МКУ «Транспортное управление» в очередной своей сводке упомянуло жалобы от пассажиров на перекрёсток Чернышевского и Московской. Я не раз писал о нём (Перекрёсток для нарушений, Командир, скоро поедем?, Заколдованный перекрёсток), акции на нём проводили и "Молодая гвардия", и телевизионщики, и газетные журналисты писали о нём, и электронные СМИ. Хоть бы что! Такое же заколдованное место, как остановка на Сенном.

Что на этот раз?

Многие жалобы были связаны со сложной дорожной ситуацией на перекрестке улиц Московской и Чернышевского. В этом месте сосредоточены одна из основных транспортных магистралей Саратова, связывающая несколько районов города, что обуславливает повышенную плотность транспортного потока. К тому же, из-за особенностей архитектуры ширина проезжей части улиц в этом микрорайоне ограничена объектами старой городской застройки. Движение городского автотранспорта и колесного электротранспорта в сторону Заводского района на этом участке осуществляется только по одной «полосе для движения маршрутных транспортных средств». Поэтому полностью исключается возможность объезда остановившегося на остановочном пункте транспортного средства, из-за чего существенно снижается скорость всего общественного транспорта.

Чтобы улучшить ситуацию, перекресток был взят под контроль и включен в постоянный план-график межведомственных проверок. Сотрудники МКУ «Транспортное управление» совместно с работниками служб безопасности дорожного движения пассажирских АТП при участии ДПС ОГИБДД регулярно осуществляли на этом участке контроль соблюдения правил дорожного движения, своевременно решая на месте возникающие проблемы. Также в целях повышения безопасности движения на этом перекрестке, по инициативе МКУ «Транспортное управление» остановочный пункт на ул. Чернышевского (направление движения в сторону Заводского района) смещен в сторону перекрестка с ул. Соляной с переносом соответствующих дорожных знаков. Это позволило увеличить протяженность остановочной площадки и частично снизить транспортную напряженность в районе перекрестка Московской и Чернышевского.

Повышенной плотностью транспортного потока наши "транспортники" называют один маршрут троллейбуса и 4 маршрута "маршруток". Итого - одно транспортное средство на пустую выделенную полосу для общественного транспорта в минуту, а то и несколько минут (!).

Что касается остановочного пункта со знаком, то он и раньше стоял не на перекрёстке, не на пешеходном переходе, а многими метрами дальше! Это видно даже на устаревших панорамах Гугла!


Просмотреть увеличенную карту

О какой транспортной напряжённости идёт речь? При нынешней маршрутной сети там транспорт должен находиться секунд 20 каждую минуту, а всё оставшееся время остановка должна оставаться пустой!

Знаки переставили и что изменилось? Даже сейчас, поздним вечером транспорт все равно отстаивается на перекрёстке. Плевать они будут на новое место знаков, как плевали и на предыдущее.



Вы сами можете каждый день лицезреть это на онлайн камерах. К сожалению сотрудники "Транспортного управления" не умеют этого делать. И видимо ни о каких обещанных несколько лет на каждом автобусе ГЛОНАСС не в курсе.

Если каждое транспортное средство позволяет себе стоять на этой промежуточной остановке по 5 минут, а потом ещё плестись по Чернышевского со скоростью беременной черепахи вплоть до Радищева и даже Вольской, это говорит лишь о том, что на каждом из этих маршрутов как минимум по 2 лишних машины работают. А если посмотреть, на работу этих маршрутов в целом, то окажется что с некоторых надо бы и половину машин снимать. например даже при пустой дороге маршрут "42к" плетётся от конечной на Рогожина до Радищева иногда полчаса. Меньше 3 километров - 30 минут. Средняя скорость 6 км/час. Большая часть пути - по выделенной полосе.

Но "Транспортное управление" ничего не делает. Оно только знаки у нас переставляет.

Как мы представляем себе городскую улицу? Какие улицы публикают в журналах, на открытках? Аккуратные фасады множества домов. Разные, но воспринимающиеся как единое целое. Что же в Саратове?
Опустим единую концепцию застройки - во многих местах она испорчена с советских времён вклинивающимися новостройками и особенно продолжает деградировать сейчас.
Опустим висящие на фасадах кондиционеры, спутниковые антенны и рекламные щиты-вывески. Это сложно, но попробуем найти дома без этого "богатства" ненужных деталей.
Что же мы увидим? И снова не то, что хотели. Многие дома и без этой мешуры перестали смотреться как единое целое.



Все уже привыкли, что даже центральные улицы выглядят у нас как "пёстрый хоровод". Каждый владелец и арендатор здания превращает фасад в то, что он хочет.



Вот вроде бы один дом, а выглядит, как черте-что. Каждый подобрал свою цветовую гамму, чтобы окрасить стену.



Интим-уголок дома.



Не стоит думать, что пёстрыми делают дома только магазины и фирмы, снимающие первые этажи. В жилых домах каждый житель сам красит свою часть фасада. Договориться видимо не судьба. Получаются вот такие "заплаточные" дома.



Красота и разруха в одном доме.



Каким художественным вкусом надо обладать, чтобы сотворить такое?



Свой вклад в общую картину добавляют и замазанные на фасадах надписи о продаже "спайса", признаниях в любви, обвинениях в нетрадиционной сексуальной ориентации и прочие городские "твиты".



Как можно допустить такую окраску памятника архитектуры (Дом жилой, 1840-1850 гг)?



Очередной объект наследия - дом образцового фасада 1850-х годов на пересечении Мичурина и Октябрьской. Вот тебе и "образцовый фасад". Сомневаюсь, что в середине 19 века он выглядел подобным образом.



Особенным диссонансом воспринимаются дома с двумя хозяевами, которые их попловинили. например этот особняк с рестораном на Первомайской.



Или здание с медицинской клиникой на Комсомольской.



Новым веянием стало утепление квартир в многоэтажныхз домах со стороны стены. Вот яркий образец. Кто-то утеплил и отреставрировал свою часть "Хитрого" дома.



Напоследок ещё один пример диссонанса на улице Мичурина. После того, как рухнула крыша у одного из целого ряда колоритных одноэтажных домов их заколотили. Много лет они стоят и разрушаются, но один дом полностью снесли и выстроили новый, похожий, красивый. Но почему-то не с краю, как бы начав восстановление ансамбля, а в центре - между разрушающимися. Так и стоит один красавец между обломками.



Соственники помещений и квартир конечно возразят, мол договориться, чтобы всем домом выкрасить или отремонтировать фасад очень сложно. Колористика и ремонт фасадов даже памятников культурного наследия в городе фактически не контролируются.
А в итоге вместо гармоничного вида улиц мы получаем пёстрое непойми что, цветной мусор. Наши улицы всё больше становятся похожи на базар-вокзал или улицы африканских городишек, где кто во что горазд. На первом месте стоят "практичность" и польза "для себя". О том, как это скажется на облике города принято думать в последнюю очередь. Для того, чтобы как-то изменить этот процесс нужно менять сознание людей.

Вчера мы заметили интересный мост в Пензе и решили непременно дойти до него.



Заходим на мост.



Оказывается это 600-метровый "Мост Дружбы" и он довольно молодой. Однако табличка обманчива. В 2008 ему присвоили лишь это имя. А построен он был почти полвека тому назад.



Тросы.



Вид на реку Суру открывается красивый.



Мост пешеходный.



Вдалеке.



Много местных жителей прогуливаются по мосту даже в этот поздний час.



Вид в другую сторону.



Живописный пейзаж!



И тут в финале прогулки, как будто по заказу, появилась радуга!



Вот так прогулялись саратовцы на мосту Дружбы в Пензе.

Согласно предложению ОАО "РЖД" рекомендовано в течение года подготовить проект планировки территории для размещения детской железной дороги совместно с городским комитетом по градостроительной политике, архитектуре и капитальному строительству.

Разместится ДЖД на третьей очереди новой набережной (от Вольской до Большой Садовой). Сейчас на этой территории находятся грузовая ветка РЖД и лодочные базы. В настоящее время ведётся перенос лодочных баз и берегоукрепительные мероприятия.

Напомню, что ранее детскую железную дорогу планировали разместить в парке Победы на Соколовой горе. Администрация города предлагала РЖД сделать детскую железную дорогу вдоль Волги на базе уже готовой инфраструктуры в связи с планируемым выводом из эксплуатации основного эксплуатанта грузовой ветки - СарГРЭС, но там очень не хотели менять планы. И вот, вероятно, удалось их переубедить.

Из ближайших городов детская железная дорога располагается в Волгограде, кстати раньше она так же шла по набережной.

В Пензе мы были всего несколько часов, поэтому успели увидеть лишь те места, где делали остановки вместе с экспедицией ExpRussia. Экспедицию встречал вице-губернатор Пензенской области, ну а когда участники пробега уехали заселяться в отель, мы немного прогулялись на закате. Впечатление о городе складывалось в основном по видам из окон.



Но сначала мы отправились в Пензу. Выехали мы из Саратова где-то в 15 часов. Погода резко менялась.



Солнечное недо сменялось тучами.



Начинался проливной дождь.



В Пензе погода тоже была неоднозначной.



Тем не менее, город нас встретил приветливо.



Пензенская область - 58-й регион. Светофор с отчётом над дорогой.



Автобусная остановка со скамейкой посредине.



В городе довольно много участков частного сектора. И автобусы как в Саратове.



Ещё тут много троллейбусов.



Даже в местный аэропорт ходит троллейбус.



Есть и маршрутки. И конечно имеется дореволюционная архитектура, чередующаяся с образцами хрущёвско-брежневского жилищного домостроения.









Как ни странно, в городе сохранилось довольно много советской атрибутики. Несколько огромных гербов СССР на столбах вдоль дороги.



Герб РСФСР на здании.



Градусник что-то не работает.



Вместо пельменей тут едят бульмени.



Пензенцы.



Много и зданий, построенных в 2000-х. На нас сейчас ведь интересуют не они, а тот мост, что виднеется вдали, не так ли?



Дойдём до него в завтрашнем посте.

Уже третий раз на моей памяти меняется планировка посёлка Изумрудный, что строится за Юбилейным. 3 июля проект будет проходить процедуру публичных слушаний. Давайте посмотрим что поменялось. Ну для начала макет этого посёлка.



Проектом изменений предусматривается выделение улицы вдоль строящихся домов.
На территории микрорайона будут расположены девятнадцать жилых домов с количеством этажей от 16 до 25, общее количество квартир в которых составит 7580 (общая жилая площадь – 380 тыс.кв.м).
Для обслуживания жителей микрорайона будут построены 1020 машиномест на подземных автостоянках, здание школы на 44 класса, детский сад на 240 мест и два объекта общественно-коммерческого назначения.

Новый проект застройки посёлка будет выглядеть так (кликабельно):



Схема зонирования с условными обозначениями (кликабельно):



Ну а для тех кто забыл, год назад на публичных слушаниях была утверждена вот такая планировка (кликабельно):



Что же будет в том огромном углу с предполагаемым парком, который "откусили" у Изумрудного? Судя по генплану там будет совсем не парк, а коттеджи.

Сегодня я завершу свой рассказ о посёлке НИИ Юго-Востока. Я покажу то, что не вошло в темы предыдущих трёх частей. На въезде в посёлок НИИ - улице Тулайкова с улицы Шехурдина расположена стела.



Но мы то с вами помним, что раньше улица Шехурдина просто не существовала, и дорога вела сюда с Красноармейского шоссе через железнодорожный переезд. Артефакты те мы уже искали (бывший переезд у НИИ Юго-Восток). А вот на территории посёлка НИИ за забором от проезжей части мы нашли такие же старые столбы, как на переезде.



А на другом старом столбе остался висеть старый знак "Прочие опасности".



Перейдём на другую сторону улицы Тулайкова. Эти дома строились уже с 1960-х. Тут до сих пор выборы 2003 года.



5-этажная девятиэтажка.



И сквер имени Тулайкова. Таким он стал буквально за последний год.



Всего 3 года назад это место выглядело так.



Теперь тут асфальтированные тропинки, лавочки, детская и спортивная площадки, памятный камень. Список видов растений, произрастающих в этом небольшом сквере.



Вас наверное заинтересовал памятный камень? Вот он.



Ещё одной целью визита на эту стороны был поиск здания, изображённого на старой зарубежной открытке 1930-х годов.



И оно было найдено.



Подсказкой послужила аэрофотосъёмка военного времени, где крупных зданий в этом районе было всего 4. Два из них - первый и второй корпус НИИ, третье - как раз это.



Здание было построено в стиле конструктивизма.



Типичные для этого стиля углы и балконы.



В 1931 году в этом посёлке архитектором В.Л. Фудельманом в соавторстве с Н.В. Степным были построены жилой дом и учебный корпус для института засухи РСФСР. Какой из трёх этих строений не остносится к проекту Фудельмана не ясно.



От дома видно подъём на Кумыску.



Сам дом переменной этажности и неправильной формы.



А вот четвёртое здание, сохранившееся здесь с военных времён - это школа.



Ещё о некоторых деталях.
Со стороны железной дороги - заброшенная градирня.



Странное объявление.



Указатель на казнь.



На город постепенно спускается ночь.



И мой рассказ о посёлке НИИ на этом завершается. Спасибо за внимание.

Как вы наверняка знаете sergeydolya в данный момент является капитаном двухмесячной экспедиции по России ExpRussia. Вчера экспедиция прибыла в Пензу. Мы выдвинулись забирать оттуда нашего wasin, который был приглашённым блогером экспедиции. Но сегодня не об этом, а о той части экспедиции, в которой нам удалось поучаствовать.



Прибыли мы на пресс-конференцию об экспедиции для местных СМИ. Кому интересно можете посмотреть маршрут экспедиции - он специально сделан так, что путь по стране "рисует" слово "Россия".



Журналисты задавали вопросы как о текущей экспедиции, так и о том, как прошла предыдущая экспедиция Сергея по Крыму.





sergeydolya рассказал о том, что по итогам ExpRussia планируется сделать две фотовыставки: с наиболее яркими фотографиями посещённых городов и экспозицию с огромной картой страны с нанесёнными на неё фотографиями в тех местах, где они были сняты, формирующие слово "Россия".



К сожалению, Саратов не вписался в "буквы". Поэтому саратовская делегация сегодня здесь.



В соседнем зале оказался макет Бородинской битвы.







По коням и вперёд, впереди насыщенная программа!



Остановка у памятника первопоселенцу.



Находится он там, где в 1663 году была возведена крепость Пенза, на склоне холма вблизи слияния рек Пензы и Суры. В народе известен как "мужик с лошадью" или попросту "конь".



За ним открывается панорама на город. Правда деревья на склоне следовало бы немного подстричь, а то город уже не видно...



Похоже, что водонапорная башня для паровозов.



Далее подъезжаем вот к такому красивому зданию.



Поднимаемся по лестнице.



Это памятник федерального значения - дом, где жил и работал известный режиссёр Всеволод (Казимир) Мейерхольд. Тут же центр театрального искусства.



Смотрим сюда.



Смотрим туда.



Инсталляции.









Выходим.



Рядом - необычный памятник режиссёру.



Дальше едем фотографировать очередное сердце. В Пензе тоже открыли филармонию. Как говорится, отличия налицо...



Рядом - киноконцертный зал.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вазоны тут совсем другого уровня. Как и пешеходная зона.



Как раз на этой площади мы и будем фотографировать "сердце Пензы".



В каждом городе прикол "а теперь давайте присядем на корточки" работает :) Все сразу садятся, не думая, что это шутка. Но я бы советовал пускать так волну - на видео смотрелось бы очень эффектно!



Сердце построено, квадрокоптер снимает его сверху.



Операторы местных новостей тоже пытаются снимать его.



Но самые находчивые снимают действие с филармонии.



После полёта журналисты снова "атакуют" Сергея.



Потом мы едем, вероятно, в самую престижную гостиницу Пензы.



Судя по тому, что стены там увешаны портретами и автографами российских и зарубежных звёзд.



Сразу видно кто-то сидит и спокойно работает.



Напоследок фотография sergeydolya с саратовской тусовкой в Пензе.



Пора ехать в Саратов...



Далее я расскажу о том, какой ещё мы увидели Пензу...

На Кирова наконец поставили барьеры для въезда автомобилей. Пока только со стороны Радищева.



Председатель комитета по тарифам области рассказала о том, что цена на проезд в транспорте до сих пор не определена: Лариса Новикова: «Тариф 18 рублей – это «хотелки» транспортных компаний»

И снова остановка на Сенном в сюжете ТНТ. Там можно каждый день сюжеты снимать.



О брифинге по поводу ремонта моста через Волгу в статье Зачем нам лишние провода!.

О восстановлении троллейбусного маршрута между городами-спутниками можно и не мечтать. Транспортный министр считает, что автобусы предпочтительнее. К тому же лишние провода «ухудшат эстетический вид моста».

Пропущенная мной несколько месяцев статья об общественном транспорте и отношении к нему в Саратове. Нелюбимая обыденность в газете "Наша Версия".



Материал о проблемных новостройках Саратова: От "Новостроя 21" до "Цветочного", или Что мешает избежать скандалов в строительстве на "Фокусе города".



Ещё об одном проблемном доме, который является "незаконной постройкой" читайте в материале Эта долька — для ежа газеты "Наша Версия". Вот оказывается какая история у этого одинокого дома за Юбилейным.



Саратовский областной дом работников искусств готовится к переезду. Об истории и причинах читайте в материале Антона Морвана Раз, два, три – прощай, СОДРИ?.



Подробная история о выживании парка аттракционов с бесплатным зверинцем из сквера Дружбы народов в Заводском районе в статье «Карусель» выживает страусов? в "Газете недели".

"Саратов с другой страны" на этот раз о т.н. ЖКХ-арте:



Новости вековой давности Саратов. Июнь 1914 года.

Специальная комиссия 7 мая осмотрела места, предлагаемые городом тюремному ведомству в обмен за старые здания на Московской площади. Остановились на месте близ Башкадыкларских казарм. Губернатор затребовал от городской управы сведения о возможности устройства мощеной дороги от будущей тюрьмы к городу, проведения трамвайных путей, обеспечения тюрьмы водой и удаления банных и прочих вод. 17 июня газета вынуждена была сообщить, что вряд ли в ближайшее время будет разрешен вопрос об условиях передачи тюремным ведомством городу старых тюремных зданий на Московской площади. Земля за городом, как правило, продается по цене 7–10 рублей за квадратную сажень. Городские же власти оценивают землю на участке близ Башкадыкларских казарм в 40 рублей за квадратную сажень – как в центре города.

В нынешнем году железнодорожная грязелечебница на озере Эльтон предполагает принять более 400 больных ревматизмом.

Губернатор утвердил постановление городской думы об особом налоге с домовладельцев на ремонт мостовых. Отныне налог будут платить только те домовладельцы, владения которых расположены в районе замощенных улиц: полпроцента с оценки имущества, если мостовая из копштейна или тесаного камня, и четверть процента, если мостовая из простого камня.

На днях снят существовавший запрет (ранее узаконенный высшим почтовым начальством) на вступление в брак женщин – почтово-телеграфных служащих. Однако они при желании вступить в брак должны каждый раз спрашивать разрешение у почтового начальства.

Сегодня посмотрим какие виды на Саратов открываются с ЖК "Триумф", что в Вольском переулке. Все панорамы кликабельны.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



В сторону Лысой горы.



Детально.



Дальний план крупнее.



Зимой и чуть пониже.



Зимой в туман.



Детально.



3D:



Из предыдущего поста.



И в сторону "Дуэта".