Когда я еду в любой российский город, я пытаюсь найти топонимы, связанные с Саратовом. В Самаре есть Саратовская улица, но находится она у исправительной колонии в частном секторе микрорайона Кряж на окраине города у военного аэродрома "Кряж".
Но ведь не может такого быть, чтобы именем крупного города-соседа не была названа улица в центре города! Так оно и оказалось - с 1853 по 1915 нынешняя улица Фрунзе носила имя Саратовская, о чём до сих пор свидетельствуют аншлаги.



А путешествие по улице Фрунзе мы с вами уже начали в посте Самара. Площадь Чапаева, поэтому продолжаем следовать по этой улице дальше.



Обратим внимание на чётную сторону улицы. Продолжение угловой сталинки.



А рядом с ним красивейшее здание в стиле модерн - особняк Новокрещёновой. Построен в 1909 году. Архитектор М. И. Квятковский.





Следом за ним неплохой новый дом.



Следующий дом с красивой мансардой построен в 1905 году. Региональный памятник.



А если мы обратим внимание на противоположную часть улицы, то за забором увидим целый комплекс в стиле конструктивизм.



Это военный штаб.



Далее - угловой сквер Аскакова с фонтаном. Раньше здесь был дом самарского губернатора Григория Сергеевича Аксакова, отец которого Сергей Тимофеевич написал знаменитую сказку "Аленький цветочек".



Напротив - шикарный особняк, о котором пойдёт речь в отдельном большом посте.



На чётной стороне тем временем мы видим перекрёстке бывшее здание второй мужской гимназии 1908 года постройки.



Далее - участок старой застройки.



Резные наличники.



Крыльцо.



Далее - современный дом со входом, стилизованным под старую застройку.



Напротив - одно из красивейших культовых зданий города - католический Храм Пресвятого Сердца Иисуса. Построен в 1902-1906 гг. в неоготическом стиле по проекту московского архитектора Фомы Богдановича. Высота шпилей - 47 метров. Федеральный памятник. К сожалению сейчас закрыт лесами. Реставрация.



В годы Советской власти в здании размещались детский театр, кинотеатр, театральный техникум, клуб строителей, антирелигиозный музей, с 1941 по 1993 год - областной музей краеведения. Ныне здание возвращено католической общине. Храм является приходом Среднеповолжского деканата Епархии Святого Климента с центром в Саратове. Вид сбоку.



Рядом - дом-усадьба семьи А.Н.Толстого 1899-1906 гг. постройки. Сейчас внутри музей.



Около него - памятник самому известному персонажу его произведений - Буратино. Установлен в 2013 году.



Ну и тут же, видимо в противовес католическому, в 2003 году был построен Храм в честь иконы Божией Матери «Державная».



Далее жилой дом 1900х. Памятник.



На другой стороне - ещё один памятник регионального значения - усадьба конца 19-начала 20 вв.





Памятник регионального значения - Дом штабс-капитана Н.И. Залесова 1899-1902 гг.



С интересным граффити.



И красивыми решётками на балконах.



И, наконец угловое здание на этом участке улицы занимает Департамент образования Самары. В региональных списках дом значится, как "Здание, в котором с ноября 1917г. по январь 1918г.находились губком партии и редакции газеты “Приволжская правда”.



На противоположной стороне - Усадьба фон-Древиц-Красникова 1898 – 1911 гг.



Кованные балконы.



Продолжение следует...

Если мы с вами будем двигаться по улице Фрунзе от Иверского женского монастыря (восстановленная колокольня которого виднеется на фото), то скоро попадём на площадь Чапаева.



Площадь эта по совместительству ещё и братская могила.



В центре - 10-метровый памятник чапаевцам (архитектор И.Лангбард, скульптор Матвей Генрихович Манизер, 1932). Лицо Чапаева на памятнике выполнено с сына Чапаева, Александра. Копия памятника находится в Питере перед зданием академии имени Будённого.



И ещё одно здание на площади, пройти мимо которого невозможно - это живописный терем-теремок, в котором находится Самарский академический театр драмы имени М. Горького. Интересно, что здание строилось специально для этого театра, который появился в Самаре ещё в 1851 году. В 1888 году по проекту архитектора М. Н. Чичагова и было построено новое каменное здание в псевдорусском стиле.



В 1967 году была произведена реконструкция здания. На фронтоне хорошо виден герб Самары.



Осмотрим какие здания расположены по другим сторонам площади. Деревянный дом Ю.И. Поплавского в русском стиле наиболее гармонирует с театром. Построен в 1899-1902 гг по проекту архитектора А.А.Щербачева.



А соседствует с ним дом в честь чешского художника Альфреда Мухи - жилой дом, стилизованный под стиль модерн, арт-нуво или постмодернизм.



Посмотрите на эти решётки!



Самарский архитектор Леонид Кудеров спроектировал здание в необычном для Самары стиле постмодернизма.



Вид со двора.



А построено оно было в конце ХХ века, как я и предполагал :)



Далее - дом губернатора («Белый дом»), XIX в., в котором находится бункер Сталина. О нём я рассказывал в отдельном посте.



Дом Красной Армии в стиле конструктивизм (архитектор П.А. Щербачев). Было торжественно открыто к 50-летию Климента Ворошилова 5 февраля 1930 года.



Особняк Альфреда фон Вакано. Построен в 1910 году по проекту архитектора Д.А.Вернера.



После реставрации выглядит, как новый. Ныне там фонд социального страхования.



А это угловое здание строилось в 1941 году.



В списке памятников числится, как "Здание, в котором жили и работали видный деятель болгарского и международного коммунистического и рабочего движения Г.Димитров и композитор Д.Д.Шостакович".



Об этом можно прочитать и на мемориальных досках.

После приезда из Самары меня все спрашивали "ну ты по набережной-то в Самаре походил?". То есть набережная, в глазах гостей города, оказывается чуть ли не главной достопримечательностью Самары. Давайте посмотрим что же тут такого.



Чем-то набережная похожа на саратовскую. Сделана в несколько ярусов между речным вокзалом и ГРЭС. Она делится на старую (1 и 3 очереди) и новую (2 и 4 очереди) от ГРЭС и бассейна ВВС до силикатного завода. Мы пройдёмся по второй очереди, сданной в 1961 году и реконструированной в 2011-м.



В общем-то именно реконструкция 2010-х превратила набережную в любимое место досуга жителей и гостей города.



Памятник князю Григорию Засекину. Установлен он был 12 сентября 2014 года. Горельефы изображают строительство города-крепости Самара.



Вдоль Волги пролегают несколько ярусов набережной. На одном из них - велодорожка.



Конечно лучше всего набережная смотрится в солнечный летний день, когда можно остановиться и полюбоваться на реку, которая здесь уже, чем у Саратова.



И не просто полюбоваться, а спуститься на песчаный пляж, позагорать и искупаться. Это как раз одно из основных преимуществ Самарской набережной!



Можно купить сувениры или поиграть в спортивные игры на многочисленных спортплощадках с тренажёрами, расположенными на её территории.



Ещё красивее здесь весной и летом, когда цветут цветы.



Имеется фонтан из цветов.



Есть даже вертолётная посадочная площадка.



Не обошлось и без современных арт-объектов. Вездесущая "скамья примирения".



Гимнастка или сёрфер.



Купальщица.



Осенью на набережной тоже своеобразное очарование.







Ну а с набережной мы вышли к зданию правительства Самарской области и монументу Славы - главному монументу города. Официально - на 40-метровом пьедестале установлена 13-метровая фигура рабочего, держащего в поднятых руках крылья. Памятник создан в честь рабочих авиационной промышленности Самары, совершившим свой трудовой подвиг во время войны и внесших огромный вклад в развитие промышленности страны. Во время войны здесь выпускался самолёт – штурмовик ИЛ-2, «летающий танк». А если неофициально, то "Паниковский с гусём", "Парень со сломанным скейтом", "Мужик с крыльями" и др.

Ну а теперь о том, что можно увидеть в Самаре из окон автобуса, автомобиля и трамвая.



Надо сказать, что в Самару мы приехали в плотный туман. И первый из полутора дней, что мы провели в этом городе вдаль не было видно ничего. Да что там вдаль. Едем по дороге, а что по бокам - не видно абсолютно! Поэтому извиняйте за качество фото. Вытягивал как только мог. Ну и снимал почти фото этого поста из-за окон.



В городе много парков. Ботанический сад.



Строятся развязки. Даже в такую погоду. В Саратове такого давно не видели.



В городе много храмов. Когда проезжали мимо этого храма, мне сказали, что мол это самый старый храм города. Не поверил. Проверил. Храм в честь Собора Самарских святых. 2010 года!



В городе много советской мозаики.











И советские вывески.



Однако есть и новомодные вещи. Рядом с ж/д вокзалом - памятник Юрию Деточкину, демонстрирующий финальную сцену фильма "Берегись автомобиля".



Здание управления Самаро-Златоустовской железной дороги (ныне - Куйбышевской). Архитектор — Пётр Щербачёв. И не сказать, что построено оно в 1925-1927 гг.



Хотя Советский союз и нынче на фасаде.



Весьма красив комплекс зданий Жигулёвского пивзавода, построенный в конце 19 века.



Жилые дома на Галактионовской с куполами на крышах. Дом Е.Н.Кошелевой.



Дом Юрина Е.О. с угловым эркером.



Шикарное здание и ужасно сделанные входы.



Вот этот дом с красивыми окнами в центре оказывается имеет свою историю. Это дом Кондрата Мартыновича Зорга, 1910-1911 гг. (ранее считалось, что это дом Векчулина, год постройки 1900).



Ведь раньше он был куда красивее (взято отсюда).



Возможно и у этого дома какая-то подобная интересная судьба.



Вообще старых деревянных домов довольно много. И всё это контрастирует с новостройками, возникающими везде и всюду.



В советское время старые дома надстраивались.



В 1932 году здесь была построена совершенно восхитительная фабрика-кухня в стиле конструктивизма в форме серпа и молота (если смотреть сверху) с пропускной способностью 9000 обедов для завода Масленникова. По замыслу архитектора двухэтажное здание с подвалом должно было состоять из трёхчастной дуги («серп») и производственных помещений («молот»). На первом этаже «серпа» размещались вестибюль и гардероб, на втором — обеденные залы. Этажи соединялись шестью лестницами, три из которых были парадными и располагались в «серпе». Проектом предусматривалась летняя терраса для обедов на открытом воздухе. По дуге первого и второго этажей («серп») было запланировано сплошное остекление — с большими витражами и узкими простенками. При реконструкции 1944 года для уменьшения теплопотерь здания витражи были заменены на стену с оконными проёмами, был ликвидирован центральный вход.



Эту постройку собирались сносить и строить тут ТРЦ, но общественность Самары отстояло здание, его выкупили в региональный, а потом в федеральный бюджет.



Теперь хотят перепрофилировать его под "дом новой культуры" - центр современного искусства.



Встречаются на улицах и старые советские дома.



Барачного типа. Похуже.



И чуть получше.



Ещё более лучшее - сталинки.







Офтальмологическая больница.



Но старое постепенно вытесняется новым.



Ультрамодным и современным.



Или новыми гетто-посёлками.




Ранее в блоге:
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
Самара. Отель Ренессанс 4*
Самара. Черты
Самара. Общественный транспорт
У слона
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре

Ещё одной любимой темой моего блога является общественный транспорт. Поэтому сегодня о метро, трамваях и другом общественном транспорте нашего города-соседа, который я за сутки успел посмотреть и опробовать на себе. И попав сюда, рядовой саратовец скажет, что в России же такое невозможно. То о чём у нас говорят последние 10 лет, тут давно работает.



Достаточно взглянуть на сайт транспортного оператора Самары чтобы ахнуть. Приложения для отслеживания транспортных средств и прогноза подхода к остановкам, схемы и расписания всех маршрутов по минутам, плюс подробные описание. Единственный изъян - схемы для печати устарели.
Вводная: Конка в Самаре появилась на 8 лет позже Саратова (в 1895 году), трамвай в 1915 (в Саратове в 1908), троллейбус в 1942 (в Саратове в 1952), метрополитен в 1987 году. Сегодня в муниципальных транспортных предприятиях Самары имеется 360 автобусов, 425 трамваев, 247 троллейбусов и 46 вагонов метрополитена. Перевозки трамваями осуществляются по 22 маршрутам, троллейбусами по 14 маршрутам, автобусами, в рамках муниципального заказа, по 48 городским, 34 дачным и 8 специальным маршрутам. Метрополитен насчитывает 10 станций. Коммерческие маршруты обслуживает порядка 2000 автобусов различной вместимости, работающие на почти 160 маршрутах, проходящих через территорию города.
Аншлаги на остановках советского образца. Ничего не разглядишь.



Как во всех современных городах оплата осуществляется транспортной картой. Стоимость проезда - 21 рубль (самая дорогая в ПФО), для школьников и студентов - 11,5 рублей. Для случайных людей в транспорте оплата поездки наличными обойдётся в 23 рубля.



Кондуктор в салоне ходит с валидатором, к которому прикладывают карты для оплаты проезда или печатает билет при его покупке. Вроде бы и банковской картой можно оплатить. Билет выглядит как кассовый чек, что для меня, как для коллекционера билетиков не ахти что. Но зато на нём указано время выдачи и номер маршрута трамвая, что является важным для доказательства нахождения в салоне трамвая как для контролёров, так и для страховой, суда и любых других инстанций в случае чего.



Коммерческие автобусы представлены как ПАЗиками, так и более современными транспортными средствами. Маршруток на улицах встречается намного меньше, чем в Саратове. Боковые стёкла коммерческих автобусов расписаны остановками, как в любом российском городе.



На муниципальных маршрутах курсируют 340 автобусов большой вместимости. Среди них - 46 автобусов Scania Omnilink



Трамвайные линии на многих улицах города выделенные.



Удивительная вещь была замечена на одной из остановок - "Пункт технического контроля".



Подвижной состав разные. Это и старые "Татры".



Внутри.



И более новые "Татры".



Несколько современных трамваев - полунизкопольный КТМ-23 (получивший имя "Антон Буслов" после смерти известного самарского транспортного активиста), 8 белоруских АКСМ62103 (на фото), ультрасовременный Stadler 85300М, тестируется низкопольный усть-катавский КТМ-23-02 с Wi-Fi. В общем готовится Самара к проведению ЧМ по футболу обновить свой общественный транспорт, в том числе создать линии скоростного трамвая.



Но главную зависть у саратовцев вызывает наличие в Самаре метро :) Давайте зайдём в самую новую станцию, открытую в этом году. Метро как метро )







Можно использовать транспортную карту или купить в кассе пластиковый жетон.



Интерьер новой станции "Алабинская". Запланирована она была ещё в 1980 году (как "Октябрьская"), тоннель для перегона под проспектом Ленина начали строить самым первым, но потом законсервировали. Строить же станция начали в 2008 году.



Интервал движения поездов 10-13 минут. Внутри вагона.



Метрополитен в Самаре (тогда Самара называлась Куйбышевом) был открыт 26 декабря 1987 года в составе 4 станций (линия от "Юнгородка" до "Победы"). Такой вариант конечно не мог дать массовости использования метро (по сути линия была на переферии и не доходила до центра города). К центру линия стала тянуться уже после распада СССР. Ещё 3 станции открыти в 1992-1993 гг. Последние три - в 2002, 2007 и 2015. Сегодня линия метрополитена имеет протяжённость 11 км, состоит из 10 станций и почти дотянулась до центра. Схема метрополитена.



На схемах внутри указаны все маршруты общественного транспорта, на которые можно сделать пересадку.



Ещё одна полезная схема из висящих в вагоне - трамвай+метро. Жаль, что подустарела. "Алабинская" на ней ещё строится.



Ну а теперь давайте проедем по метро и поглядим на станции. "Победа". Конечная станция первой очереди, открытой в 1987 году.



"Безымянка".



"Кировская".



"Спортивная". Построена в 1989 году, введена в эксплуатацию в 1993 году.



"Гагаринская". Открыта в конце 1993 года.



Особенно впечатляют колонны в виде сопел ракетных двигателей.



Ещё мне понравились таблички на станциях.





А потом посчастливилось попасть в вагон, оклеенный историями всех станций самарского метрополитена.



"Юнгородок". Конечная.



Единственная наземная станция метрополитена. Расположена на территории электродепо «Кировское». Её в проекте не было. Она была построена для того, чтобы сдать в срок пусковой участок метрополитена, вместо подземной станции "Крылья Советов", планы строительства которой до сих пор остаются планами.



На самом деле планы развития у Самарского метрополитена весьма нескромные. В ближайших планах - строительство станций "Самарская" и "Театральная". Начато проектирование второй линии от "Московской" до железнодорожного вокзала.

Что меня удивило в соседней Самаре? Об этом в традиционном посте "Черты". Ну во первых огромные пространства. Вот вроде недалеко от центра города. И просто прорва свободного места.



Чтобы перейти на противоположную сторону дороги, например сесть на трамвай, что там ездит, нужно не меньше минуты! Ночью с другой стороны.



Вариант для деревьев.



Рекламы в городе полно. Её даже на газонных заборчиках вешают!



Провокационная реклама на домах.



Много баннеров и инсталляций, признающихся в любви к родному городу. Или просто констатирующих этот факт. В Саратове подобное вызвало бы насмешку. Но самарцы вероятно любят свой город, в отличие от большинства саратовцев.



В Самаре сразу несколько международных сетей отелей! В Саратове - ни одной.



И просто невероятное количество торговых центров. Если ехать по направлению к местной "Меге" с ИКЕЕй, из центра, то по пути надо будет проехать ещё с десяток ТЦ поменьше. Внутри торговых центров множество пустующих помещений.



Кстати фонтан тут интересный. Стреляет "сосисками".



Ещё тут часто встречаются павильоны "У Палыча". Одно время в саратовских "Ашанах" торговали их выпечкой с довольно неплохим составом. Оказывается это самарская марка, причём под эти брендом тут продаёт всё. От мясных полуфабрикатов и салатов до чая и конфет.



Есть даже магазины-кафетерии.



Ещё в Самаре имеются парки.



Центральная аллея.



Псст. Кто это там притаился, угадайте!



Ограда с фотографиями старой Самары. Великолепно!



А это памятник Ломоносову перед корпусом местного университета.



Памятник борцам революции среди новой застройки. В Самаре на каждом шагу встречаются высотные здания самых разнообразных проектов.



Строительство новых высоток так же можно увидеть во многих местах. Зачастую спорное. Вот тут например строят ЖК "Ракета" за ракетой, полностью испортив эту видовую точку и достопримечательность микрорайона.



Ещё в Самаре встречаются новые дорожные знаки.



Неоднократно.



В старой части города уличные аншлаги содержат дореволюционные названия улиц. И кстати окончания тут до сих пор "-ая", а не протокольные "ул.им.Ф.И.О.", как у нас.



Обратные стороны уличных указателей с гербом.



QR-код в неожиданном месте. Но по коричневому фону, известному всем туристам в мире, вы наверное догадались, что речь идёт о достопримечательности.



Впрочем об улице Ленинградской будет отдельный пост. А ещё в Самаре встретилось множество зелёных скульптур, которые были популярны в Саратове до 1970-х годов.





Ну и современное искусство конечно.





Порадовала советская мозаика-реклама "Аэрофлота"! Каким чудом она дожила до наших дней!?



Да что там мозаика. Тут самый настоящий работающий молоковоз имеется!

В Самаре я неожиданно для себя узнал, что уже привычная всем саратовская скульптура, один из символов города, не просто памятник, а часть большого проекта!



Но обо всём по порядку. В рамках блог-тура в ЦОД, мы приехали в центральный офис "Мегафон-Поволжье". Туман в этот день стоял жуткий :)



Внутри всё по пропускам. Отсюда осуществляется управление всеми филиалами компании в Поволжье, в том числе и саратовским. Лабиринты из этажей, лестниц и коридоров. Мимолётом замечаю "книговорот". Да тут буккроссингом занимаются :)



Куча переговорных и конференц-залов. Залы, кстати, названы именами городов филиала. Есть и "Саратов", но он был занят. Поэтому вот вам "Казань".



Одна из кафешек внизу.



Есть тут и собственный музей. Подарки филиалу, его достижения и т.д.



Стенд, посвящённый проекту "Мегафон дарит легенду"



Здесь фотографии и уменьшенные макеты скульптур, открытых в разных городах компанией "Мегафон". Узнали нашего "холостого парня" с проспекта Кирова? Оказывается он стал одним из первых скульптур проекта.



Первый в мире памятник песне, давно ставшей символом Саратова, был открыт 14 августа 2009 года. Автор проекта – Николай Бунин. За 1,5 года были открыты памятники в 8 городах филиала. Цель - создать новую достопримечательность на основе какого символа города, для того, чтобы создать новую городскую легенду. Чтобы встретить свою «вторую половинку», нужно постоять под руку с героем скульптурной композиции на проспекте.
Давайте посмотрим что сделали в рамках этого проекта в Самаре.



У меня зазвонил телефон.



Кто говорит? - Слон!



А это крокодил, тот что Солнце проглотил.



В общем с Самаре этой легендой стала целая скульптурная композиция "У слона", которая находится между Ботаническим садом и центральным офисом "Мегафон-Поволжье". 5 скульптур устанавливали с июня по октябрь 2010 года.



Слон – символ спокойной, уверенной в себе силы. Считается, что если прикоснуться к бивням животного, жизнь станет более стабильной – Слон подарит тебе свою устойчивость.
Телефон. Это не просто переговорное устройство, а скорее «машина времени», никогда не устаревающая техника, вечная и величественная. По легенде, загаданное желание нужно прошептать в ухо, расположенное на телефонной трубке, – тогда оно сбудется.
Третий элемент композиции – доброжелательный и сытый нильский Крокодил – символ богатства и острого ума. Если посидеть на его животе, материальный достаток увеличится.
Четвертая скульптура – Обезьяна с клавиатурой в руках. Это символ развития и гибкого ума, который с легкостью постигает новые телекоммуникационные и компьютерные технологии. Поэтому Обезьяна покровительствует системным администраторам и всем пользователям Интернета. И умеет исполнять желания – достаточно «набрать» свою заветную мечту на клавиатуре. Кстати, на клавиатуре нет букв – по замыслу авторов скульптуры это сделано для того, чтобы желание можно было набрать на любом языке.
Завершающим элементом скульптурной композиции стала пара влюбленных газелей. Если присмотреться, изгибы их изящных шей повторяют форму сердца. Если встать между газелями и обнять их, можно обрести счастье и любовь.



И даже не спрашивайте у меня, почему именно эти животные стали частью Самары :) Я не знаю! Может вы подскажете?

Во время поездки в Самару, ночь мы провели в 4* отеле Ренессанс. Оказалось, что это всемирная сеть отелей, один из брендов корпорации Marriott (владеет 3800 отелей под 19 различными брендами). В России 3 отеля "Renaissance" - в Москве, Питере и Самаре. Вот так он выглядит снаружи.



А вот так выглядит атриум внутри.



К номерам конечно электронные ключи. Из них мы узнаём, что "безопасность - это главное тук-тук".



В лифте уже можно офигеть от количества баров, ресторанов и конференц-залов в этом отеле.



Выходим на своём этаже.



Вид из окна на улицу Ново-Садовую (кликабельная панорама).



Ищем свой номер.



Вот так выглядит двухместный номер категории "стандарт".



Вид из окна на Волгу (кликабельная панорама).



Что ещё мы видим в номере.



Чайный набор. особенно порадовало наличие сливок и декофеинизированного кофе!



Список телеканалов. Правда работали не все.



В прикроватном ящике неопознанная, мормонская и корпоративная библии.



Санузел.



Радует набор для душа в индивидуальных упаковках.



В номере имеются одноразовые тапки.



И халат!



Вода.



Мини-бар забит.



Теперь о ценах.



Завтрак в стоимость номера не был включен, поэтому посмотрим что почём можно заказать еду из номера. Приведу лишь некоторые страницы меню.



Но зато для нас компанией Мегафон был организован обед по приезду в одном из ресторанов внутри отеля.



Вот он наш столик!



В общем хорошенько подкрепились русскими блюдами.



И теперь пора спускаться на цокольный этаж. Ведь там есть фитнес-зал, сауна и бассейн для посетителей отеля. Тут вам выдают полотенца и можете отдыхать по полной!



Некоторые другие посты из этой поездки (впереди ещё десяток!)
Поездка в Самару тремя поездами
Самара. Железнодорожный вокзал
ЦОД Мегафона. Что скрывает чёрный дом?
Бункер Сталина в Самаре

Все, кто бывал в Самаре, оставались в восторге от железнодорожного вокзала. Современный из бетона и стекла, просторный, высокий. Действительно - совершенно не похож на то, что встаёт у нас перед глазами при словах "железнодорожный вокзал".



Уже при подъезде к платформам, чувствуешь себя, словно оказался в Европе.



Хотя вместо ожидаемых эскалаторов, оказываешься на лестнице.



Надземный переход между путями - это не просто мост с крышей, а полноценная часть вокзала с залами ожидания. В Киеве похожий вокзал. Да и в Саратове лет 10 назад собирались сделать нечто подобное.



Посадочные платформы тоже крытые.



В вокзале бесплатный Wi-Fi.



Есть туалет и лифт.



На каждом вокзале уровень цен можно грубо оценить по цене кофе в автоматах. Здесь цены низкие. 20-30 рублей.



Табло.



А вот такие штуки я люблю!



Таким вокзал был раньше. 120 лет он служил городу.



А такой теперь. 101-метровая (вместе со шпилём) башня, выстроенная в 1996-2001 гг по проекту архитектора Храмова Ю.В стала самым высоким в Европе железнодорожным вокзалом.



Атриум внутри.



Панорамные лифты ведут на смотровую площадку. Но вот работает ли она, мы так и не поняли. Лифты не работали.



Ещё из интересного для туристов - на вокзале расположен исторический музей Куйбышевской железной дороги. В вокзале имеются традиционные туристические забавы по изготовлению сувенирных монет.



Да и вообще - вот этот киоск - это Туристический инфоцентр. Как в Питере или в любом городе Европы. Только работает аж с 6 утра (!!!). Здесь вам ответят на любые вопросы лишь за то, что вы скажете из какого города/страны приехали.



И конечно же дадут бесплатную карту. Самары, Сызрани или Тольятти! Я почувствовал себя прямо как в Европе на отдыхе!



Пока в Саратове который год говорят про туристический потенциал и привлечение туристов, в Самаре этим уже давно занимаются по европейским стандартам.



Несколько лет назад планировалось строить вторую очередь вокзала, но оно до сих пор не началось.

В начале 1990-х в Самаре рассекретили бункер Сталина и теперь водят туда экскурсии.



Вход в бункер находится вот в этом неприметном здании, где ныне располагается Самарский государственный институт культуры. А в годы войны здесь был обком.



Вход расположен со двора здания, причём о существовании бункера не знали даже жители этого двора. Строительство его велось во время войны через тоннель, прорытый с Волги. Поэтому о том, что их двор стал крышей многоэтажного бункера, способной выдержать попадание бомбы, местные узнали только после рассекречивания объекта.



Схема объекта. Мы находимся в правом верхнем углу. Как вы видите, имеется зеркальный запасной вход в бункер, расположенный в другом здании. Бункер до сих пор является объектом МЧС. Под цифрами - список выставок, расположенных на разных этажах комплекса.



И судя по старой схеме, висящей у пункта охраны, имеются и дополнительные помещения под основным залом, которые засекретили :-)



Ну что ж, спускаемся вниз. Глубина бункера - 37 метров.



Строили бункер с февраля по октябрь 1942 года московские и харьковские метростроевцы, а также донбасские шахтёры. В строительстве принимало участие 2900 рабочих и около 800 инженерно-технических работников. Построен он по метростроевским технологиям. Только тоннель идёт не горизонтально, а вертикально. Меньше чем за год было вынуто 25 000 кубометров грунта, залито 5000 кубометров бетона. Все работы велись в три смены через тоннель с Волги, который был уничтожен после окончания строительства в 1943 году.



Гермодверь в общий коридор.



Двери из общего коридора в основной 8-этажный бункер.



Экскурсовод говорит, что после рассекречивания тут практически всё оставили как было. Заменили лифты на автоматические и обновили краску на стенах, подобрав тот же колер.



А где ещё вы увидите такую схему эвакуации!?



Часть помещений на этажах занимают экспозиции по ГО и ЧС.



15 октября 1941 года Государственный Комитет Обороны выпустил секретное постановление №801сс «Об эвакуации столицы СССР г. Москвы в город Куйбышев». 21 октября 1941 года ГКО выпустил ещё одно секретное постановление №826сс «О строительстве убежища в г. Куйбышеве». 22 ноября 1941 года ГКО выпускает секретное постановление № 945сс «О строительстве специальных убежищ в городах: Саратове, Ярославле, Горьком, Казани, Ульяновске, Куйбышеве и Сталинграде». В постановлении говорилось: «ГКО постановляет построить в перечисленных городах командные пункты-бомбоубежища. Строительство помимо Куйбышева производить по типу, принятому для города Горького, с полезной площадью 300 кв. метров…».



И вот наконец главный первый этаж.



Комната отдыха вождя. Говорят, она полностью копирует московский кабинет генсека, чтобы ничто не нарушало рабочую обстановку. Четыре фальшдвери в стенах по углам используются, как психологический приём давления.





Стол Сталина.



Туалет Сталина.



Зал заседаний. Справа - места для стенографистов, которые должны входить в зал первыми, уходить последними, сидеть спиной к совещающимся и не видеть лиц.



Портреты "коммунистической тройки" на входе.



Вид со стороны Сталина. А вот доказательств, что он сам хотя бы раз здесь был - нет.



Казалось бы, причём здесь "Мегафон", который организовал нам эту экскурсию? Но тут в зале заседаний у Ольги Макеевой зазвонил телефон и она стала спокойно себе разговаривать. Оказывается, что в бункер Сталина "Мегафон" проложил свою связь, как в московском метро.



Саратовский бункер Сталина, который был построен на Соколовой горе, в своё время вскрывать на всеобщее обозрение не разрешили. Может когда и у нас рассекретят...