



Кроме Саратова, где создана техническая база для поддержания летной годности этого типа, узловым аэропортом для Ан-148-100B в центральной части страны можно считать Пензу (здесь организована линейная станция). Также линейная станция, действующая в рамках сертификата ФАП-285 "Саратовских авиалиний", функционирует в Пулково: правда, здесь она в большей степени предназначена для выполнения процедур по хранению борта RA-61702, остающегося в распоряжении авиакомпании "Россия".

В конце марта на церемонии вручения премии "Крылья России" (нижневолжский перевозчик стал ее лауреатом в номинации "Внутренние авиаперевозки в группе 3") гендиректор "Саратовских авиалиний" Алексей Вахромеев в беседе с ATO.ru так отзывался о первых месяцах использования Ан-148-100B: "Опыт эксплуатации Ан-148 у нас пока небольшой. Очень приятно, что отношение к этому самолету действительно хорошее. За этот небольшой период эксплуатации Ан-148 у нас были сложности, но к нам очень по-доброму отнеслись. Нам помогла авиакомпания "Ангара" (в парке пять Ан-148-100E. — Прим. ATO.ru), нам очень помогло ГП "Антонов" (разработчик ВС. — Прим. ATO.ru) и, конечно, производитель самолетов — ВАСО".

По словам Вахромеева, проект по эксплуатации Ан-148 "Саратовскими авиалиниями" назвать коммерчески эффективным пока нельзя: "Я думаю, что дать экономическую оценку этому проекту можно будет только через год. Наша работа носит сезонный характер, поэтому оценить Ан-148 по эксплуатации в зимний сезон очень сложно. Когда начнутся массовые летние перевозки пассажиров, можно будет понять, оправдались ли наши надежды. Дело в том, что изначально мы Ан-148 брали под перевозки из региональных центров, в том числе и на юг. Мы же понимаем, что зимой жители регионов особо никуда не летают за исключением, наверное, Москвы и Санкт-Петербурга".

Гендиректор "Саратовских авиалиний" отмечал, что перевозчик рассчитывает на эксплуатацию Ан-148-100B по меньшей мере с интенсивностью не менее 200 ч в месяц на машину в течение года: "Конечно, хотелось бы и 300, и 400 ч. Но насколько нам позволит сама техника? Очень много зависит от наших технических и коммерческих специалистов. Надежды на Ан-148 у нас очень большие. Мне не хотелось бы называть текущие налеты Ан-148, но летом, я думаю, будет и 200, и намного больше 200 ч. Вахтовые перевозки объема в 200 ч нам не дают. Но мы начинаем интенсивнее задействовать ВС в нашей регулярной программе, что приведет к росту налета".

Кроме Ан-148-100B в распоряжении "Саратовских авиалиний" есть два самолета Embraer E195 и пять самолетов Як-42Д (данные Росавиации). Приобретение нижневолжским перевозчиком ВС производства ВАСО связано в том числе с планами по постепенному сокращению численности российских самолетов предыдущего поколения в парке авиакомпании.

Работой Embraer E195 в "Саратовских авиалиниях" довольны. Авиакомпания отводит этим самолетам в своем парке ведущую роль. Алексей Вахромеев сказал, что, несмотря на получение Ан-148-100B, пополнение парка нижневолжского перевозчика за счет иностранной авиатехники с повестки не снимается: "Такая возможность постоянно рассматривается. Мы контролируем ситуацию по стоимости ВС и т. д. Мы понимаем, что есть проблема с заменой авиапарка, а тип Ан-148 конечен: даже если бы мы попросили у завода еще самолетов, то он бы нам их не дал. Поэтому мы будем вынуждены развиваться в другом направлении".

С началом эксплуатации Ан-148 дела "Саратовских авиалиний", похоже, пошли в гору. В прошлом году авиакомпания перевезла на 4% меньше пассажиров (504 тыс. чел.; 20-е место в отрасли), чем в 2015 г. Но в январе–феврале 2017 г. услугами перевозчика воспользовалось на 25% пассажиров больше (69 тыс. чел.), чем за первые два месяца 2016 г., благодаря чему "Саратовские авиалинии" поднялись на 18-е место среди всех российских авиакомпаний.



«Саратовские авиалинии» выиграли два арбитражных суда у АО «Ижавиа»









Правительство пытается пристроить SSJ 100 в регионы: Дальняя от Москвы авиация.
Как стало известно "Ъ", Минпромторг и Минтранс ищут все новые способы увеличить продажи регионального российского самолета SSJ 100. Теперь чиновники предлагают создать на базе Red Wings несколько авиакомпаний для использования до 100 таких машин на внутренних межрегиональных маршрутах. Параллельно разрабатываются планы субсидирования маршрутной сети и создания линейных станций сервисного обслуживания в семи-девяти регионах РФ.
"Создание складов запчастей, повышение качества послепродажного обслуживания и инвестиции в рекламу и маркетинг могут оказаться эффективней, чем запуск требующих новых дополнительных субсидий псевдорыночных перевозчиков",— отметил эксперт.





Тут "Победа" снова "отличилась", попавшись на овербукинге: Росавиация информирует о предварительных результатах расследования отказа авиакомпании «Победа» в перевозке ребенка с ограниченными возможностями

Традиционно цены на завтра до Москвы.

"Аэрофлот": туда - 5900, обратно - 10700 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 4950, обратно - 5900 руб.

Побывать на кондитерской фабрике, наверное детская мечта каждого, в том числе и меня. С тех пор, как я начал ездить на различные производственные экскурсии, фабрики по производству еды всегда были очень желанным вариантом. Ну а мечту детства я никак не мог исполнить. Последние пару лет мы разными способами пытались попасть на кондитерские фабрики Саратовской области, но как-то производство это было неподступным и закрытым. Воплощение мечты пришло неожиданно. Помог осуществить детские мечты, как это не удивительно звучит, "Сбербанк". Сегодня первая часть рассказа о Саратовской кондитерской фабрике, известной в том числе по бренду "Confashion".



Находится фабрика на улице Технической между военным городком и НИИ Юго-Востока. Да собственно даже городской топоним есть, живу "в районе Кондитерки". А первым адресом фабрики был угол улиц Радищева и Кутякова, где с 1930 года располагалась артель имени Розы Люксембург, которая выпускала несколько видов кондитерских изделий, в том числе вафли и карамель. Затем она была преобразована в Саратовскую кондитерскую фабрику. В 1994 году произошла приватизация и ныне это акционерное общество «Кондитерская фабрика «Саратовская».



По словам её директора Максима Викторовича Нусса, бренд "Confashion" был запущен в 2003 году под экспансию продукции на федеральный уровень. Однако для реализации идеи нужны капитальные вложения, поэтому фабрику можно считать региональной, и правильнее называть Саратовской. Взлетевшие цены на сырьё, но снизившаяся при этом покупательская способность, не позволяют повышать цены на конечную продукцию, что уменьшает чистые доходы и исключает выход на новые рынки с глубокой модернизацией производства. Однако того, что здесь есть сейчас вполне хватает, чтобы обеспечивать текущую потребность и заказы на продукцию.



Но это скромно, ведь фабрика входит в Топ-20 кондитерских фабрик России (3 место в РФ по производству вафель, 4 по крекеру), производственные мощности - 48 тыс.тонн продукции (7 цехов выпускают около 300 её наименований). Продукция экспортируется в >60 субъектов РФ и >10 стран мира, в т.ч. Китай и США. За последние 3 года получено более 50 наград за качество продукции, в т.ч. 47 золотых медалей. В общем наш регион может гордиться таким производством.



Территория фабрики масштабная. В 7 производственных цехах располагаются 40 линий по производству и упаковке кондитерских изделий.



7700 кв.м. логистического комплекса.



Помните муковозы? А на территории фабрики стоит тот самый прицеп!



Ну что же, мы идём смотреть производство. Облачаемся в халаты, одеваем шапочки. Санитарные нормы! Приветливые сотрудники проводят нам экскурсию.



И начнём мы с линии по производству крекеров. Для начала склады компонентов для замеса теста. И это ещё не большие ёмкости.



Вот эти силосы с мукой высотой в целое здание и строились вместе с ним!



Верхние крышки - на третьем производственном этаже. В каждый помещается по 40 тонн муки. Этого хватит на неделю бесперебойной работы.



Ну а далее оборудование. Крекер производится на итальянской линии Орланди, установленной в 1989 году. Так выглядит центральный путь управления.



Видимо, ключ зажигания 8-)



Компоненты теста замешиваются, огромные вагонетки с замесами автоматически катаются и переворачиваются в чаны. После прохождения камеры ферментации порции теста попадают на транспортер.



Далее происходит многократное раскатывание теста и переслаивание.



В итоге формируется нужное для выпечки состояние и толщина.



А далее ротор, которые прорезает в тесте необходимую форму.



Роторы сменные. Можно готовить крекеры самых разнообразных форм.



В том числе и легендарные "рыбки" :) Ах, прямо аж ностальгия по началу 1990-х, когда они появились в широкой продаже :)



Далее формы отделяются от теста и идут в печь.



Печь, длиной в 40 метров!



Пульт управления печью.



И вот румяные крекеры выходят, но и это не всё. Дальше они направляются в маслообрызгивающую машину.



И вот уже товарный вид. Попробовать теплый крекер прямо с конвейерной ленты - незабываемое ощущение!



Тёплые крекеры проходят несколько этажей охлаждающей ленты, чтобы в момент упаковывания иметь нормальную температуру.



Процесс движения продолжается непрерывно.



Далее крекеры пакуются. Автоматически, либо вручную, в зависимости от формы и вида упаковки. Ну а потом в большие коробки и на паллеты.



Вот некоторые варианты крекерной продукции.





А теперь всё это в видео варианте:



Вторая часть будет рассказывать о цехах по производству шоколадных конфет!


Большое спасибо Кондитерской фабрике "Саратовская" и Сбербанку за организацию экскурсии!