Вышло заключение по результатам публичных слушаний, которые состоялись 18 апреля.



Напомню, что тогда основная полемика возникла по поводу вопроса о красных линиях на территории Детского парка. Так как проектом предусмотрено проложить по нынешней территории улицу Астраханскую, границы парка уменьшаются. Это взволновало общественников и экологов которые предложили оставить границы парка в прежних пределах. Предложение поддержало большинство участников публичных слушаний.

В заключении об этом написано так:

Предложение участников публичных слушаний Михайловой Н.Н., Богданова Н.: Внести изменения в проект планировки территории общего пользования, оставив красные линии по ул. Астраханской, ул. Советской, ул. Рабочей, ул. им. Пугачева Е.И. в редакции решения Саратовской городской Думы от 29.06.2000 № 46-471 «Об утверждении Плана красных линий центрального планировочного района города».

Мнение участников разделилось. Большинство участников публичных слушаний предлагают поддержать поступившее предложение.
Согласно пункту 1.5 Положения о публичных слушаниях в муниципальном образовании «Город Саратов», утвержденного решением Саратовской городской Думой от 16.11.2005 года № 65-633, решения публичных слушаний носят для органов местного самоуправления рекомендательный характер.

По итогам рассмотрения вопроса было решено рекомендовать утвердить предложенный администрацией проект планировки.

В начале июня мы снова побывали в деревне Лох Новобурасского района Саратовской области. Село входит в Лоховское муниципальное образование. А ещё тут протекает речка Лошок.



Новобурасский район вообще отличается живописной природой. Вот по этой дороге мы сюда приехали.



Встретила нас аспирантка СГУ Мария Кислина, которая и выступила экскурсоводом. Её семья купила дом в селе пару лет назад, влюбившись в местные красоты. Сама Мария - увлеченный самоотверженный человек. Спасибо её большое за то, что целый день водила нас по закоулкам села, показывала, рассказывала и самое удивительное - знала ответы на все вопросы!



На въезде в село Лох вот такой "Голливуд".



Ну а дальше мы отправились гулять по селу и знакомиться с его достопримечательностями.



Сторожевая слобода Лох (впоследствии также Архангельское) была основана у одноимённой речки в 1698 году. Пейзажи перед нами открывались потрясающие.



Ну и местный быт. Дома-мазанки.



Колодец-журавль.



Попить колодезной водицы выстроилась целая очередь.



По данным переписи населения 1911 года в селе проживали 5890 человек, сейчас же проживает около 700. Встречается много заброшенных и покинутых домов.



Заброшенный колодец.





Заодно я решил сделать несколько фотосравнений.



То же место 5 лет назад.



Какой-то предприниматель поселился в селе в конце 90-х и планировал наладить здесь производство. Довёл до рабочего состояния старую мельницу. Но что-то пошло не так. Даже собственную неоусадьбу он не достроил.



На въезде в "центре" села расположены памятники.



Традиционный монумент погибшим во время Великой Отечественной войны селянам и памятник Герою Советского Союза, уроженцу села Лох - Загородневу Василию Ивановичу.



Имеется и обелиск в честь погибших борцов за Советскую власть в 1917 году.



Собственно после установления Советской власти и объявления коллективизации село стало приходить в упадок, население села уменьшалось.



Конечно в селе можно встретить много животных, хотя говорят, что держать и разводить их становится невыгодно.



Игра "Найди животных на фото".



Миллионы лет назад наши края были морем. Поэтому тут так много "чёртовых пальцев".



И огромных аммонитов!



На дорогах обнаруживается и много черепков глиняной посуды.



Дальше нас ждал вкусный деревенский обед.



А потом мастер-класс и самостоятельная работа по ручному изготовлению сувенирных магнитиков.



Огромное спасибо Марии и её родственникам за интересный и подробный рассказ, экскурсию и море позитива! Как вы понимаете это только первая часть рассказа о селе, поэтому продолжение следует...

Вчера мы прогулялись по центру города вместе с экскурсией о роли Саратова в Великой Отечественной войне.



Такое впечатление, что на 2-ой Садовой стали подворовывать чугунную ограду.



Начали мы как раз отсюда. С памятника труженикам тыла и бюста Константина Симонова.



Монумент павшим в боях саратовцам.



Известные герои-саратовцы.



Посмотрели на бывшие эвакогоспитали, узнали для чего они были нужны.



Походили по Белоглинскому оврагу.



По мостикам и закоулкам.



Посмотрели на дом, где жил Хользунов.



Прошлись по четырём улицам, названным в честь героев СССР.



И завершили экскурсию у "школы героев", где учились сразу 5 будущих героев СССР.







Тем временем на улице Рахова заасфальтировали какую-то большую площадку, а так же в нескольких частях перегородили велодорожки.



На долгострое на Шелковичной появился логотип "Палитры вкусов".



А Рабочую совсем раскопали.



Через 2 недели в воскресенье состоится трамвайный тур №3 в новые края, а каждую среду в 19 часов будем гулять с экскурсиями по центру города.

Отмечу, что последнее время, что чаще и чаще в СМИ появляются статьи о том бардаке, который творится у нас на городском транспорте. Не смотря на это, ничего не меняется, все нормы и подписанные администрацией города документы перевозчиками нарушаются, и им ничего за это не было и не будет.
Вот и очередная статья о безобразной работе и микроклимате общественного транспорта в "Новой версии": До трусов.

Почему считается нормальным в условиях тридцатиградусной жары перевозить пассажиров как скот, я не знаю. А вот почему мы терпим все это, мне понятно — другого варианта не будет, хоть каждый день пикетируй правительство. Ну и конечно, совершенно ясно, почему вопросы перемещения горожан в пространстве абсолютно не волнуют губернское руководство. Они последний раз в транспорте ездили бог знает когда, да и то для видимости, инспектируя какой-нибудь маршрут. Для них общественный транспорт — это пережиток далекого прошлого, того самого, когда кто-то из них был простым комбайнером, кто-то слесарем, а кто-то — молодогвардейцем. Да и мы с вами разве звери, разве сможем подвергнуть, к примеру, губернатора такой опасности, как тепловой удар, прямо во время поездки в душегубке маршрута № 11 или № 90? Нет, конечно. Но было бы неплохо, если б все лето губернатор ездил на работу в знойном саратовском автобусе. И каждый раз, как и все остальные пассажиры, потел до самых губернаторских трусов.

В статье с обнадёживающим названием Улучшим транспортную ситуацию в Саратове скрывается просто лютый ад. Один из членов общественной палаты предлагает превратить пешеходный центр города в автостоянку:

Так, пешеходная зона напротив стадиона "Динамо", на наш взгляд, является очень широкой, а размер участка, который можно будет использовать для организации парковки, примерно равен 150 метрам.
Если взять пешеходную зону, прилегающую к стадиону "Динамо", то тут, на наш взгляд, можно использовать территорию от проспекта Кирова до здания Саратовского областного колледжа искусств от стадиона "Динамо" до ул. Соборной.
Продолжая дальше тему организации парковки около стадиона "Динамо" и парка Липки, то, на мой взгляд, на площади Соборной также можно за счет пешеходной зоны сделать парковочные карманы.
Участок пл. Соборной от ул. Котовского до ул. Волжской, необходим для разгрузки от припаркованных транспортных средств, а строительство парковочных мест там возможно только при условии уничтожения зеленых насаждений или расположения их между деревьями (трава там не растет, а от незакрытых участков земли только пыль в городе).

и т.д. и т.п. Остаётся только посоветовать ему поговорить с профессорами-транспортниками в СГТУ, чтобы они вернули ему мозги на место. Боюсь, что только они смогут переубедить человека, который уверен, что решать транспортные проблемы нужно именно ТАК, т.е. с точностью, до наоборот. Это я говорю, вспоминая и его публикации о том, что для решения транспортных проблем надо убирать трамваи из центра города, и уменьшать зелёные зоны и Детский парк для того, чтобы автомобилям было где ездить.


Вышла ещё одна статья на тему архитектурного облика нашего города: Архитектурная солянка города С…




Об этой 25-этажной высотке, которую разрешили построить у "Липок" я уже много писал. Теперь и архитектурная общественность возмутилась.




Передача "С другой страны" на этот раз о памятниках.




Статья об отправке на доработку проекта планировки парка Гагарина: Креста на парке нет. Думаю, что следующий раз на слушаниях рассматривать будут планировку уже в составе проекта планировки публичных зон Заводского района, о создании которого было объявлено несколько недель назад.


Выставлена на продажу усадьба Минха с парком и прудом, которые являются особо охраняемой территорией Саратовской области (Продаётся легенда! :(). Как такое может быть в принципе я не понимаю. Был я в этой усадьбе год тому назад - печальное зрелище. Я уже публиковал видеосюжет о ней и как-нибудь разберу фотографии и поездки в Полчаниновку.



На различных ресурсах появилось опровержение о том, что продаётся только пруд (да и это беспредел, как единый комплекс усадьбы можно разделять?). Но вот только объявление о продаже свидетельствует об ином:

Продаются усадьба и озеро в 35 км от Саратова петровскому тракту. В собственности историческое здание 3-х этажного особняка 19 века постройки площадью 351,4 м2, в аварийном состоянии, расположенное в центре парка площадью 6,5 га, на берегу естественного пруда. В парке имеются редкие 150-летние деревья, в том числе кедры, сосны, ели. Парк примыкает к смешанному лесу. К дому имеются 2 подъезда: новая асфальтированная дорога (2012 года) через село и с трассы через лес. В собственность оформлены 2 га прилегающей территории (земляничная поляна) на побережье пруда площадью 2,4 га, 8,5 га плодоносящего яблоневого сада и историческая липовая аллея, посаженная в 19 веке, которая ведет к искусственному пруду 1,4 га. По берегам растут сирень, черемуха. Земля под прудом в долгосрочной аренде. На территории усадьбы расположены родники с ключевой водой. Вода, электричество, газ на границе участка. Территория огорожена. Идеальное место для охоты, рыбалки, создания условий для дома отдыха, эко-туризма.

Вторая серия передачи об архитекторе Каллистратове.




Об усадьбе Куракина Надеждино.

Сегодня, благодаря Марии Салий мы снова перенесемся в 1937 год и поглядим на Дачную линию, экскурсию по которой мы с вами недавно осуществили. Для начала вспомним что эта линия из себя представляла.



И вот какие случаи происходили тогда на городских трамваях.

В Саратов приехал известный астраханский блогер mihail_nesterov, которого я давно читаю - очень позитивный и интересный человек. Вот и нашёлся лишний повод встретиться компанией саратовских блогеров, а то у нас каждый день планы каких-то встреч и совместных походов, а в жизнь они воплощаются хорошо, если раз в сезон :)



glorious5



Михаил (он слева в чёрной футболке) рассказал что за те 10 лет, что он не был в Саратове, тут всё изменилось к лучшему. На встрече так же были dragrom, wasin, denisanikin, yesin64 и Сергей Кульжонков.



Потом мы пошли гулять по ночному проспекту. Тут как раз у нас расписали арки. Эта например посвящена саратовскому транспорту.



Надо будет пройтись как нибудь и запечатлеть все эти арки, так как информация тут очень интересная! И весьма полезный культурный проект для города!

Если вы ещё не знаете как провести завтрашний воскресный вечер, то приглашаю вас на экскурсию по центральной части города, посвящённую той самой дате.
Я расскажу о том, что происходило в Саратове во время и после Великой Отечественной войны, попробую рассказать факты, о которых редко говорят и показать памятники, которые редко показывают. В общем как обычно стараюсь всё сделать необычно :)

Подробности о записи на экскурсию в этой записи Бюро нескучных выходных.

И вот появился финал истории о Печальном переезде в 1937 году:



Историю с самого начала вы можете прочитать в посте 1937. Печальный переезд.

Сегодня меня пригласили в штаб "Саратовских авиалиний", где проходила пресс-конференция, на которой были озвучены нововведения и планы нашего авиаперевозчика.



Рассказывал обо всём генеральный директор "Саратовских авиалиний" Игорь Васильевич Третьяков. Пресс-конференция происходила прямо в его кабинете.



Количество рейсов, а с ними и пассажиропоток увеличиваются. За май прирост пассажиров составил 25-27%, в день перевозится до 2600 пассажиров. За июнь планируется перевезти 50-52 тысячи человек, чего в XXI веке ещё не было. Только в Москву выполняется по 6 рейсов в день, а в пятницу даже 7.
На 80% обновился штат бортпроводников. Используется анкетирование пассажиров, чтобы выявить проблемные моменты.
На бортах введено детское питание. Скоро появятся детские наборы, которые будут раздаваться детям в полете.

Рейсы в Крым будут осуществляться 2 раза в неделю, в понедельник обратный рейс будет с промежуточной посадкой в Пензе, в четверг - прямой.
Рейсы в Египет показали хорошую загрузку. Их планируется осуществлять и зимой. К рейсу в Хургаду возможно добавится рейс в Шарм-эль-Шейх.
А вот рейсы в Анапу загружаются не полностью, поэтому сегодня была объявлена акция на это направление (6300 за туда-обратно).



На мой вопрос о введении прямых рейсов в Санкт-Петербург, генеральный директор ответил, что без субсидирования они экономически нецелесообразны. Як-42 или Embraer-195 не будут полностью загружаться. Но ведутся переговоры с авиакомпанией "Комитрансавиа", которая получит судно Embraer-145 на 44 человека, на возможность осуществления данного рейса из Саратова.
Ведутся переговоры с аэропортом Домодедово и уже в скором времени станет возможно летать "Саратовскими авиалиниями" из Москвы в Западную Европу без пересадки на другую авиакомпанию.
Трансфер в Праге уже возможен. В ближайшие дни обещали представить полный список направлений, на которые можно будет купить трансферные билеты через Прагу. Сами же рейсы в Прагу планируется перенести на более удобное для пересадок время.
Кстати уже сейчас 10-12 пассажиров на рейсах в Москву - это пассажиры, которые выполняют трансфер в Домодедово, и на рейсах из Екатеринбурга 10-12 пассажиров летят через Саратов в Минводы.

Расширение географии полётов идёт полным ходом. Авиакомпания, как и несколько лет назад обслуживает не только саратовских пассажиров. Уже выполняются рейсы из Нальчика и Владикавказа в Анталью и Стамбул. Ведутся переговоры о полетах из аэропортов Пензы и Ульяновска.

К концу 2014 года планируется поступление в парк еще двух самолетов марки Embraer.



Что касается неудобств, связанных с прохождением таможенного контроля в саратовском аэропорту, то они должны скоро закончиться.
Уже на 95% выполнены строительные работы на 1 этаже международного сектора, осталось все согласовать с таможней и больше не придется бегать с багажом по этажам.
Вторым этапом станет расширение зоны вылета аэровокзала, с открытием кафе и магазина Duty-free.



В ближайшее время город ждёт ещё один "авиасюрприз", но об этом я расскажу отдельно...

В Саратове появится ещё один новый посёлок. Расположен он будет на Усть-Курдюмском шоссе за поселком Зональный, в районе поворота на базу УТПК (выделен синей рамкой). Ранее я сообщал что в начале 2014 года назначение этого участка был переведено под "планируемое для будущего строительства".



В настоящий момент земельный участок площадью 32,1 гектара принадлежит ООО «Домострой» на праве аренды. Ранее это были земли ОПХ «Волга». Сейчас участок свободен от застройки.

Проектом планировки территории в кварталах индивидуальной жилой застройки предусмотрено размещение 200 земельных участков индивидуальных жилых домов с количеством этажей не более чем три, предназначенные для проживания одной семьи.

Четверть площади участка, прилегающего к Усть-Курдюмскому шоссе, планируется отдать под общественные зоны коммерческого назначения (объекты торговли и бытового обслуживания).

Также в поселке запланировано строительство детского сада. Обеспечение школьными местами населения предусматривается за счет мест в существующей общеобразовательной школе в пос. Зональный.

Проект планировки земельного участка будет проведен через процедуру публичных слушаний 3 июля. Подробная кликабельная планировка с зонированием ниже.