Новости саратовского аэропорта, "Саратовских авиалиний", авиационной отрасли и текущие цены на перелет до Москвы в моём еженедельном обзоре. Сегодня много интересного, собранного мной за неделю.

Туристический поток за рубеж из Саратова оказался совсем никаким - вслед за рейсами в Ираклион, туроператоры отменили рейсы в Тунис. Возможно на спрос повлияли последние рекомендации по посещению Туниса. Да и вообще, если смотреть телевизор, нас убеждают, что никуда ездить отдыхать нельзя - в Европе мигранты и теракты, в Египет и Турцию - практически запрещено, кругом враги, но зато вас с распростёртыми объятиями встретит Крым и курорты Краснодарского края. Но даже и без этих "ужастиков" цены на зарубежный отдых стали запредельно высоки. По последним опросом за рубеж этим летом в отпуск отправятся лишь 3% (!) россиян. Что и говорить, я сам последний раз ездил за рубеж в 2014 году, не считая пресс-тура в Стамбул в начале 2015 года, организованного турецким туроператором. Если в 2014 году мой зарубежный отдых в Европе укладывался в бюджет 25-30 тысяч на человека, то сейчас даже страшно представить.



А вот первый рейс в Салоники из Саратова уже состоялся. Наверное туроператор сольёт туристов, купивших туры в Ираклон с Салониками.

Рейсы в Бургас должны стартовать 10 июня. Прилетев в Бургас из Саратова, "Саратовские авиалинии" совершат полёт в Нижний Новгород, откуда привезут в Бургас и нижегородских туристов.

В целом заметна нацеленность саратовской компании в другие аэропорты, где нет своей базовой авиакомпании. Это и множество рейсов на летние курорты, и получение новых допусков на регулярные зарубежные рейсы. К десятку полученных допусков, о которых я писал на прошлой неделе, "Саратовским авиалиниям" выдали допуски и по ряду других направлений:

Самара - Ереван 2 р/нед
Ростов-на-Дону - Ереван 3 р/нед
Минеральные Воды - Ереван 2 р/нед
Нижний Новгород - Ереван 1 р/нед
Ростов-на-Дону - Тель-Авив 1 р/нед
Самара - Тель-Авив 1 р/нед
Нижний Новгород - Тель-Авив 1 р/нед
Уфа - Тель-Авив 1 р/нед

Кстати в Самаре наш Эмбраер встречали водяной аркой. Неспроста.



Пятьдесят пять лет назад история самарского аэропорта Курумоч началась с рейса «Минводы - Самара». Потом он был отменен и 5 июня был "воскрешён" "Саратовскими авиалиниями". Пост по этому поводу можно почитать у vctrerlikh: Новый старый авиарейс "Самара - Минводы".





Red Wings с завтрашнего дня возобновляет полёты в Саратов по вт, чт и сб. Но ненадолго - до 1 июля. Потом Red Wings улетает из Саратова. Официальный представитель компании Red Wings Наталья Лапина сказала „Ъ“, что с 1 июля перевозчик полностью прекращает полеты в Саратов. «Это связано с прекращением договора аренды с ЗАО „Гражданские самолеты Сухого“ и выводом самолетов из авиакомпании Red Wings», — пояснила госпожа Лапина.





А сегодня появилась новость, что Росавиация ввела с 01 июля 2016 года ограничения в сертификат эксплуатанта авиакомпании "Red Wings" на выполнение коммерческих перевозок на воздушных судах типа RRJ-95B ("Сухой Суперджет").

Свое решение авиакомпания мотивировала результатами плановой проверки базовых объектов, которая была проведена комиссией Росавиации в марте 2016 года.

Комиссия выявила в деятельности авиакомпании несоответствия требованиям воздушного законодательства, совокупность которых является основанием для обязательного введения ограничительных мер в сертификат эксплуатанта.

Решением авиакомпании такой мерой избрано ограничение коммерческой эксплуатации самолетов RRJ-95B, которое было введено с 01 июля 2016 года на основании письменного обращения АО «Ред Вингс» приказом Росавиации от 02 июня 2016 года № 446.

SSJ 100 стал официальным самолетом олимпийской сборной России.





А вообще на подходе новый отечественный самолёт, созданный для замены Ту-154 и разработанный на основе Як-242. 8 июня состоится его презентация в Иркутске. Все авиаблогеры и авиафотографы находятся уже там, будем ждать репортажей. А первым эксплуатантом конечно же станет "национальный перевозчик", но первые поставки сдвинуты уже больше, чем на год: "Аэрофлот" получит первые МС-21 в конце 2018 года.





Строительство аэропорта в Сабуровке. Установить радар планируют не раньше октября.

АРЛК «Лира-А10» изготовлен, поставка оборудования на площадку осуществлена.

В настоящее время АО «Мостоотряд-99» в рамках государственного контракта на выполнение работ по строительству нового аэропорта выполняет строительно-монтажные работы по созданию площадки АРЛК, завершаются работы по устройству фундаментов, осуществляются поставки металлоконструкций для возведения технологического здания.

В соответствии с графиком подрядчик приступит к установке АРЛК «Лира-А10» в июле текущего года. Монтажные и пусконаладочные работы займут 2,5 мес., после чего будут произведены испытательные работы и облет оборудования АРЛК воздушным судном специального назначения.

На текущую дату работы на площадке выполняют 140 специалистов и 40 ед. техники. АО «Мостоотряд-99» выполняются работы на участке удлинения взлетно-посадочной полосы и участке размещения светотехнического и метеорологического оборудования, необходимого для обеспечения полетов.

«Помимо работ, выполняемых федеральным заказчиком, необходимо также обеспечить подвод к локаторной позиции линий связи и сетей электроснабжения от подстанции 110/10 кВ «Аэропорт», построенной силами ПАО «МРСК Волги». ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» направлена заявка на технологическое присоединение центрального распределительного пункта аэропорта к электрическим сетям по первой категории надежности. Ввод радиолокационного комплекса в эксплуатацию, с учетом сроков поставки, монтажных и пуско-наладочных работ, запланирован на октябрь 2016 года», - отметил зампред Василий Разделкин.

А это мечтающим об аэроэкспрессе до нового аэропорта саратовцам: Георгий Полтавченко: "Аэроэкспресс" Петербургу не понадобится ближайшие два года

"Пока поток пассажиров серьезно снижается, "Аэроэкспресс" именно сегодня и в ближайшие год-два не очень нужен городу. Даже с учетом Чемпионата мира по футболу в 2018 году", - сказал он.

Когда я летал в Питер, то обратил внимание на то, что аэропорт (пусть он и расположен в черте города) застраивают торговыми центрами и отелями. И вот Росавиация: Торговые центры в "Пулково" мешают посадке самолетов.

Причина — влияние этих объектов на работу средств радиотехнического обеспечения полетов при определенных погодных условиях. «Возведение в 2014 году торговых центров «Бигбокс» (оптоцентр «Ряды» – прим.ред.), «Юлмарт» в согласовании которых было в свое время отказано Санкт-Петербургским центром ОВД, СЗ МТУ Росавиации, в настоящее время привело к невозможности обеспечения захода на посадку воздушных судов II и III категории метео минимума ИКАО на полосу ВПП 28L», – говорится в обращении.

По мнению экспертов Росавиации, «это окажет существенное влияние на регулярность полетов, увеличение необоснованных затрат на пассажирские перевозки в аэропорту Пулково, пропускную способность. Серьезно ограничит независимое использование двух искусственных ВПП».

Etihad Airways продает самый дорогой авиабилет в мире, его стоимость $80,5 тыc.

Самый дорогой в мире билет на самолет из Лондона в Мельбурн и обратно стоимостью 111,2 тыс. австралийских долларов ($80,5 тыс.), продает авиакомпания Etihad Airways (Объединенные Арабские Эмираты). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на австралийскую версию британской газеты Daily Mail.

"Тому, кто потратит эту гигантскую сумму, на борту авиалайнера будет предоставлен трехкомнатный номер с дворецким и поваром", - утверждает издание, публикуя фото люксового интерьера.

В распоряжении пассажира будет спальня с большой двухместной кроватью, гостиная и ванная комната. Номер оборудован двумя телевизорами.

Ещё они выпустили крутой 360-ролик с Николь Кидман, где показывают разные классы пассажирского салона своих А380:





А напоследок вернёмся в Саратов. Цены на завтрашние рейсы в Москву и обратно по состоянию на сегодняшний полдень. Билеты "Аэрофлота" продавались по ценам от 6500 туда, от 16500 обратно.




"Саратовские авиалинии" от 5400 туда, от 5900 обратно.






Red Wings от 5050 туда, от 4800 - обратно.

Немного авиановостей и в конце, как всегда, цены на билеты.

"Саратовские авиалинии" стали публиковать на своём сайте отдельное расписание своих рейсов (+код-шер) в том числе и из других городов. Там аж глаза разбегаются.

Появился первый зарубежный чартер из Саратова в Бургас (Болгария). 11 рейсов запланировано с 10 июня по 23 сентября.



Новая авиакомпания "Томь" рассчитывает получить сертификат эксплуатанта в 2016 году. Предыдущая томская авиакомпания "Томск авиа" давно лишена сертификата и находится в состоянии банкротства. Новая же авиакомпания региона будет иметь воздушный парк из девяти самолётов Ан-24/26. Учредитель - частное лицо. Представители власти радуются новой местной авиакомпании: "У местного оператора издержки будут ниже, потому что местом базирования будет томский аэропорт. Второе - мы окажем поддержку, потому что это наша авиакомпания, которая платит здесь налоги. И имиджевая составляющая имеет место быть", - заметил Празукин.



Большой материал: «Суперджет» не может в небо. Как стало известно «Газете.Ru», степень исправности SSJ100 осталась на уровне 2012 года и не превышает 60%. Производитель авиалайнера ГСС при этом обещал, что этот показатель достигнет 75% к началу 2016 года. Авиакомпании жалуются на потери прибыли из-за того, что самолеты долго стоят на ремонте, а производитель не выдерживает сроки поставок запчастей. Есть проблемы и с отказом оборудования во время полета, и с техобслуживанием. Самолеты не обеспечены складами запчастей, а их стоимость зачастую в 1,5–2 раза выше аналогичного изделия для Boeing или Airbus.





Цены на завтрашний рейс в Москву туда и обратно по состоянию на 12 часов дня. Они ниже, чем в праздники, но тем не менее остаются высокими.

"Аэрофлот" предлагает улететь в Москву от 14000 рублей. В Саратов за 16500. Но таких билетов осталось всего по одному. Далее - 16500 и 23000.



"Саратовские авиалинии" - за 6350 и 7300.





"Red Wings" за 6450 и 5050.

Вчера в Саратов на день из столицы прилетели известные авиаспоттеры и блогеры. Мероприятие было организовано пресс-службой московского аэропорта "Домодедово" совместно с авиакомпанией "Саратовские авиалинии" и приурочено к 85-летию саратовского авиапредприятия. Авиаспоттинги в "Домодедово" проводятся несколько раз в год, и участие в них принимают в среднем от 70 до 100 человек! Десять лучших из них, в числе которых fotografersha, aviator_ru, vasneverov, e_strannik, romapetrov, enia, zhzhitel, artemairplane и Paul Braguine, ознакомились с работой саратовского аэропорта, и конечно пробежались по самому Саратову, где большинство из них были впервые.



Утренний рейс из Москвы доставил гостей.



Прилетели они на оранжевом Embraer-195, хотя хотели на Яке. Ну хотя бы в одну сторону. Но к сожалению гостей, Яки в Москву сейчас уже почти не летают. Одним словом - авиафанаты. Им что-то более экзотичное подавай. Все уже устали от одинаковых Airbus и Boeing. Но и "Эмбраер" многим в диковинку.



Все, кто летал на этих судах - делали это зарубежными авиакомпаниями. В России "Эмбраеры-195" только у "Саратовских авиалиний". И всем, кто летел в первый раз на этом типе, очень понравилось.



Сначала мы идём знакомиться в зал повышенной комфортности. Благо в субботу днём здесь пассажиров практически нет.



Знакомимся с представителями авиакомпании, к которым сразу образуется очередь задающих вопросы. Авиаспоттеры - люди к авиации близкие. Кто-то имеет высшее авиационное образование, кто-то сам работает в аэропорту, поэтому вопросы каверзные и ответы интересные. Я и сам воспользовался моментом и узнал много нового для себя.



Ну а потом конечно фотографирование.



И как только они это ни делали!





А тем временем, техника чистит перрон от выпавшего снега.



Самый надёжный и эффективный ещё с советских времён трактор "Кировец" с салазками, собирающими снег.



Командир воздушного судна Владимир Юрьевич Урих, более 17.000 часов налёт на разных типах ВС!



Затем мы делимся. Часть споттеров едут снимать посадку "Суперджетов", а мы идём в ангар, где на форме стоит Як-42.



Когда ещё можно увидеть этот самолёт с таких необычных ракурсов?





Рассмотреть детали.















Тем временем, приземлились "Суперждеты". "Краснокрылые" прилетели раньше расписания, "Аэрофлот" задержался на час. Так что вот редкий случай снять их вместе!



И тут флот "Эмбраеров" неожиданно пополнился :)



Вот вам сразу все типы самолётов на перроне в этот момент.



Ну а потом мы пошли смотреть на город. Сначала с панорамы.



Тут пару дней назад установили стелу! Наконец и я с ней сфотографировался! Я люблю Саратов, да!



А потом мы поехали в центр. Хотели на набережную спустится от бывшего речного вокзала, но это оказалось непреодолимой задачей для многих. Гостей города встречали нечищеные лестницы, превратившиеся в горки.



Но все равно мост мы в итоге сфотографировали. В кадр неожиданно попала Екатерина II.



Галопом по Европам. Я имею ввиду конечно гостиницу :) То есть мы побывали на проспекте Кирова, улице Чернышевского, осмотрели площадь Кирова. И снова на аэровокзал. Гости согласились с тем, что летом нужно обязательно приехать, чтобы как следует осмотреть город.



Ну а в вокзале ожидание обратного рейса. А кому-то повезло пройти всю подготовку к полёту вместе с экипажем. Но это уже тема отдельного поста.



Спасибо авиакомпании "Саратовские авиалинии" и пресс-службе аэропорта "Домодедово" за организацию мероприятия!


фото: fotografersha

Ровно неделю назад в Саратов приземлился новый для нашего аэропорта тип воздушного судна - "Сухой Суперджет". Но тогда был туман, многочасовая задержка. В связи с этим официальная презентация нового самолёта и нового перевозчика перенеслась на сегодня.



Встречать самолёт аккредитовались многочисленные СМИ. Едем в автобусе к РД.



И вот, совсем скоро показывается главный герой.



Видео посадки:



Затормозил он так быстро, что "ехал пешком" ещё за сотни метров до поворота на рулёжку. Форма полосы у нас такая, что некоторые пилоты, прилетающие в первый раз бывало "сжигали шины", т.к. на середине ВПП визуально кажется, что она заканчивается :) На самом деле она выпуклая, как дуга.













Как и в "Домодедово" Red Wings паркуется далеко от аэровокзала. Пассажиры, прилетевшие из Москвы садятся в автобус.



Среди пассажиров - генеральный директор авиакомпании Red Wings Евгений Ключарев.



Он рассказал, что компания связывает большие надежды с приходом на рынок саратовских авиаперевозок. Уже порадовала заполненность бизнес-класса (билеты от 10.750 руб) - на каждом рейсе человека по 4 летает "бизнесом", что по его словам очень неплохо. А вот "эконом" пока летает заполненным на 50%. Чтобы при нынешней тарифной политике (цены от 2.500 руб) выйти в плюс, необходимо, чтобы заполняемость кресел была на уровне 85%.
Евгений Александрович считает, что для начала полётов сейчас всё хорошо, но хотелось бы чтобы рейсы стали ежедневными. Сейчас рейсы из Домодедово в Саратов авиакомпании "Red Wings" стоят в расписании 3 раза в неделю: вт, чт, сб. Вылет из Москвы - 10:35, вылет из Саратова - 12:55. С весенне-летнего сезона авиакомпания надеется перейти на ежедневное расписание, а так же открыть рейсы из Саратова в Симферополь.



Давайте поднимемся на борт.



Авиакомпания "Red Wings" была основана в 1999 году под названием "Авиалинии 400". Интересно, что использовала она только отечественный флот. И под прежним названием (Ту-154М, Ил-76), и под нынешним, с 2007 года (Ту-204). В феврале 2015 года флот пополнился новым отечественным самолётом - "Сухой Суперджет-100". Сегодня у компании 5 таких самолётов.



Это ближнемагистральный самолёт, разработанный "Гражданскими самолётами Сухого" для перелётов на расстояния до 4500 км. Для того, чтобы саратовский аэропорт смог принимать данный тип воздушного судна, ОАО "Саратовские авиалинии" вложили более 15 млн.рублей в модернизацию аэродрома. Сертификация аэродрома на приём данного типа ВС произошла осенью и у нас стал возможен приём "Суперджетов", правда с ограничениями по количеству взлётов-посадок. Уже 4-й раз к нам прилетает "Суперджет" Red Wings, через неделю на "Суперджетах" начнёт летать "Аэрофлот", а в перспективе и "Саратовские авиалинии" намерены обновить свой флот "Суперджетами".



Салон "Сухого" имеет двухклассную компоновку. В экономе - 3+2 на 85 пассажиров. Покрытие кресел типичное для отечественной авиации - из ткани.



Вентиляшек почему-то нет.



Ещё 8 мест - в бизнес-классе. Здесь компоновка 2+2 и кожаное покрытие. Отделяет два класса друг от друга занавесочка.



А вот и командир экипажа, что посадил полчаса назад "Суперджет" на саратовскую землю.



Рассказывает, что начинал с Ан-2, потом летал на Ту-134, Ан-12, Airbus. Отмечает, что по сравнению с Эйрбасом, "Суперджет" имеет больше механизмов защиты. Если вдруг захочется намеренно разбить самолёт, компьютер не даст это сделать. В общем самолёт ему нравится. Высокие технологии!
Наш аэропорт оценил хорошо. Все системы, говорит, работают. Посадка несложная, мешал лишь сегодняшний ветер. То что он в черте города, тоже ничего плохого - как в Шанхае.



А вот и кабина пилотов. Управление джойстиками по типа Эйрбасов.



Пошире.



Ну а теперь ещё немного осмотрим самолёт снаружи.















Теперь осталось лишь полетать, чтобы прочувствовать себя пассажиром современной продукции отечественного авиапрома.




Сюда я добавлю видеосюжеты о встрече по мере их появления.

Вчера утром проснулся рано, готовился к торжественной встрече нового типа самолёта. День был расписан у меня по минутам. Но про вчерашний туман наверное все слышали. Ещё позавчерашний дневной рейс не долетев до Саратова, вернулся в Москву и с тех пор авиасообщение со столицей прекратилось. Почти сутки саратовский аэропорт был окутан туманом, задержался и рейс Red Wings. В то время, как он вылетел к нам из Москвы, я был уже на работе. Поэтому отчёт о прибытии борта от denisanikin, который караулил рейс за территорией аэропорта. В общем официальная встреча и презентация нового самолёта, общение прессы с гендиректором "Red Wings" были перенесены на новую дату.

Оригинал взят у denisanikin в Red Wings начали полёты в Саратов

К сожалению не смог попасть сегодня на пресс-конференцию саратовской авиакомпании, которая была посвящена планам аэропорта и авиакомпании на осенне-зимний сезон. Поэтому воспользуюсь новостями информагентств "СарБК" и "Свободные новости", которые присутствовали на мероприятии.

1. Новые авиакомпании

Помимо "Саратовских авиалиний" в осенне-зимнюю навигацию в саратовском аэропорту продолжат работу авиакомпании "Декстер", "Оренбуржье", "Комиавиатранс". Последняя, помимо рейсов в Москву и Питер, начнёт выполнять рейсы в Екатеринбург вместо "Саратовских авиалиний", отказавшейся от полётов по финансовым причинам.

Кроме этого с 1 декабря начнутся ежедневные полёты "Аэрофлота" в аэропорт "Москва - Шереметьево" на лайнерах SSJ-100 "Сухой суперджет" (RRJ-95). Так же были одобрены заявки на полёты в Москву авиакомпании "Ижавиа", а авиакомпании "Red Wings" были отправлены предложения по полётам в Москву, которое они так хотели заполучить.


2. Модернизация аэропорта

Для того, чтобы стало возможным принимать "Суперждеты", был произведен ремонт взлётно-посадочной полосы и сертификация аэропорта под данный тип ВС. Ещё в этом году была организована собственная орнитологическая служба: два сокола борются с дичью, которая может случайно попасть в двигатели самолетов.
"Мы потратили собственные 15 млн руб. на ремонт взлетно-посадочной полосы, все лето заливали швы, привели в порядок две стоянки. Планируем ремонт еще двух полос" – объяснил Игорь Третьяков.


3. Расписание на осенне-зимнюю навигацию

В расписании на этот период с плановым снижением пассажиропотока остаются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Казань, Самару, Нижний Новгород, Минеральные воды, Шарм-эль-Шейх, Хургаду, Салоники.


4. Полёты из других городов

Продолжатся вахтовые рейсы из Уфы, для чего авиакомпания создаёт там свой филиал. Кроме того из аэропорта Краснодара и Ростова-на-Дону "Саратовские авиалинии" будут осуществлять чартерные рейсы на зарубежные курорты.
Из Москвы продолжатся чартерные перевозки, кроме этого, открывается регулярный рейс в Орск (город в Оренбургской области на границе с Казахстаном).


5. Статистика

"В целом мы сработали неплохо: показали рост общего пассажиропотока на 4,2% по сравнению с прошлым годом, увеличили налет часов для персонала. Падение рубля привело к тому, что россияне обратили внимание на внутренний туризм. Полеты в Крым еще были просубсидированы центром, поэтому по Севастополю и Сочи у нас все хорошо", – объяснил гендиректор "Саратовских авиалиний" Игроь Третьяков.
"В то же время на маршруте Саратов–Москва наблюдается снижение пассажиропотока на 8–9%. Осенне-зимний сезон традиционно считается низким, поэтому стоит ожидать еще более серьезного падения этого показателя."

Данные свидетельствуют о росте показателей: с апреля по сентябрь 2015 года число перевезенных авиакомпанией пассажиров составило 332 217 человек, что на 4,5 % больше, чем в летнем сезоне предыдущего года. Пассажирооборот компании за летний сезон составил 404 841 тыс. пкм , что на 11,3% превышает аналогичный период прошлого года . Число регулярных маршрутов, по которым авиакомпания «Саратовские авиалинии» осуществляла в 2015 году – 18 , на чартерных и международных линиях - 12.

Рост пассажирского потока «Саратовских авиалиний» наблюдался в большей степени на внутренних маршрутах по России, темп роста составил – 4,9 %.

По итогам 9 месяцев 2015 года в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2013 года №1242 ОАО «Саратовские авиалинии» обслужили на субсидируемых региональных воздушных линиях (протяженность маршрута - до 1200 км) - 25 715 пассажиров.

Наиболее интенсивный рост показали направления Саратов - Симферополь, Пенза-Симферополь. С начала действия программы в 2015 году аэропорт «Саратов Центральный» обслужил 11 547 пассажиров на рейсах из Саратова в Симферополь и обратно, что в 2,5раза превышает пассажиропоток на этом же маршруте по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Регулярные рейсы в Симферополь из Саратова выполнялись с частотой три раза в неделю, по сравнению с 2014 году произошло увеличение на одну частоту, в прошлом году было два вылета в неделю по этому направлению. Также на одну частоту увеличились прямые вылеты из Пензы в Симферополь. В 2015 году в неделю самолеты по этому маршруту вылетали из аэропорта Пензы два раза в неделю. В 2015 году по маршруту Пенза-Симферополь перевезено 7 613 пассажиров, это на 3,25 % больше по сравнению с 2014 годом (2014 год – 2341 пассажиров).

Также в рамках летней программы выполнялись полеты на популярный курорт России – Сочи. В этом году самолеты «Саратовских авиалиний» выполняли прямые перелеты в этот город из Саратова с частотой два раза неделю, из Пензы – один раз в неделю, из Астрахани – три раза в неделю. Из Астрахани в Сочи в 2015 году выполнено 40 рейсов, перевезено 6 555 пассажиров. Всего за летний сезон 2015 года по этим направлениям было выполнено - 94 рейса, перевезено - 18 496 пассажиров, по сравнению с летним сезоном 2014 годом: 27 выполненных рейсов и 5 995 перевезённых пассажиров.

На всех внутренних рейсах «Саратовских авиалиний» действует тариф «Социальный» для молодежи до 24 лет и пенсионеров, женщин старше 60 лет и мужчин старше 65 лет. За период летней навигации, с апреля по сентябрь 2015 года, по нему перевезено более 14 269 пассажиров.

В 2015 году количество международных рейсов увеличилось на 5,5% к прошлому году, количество пассажиров увеличилось на 0,4 % - 67 463 человек.

Благодаря реконструкции международного сектора, где можно сразу пройти и таможенный и пограничный контроли, в одном месте, прохождение этих процедур стало более комфортным для пассажиров международных рейсов.

В период летней навигации, (июне 2015 года )в аэропорт Саратова пришел новый авиаперевозчик – авиакомпания «Комиавиатранс», выполняющая прямые перелеты из Саратова в Санкт-Петербург и Москву по графику три раза в неделю на 50-местном самолете EMBRAER 145. За 4 месяца текущего года (июнь – сентябрь) а/к «Комиавиатранс» было выполнено – 97 рейсов и перевезено – 8 633 пассажира. Направление в Санкт-Петербург стало сразу одним из востребованных у жителей саратовского региона, самолеты по этому маршруту летают с пассажирской загрузкой 90 - 100% .


Для справки:

За 9 месяцев 2015г перевезено пассажиров - 418 019 человек (темп роста к прошлому году 4,2%), перевезено почты - 245,6 т, грузов – 544,1 т.

Процент пассажирской загрузки составил 87,3 % - на уровне прошлого года.

Налет часов за 9 месяцев 2015г составил – 9 175 часов, что выше уровня прошлого года на 15,0 %.


6. Планы на будущее

Не смотря на тяжёлые для авиации времена, компания не отказывается от планов расширения авиапарка. Было даже подписано соглашение с "Гражданские самолёты Сухого" по поводу "Суперджетов". Поэтому в настоящее время потенциальные типы ВС для пополнения парка "Саратовских авиалиний" - "Эмбраеры" и "Суперждеты".
"Ситуация в стране тяжелая, но мы не отказываемся от планов по увеличению парка. Речь идет об операционном лизинге, С самолетами Embraer уже знаем как работать. Их за 2 года успели оценить наши пассажиры, поэтому этот вариант всегда держим в голове. Кроме того, не так давно мы подписали соглашение с "Гражданскими самолетами Сухого" на поставку самолетов. Это дополнительно потребует затрат на обучение пилотов и персонала".
"Саратовские авиалинии" продолжают разрабатывать концепцию развития региональных перевозок. В ее рамках планируется подписать меморандум о развитии сети с аэропортами Ростова-на-Дону, Екатеринбурга, Нижнего Новгорода и Самары.


Послесловие от меня

Последние два дня с интересом читаю комментарии к новостям саратовских СМИ об этой конференции или к новости об "Аэрофлоте". Почти все конечно недовольные и негативные (что для Саратова норма). Основные претензии предъявляются такие:

- Когда же из Саратова будет расширена география полётов.
- Вот откроют аэропорт в Сабуровке, наконец заживём!
- Наконец-то монополиста подвинули.
- Рейс в Москву у "Аэрофлота" неудобный.
- У "Аэрофлота" наверное будет дорого.


Попробую озвучить свои мысли по данным тезисам.

- Когда же из Саратова будет расширена география полётов?

Тогда, когда это станет экономически выгодно. Все авиакомпании сейчас - не благотворители. Они зарабатывают деньги. Наберётся полный самолёт в Пермь или Прагу - откроют такой рейс. Как видите, почти все авиакомпании рвутся в Саратов перевозить нас в Москву, а не в Воронеж и Калининград. Потому что в Москву точно будет пассажиропоток. После 1990-х Москва практически монополизировала перевозки в ряд стран и городов, из-за чего больше никак, кроме как из Москвы, долететь до многих пунктов не выйдет.
Насчёт того, что в соседних городах расписание богаче, вы правда так считаете? Рапсписание богаче только в Самаре (т.к. это хаб)! В остальных городах оно ещё скуднее. Вот тамбовчане радуются что наконец-то открывается рейс в Питер на Ан-24. Да-да, на том самолёте, который у нас как памятник стоит, из Тамбова летают в Москву и Санкт-Петербург. И всё. Больше никуда не летают. И радуются этому, и чтобы всё это летало и работало область деньги даёт. А у нас аэропорту ни область, ни город, давно ничего не давали, только палки в колёса вставляют.


- Вот откроют аэропорт в Сабуровке, наконец заживём!

Аэропорт в Саратове никогда хабом не станет. Во-первых - уже есть хаб в Самаре. Во-вторых - географическое положение менее располагает к этому.
Будучи в Воронеже, я конечно интересовался у местных авиацией. И по мнению двух журналистов с которыми я жил в номере, их огромный аэропорт сертифицированный на многие типы ВС у них особой популярностью не пользуется, т.к. к нему надо ехать на такси за город больше часа. Муниципальный автобус там какой-то номинально ходит по расписанию, но его давно никто не видел. После того, как до Москвы запустили двухэтажный сидячий поезд, который доезжает за несколько часов, аэропортом стало пользоваться ещё меньше людей. "А вот в соседнем Белгороде аэропорт прямо в городе находится, представляете, как удобно" - говорили мои собеседники.
Если продолжать тему Сабуровки, то пассажиропоток и география полётов из Саратова могут даже уменьшиться. Из-за трудной транспортной доступности сразу отпадут межрегиональные перевозки (в Самару, Казань уж точно быстрее и дешевле будет на поезде добраться), уменьшится количество рейсов в Москву. Подробнее об этом я писал в посте Как повлияет на пассажиров перенос аэропорта в Сабуровку?
Новые рейсы в другие города добавятся лишь при одном условии: экономических предпосылках. Либо дотации и субсидии государства, либо повышение благосостояния населения.


- Наконец-то монополиста подвинули.

Слово "монополист" у нас употребляется довольно часто. Даже при том, что из аэропорта сейчас летает 4 авиакомпании (а зимой будет 7), из которых в Москву - 2 (планируется, что будет 5). И все равно монополист. Часто любят цитировать документы и причины отказа к полётам с формулировкой "естественная монополия в аэропортах". Открою небольшую тайну. Аэропорты у нас в России - естественные монополисты практически все, за небольшим исключением (в Москве 3 аэропорта). В большинстве городов, и даже в Питере - один гражданский аэропорт. Это тоже монополия.


- Рейс в Москву у "Аэрофлота" неудобный.

"Аэрофлот" присылали заявку именно на этот слот. Значит им удобно летать так. Что по мне, так расширение выбора - это большой плюс. До декабря 2015 года в Шереметьево из Саратова не летал никто.


- У "Аэрофлота" наверное будет дорого.

По моей информации, летом они собирались открывать рейс из Саратова по цене от 4500 рублей. Как будет сейчас неизвестно, тем более, что на них повесили ещё и пассажиров банротящейся "Трансаэро". Но они могут себе позволить, как небольшой дэмпинг, так и постоянные трансферные цены ниже себестоимости. И это будет им выгодно. Выгодно потому что часть пассажиров по прилёту в Москву будут лететь дальше ими же. Т.е. станет возможным покупать трансферные билеты "Аэрофлота" из Саратова за рубеж с пересадкой в Шереметьево. Это удобно и по цене будет выгодней двух разных билетов. Но будьте готовы всё-таки к тому, что "Аэрофлот" - премиальный российский перевозчик, и их базовые цены одни из самых высоких среди российских авиаперевозчиков.


Напоследок комментарий председателя совета директоров ОАО "Саратовские авиалинии" Михаила Герасименко, опубликованный им сегодня в своём Фейсбуке:

С 1 декабря в аэропорту Саратова появится новый авиаперевозчик-компания «Аэрофлот». Хорошая новость? Конечно, хорошая для саратовцев и жителей региона. Еще в марте на совещании совместно с Росавиацией было принято решение о допуске в аэропорт «Саратов Центральный» самолетов «Суперджет». «Саратовские авиалинии» стали готовиться к допуску. Пока желтые сайты с бело-красным орнаментом интерфейса демонизировали обстановку с атакой бреда по этой теме, из своих средств авиакомпания выделила 15 миллионов рублей и методично готовила взлетно-посадочную полосу весь летний сезон. А что непосредственный собственник земли, Правительство области? Сколько выделено было средств на ремонт, реконструкцию и прием нового типа воздушных судов? Сколько-сколько? Да, нисколько. Ноль рублей. Ноль копеек. Что сделало Правительство в плане ликвидации свалок в зоне аэропорта, в рамках своих полномочий?... Ничего. Зато в части собственного пиара заместитель председателя Правительства Саратовской области Валерий Сараев, лучезарно улыбаясь с фотографии, дает очередной комментарий и очередные советы – куда надо двигаться и развиваться. По этому поводу скажу так: "Не надо советов. Поддержите ваши идеи материально!" или, пользуясь случаем, тоже даю полезный совет: "Хотите добра жителям области и развития региона, достройте, наконец, аэропорт в Сабуровке".