КБ - это небольшой микрорайон, зажатый между Московским шоссе "Вольской петлёй" - железнодорожной веткой, построенной во время войны, начинающейся от ст.Трофимовский-I идущей в сторону ст.Трофимовский-2 и уходящей на Тарханы.





Вдоль железнодорожной петли располагаются многочисленные гаражи и улица Моторная, на которой стоят советские многоэтажки.



Детская площадка.



Газон.



Так как самые старые многоэтажки, приписанные к Ленинской слободке, уже разрушены, самыми старыми теперь являются две эти сталинки.



Двор.



Внутри.



Лестница узкая, но потолки у дома высокие.

yandex.ru/get/6805/33323314.168/0_ee0ef_6c02a98a_orig" alt="" />

Когда-то тут была дверь.



А это парадные фасады сталинки, выходящие на Московское шоссе.



Но подавляющее большинство многоквартирных домов района - хрущёвки. Даже в арку окна выходят! Заглянем во двор?



А во дворе всё очень мило и зелено. Детишки играют на детской площадке.



Правда и сюда уже дошли застройщики. Скоро на месте одной из зелёных зон начнётся строительство многоэтажки.



А вот сердцевину посёлка КБ занимает частный сектор.



Некоторые аншлаги с названиями улиц.













Внутри посёлок кажется частным сектором, зажатым по периметру полукругом из многоэтажек.



Улица.



Дома гномиков.



Дорога, разделяющая частник и многоэтажки.



Местами попадаются заброшенные элементы благоустройства.



Интересно направление улиц внутри КБ.



Повторяя форму железнодорожной петли, они идут полукругом.



Частный сектор.





А вот совсем пустырь.



Двор многоэтажки.



Будьте осторожны.



Опасаться возможно надо и самих домов.



Возвращаемся по кругу на Московское шоссе.



Вот и оно. И железнодорожный путепровод, по которому идёт та самая ветка к Трофимовскому-2. За ним - ВСО.



И наверное самый новый дом здесь.



На торце написано, что Саратову 400 лет.



А мы с вами перейдём Московское шоссе, чтобы оказаться на другой стороне от КБ.



Зачем? Об этом в следующий раз.

Совсем недавно Ленинская слободка перестала существовать. Но я хочу перенести вас на 2 года назад, когда здесь ещё жили люди...



По сути это название принадлежало целому посёлку (Ленинская слободка), который появился здесь в годы войны. Тогда здесь и начали строить временные дома барачного типа, из которых до 2010-х сохранилось лишь четыре. А название посёлка осталось лишь за адресами этих домов.
Название "Ленинская слободка" сохранил небольшой исторический участок улицы с этими домами , затем продолжающийся под названием улица Моторная. Начинается он вот здесь, отпочковываясь от начала Московского шоссе.



Очень милая зелёная улица, но совершенно без тротуаров.



Башенные девятиэтажки под номером 1 и 3 по Московскому шоссе раньше были соседями с домом №1 Ленинской слободки.



Четыре дома Ленинской слободки были введены в эксплуатацию в 1951 году. Уже в 2013 году от первых трёх домов по остались лишь полуразрушенные стены.



У дома №3 целиком сохранилась дверь.



А вот рядом с ним - чудом сохранившийся четвёртый дом.



По дороге к нему попадается новый асфальт и столбики против въезда автомашин. Что это такое, куда ведёт? Давайте посмотрим.



А дорога идёт по территории станции Трофимовский-I. Историческое место. Когда-то здесь был автомобильный разъезд. Дорога на Москву, ставшая Московским шоссе начиналась за железной дорогой Трофимовским разъездом, в районе станции был переезд.



А вот тут такое впечатление, как будто бы была железная дорога. Либо просто так провода протянули на родных опорах.



А мы продолжаем путь по новому асфальту между старыми станционными зданиями.



И выходим к железной дороге.



И не просто к дороге, а к новомодному пешеходному путепроводу. Тому самому, на который РЖД потратило 300 миллионов рублей! На фото он как раз за несколько дней до своего открытия.



Ну а мы возвращаемся на Ленинскую Слободку и перед нами дом №4.



С палисадником.



В нём тогда ещё жили жители.



Сегодня и этот дом снесён, а территория под этими домами переведена под строительство многоквартирных домов выше 8 этажей.

Во время поездки, я по привычке, публиковал ежедневные отчёты о каждом дне отпуска. Теперь пришло время поговорить обо всём в деталях, т.к. десяток фотографий совсем не демонстрируют впечатления, полученные за сутки. И сегодня о старте нашего путешествия, которое произошло на Саратовском железнодорожном вокзале, откуда мы отправились на поезде в Павелецкий вокзал Москвы (когда-то Саратовский вокзал). Ниже о поездке в поезде и впечатлении от обновления вокзала.



Эту поездку мы запланировали и полностью забронировали еще в ноябре, по старым, так сказать, валютным курсам. Проживание в центре Вены в 3*-апартаментах, поездка в Братиславу на скоростном поезде, 3 рейса и одна поездка в купе обошлись нам в 21000 рублей на человека. Об этом я подробно писал в конце поста о предыдущей поездке.
Начнём с точки отправления, а именно вот он наш 13-й прицепной вагон "Саратов Москва"...



Между прочим фирменный, под названием "Воронеж" поезда №47 Балаково-Москва.



За 1190 рублей нам достались вот такие купейные места.



Карточками конечно в вагонах никто не пользуются. Как и наушниками. Для чего все эти навороты сделаны - непонятно. Как мусоропровод в новостройках, который заваривают ещё до заселения дома.



Самое время рассаживаться и смотреть в окно. Световой день увеличился, поэтому за окном ещё непривычно светлое время суток. Проезжаем КБ...



А вот и посёлок "Вольская петля" за ним...



Завод "Контакт"...



Ленинское троллейбусное депо...



А тем временем от смывного звука в биотуалете лопались перепонки (что-то явно было неисправно, нажимая кнопку смыва все стремились выбежать из него, чтобы не потерять слух). В вагоне топили наубой (+27), на верхних полках дышать было невозможно, а на нижние дуло из окон.
По вагону каждые 2 минуты бегали коробейники и фанаты Сокола, ехавшие на матч с ЦСКА. Их то и дело гоняли проводники. В общем-то сервис "так себе" для такого нового купейного вагона. Ну хоть биотуалеты есть, и то слава Богу. РЖД меняется к лучшему медленно. Чего не скажешь о московских железнодорожных вокзалах. За недолгое время отсутствия на Павелецком вокзале он значительно преобразился и был перепланирован! На въезде вместо толп народу на тюках и ларька с мелочёвкой - лифт!



Теперь тут много лестниц и эскалаторов, тактильная плитка, гораздо больше пространства, цивилизованные кафе и магазины. Из бомжатнико-клоповника вокзал превратился в вокзал! Один из входов из метрополитена имени Ленина. Конечно же с рамкой.



Прогуляемся по вокзалу. На стене висят гербы городов, откуда с вокзала исторически отправлялись поезда. Козлов, Царицын (ещё с саратовскими рыбками внизу), ...



И конечно Саратов.



Можно поизучать исторические фотографии.



Наверху появился просторный зал ожидания. В нём даже стоял автомат "Отправь бесплатное видеописьмо". Не стали рисковать )))



А так переделали исторический зал ожидания, который всего 4 года назад был рассадником спящих бомжей. А на месте закусочной, где разогревали залежалые куриные ножки и доширак, теперь "ресторан домашней кухни". Ну и "Церковная лавка". Где теперь без них обходятся?



И навигация стала гораздо удобнее. Ну а мы идём к электричкам, купив в автомате билет. Автоматов очень много, так что очередей к ним нет.



С начала года цены на электричку до аэропорта Домодедово выросли до 105 рублей.



А в аэропорт мы приедем смотреть на самолёты в следующей части рассказа.