Саратовская область на Арбате
В дни Саратовской области в Москве на Арбате открылась фотовыставка, посвящённая нашей области. samideanoE отфотографировал стенды, которые вероятно будет интересно увидеть-прочитать и вам!
Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm
Blog → Tags → краеведение
Экскурсия по Белоглинской. часть 2
Вкратце о том что было: улица Борисова-Мусатова, два дома и музей, особняк Болотникова и дом с шахматным куполом, Монолит-1 вместо трёх советских семнадцатиэтажек, первый автобусный парк города, уцелевшие части оврага, скрытые и перекрытые участки улицы Белоглинской, завод Отто Беринга, общежитие и дореволюционные дома завода "Сотрудникъ", больница хроников, ФГУП Дезинфекция и др... Далее несколько фото с экскурсии без обработки (не успеваю, на этой неделе ещё четыре экскурсии готовлю и провожу).
В субботу встретимся с вами на экскурсии в здание саратовской администрации (как попасть в группе вконтакте), а в воскресенье на третьей части экскурсии по Белоглинской - в 17:00 на выходе в воротах из Детского парка на улицу Рабочую.
В субботу встретимся с вами на экскурсии в здание саратовской администрации (как попасть в группе вконтакте), а в воскресенье на третьей части экскурсии по Белоглинской - в 17:00 на выходе в воротах из Детского парка на улицу Рабочую.
1976. Строительство автомобильного обхода Саратова
Запланирован обход Саратова был давно. Технико-экономическое обоснование проекта было готово в 1976 году. Реализация проекта обеспечивала полную разгрузку наших городов от транзитного автотранспорта и связь трасс от Саратова в различных направлениях.
Кликабельно, но к сожалению качество фото весьма скверное.
Спасибо Алексею Иванову
Протяженность трассы - 34,2 км (от дороги Волгоград-Сызрань в районе Зоринского до района д. Еремеевка). Ширина - 28,5-38 м, проезжая часть - 18,5-26 м (4-6 полосное движение с разделительной полосой). Проектная скорость движения транспорта - 150 км/час, пропускная способность - 30000 автомобилей в сутки.
А кто помнит, в каком году его-таки сдали?
Кликабельно, но к сожалению качество фото весьма скверное.
Спасибо Алексею Иванову
Протяженность трассы - 34,2 км (от дороги Волгоград-Сызрань в районе Зоринского до района д. Еремеевка). Ширина - 28,5-38 м, проезжая часть - 18,5-26 м (4-6 полосное движение с разделительной полосой). Проектная скорость движения транспорта - 150 км/час, пропускная способность - 30000 автомобилей в сутки.
А кто помнит, в каком году его-таки сдали?
Книга «Зодчие Саратовского края»
Наверняка все помнят книгу Бориса Донецкого и Евгения Максимова "Архитекторы Саратова". Она давно стала библиографической редкостью, многие (да и я тоже) давно хотят заполучить её себе в коллекцию, т.к. там содержатся уникальные сведения об архитекторах и их творениях в Саратове.
Однако книге уже 12 лет, за это время все её экземпляры разошлись. Можно было бы попросить издать дополнительный тираж, но у меня для вас более приятные новости: Борис Николаевич Донецкий написал новую книгу «Зодчие Саратовского края», значительно дополнив материал (>550 справок об архитекторах с иллюстрациями!)
Однако денег на издание первого тиража книги нет, поэтому планируется сбор средств методом краудфандинга. Это когда вы перечисляете деньги на выпуск книги, получая в зависимости от суммы пожертвования какое-то поощрение при его реализации. О старте сбора средств будет сообщено дополнительно.
Далее описание книги, и голосование (если вы не зарегистрированы в ЖЖ, то для голосования достаточно войти (верхний правый угол), выбрав свой аккаунт любой соцсети). Если что, пишите комментарии.
Книга «Зодчие Саратовского края» является первым опытом создания всеобъемлющего иллюстрированного биографического словаря архитекторов, чья жизнь или творчество связаны с Саратовской краем.
В издании собрана информация о зодчих, содержащаяся в трудах различных исследователей и краеведов, фондах Саратовского областного музея краеведения (СОМК), Государственного архива Саратовской области (ГАСО), Государственного архива новейшей истории Саратовской области (ГАНИСО) и центральных архивов, в которых автору удалось в своё время недолго поработать.
В книге три части: "Царский период" (от кн. Засекина до 1917 г.), "Советский период" (с 1918 до 2000 г.) и "Наши современники".
Словарь содержит около 550 биографических справок о зодчих: годы жизни, где и когда получил архитектурное образование, где работал, проекты и постройки с адресами и датами, награды, печатные труды (если есть), источники получения информации, фото архитектора и его работ. Впервые будут представлены имена немецких архитекторов, проектировавших для городов саратовского Заволжья.
Ориентировочная стоимость книги составит 1000 руб.
Однако книге уже 12 лет, за это время все её экземпляры разошлись. Можно было бы попросить издать дополнительный тираж, но у меня для вас более приятные новости: Борис Николаевич Донецкий написал новую книгу «Зодчие Саратовского края», значительно дополнив материал (>550 справок об архитекторах с иллюстрациями!)
Однако денег на издание первого тиража книги нет, поэтому планируется сбор средств методом краудфандинга. Это когда вы перечисляете деньги на выпуск книги, получая в зависимости от суммы пожертвования какое-то поощрение при его реализации. О старте сбора средств будет сообщено дополнительно.
Далее описание книги, и голосование (если вы не зарегистрированы в ЖЖ, то для голосования достаточно войти (верхний правый угол), выбрав свой аккаунт любой соцсети). Если что, пишите комментарии.
Книга «Зодчие Саратовского края» является первым опытом создания всеобъемлющего иллюстрированного биографического словаря архитекторов, чья жизнь или творчество связаны с Саратовской краем.
В издании собрана информация о зодчих, содержащаяся в трудах различных исследователей и краеведов, фондах Саратовского областного музея краеведения (СОМК), Государственного архива Саратовской области (ГАСО), Государственного архива новейшей истории Саратовской области (ГАНИСО) и центральных архивов, в которых автору удалось в своё время недолго поработать.
В книге три части: "Царский период" (от кн. Засекина до 1917 г.), "Советский период" (с 1918 до 2000 г.) и "Наши современники".
Словарь содержит около 550 биографических справок о зодчих: годы жизни, где и когда получил архитектурное образование, где работал, проекты и постройки с адресами и датами, награды, печатные труды (если есть), источники получения информации, фото архитектора и его работ. Впервые будут представлены имена немецких архитекторов, проектировавших для городов саратовского Заволжья.
Ориентировочная стоимость книги составит 1000 руб.
2017-09-10 Саратовский обзор
Глава Саратова убедил думу выделить средства на реконструкцию "Авангарда"
Для новой набережной Саратова предусмотрено 120 кг семян газонной травы и 40 роз
Лишнее доказательство, что подземные пешеходные переходы продолжают игнорироваться при возможности перейти дорогу не спускаясь под землю. Да и жёлтые заборы, которые городят по городу, не остановят некоторых горожан.
Саратов: решающее слово на слушаниях по "Изумрудному" осталось за полицией
Саратовский НИИ СХ Юго-Востока снова начнет судиться с облкомитетом по управлению имуществом в октябре
В Юбилейном приставы арестовали маршрутки крупного должника
до 1 сентября 2019 года надлежит снести дома (добавил в общий список):
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 12 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 2 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 21 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 11 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 4 (лит. А)
Александро-Мариинское реальное училище
Саратов. Сентябрь 1867 года
Для новой набережной Саратова предусмотрено 120 кг семян газонной травы и 40 роз
Лишнее доказательство, что подземные пешеходные переходы продолжают игнорироваться при возможности перейти дорогу не спускаясь под землю. Да и жёлтые заборы, которые городят по городу, не остановят некоторых горожан.
Саратов: решающее слово на слушаниях по "Изумрудному" осталось за полицией
Саратовский НИИ СХ Юго-Востока снова начнет судиться с облкомитетом по управлению имуществом в октябре
В Юбилейном приставы арестовали маршрутки крупного должника
до 1 сентября 2019 года надлежит снести дома (добавил в общий список):
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 12 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 2 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 21 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 11 (лит. А)
г. Саратов, совхоз «Комбайн», д. № 4 (лит. А)
Александро-Мариинское реальное училище
Саратов. Сентябрь 1867 года
8 сентября. На страницах газеты поднят вопрос о пользе «тумбочек» непонятного назначения, расположенных на саратовских тротуарах. Есть «тумбочки», отлитые из чугуна, с «хитрыми репейками наверху, с ясной претензией на изящество», есть и такие, что представляют собой «деревянные обрубки, натыканные сбоку тротуаров». Эти сооружения неоднократно становились виновниками столкновения экипажей на дорогах, а когда экипаж врезался в тумбочку, то бывали случаи, что он переворачивался кверху дном, разбивался вдребезги и становился причиной гибели кучера и седока.
20 сентября. Саратовская женская гимназия получает от города 2500 рублей, а от земства – 2000 рублей в год, но вынуждена прибегать к концертам и спектаклям, чтобы поддержать свое существование. Причину этого незавидного положения некоторые видят в конкуренции, которую составляет лютеранская школа, отнявшая у гимназии «немалую часть учениц». Лютеранская школа существует с 1866 года. На её открытие купец Карл Зейферт пожертвовал 1000 рублей. Дальнейшие средства поступали от обучавшихся детей, по 50 рублей с каждого. В первый год существования в школе обучалось 60 детей, сейчас – 145. Из них 58 – православные, 83 – лютеране, 4 – католики. В учебном заведении есть два отделения – мужское и женское. Здесь преподают: русский, немецкий, французский, латинский, греческий языки, всеобщую историю, географию, физику, арифметику, геометрию, алгебру, каллиграфию, рисование, пение, Закон Божий для всех трех вероисповеданий. Девочки дополнительно изучают еще английский язык. С октября откроются танцевальные классы. Часть предметов преподается на русском языке, часть – на немецком. «Практические разговоры» ведутся поочередно на русском, французском и немецком языках.
В здании саратовской биржи появится музей русского авангарда
Сегодня на историческом здании биржи не было привычной вывески "Поволжский институт управления...".
Зато появилась новая. Саратовский государственный художественный музей им. Радищева.
Процесс передачи здания музею состоялся сегодня в 11 часов. Прибыла официальная делегация. Министр культуры, зампред, врио губернатора.
Внутри здания прямо в коридоре устроили временную выставку картин. Скоро именно они станут основными жителями интерьеров исторического здания.
Все действие происходило в операционном зале, достроенном к основному корпусу в 1904 году. Люстру ПИУ РАНХиГС видимо забрали с собой :)
В присутствии президента музея Тамары Викторовны Гродсковой, Валерий Радаев передает документы на здание директору Радищевского музея Людмиле Калининой.
ПУИ РАНХиГС несколько лет назад получил новый кампус - ряд корпусов в районе железнодорожного вокзала, поэтому необходимость в дополнительных площадях была компенсирована с лихвой. Передача здания, по словам Валерия Радаева, была ускорена благодаря Ольге Баталиной, которая решала вопросы с Росимуществом.
Ольга Баталина сказала, что передача здания открывает новую страницу художественных традиций Саратовской области. В корпусе планируется организовать музей русского авангарда, который укрепит статус Саратова, как культурной столицы Поволжья.
Теперь осмотримся.
Лестница.
Другая лестница.
Историческая резная дверь.
Крыльцо.
Ограды с подставками под фонари изготовлены на чугунолитейном заводе Чирихиной.
В 1890 году архитектором Ф. И. Шустером было построено и введено в действие специальное биржевое здание. Сама же Саратовская биржа к тому времени существовала уже 8 лет. Деятельность биржи в начале своего существования концентрировалась на хлебной торговле. Её сначала так и называли — не торговой, а хлебной биржей.
К 1904 году здание было расширено пристройкой операционного зала по проекту архитектора А.М. Салько. Здесь заключались сделки о продаже-покупке зерна, муки, масла, рыбы и других сельскохозяйственных продуктов. Одновременно можно было зафрахтовать железнодорожные вагоны или баржи для доставки груза.
Сделки заключались купцами, либо их представителями - маклерами. К услугам договаривающихся сторон были находившиеся в здании биржи нотариусы, потовое отделение, а рядом находился трактир А. Н. Карноухова «Биржевой ресторан», где по традиции «обмывались» совершенные сделки.
В советское время здание биржи меняло хозяев. Сначала клуб анархистов, потом солдатский клуб. После объявления новой экономической политики (НЭП) в 1922 года саратовская биржа возобновила свою деятельность. 6 февраля 1930 года она была ликвидирована.
В 1930-х годах биржу занимал рабфак, а с 1935 года здание занял исторический факультет университета, а потом и филологический.
В конце XX века оно было передано в распоряжение ПАГСа (Поволжской академии государственной службы), которая сейчас преобразована в Поволжский институт управления имени П.А. Столыпина Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС).
Мемориальные доски на здании.
Ну а теперь о Радищевском музее и его корпусах.
Зато появилась новая. Саратовский государственный художественный музей им. Радищева.
Процесс передачи здания музею состоялся сегодня в 11 часов. Прибыла официальная делегация. Министр культуры, зампред, врио губернатора.
Внутри здания прямо в коридоре устроили временную выставку картин. Скоро именно они станут основными жителями интерьеров исторического здания.
Все действие происходило в операционном зале, достроенном к основному корпусу в 1904 году. Люстру ПИУ РАНХиГС видимо забрали с собой :)
В присутствии президента музея Тамары Викторовны Гродсковой, Валерий Радаев передает документы на здание директору Радищевского музея Людмиле Калининой.
ПУИ РАНХиГС несколько лет назад получил новый кампус - ряд корпусов в районе железнодорожного вокзала, поэтому необходимость в дополнительных площадях была компенсирована с лихвой. Передача здания, по словам Валерия Радаева, была ускорена благодаря Ольге Баталиной, которая решала вопросы с Росимуществом.
Ольга Баталина сказала, что передача здания открывает новую страницу художественных традиций Саратовской области. В корпусе планируется организовать музей русского авангарда, который укрепит статус Саратова, как культурной столицы Поволжья.
Теперь осмотримся.
Лестница.
Другая лестница.
Историческая резная дверь.
Крыльцо.
Ограды с подставками под фонари изготовлены на чугунолитейном заводе Чирихиной.
В 1890 году архитектором Ф. И. Шустером было построено и введено в действие специальное биржевое здание. Сама же Саратовская биржа к тому времени существовала уже 8 лет. Деятельность биржи в начале своего существования концентрировалась на хлебной торговле. Её сначала так и называли — не торговой, а хлебной биржей.
К 1904 году здание было расширено пристройкой операционного зала по проекту архитектора А.М. Салько. Здесь заключались сделки о продаже-покупке зерна, муки, масла, рыбы и других сельскохозяйственных продуктов. Одновременно можно было зафрахтовать железнодорожные вагоны или баржи для доставки груза.
Сделки заключались купцами, либо их представителями - маклерами. К услугам договаривающихся сторон были находившиеся в здании биржи нотариусы, потовое отделение, а рядом находился трактир А. Н. Карноухова «Биржевой ресторан», где по традиции «обмывались» совершенные сделки.
В советское время здание биржи меняло хозяев. Сначала клуб анархистов, потом солдатский клуб. После объявления новой экономической политики (НЭП) в 1922 года саратовская биржа возобновила свою деятельность. 6 февраля 1930 года она была ликвидирована.
В 1930-х годах биржу занимал рабфак, а с 1935 года здание занял исторический факультет университета, а потом и филологический.
В конце XX века оно было передано в распоряжение ПАГСа (Поволжской академии государственной службы), которая сейчас преобразована в Поволжский институт управления имени П.А. Столыпина Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС).
Мемориальные доски на здании.
Ну а теперь о Радищевском музее и его корпусах.
«Ворота» улицы Киселёва
Статья о паре старых саратовских домов.
«Ворота» улицы Киселёва
Авторская версия
Первоначально улица Киселева называлась Казачьей. Параллельно ей проходили улицы Большая Казачья и Малая Казачья (ныне – Яблочкова). Такому названию улицы обязаны бывшему казачьему поселению, располагавшемуся в этих местах, тогда ещё за границами города. Казаков селили тогда недалеко от городского вала, чтобы при случае беспорядков привлекать этих «оружейных людей» к укрощению «драк и смятений».
С середины 19 века улицу присоединили к Царицынской, которая в 1918 году была переименована в Первомайскую. Царицынская поднималась от Волги до нынешней Театральной площади, и названа была в честь уездного города Саратовской губернии Царицына, основанного Засекиныым в 1589 году. Сейчас это город-миллионник Волгоград.
В декабре 1997 года часть Первомайской улицы от Театральной площади до улицы Рахова получила имя Киселева.
Юрий Киселёв с 1943 года был режиссёром саратовского ТЮЗа (до этого работал в Калинине, был актёром театров в Луганске и Горьком). С 1995 года – худрук. Осуществил за время работы более 100 постановок.
Первые два дома улицы (№1 и №2) можно назвать её воротами. А «ворота» улицы Киселева, что другие – обзавидуются. Исторические здания, объекты культурного наследия регионального значения, на глаз приятны, да и внутри поддерживаются в отличном виде. Но самое интересное, что большинство жителей даже не догадываются, что изначально дома выглядели совершенно иначе, а нынешний парадный вид приобрели лишь в начале ХХ века.
Торговый дом Борелей
Дом №1 на улице – трехэтажный корпус Саратовской государственной юридической академии. При взгляде на него в глаза бросается блестящая глазированная плитка.
Сначала это был небольшой двухэтажный дом, построенный в 1874 году. Принадлежал представителю семейства мукомолов-колонистов Рейнеке. В глубине двора находились каменные конюшни с каретниками на первом этаже и деревянным сеновалом на втором. Под зданием находились подвалы и склады.
Затем дворовое место с домом покупает Эммануил Иванович Борель – представитель другого рода немцев-мукомолов из поселения Бальцер (Голый Карамыш). Начинали Борели предпринимательскую деятельность с производства и продажи сарпинки, основав в 1848 году собственный торговый дом. В 1870-х годах начали заниматься зерноторговлей, а затем и переработкой зерна. В 1876 году покупают у Уварова в Саратове паровую мельницу, модернизируют ее, и обзаводятся еще несколькими мельницами в Саратовской губернии.
После покупки дворового места Эммануил Борель в начале ХХ века реконструировал здание, надстроив третий этаж и значительно облагородив его фасад в стиле ретроспективного классицизма с элементами модерна. Чугунные балконы с коваными и литыми деталями, фронтон с лепниной, облицовка керамической плиткой четырех оттенков по цвету и трех типоразмеров. Окна стали богато орнаментированными. На крыше было установлено металлическое ограждение и парапеты, которые пропали лишь в конце ХХ века. Во внутренней отделке вместе с лепниной были использованы металлические кованные облицовочные листы, впервые для Саратова. В 1904 году дом был электрифицирован.
В здании расположился торговый дом «Э.И. Борель», который занимал лишь его часть. Остальные площади сдавались в аренду различным организациям. Так здесь размещалось отделение Санкт-Петербургского «Северного банка» (с 1910 года «Русско-Азиатского банка»), в течение ряда лет выполнявшее вместе с торговым домом «Э.И. Борель» поставку в столицу крупных партий овса, ячменя и отрубей для 8.000 лошадей конской гвардии. Здесь же в течение 20 лет арендовало помещение саратовское отделение «Товарищества Антон Эрлангер и Ко» , которое поставляло в Россию новейшее мельничное оборудование из Швейцарии и Франции. Таким образом многие саратовские мукомолы бывали в этом здании, ведь с помощью этого «Товарищества» были выстроены почти все паровые мельницы в Саратовской губернии.
В советское время здание у Борелей отобрали и разместили горсовет. Позже сюда переехал юридический институт им. Курского, ныне - Саратовская государственная юридическая академия.
В 1930-х годах помещения конюшен и каретника во дворе были переоборудованы под гараж, фотолабораторию, буфет и слесарную мастерскую. Помещения сушки с сеновалом реконструированы и использовались в качестве зрительного зала.
В 1972 году для института был выстроен новый учебно-лабораторный корпус на улице Чернышевского, куда переместились основные его службы. А в здании бывшего торгового дома размещается учебный корпус №2 СГЮА с факультетом заочного обучения.
Дом Федора Сатова
Этот угловой дом был построен в начале 1870-х годов на средства купца первой гильдии Фёдора Алексеевича Сатова. Дворовым местом владел его отец Алексей Романович, от которого в 1879 году домовладение перешло к сыну.
В начале XX века дом Сатова был перестроен в стиле модерн. С тех пор здание стало градостроительной доминантой перекрестка. Угловой эркер с изящной башенкой, оригинальная расстекловка окон, обилие лепнины. Любопытный глаз найдёт на здании пауков, русалок, змей и другие фигуры.
Дом изначально строился как доходный – под магазины и гостиницу. Следующий дом по улице Царицынской – Киселева, так же принадлежал Сатову. Они до сих пор соединены воедино с помощью перехода.
О владельце дома - купце Сатове, известно, что он торговал мануфактурой в одном из корпусов Верхнего базара и владел магазином на Цыганской улице (ныне - Кутякова), где велась торговля керосиновыми двигателями. Он был ктитором приходской церкви и попечителем школы грамотности в селе Расловка Саратовского уезда, где жил его брат. В 1901 году на его средства была отремонтирована сельская церковь.
Фёдор Алексеевич жил в доме с женой Федосьей Фёдоровной и двумя сыновьями – Андреем и Фёдором. Один из его сыновей стал врачом-терапевтом и работал по специальности при Советской власти.
Из организаций, которые располагались в домах Сатова можно упомянуть магазин винно-дрожжевого завода Ядвиги Богдановны Зейфарт, представительство «Товарищества бумаго-джутовой фабрики, контора и склад К.П. Калоти», торговый дом «Братья Давыдовы» по оптовой продаже мануфактурой, торговый дом «И.И. Лисунов и К°» по оптовой продаже муки, винногастрономический магазин В.А. Феокритова, саратовское отделение страхового общества «Волга». На втором этаже с 1911 года функционировали гостиничные номера, называемые гостиницей «Ростов-Дон». В них в частности жили представитель богатейшего клана немцев-мукомолов Отто Петрович Шмидт, надзиратель первого разряда I-го округа Саратовско-Астраханского акцизного управления И.А. Федоровский.
После революции верхний этаж углового дома, дворовые постройки и второй дом разделили на коммунальные квартиры, а на первом этаже разместились торговые заведения. Сменивший магазин мужской одежды в 1970-х годах магазин «Свет» находится здесь по сей день. За эти годы саратовцы настолько привыкли к этому, что само здание часто называют домом с магазином «Свет».
Источники:
1. В.И.Давыдов, В.Н.Семенов. Саратов историко-архитектурный, 2 изд., С.:2008
2. Е.К. Максимов. Имя твоей улицы, С.:2007
3. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
4. Сайт «Фотографии старого Саратова» (oldsaratov.ru)
Больше фото в моей серии постов по улице Киселёва:
часть 1. Дом купца Сатова
часть 2. Торговый дом Борелей
«Ворота» улицы Киселёва
Авторская версия
Первоначально улица Киселева называлась Казачьей. Параллельно ей проходили улицы Большая Казачья и Малая Казачья (ныне – Яблочкова). Такому названию улицы обязаны бывшему казачьему поселению, располагавшемуся в этих местах, тогда ещё за границами города. Казаков селили тогда недалеко от городского вала, чтобы при случае беспорядков привлекать этих «оружейных людей» к укрощению «драк и смятений».
С середины 19 века улицу присоединили к Царицынской, которая в 1918 году была переименована в Первомайскую. Царицынская поднималась от Волги до нынешней Театральной площади, и названа была в честь уездного города Саратовской губернии Царицына, основанного Засекиныым в 1589 году. Сейчас это город-миллионник Волгоград.
В декабре 1997 года часть Первомайской улицы от Театральной площади до улицы Рахова получила имя Киселева.
Юрий Киселёв с 1943 года был режиссёром саратовского ТЮЗа (до этого работал в Калинине, был актёром театров в Луганске и Горьком). С 1995 года – худрук. Осуществил за время работы более 100 постановок.
Первые два дома улицы (№1 и №2) можно назвать её воротами. А «ворота» улицы Киселева, что другие – обзавидуются. Исторические здания, объекты культурного наследия регионального значения, на глаз приятны, да и внутри поддерживаются в отличном виде. Но самое интересное, что большинство жителей даже не догадываются, что изначально дома выглядели совершенно иначе, а нынешний парадный вид приобрели лишь в начале ХХ века.
Торговый дом Борелей
Дом №1 на улице – трехэтажный корпус Саратовской государственной юридической академии. При взгляде на него в глаза бросается блестящая глазированная плитка.
Сначала это был небольшой двухэтажный дом, построенный в 1874 году. Принадлежал представителю семейства мукомолов-колонистов Рейнеке. В глубине двора находились каменные конюшни с каретниками на первом этаже и деревянным сеновалом на втором. Под зданием находились подвалы и склады.
Затем дворовое место с домом покупает Эммануил Иванович Борель – представитель другого рода немцев-мукомолов из поселения Бальцер (Голый Карамыш). Начинали Борели предпринимательскую деятельность с производства и продажи сарпинки, основав в 1848 году собственный торговый дом. В 1870-х годах начали заниматься зерноторговлей, а затем и переработкой зерна. В 1876 году покупают у Уварова в Саратове паровую мельницу, модернизируют ее, и обзаводятся еще несколькими мельницами в Саратовской губернии.
После покупки дворового места Эммануил Борель в начале ХХ века реконструировал здание, надстроив третий этаж и значительно облагородив его фасад в стиле ретроспективного классицизма с элементами модерна. Чугунные балконы с коваными и литыми деталями, фронтон с лепниной, облицовка керамической плиткой четырех оттенков по цвету и трех типоразмеров. Окна стали богато орнаментированными. На крыше было установлено металлическое ограждение и парапеты, которые пропали лишь в конце ХХ века. Во внутренней отделке вместе с лепниной были использованы металлические кованные облицовочные листы, впервые для Саратова. В 1904 году дом был электрифицирован.
В здании расположился торговый дом «Э.И. Борель», который занимал лишь его часть. Остальные площади сдавались в аренду различным организациям. Так здесь размещалось отделение Санкт-Петербургского «Северного банка» (с 1910 года «Русско-Азиатского банка»), в течение ряда лет выполнявшее вместе с торговым домом «Э.И. Борель» поставку в столицу крупных партий овса, ячменя и отрубей для 8.000 лошадей конской гвардии. Здесь же в течение 20 лет арендовало помещение саратовское отделение «Товарищества Антон Эрлангер и Ко» , которое поставляло в Россию новейшее мельничное оборудование из Швейцарии и Франции. Таким образом многие саратовские мукомолы бывали в этом здании, ведь с помощью этого «Товарищества» были выстроены почти все паровые мельницы в Саратовской губернии.
В советское время здание у Борелей отобрали и разместили горсовет. Позже сюда переехал юридический институт им. Курского, ныне - Саратовская государственная юридическая академия.
В 1930-х годах помещения конюшен и каретника во дворе были переоборудованы под гараж, фотолабораторию, буфет и слесарную мастерскую. Помещения сушки с сеновалом реконструированы и использовались в качестве зрительного зала.
В 1972 году для института был выстроен новый учебно-лабораторный корпус на улице Чернышевского, куда переместились основные его службы. А в здании бывшего торгового дома размещается учебный корпус №2 СГЮА с факультетом заочного обучения.
Дом Федора Сатова
Этот угловой дом был построен в начале 1870-х годов на средства купца первой гильдии Фёдора Алексеевича Сатова. Дворовым местом владел его отец Алексей Романович, от которого в 1879 году домовладение перешло к сыну.
В начале XX века дом Сатова был перестроен в стиле модерн. С тех пор здание стало градостроительной доминантой перекрестка. Угловой эркер с изящной башенкой, оригинальная расстекловка окон, обилие лепнины. Любопытный глаз найдёт на здании пауков, русалок, змей и другие фигуры.
Дом изначально строился как доходный – под магазины и гостиницу. Следующий дом по улице Царицынской – Киселева, так же принадлежал Сатову. Они до сих пор соединены воедино с помощью перехода.
О владельце дома - купце Сатове, известно, что он торговал мануфактурой в одном из корпусов Верхнего базара и владел магазином на Цыганской улице (ныне - Кутякова), где велась торговля керосиновыми двигателями. Он был ктитором приходской церкви и попечителем школы грамотности в селе Расловка Саратовского уезда, где жил его брат. В 1901 году на его средства была отремонтирована сельская церковь.
Фёдор Алексеевич жил в доме с женой Федосьей Фёдоровной и двумя сыновьями – Андреем и Фёдором. Один из его сыновей стал врачом-терапевтом и работал по специальности при Советской власти.
Из организаций, которые располагались в домах Сатова можно упомянуть магазин винно-дрожжевого завода Ядвиги Богдановны Зейфарт, представительство «Товарищества бумаго-джутовой фабрики, контора и склад К.П. Калоти», торговый дом «Братья Давыдовы» по оптовой продаже мануфактурой, торговый дом «И.И. Лисунов и К°» по оптовой продаже муки, винногастрономический магазин В.А. Феокритова, саратовское отделение страхового общества «Волга». На втором этаже с 1911 года функционировали гостиничные номера, называемые гостиницей «Ростов-Дон». В них в частности жили представитель богатейшего клана немцев-мукомолов Отто Петрович Шмидт, надзиратель первого разряда I-го округа Саратовско-Астраханского акцизного управления И.А. Федоровский.
После революции верхний этаж углового дома, дворовые постройки и второй дом разделили на коммунальные квартиры, а на первом этаже разместились торговые заведения. Сменивший магазин мужской одежды в 1970-х годах магазин «Свет» находится здесь по сей день. За эти годы саратовцы настолько привыкли к этому, что само здание часто называют домом с магазином «Свет».
Источники:
1. В.И.Давыдов, В.Н.Семенов. Саратов историко-архитектурный, 2 изд., С.:2008
2. Е.К. Максимов. Имя твоей улицы, С.:2007
3. Блог Дениса Жабкина (жабкин.жж.рф)
4. Сайт «Фотографии старого Саратова» (oldsaratov.ru)
Больше фото в моей серии постов по улице Киселёва:
часть 1. Дом купца Сатова
часть 2. Торговый дом Борелей
История формирования жилищной культуры. От доходного дома до квартиры.
С днём знаний!
В связи с этим послушайте интересную лекцию от Михаила
mihailopotapich
Оригинал взят уmihailopotapich в История формирования жилищной культуры. От доходного дома до квартиры.
В связи с этим послушайте интересную лекцию от Михаила
mihailopotapichОригинал взят у
mihailopotapich в История формирования жилищной культуры. От доходного дома до квартиры.Многоквартирные дома появились ещё в Древнем Риме. Разраставшийся город требовал вместить в себя всё большее количество людей на достаточно ограниченной территории, поэтому жилые здания начали расти ввысь. Как правило, один такой дом занимал целый квартал, имел замкнутую форму и внутренний дворик. Назывались они инсулами (остров) и достигали в высоту до пяти этажей. Каждый этаж был поделён на отдельные квартиры, которые сдавались внаём. Чем выше был этаж, тем меньше была оплата за квартиру.
Второе пришествие многоэтажек началось Европе в 17 веке. Развитие промышленности требовало всё больше и больше рабочих рук и как следствие наличия дешевого жилья.
В Россию данная тенденция пришла только два столетия спустя. В Москве первые доходные дома появились в 1785 – 1790 годах. Первый такой трехэтажный дом был построен по проекту М.Ф. Казакова на Ильинке. Не менее известным архитектором, который строил доходные дома в те времена в Москве был Осип Бове. В 1816 году на Никольской улице Бове построил большой дом высотой в три этажа. Данное строение было предназначено для получения доходов, а его заказчиком стал известный книготорговец И.П. Глазунов. На нижнем этаже дома были расположены лавки с отдельными входами, а на верхних этажах размещались небольшие квартиры. Со стороны двора были сделаны галереи и у каждой квартиры был отдельный вход.
Капитализм, медленно но верно развивавшийся в России, был основной движущей силой равития городов. Потому к концу девятнадцотого века наступил настоящий бум доходных домов, который продолжался вплоть до 1914 года. Благодаря этой тенденции и сформировался исторический центр большинства крупных городов. Заказчиками строительства выступали все сословия: предприниматели среднего звена, купцы, крупные промышленники, учебные заведения, товарищества, акционерные общества и даже церкви и монастрыри. Такая волна строительства доходных домов была обусловлена тем, что требовалось жилье для людей свободных профессий, инженеров, студентов, рабочих, научных работников. С другой стороны появился капитал, который необходимо было во что-то вкладывать. Так, летом 1911 года было построено примерно 3 000 доходных домов высотой 5-7 этажей. Московские власти занимались подготовкой участков, прокладывали электрокабели, канализацию, водопровод. Помимо этого они занимались благоустройством территорий и приводили в порядок улицы. Дальнейшая аренда земли позволяла окупить затраты на все выше перечисленное. Доходные дома были очень выгодны правительству, владельцам и квартиросъёмщикам, поскольку удовлетворяли спрос на жилье со стороны населения и пополнялие городскую казну за счет налогов с владельцев доходных домов. Так, в 1913 году из 47 600 000 рублей городского дохода налоги, уплаченные владельцами доходных домов и другого личного недвижимого имущества, составили 7 000 000 рублей. Так что доходные дома вполне оправдывали свое определение.В России до 1917 года насчитывалось более 600 доходных домов. В Москве в этот период около 40 процентов жилых домов были представлены доходными домами. Причем чем больше был доходный дом, тем меньше стоимость квартир в нем.
В те времена арендовать самую дешевую комнату на ночь можно было за 20 копеек, а койкоместо – всего лишь 5 копеек. Аренда комнаты, рассчитанной на чиновника со средним достатком, обходилась в 10 – 15 рублей в месяц. Люди с достатком могли позволить себе арендовать квартиру в доходном доме в Москве за 30 рублей, наиболее прибыльным тогда считался доходный дом Афремова, который находился по адресу: улица Садовая Спасская, дом 19. Дом высотой в восемь этажей был построен в 1904 году, и его можно было считать небоскребом. Не менее известным был и доходный дом купца Солодовникова, располагавашийся на улице Гиляровского. Арендовать комнаты в этом доме можно было за 10 рублей в месяц. Что касается стоимости аренды элитных квартир в доходных домах, то она могла превышать 100 рублей. К примеру, в наиболее шикарном доходном доме на Сретенском бульваре, который принадлежал страховому обществу, аренда комнаты составляла 500 рублей в месяц.
Расселение несколько семей в одном жилом помещении рассматривалось как вынужденная и временная мера. Однако в начале двадцатого века, после череды революций страна полностью меняет политический и экономический курс. Гражданская война, смута, более поздняя активная индустриализация и ухудшение ситуации в селе привели к более интенсивному росту городского населения. По сути тот же самый принцип доходных домов эволюционировал в коммунальные квартиры. Уплотнение представителей бывших привилегированных классов сопровождалось превращением их больших квартир в коммунальные. В начале первой пятилетки необходимость сохранения коммунальных квартир неожиданно получила идеологическое обоснование. В эти годы в РСФСР активно пропагандировалась идея социалистической перестройки быта. Широко обсуждалась программа его коллективизации, т. е. отказа от семейного хозяйства как основной формы организации частной жизни людей. В связи с этим предполагалось, что индивидуальное жилище городской семьи как наследие капитализма должно быть заменено домами коллективного проживания, в которых будут организованы совместное потребление и коллективный досуг.
Входную дверь в коммунальную квартиру сложно не узнать. Количество звонков, хаотично разбросанных в лучших традициях авангарда, подписаны именами жильцов и количеством нажатий. И не дай Бог вам позвонить трижды, если под фамилией написано звонить два. Вам, конечно, откроют, но будут весьма недовольны.Итак, вы заходите в квартиру, и первое, что видите длинный коридор с большим количеством электросчётчиков на стенах, общий телефон и исписанные рядом с ним обои, велосипеды, санки, график дежурств и мытья полов. Идём дальше и заходим на кухню, пространство которой разделено столами, плитами, шкафчиками и прочими предметами кухонного обихода. Кухня - это центральный узел коммунальной квартиры. Здесь решаются глобальные проблемы быта, гудят примусы и чадят керосинки. От вороватых котов на кастрюли ставят утюги или привязываются намертво крышки.
Однако после ожесточенных дискуссий и принятого 16 мая 1930 постановление ЦК ВКП(б), осудившего левацкие в перестройке быта, основным типом городской застройки все же стали обычные многоквартирные дома. В условиях острого дефицита финансовых и других ресурсов их строили, экономя на всем, в частности, уже тогда вошли в моду низкие потолки и тесные кухни. Заселялись такие дома, как правило, по коммунальному принципу: 1 семье 1 комнату. Отдельные квартиры в 1920-30-х гг. имело не более четверти городских семей. зданий с тесными и неудобными квартирами. После критики подобных проектов застройки на XVII съезде ВКП(б) в 1934 ситуация немного улучшилась: начали строить просторные, с высокими потолками квартиры, воплощавшие мечту рабочего класса о прекрасной жизни при социализме.
Однако на практике недостаток жилья вынуждал городские власти вселять в новые квартиры несколько семей, превращая их обратно в коммунальные. Таким образом, утопические проекты создания нового быта и домов-коммун, получившие в 1919 официальное оформление во 2-й Программе РКП(б), на практике воплотились всё в тех же коммунальных квартирах.
Особую категорию жилья представляли номенклатурные дома. Они имели хорошую планировку с холлами и двумя — четырьмя квартирами большой площади на этаже. Во многих квартирах предусматривались кабинеты и детские, библиотеки и комнаты для прислуги, просторные кухни, раздельные санузлы, изначально большие комнаты — от 15 до 25, а местами даже до 30 м², подсобные помещения, в некоторых домах (Верхняя Масловка, д.1, д.3) — мастерски е для скульпторов и художников.
Традиция заселения одной квартиры несколькими семьями сохранялась в военные годы и первые послевоенное десятилетие. Лишь во второй половине 1950-х гг. в связи с увеличением маштабов жилищного наметился качественно новый подход к распределению жилплощади. На ряде уральских, сибирских и дальневосточных предприятий новоселам стали предоставлять преимущественно отдельные квартиры. В сентябре 1959 в Новосибирске их имели уже 38,8% рабочих и служащих, проживавших в государственных домах. Остальные 61,2% рабочих и служащих размещались в коммунальных квартирах, в каждой из которых проживало в среднем по 3 семьи, насчитывавших 8 человек. В них на 1 жильца приходилось 4,9 кв. м жилплощади.
Второе пришествие многоэтажек началось Европе в 17 веке. Развитие промышленности требовало всё больше и больше рабочих рук и как следствие наличия дешевого жилья.
В Россию данная тенденция пришла только два столетия спустя. В Москве первые доходные дома появились в 1785 – 1790 годах. Первый такой трехэтажный дом был построен по проекту М.Ф. Казакова на Ильинке. Не менее известным архитектором, который строил доходные дома в те времена в Москве был Осип Бове. В 1816 году на Никольской улице Бове построил большой дом высотой в три этажа. Данное строение было предназначено для получения доходов, а его заказчиком стал известный книготорговец И.П. Глазунов. На нижнем этаже дома были расположены лавки с отдельными входами, а на верхних этажах размещались небольшие квартиры. Со стороны двора были сделаны галереи и у каждой квартиры был отдельный вход.
Капитализм, медленно но верно развивавшийся в России, был основной движущей силой равития городов. Потому к концу девятнадцотого века наступил настоящий бум доходных домов, который продолжался вплоть до 1914 года. Благодаря этой тенденции и сформировался исторический центр большинства крупных городов. Заказчиками строительства выступали все сословия: предприниматели среднего звена, купцы, крупные промышленники, учебные заведения, товарищества, акционерные общества и даже церкви и монастрыри. Такая волна строительства доходных домов была обусловлена тем, что требовалось жилье для людей свободных профессий, инженеров, студентов, рабочих, научных работников. С другой стороны появился капитал, который необходимо было во что-то вкладывать. Так, летом 1911 года было построено примерно 3 000 доходных домов высотой 5-7 этажей. Московские власти занимались подготовкой участков, прокладывали электрокабели, канализацию, водопровод. Помимо этого они занимались благоустройством территорий и приводили в порядок улицы. Дальнейшая аренда земли позволяла окупить затраты на все выше перечисленное. Доходные дома были очень выгодны правительству, владельцам и квартиросъёмщикам, поскольку удовлетворяли спрос на жилье со стороны населения и пополнялие городскую казну за счет налогов с владельцев доходных домов. Так, в 1913 году из 47 600 000 рублей городского дохода налоги, уплаченные владельцами доходных домов и другого личного недвижимого имущества, составили 7 000 000 рублей. Так что доходные дома вполне оправдывали свое определение.В России до 1917 года насчитывалось более 600 доходных домов. В Москве в этот период около 40 процентов жилых домов были представлены доходными домами. Причем чем больше был доходный дом, тем меньше стоимость квартир в нем.
В те времена арендовать самую дешевую комнату на ночь можно было за 20 копеек, а койкоместо – всего лишь 5 копеек. Аренда комнаты, рассчитанной на чиновника со средним достатком, обходилась в 10 – 15 рублей в месяц. Люди с достатком могли позволить себе арендовать квартиру в доходном доме в Москве за 30 рублей, наиболее прибыльным тогда считался доходный дом Афремова, который находился по адресу: улица Садовая Спасская, дом 19. Дом высотой в восемь этажей был построен в 1904 году, и его можно было считать небоскребом. Не менее известным был и доходный дом купца Солодовникова, располагавашийся на улице Гиляровского. Арендовать комнаты в этом доме можно было за 10 рублей в месяц. Что касается стоимости аренды элитных квартир в доходных домах, то она могла превышать 100 рублей. К примеру, в наиболее шикарном доходном доме на Сретенском бульваре, который принадлежал страховому обществу, аренда комнаты составляла 500 рублей в месяц.
Расселение несколько семей в одном жилом помещении рассматривалось как вынужденная и временная мера. Однако в начале двадцатого века, после череды революций страна полностью меняет политический и экономический курс. Гражданская война, смута, более поздняя активная индустриализация и ухудшение ситуации в селе привели к более интенсивному росту городского населения. По сути тот же самый принцип доходных домов эволюционировал в коммунальные квартиры. Уплотнение представителей бывших привилегированных классов сопровождалось превращением их больших квартир в коммунальные. В начале первой пятилетки необходимость сохранения коммунальных квартир неожиданно получила идеологическое обоснование. В эти годы в РСФСР активно пропагандировалась идея социалистической перестройки быта. Широко обсуждалась программа его коллективизации, т. е. отказа от семейного хозяйства как основной формы организации частной жизни людей. В связи с этим предполагалось, что индивидуальное жилище городской семьи как наследие капитализма должно быть заменено домами коллективного проживания, в которых будут организованы совместное потребление и коллективный досуг.
Входную дверь в коммунальную квартиру сложно не узнать. Количество звонков, хаотично разбросанных в лучших традициях авангарда, подписаны именами жильцов и количеством нажатий. И не дай Бог вам позвонить трижды, если под фамилией написано звонить два. Вам, конечно, откроют, но будут весьма недовольны.Итак, вы заходите в квартиру, и первое, что видите длинный коридор с большим количеством электросчётчиков на стенах, общий телефон и исписанные рядом с ним обои, велосипеды, санки, график дежурств и мытья полов. Идём дальше и заходим на кухню, пространство которой разделено столами, плитами, шкафчиками и прочими предметами кухонного обихода. Кухня - это центральный узел коммунальной квартиры. Здесь решаются глобальные проблемы быта, гудят примусы и чадят керосинки. От вороватых котов на кастрюли ставят утюги или привязываются намертво крышки.
Однако после ожесточенных дискуссий и принятого 16 мая 1930 постановление ЦК ВКП(б), осудившего левацкие в перестройке быта, основным типом городской застройки все же стали обычные многоквартирные дома. В условиях острого дефицита финансовых и других ресурсов их строили, экономя на всем, в частности, уже тогда вошли в моду низкие потолки и тесные кухни. Заселялись такие дома, как правило, по коммунальному принципу: 1 семье 1 комнату. Отдельные квартиры в 1920-30-х гг. имело не более четверти городских семей. зданий с тесными и неудобными квартирами. После критики подобных проектов застройки на XVII съезде ВКП(б) в 1934 ситуация немного улучшилась: начали строить просторные, с высокими потолками квартиры, воплощавшие мечту рабочего класса о прекрасной жизни при социализме.
Однако на практике недостаток жилья вынуждал городские власти вселять в новые квартиры несколько семей, превращая их обратно в коммунальные. Таким образом, утопические проекты создания нового быта и домов-коммун, получившие в 1919 официальное оформление во 2-й Программе РКП(б), на практике воплотились всё в тех же коммунальных квартирах.
Особую категорию жилья представляли номенклатурные дома. Они имели хорошую планировку с холлами и двумя — четырьмя квартирами большой площади на этаже. Во многих квартирах предусматривались кабинеты и детские, библиотеки и комнаты для прислуги, просторные кухни, раздельные санузлы, изначально большие комнаты — от 15 до 25, а местами даже до 30 м², подсобные помещения, в некоторых домах (Верхняя Масловка, д.1, д.3) — мастерски е для скульпторов и художников.
Традиция заселения одной квартиры несколькими семьями сохранялась в военные годы и первые послевоенное десятилетие. Лишь во второй половине 1950-х гг. в связи с увеличением маштабов жилищного наметился качественно новый подход к распределению жилплощади. На ряде уральских, сибирских и дальневосточных предприятий новоселам стали предоставлять преимущественно отдельные квартиры. В сентябре 1959 в Новосибирске их имели уже 38,8% рабочих и служащих, проживавших в государственных домах. Остальные 61,2% рабочих и служащих размещались в коммунальных квартирах, в каждой из которых проживало в среднем по 3 семьи, насчитывавших 8 человек. В них на 1 жильца приходилось 4,9 кв. м жилплощади.
Крупные программы жилищного строительства, выполненные в 1960-70-е гг., привели к улучшению быта широких слоев городского населения. Большим социальным достижением стало не только массовое переселение горожан из ветхого и неблагоустроенного жилья, но и расселение семей, проживавших в коммунальных квартирах. В начале 1980-х гг. отдельные квартиры в благоустроенных кирпичных и панельных домах имели около 80% жителей уральских, сибирских и дальневосточных городов.В период "перестройки" ставилась задача предоставить к 2000 каждой семье отдельную квартиру, что, скорее, являлось лозунгом, чем реальной перспективой. Согласно постановлению "ЦК КПСС "О развитии жилищного строительства в СССР" был взят курс на посемейно заселение благоустроенных квартир что подкреплялось такими идеологическими и научными пунктами которые гласили, что коммунальная квартира не являлась проектом советской власти а была вынужденной мерой для экономии средств во время индустриализации.
Была создана соответствующая производственная база и инфраструктура: домостроительные комбинаты и заводы ЖБИ. Это позволило ежегодно вводить миллионы квадратных метров жилья. Первые домостроительные комбинаты были созданы в в системе Главленинградстроя, в 1962 году организованы в Москве и в других городах. В частности, за период 1970 годов в Ленинграде 942 тысячи человек получили жилую площадь, причём 809 тысяч вселились в новые дома и 133 тысяч получили площадь в старых домах. Однако при заселении новых квартир нередко применялся принцип "подселенца" (один сосед к каждой семье). К середине число коммунальных квартир в центральных районах Ленинграда составляло 40% от их общего числа.Кроме того, до середины 1980-х годов существовала система служебной (ведомственной) площади, что затрудняло расселение коммунальных квартир.
С началом массового строительства жилья, архитектура окончательно потеряла былую уникальность. Повсеместно возводились стандартные коробки, преимущественно пяти и девятиэтажной высотности. В качестве строительного материала использовался белый кирпич, или бетонные панели.
В конце прошлого столетия прозошёл новый государственный переворот. Социализм сменился рыночной экономикой, которая в корне поменяла отношение и статус многоквартирных домов, теперь заветные квадратные метры стали частной собственностью.
В настоящий момент правила на рынке недвижимости определяет спрос, политика ипотечного кредитования и политика фирм-застройщиков.
Новые технологии и материалы позволяют возводить дома более высокой этажности, хотя по сути они остаются всё теми же безликими коробками, в которых, как в муравейнике, живёт большая часть современного городского общества. Не могу сказать, что данная тенденция плоха, массовость и снижение себестоимости, само собой, ведёт к упрощению того или иного объёкта или процесса. Но когда в городе сносят старинный особняк для возведения очередной безликой многоквартирной башенки, становится как-то грустно.
Использованы материалы:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%83%D0%BB%D0%B0
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%BE%D0%BC
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B0
http://um.mos.ru/houses/tretyakovskie_torgovye_ryady_i_proezd/
Использованы фотографии:
http://karpovka.com/
www.vsedomarossii.ru
http://koveles.livejournal.com/
1911. Трамвай на горах (Симбирская линия)
Устраняем очередные пробелы в истории самой загадочной Симбирской линии трамвая.
Сначала сложная комбинация:
Жители Монастырки просят пролить регулярное движение от Воскресенского кладбища до их слободки (будущая Монастырская линия), т.к. Дачная линия работает сезонно, а билет стоит дорого. Для этого необходимо уложить второй путь трамвая от Казачьей пл (Сенная) до Воскресенского кладбища и сделать дополнительный разъезд у мужского монастыря.
Бельгийцы согласны это сделать, если они освобождаются от обязанности строить утвержденную дополнительную 2-верстную Симбирскую линию трамвая на горы. Но линию второй очереди строят 3-х верстной (вместо двух). В качестве линии второй очереди рассматривается проведение трамвая к клиникам университета (будущая Клиническая линия).
23.02.1911
Но потом планы меняются и Симбирская линия строится.
02.08.1911
Открытие обещают уже осенью. Задержки связаны с устройством ильинской дамбы через Глебучев овраг.
20.08.1911
Что же произошло дальше - пока неизвестно. Действовала ли линия или нет?
Спасибо Надежде Гусевой
Сначала сложная комбинация:
Жители Монастырки просят пролить регулярное движение от Воскресенского кладбища до их слободки (будущая Монастырская линия), т.к. Дачная линия работает сезонно, а билет стоит дорого. Для этого необходимо уложить второй путь трамвая от Казачьей пл (Сенная) до Воскресенского кладбища и сделать дополнительный разъезд у мужского монастыря.
Бельгийцы согласны это сделать, если они освобождаются от обязанности строить утвержденную дополнительную 2-верстную Симбирскую линию трамвая на горы. Но линию второй очереди строят 3-х верстной (вместо двух). В качестве линии второй очереди рассматривается проведение трамвая к клиникам университета (будущая Клиническая линия).
23.02.1911
Но потом планы меняются и Симбирская линия строится.
02.08.1911
Открытие обещают уже осенью. Задержки связаны с устройством ильинской дамбы через Глебучев овраг.
20.08.1911
Что же произошло дальше - пока неизвестно. Действовала ли линия или нет?
Спасибо Надежде Гусевой
История переноса саратовского аэропорта за черту города
На месте будущего аэропорта близ села Сабуровка сейчас ведутся активные строительные работы. Аэропорт собираются назвать "Гагаринским".
Но не каждый житель города знает историю вопроса о переносе гражданского аэродрома. Ведь самое любопытное, что место, где сегодня работает наш аэропорт, планировалось временным. А как известно, известно, нет ничего более постоянного, чем временное.
Затянувшийся перенос
При создании базы сельхозавиации в 1931 году, которая положила начало гражданской авиации в Саратове (дата 19 сентября 1931 года считается датой рождения саратовского аэропорта), Крайисполком постановил разместить её на аэродроме Дубки в 18 км от города. Но строительство аэропорта в Дубках затягивалось, и авиабазу разместили на существующем аэродроме саратовского авиаклуба – нынешнем месте аэропорта «Саратов-Центральный».
С 1933 года начались первые почтовые рейсы, в 1935 – пассажирские, в 1936 году начала работу санавиация. В мае 1936 года открылась первая регулярная пассажирская авиалиния Саратов-Москва-Саратов.
Долгое время гражданская авиация и аэроклуб сосуществовали на одном аэродроме, пока в 1953 году последний окончательно не был переведён в Дубки.
Как рассказывает председатель совета ветеранов «Саратовских авиалиний» Анатолий Иванович Жаворонский в книге «В небесах и на земле», в марте 1963 года саратовское авиапредприятие посетил начальник Главного управления Гражданского Воздушного Флота генерал-полковник авиации Е.Ф.Логинов с сопровождающими и буквально утонул в грязи. Саратовский аэропорт тогда был полностью грунтовым, поэтому при малейшем дожде самолёты не могли взлететь, а сажали прилетающие рейсы на запасных площадках, например, в Разбойщине (ныне аэропорт «Саратов-Сокол»).
Руководство авиаотряда, облисполком и обком КПСС поставили тогда перед Аэрофлотом вопрос о неперспективности существующего аэродрома в зоне жилой застройки в близости от центра города.
Однако в середине 1960-х руководством авиаотрасли было принято решение отложить вопрос переноса саратовского аэропорта на 10-15 лет. Вместо этого, было дано задание построить на его территории взлетно-посадочные полосы из экспериментальных материалов.
1970-е годы можно считать авиационным бумом саратовского аэропорта. В сутки услугами самолётов пользовалось до 3500 человек, пассажиропоток в год составлял около 900 тысяч пассажиров, только на 25 самолётах Ан-24 работали 75 летных экипажей. Аэровокзал не вмещал пассажиров, аэропорт еле справлялся с операциями, ведь осуществлялось до 220 вылетов в сутки! Снова резко встал вопрос о смене базирования аэропорта.
В 1972 году в город прибыла комиссия министерства Гражданской авиации, которая должна была либо выбрать новое место, либо решить вопрос о совместном базировании гражданских судов на авиабазе Энгельса. Комиссия облетела на вертолете Ми-4 окрестности Саратова и выбрала участок между 1-ой Расловкой, железнодорожной веткой и селом Сабуровка (то самое, где строится сейчас новый аэропорт). После согласования с первым секретарём Горкома КПСС А.И. Шибаевым технико-экономического обоснования по строительству аэропорта с железнодорожным и двумя автодорожными подходами (от Вольского тракта и села Усть-Курдюм), дело оставалось за Министерством Гражданской авиации. Но начало проектирования откладывалось из года в год.
В конце 1970-х - начале 1980-х стало понятно, что финансирования на строительство нового аэропорта не видать, поэтому пришлось расширять аэровокзал и удлинять взлётно-посадочную полосу, которая не обеспечивала приём вместительных самолётов. К счастью, Саратовский авиазавод начал тогда выпускать Як-42, который мог брать на борт до 120 пассажиров, при этом был не шибко требовательным к длине ВПП.
Проблемы переноса
В настоящее время флот большинства авиакомпаний России и других стран составляют самолёты Boeing и Airbus, которые нынешний саратовский аэропорт принимать не может, что ограничивает возможности по расширению списка авиакомпаний, летающих в Саратов, и возможных направлений.
Вторая причина переноса – местонахождение аэропорта. Последние 50 лет территория вокруг авиагавани застраивалась, и теперь он оказался в кольце жилой застройки, что ограничивает его расширение, а также приводит к другим проблемам. Например, еще не закончилась эпопея с заселением домов «Новостроя», которые мешали локатору.
Ещё одной причиной, активизировавшей перенос аэропорта, называют частые туманы, которые окутывают Соколовую гору, что приводит к нелётной погоде и задержкам рейсов.
В 2007 году областное министерство транспорта объявило конкурс на выбор площадки для строительства нового аэропорта.
В 2008 году из семи площадок под предполагаемое строительство аэропорта исключили Дубки, Сосновку, аэродром Энгельс-2 и Клещевку. Из-за близости объектов Министерства Обороны сошли с дистанции Радищево и Свинцовка. В итоге выбор снова пал на район села Сабуровка.
Далее грянул кризис, процесс выкупа земель затянулся, а федеральные власти пересмотрели свои планы, исключив финансирование строительства аэропорта в Саратове из программ развития отрасли на 2010-2015 годы.
Но областные власти не сдались. Велись переговоры, согласования, и 10 октября 2012 года состоялась торжественная церемония закладки первого камня нового аэропорта.
В ней приняли участие замруководителя Росавиации и губернатор Саратовской области Валерий Радаев. От лица Росавиации прозвучали обещания о перераспределении объемов внутри подпрограммы «Гражданская авиация», чтобы хватило и на Саратов.
Однако при этом длина ВПП в проекте на момент начала строительства сократилась с 3 до 2,65 км, что не давало большого преимущества по сравнению с действующим аэропортом.
Инвесторы строительства в лице ГК «Ренова» добились пересмотра проектной документации, и в настоящее время ВПП уже продлена до 3 км, что позволит принимать среднемагистральные и дальнемагистральные воздушные судна вместимостью до 350 человек (проектное ВС: Boeing 767-300 ER).
В начале этого года я посещал строительную площадку и тогда перрон выглядел так:
Осмотр проделанной работы.
Уже сдана радиолокационная станция, которая решит проблему дольщиков "Новостроя".
Летом состоялся очередной инспекционный выезд на площадку, в котором приняли участие врио губернатора Валерий Радаев, глава Росавиации Александр Нерадько и председатель совета директоров ГК "Ренова" Виктор Вексельберг. То есть главные представители региональной, федеральной и инвестиционной частей строительства.
Сегодня здесь уже готова 3-километровая взлетно-посадочная полоса (ВПП) с дренажной сетью и перрон в "тощем бетоне". В сентябре будет закончено строительство перрона, после чего подрядчики перейдут на укладку верхнего слоя бетона ВПП.
На месте будущего аэровокзального терминала развернуты масштабные строительные работы. Начато строительство административного и технологического зданий, а также других служебно-технический помещений. На объекте одновременно работает 240 человек и более 40 единиц техники.
Общая площадь пассажирского терминала составит 23 тыс. кв. метров. Пропускная способность – 570 пассажиров в час, 1 млн. в год. В трехэтажном здании терминала будут расположены зоны обслуживания пассажиров внутренних и международных рейсов, в том числе 12 стоек регистрации и 3 телескопических трапа.
Запроектированные места стоянки рассчитаны под эксплуатацию следующих типов ВС:
- МС 4 - 6, 8,20 - ТУ-204, В-767-200, В-767-200ER, B-767-300, B-767-300ER, B-767-300ERW, A-300,310;
- МС 6а,6б,7,8а,8б,16-19 - ЯК-42, В-737-300W, B-737-600,600W, B-737-700,700W, B-737-800,800W, B-737-900,900W, A-318,319,320,321;
- МС 1-3,9,10,13-15 - В-757-200, В-757-300, A-321, Ту-154м
- MC 11,12 - АН -26,32,72,74, ИЛ-76, ТУ-204С, А-300С, А-310-200CF,В-767-300F, B-757-200PF
- МС 21 - ПОЖ (все ВС, эксплуатируемые в аэропорту) - площадка обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью.
Продолжается строительство северного автодорожного подхода протяженностью 12 км с тремя двухуровневыми развязками. Сегодня на всём её протяжении завершены земляные работы, 3 км дороги отсыпаны щебнем, 1,4 км - нижним слоем бетона. Развязки закончены на 50%.
Сначала будет сдана первая очередь – по одной полосе в каждую сторону, затем вторая – дорога станет четырёхполосной.
После телефонного разговора с министром транспорта РФ Максимом Соколовым, врио Губернатора области Валерий Радаев сообщил, что министром принято решение о выделении региону дополнительных средств на строительство автодорожного подхода в размере 700 млн. рублей.
Зимой начало подхода уже выглядело внушительно.
До конца года нижний слой дорожного покрытия будет завершен на всем основном протяжении трассы.
Планируется создание транспортно-логистического комплекса, чтобы попасть в новый аэропорт можно было не только автотранспортом. В частности, в районе аэропорта может появиться пристань для судов, ведутся переговоры с РЖД о переносе железнодорожной платформы в непосредственную близость к аэропорту и регистрации авиапассажиров на железнодорожном вокзале.
Обещают, что строительство нового аэропорта будет завершено в конце 2018 года, первые полёты запланированы на 2019 год.
Как думаете, успеют?