Вроде не так давно наша жизнь круто изменилась. Мы летали на отечественных машинах, бороздя бескрайние просторы СНГ на ТУполях, Яках и ИЛах. Но, постепенно, сначала на правах редких гостей, а затем всё более и более уверенно, на авиалиниях стали появляться другие машины. Поначалу мы радовались когда выпадал шанс слетать на Boeing или Airbus. Но прошло всего несколько лет, и гости из-за рубежа стали практически полновластными хозяевами. А знакомые с детства крылатые машины вдруг оказались «на приколе» на задворках аэропортов, покорно ожидая своей участи.

Не хочется быть понятым неверно, я не испытываю никакого негатива по отношению к продукции европейских и американских авиастроителей. Я хочу лишь вспомнить, какой была жизнь частолетающего пассажира всего несколько лет назад. В этом посте я разместил несколько снимков авиалайнеров, ещё совсем недавно трудящихся в поте лица, а сейчас брошенных и забытых.

Если у вас есть желание пополнить эту коллекцию своими снимками, добро пожаловать. Возможно, кто-то вспомнит интересные факты и события, связанные с совсем ещё недавним прошлым отечественной авиации. Я попробую начать и показать немногое из того, что удалось снять в последнее время; снять преимущественно с пассажирского кресла иноземного лайнера, рулящего мимо удалённых и заросших травой стоянок аэропортов СНГ. Приношу извинения за качество отдельных карточек. Мутное стекло иллюминатора редко добавляет резкости снимкам, а маршрут руления не всегда обеспечивает удобные ракурсы и хороший световой режим.

Самолёты, фотографии которых приведены ниже, были «живы» на момент съёмки, дату которой можно найти в названии снимка. Какие-то из них сейчас, возможно, уже безвозвратно утрачены. Буду рад, если в комментариях вы добавите свои фотографии по данной теме. Это может быть полезно, поскольку можно собрать информацию о том, где и какие лайнеры в данный момент ещё можно снять. Присоединяйтесь.




01. Ульяновск.
Ещё 5 лет назад я летал на самолёте ИЛ-86 на Казантип.
А сейчас один из самых красивых и удивительных отечественных лайнеров стоит на задворках аэропортов, ожидая своей участи.






02. Самара.
Моя любимая авиакомпания.
Любимая просто потому, что с ней у меня связан самый волнующий и интересный период жизни. Написание диплома, первые гастроли, и еженедельные полёты из Москвы в Самару и обратно. Этими лайнерами я летал по 4 раза в неделю, покупая билеты с 50% скидкой (по студенческому билету Самарского Государственного Аэрокосмического Университета). Я открыл для себя другой мир, и помогла мне в этом ныне не существующая авиакомпания «Самара».
Ради этого снимка я летал в Самару на официальный споттинг.




03. Волгоград.
Здесь тоже был свой авиаперевозчик.
Авиакомпания «Волга — АвиаЭкспресс» прекратила полёты всего 2 с небольшим года назад.
Совсем недавно мне посчастливилось снять одиноко стоящий ТУ-134, ранее эксплуатировавшийся в парке этой авиакомпании. В истории «Волга — АвиаЭкспресс» была и трагическая страница.
24 августа 2004 года самолет Ту-134 (регистрационный номер RA-65080) взорван в воздухе террористкой-смертницей через 26 минут после взлета...




04. Ейск.
Здесь на лётном поле можно найти огромное количество нестареющей классики. :) 
Летает или нет — мне неизвестно.



05. Саратов.
Поднимутся ли кода-нибудь в небо эти машины?






06. Екатеринбург, Кольцово.
Листая френдленту несколько недель назад я наткнулся на фотографии большого скопления ТУшек и ИЛов, ожидающих «распила» у забора аэропорта Кольцово. Очень хочу слетать в Екатеринбург и снять то, что осталось. Если кто-то из друзей, живущих в Екатеринбурге или окрестных городах составит компанию — соберусь намного быстрее.




07. Москва, Шереметьево.
Этот кадр был сделан из автобуса, доставляющего пассажиров аэроэкспресса по «внутреннему периметру» в терминал «B». ИЛ-62. Невероятная по своей красоте и грациозности машина.





08. Казань.
Если вы полетите в этот город, просите на регистрации кресло А.
При посадке вы сможете снять через иллюминатор огромное количество отечественных лайнеров, стоящих на траве вдоль ВПП.





09. Снова Казань.
Некоторые пассажиры язвительно называют ЯК-40 «летающей табуреткой». Кто-то и вовсе боится летать на этой машине. А мне она очень нравится.





10. Новосибирск.
Я знаю, что периодически в Толмачёво проводят «официальные споттинги».
К сожалению, у меня нет информации, есть ли возможность во время этих мероприятий отснять парк отправленных на пенсию ИЛов и ТУшек, ранее летавших в авиакомпании «Сибирь».

Вроде не так давно наша жизнь круто изменилась. Мы летали на отечественных машинах, бороздя бескрайние просторы СНГ на ТУполях, Яках и ИЛах. Но, постепенно, сначала на правах редких гостей, а затем всё более и более уверенно, на авиалиниях стали появляться другие машины. Поначалу мы радовались когда выпадал шанс слетать на Boeing или Airbus. Но прошло всего несколько лет, и гости из-за рубежа стали практически полновластными хозяевами. А знакомые с детства крылатые машины вдруг оказались «на приколе» на задворках аэропортов, покорно ожидая своей участи.

Не хочется быть понятым неверно, я не испытываю никакого негатива по отношению к продукции европейских и американских авиастроителей. Я хочу лишь вспомнить, какой была жизнь частолетающего пассажира всего несколько лет назад. В этом посте я разместил несколько снимков авиалайнеров, ещё совсем недавно трудящихся в поте лица, а сейчас брошенных и забытых.

Если у вас есть желание пополнить эту коллекцию своими снимками, добро пожаловать. Возможно, кто-то вспомнит интересные факты и события, связанные с совсем ещё недавним прошлым отечественной авиации. Я попробую начать и показать немногое из того, что удалось снять в последнее время; снять преимущественно с пассажирского кресла иноземного лайнера, рулящего мимо удалённых и заросших травой стоянок аэропортов СНГ. Приношу извинения за качество отдельных карточек. Мутное стекло иллюминатора редко добавляет резкости снимкам, а маршрут руления не всегда обеспечивает удобные ракурсы и хороший световой режим.

Самолёты, фотографии которых приведены ниже, были «живы» на момент съёмки, дату которой можно найти в названии снимка. Какие-то из них сейчас, возможно, уже безвозвратно утрачены. Буду рад, если в комментариях вы добавите свои фотографии по данной теме. Это может быть полезно, поскольку можно собрать информацию о том, где и какие лайнеры в данный момент ещё можно снять. Присоединяйтесь.





01. Ульяновск.
Ещё 5 лет назад я летал на самолёте ИЛ-86 на Казантип.
А сейчас один из самых красивых и удивительных отечественных лайнеров стоит на задворках аэропортов, ожидая своей участи.






02. Самара.
Моя любимая авиакомпания.
Любимая просто потому, что с ней у меня связан самый волнующий и интересный период жизни. Написание диплома, первые гастроли, и еженедельные полёты из Москвы в Самару и обратно. Этими лайнерами я летал по 4 раза в неделю, покупая билеты с 50% скидкой (по студенческому билету Самарского Государственного Аэрокосмического Университета). Я открыл для себя другой мир, и помогла мне в этом ныне не существующая авиакомпания «Самара».
Ради этого снимка я летал в Самару на официальный споттинг.




03. Волгоград.
Здесь тоже был свой авиаперевозчик.
Авиакомпания «Волга — АвиаЭкспресс» прекратила полёты всего 2 с небольшим года назад.
Совсем недавно мне посчастливилось снять одиноко стоящий ТУ-134, ранее эксплуатировавшийся в парке этой авиакомпании. В истории «Волга — АвиаЭкспресс» была и трагическая страница.
24 августа 2004 года самолет Ту-134 (регистрационный номер RA-65080) взорван в воздухе террористкой-смертницей через 26 минут после взлета...




04. Ейск.
Здесь на лётном поле можно найти огромное количество нестареющей классики. :) 
Летает или нет — мне неизвестно.



05. Саратов.
Поднимутся ли кода-нибудь в небо эти машины?






06. Екатеринбург, Кольцово.
Листая френдленту несколько недель назад я наткнулся на фотографии большого скопления ТУшек и ИЛов, ожидающих «распила» у забора аэропорта Кольцово. Очень хочу слетать в Екатеринбург и снять то, что осталось. Если кто-то из друзей, живущих в Екатеринбурге или окрестных городах составит компанию — соберусь намного быстрее.




07. Москва, Шереметьево.
Этот кадр был сделан из автобуса, доставляющего пассажиров аэроэкспресса по «внутреннему периметру» в терминал «B». ИЛ-62. Невероятная по своей красоте и грациозности машина.





08. Казань.
Если вы полетите в этот город, просите на регистрации кресло А.
При посадке вы сможете снять через иллюминатор огромное количество отечественных лайнеров, стоящих на траве вдоль ВПП.





09. Снова Казань.
Некоторые пассажиры язвительно называют ЯК-40 «летающей табуреткой». Кто-то и вовсе боится летать на этой машине. А мне она очень нравится.





10. Новосибирск.
Я знаю, что периодически в Толмачёво проводят «официальные споттинги».
К сожалению, у меня нет информации, есть ли возможность во время этих мероприятий отснять парк отправленных на пенсию ИЛов и ТУшек, ранее летавших в авиакомпании «Сибирь».

Всего в 9 часах лёта от Москвы есть почти райское место.
Место, где всегда тепло. Где шорох волн уносит прочь весь негатив и судорожную суету.
Место, где для споттеров природой созданы самые благоприятные условия. Конечно, Пукет — это не совсем Сен-Мартен.
Наверное, на Сен-Мартене самолёты пролетают ниже, и шум их двигателей слышно лучше. Но зато на Пукете более интенсивный траффик и иногда можно увидеть совсем удивительные лайнеры.




01. Авиация — достаточно строгая штука. В ней всё регламентировано и запротоколировано.
Но авиакомпании находят возможности для самовыражения. Сразу оговорюсь: вышесказанное касается в основном азиатских авиаперевозчиков.
Лайнеры, летающие в нашей стране, отчего-то выглядят уныло и скучно. Трудно сказать, чем обусловлена российская консервативность в подходе к окраске самолёта.
Согласитесь — при виде такой «птички» лицо любого человека само-собой расплывётся в улыбке, а мысли сразу изменят русло своего течения на более позитивное.



02. Пукет утопает в зелени и многие машины гармонично вписываются в окружающий ландшафт.


.


03. Если вы идёте на пляж — не забудьте захватить с собой камеру.
Иногда мимо пролетают совершенно удивительные машины и будет обидно, если они действительно просто пролетят мимо. ✈




04. В Азии невероятно трепетное отношение к драконам. Собственно, поэтому они тут встречаются довольно часто. :)





05. Ну и конечно, совсем никуда без традиционной тайской улыбки. Улыбаемся и машем. :)




06. Разумеется, здесь случаются и пасмурные дни. Но даже в дождливую погоду глаза всегда найдут картину, при созерцании которой в вашей душе будет светить солнце. ☼



07. Природа сотворила на Пукете удивительный по своей красоте ландшафт. И даже огромной лайнер на фоне гор кажется игрушечным.



08. Каждый раз возвращаясь сюда вы будете находить для себя новые точки для съёмки.
Искать интересные ракурсы можно бесконечно, главное — побороть лень, которая окутывает каждого островитятнина словно липкая паутина. :)




09. Покидая Пукет, сидя в кондиционируемой прохладе салона A300, вы с тоской будете смотреть сквозь стекло иллюминатора вниз.
Туда, где волны размеренно накатывают на золотистый песок пляжа, и где осталось что-то очень важное для вас. То, что нельзя увезти с собой, и ради чего придётся возвращаться на Пукет вновь и вновь. 


Всего в 9 часах лёта от Москвы есть почти райское место.
Место, где всегда тепло. Где шорох волн уносит прочь весь негатив и судорожную суету.
Место, где для споттеров природой созданы самые благоприятные условия. Конечно, Пукет — это не совсем Сен-Мартен.
Наверное, на Сен-Мартене самолёты пролетают ниже, и шум их двигателей слышно лучше. Но зато на Пукете более интенсивный траффик и иногда можно увидеть совсем удивительные лайнеры.




01. Авиация — достаточно строгая штука. В ней всё регламентировано и запротоколировано.
Но авиакомпании находят возможности для самовыражения. Сразу оговорюсь: вышесказанное касается в основном азиатских авиаперевозчиков.
Лайнеры, летающие в нашей стране, отчего-то выглядят уныло и скучно. Трудно сказать, чем обусловлена российская консервативность в подходе к окраске самолёта.
Согласитесь — при виде такой «птички» лицо любого человека само-собой расплывётся в улыбке, а мысли сразу изменят русло своего течения на более позитивное.



02. Пукет утопает в зелени и многие машины гармонично вписываются в окружающий ландшафт.


.


03. Если вы идёте на пляж — не забудьте захватить с собой камеру.
Иногда мимо пролетают совершенно удивительные машины и будет обидно, если они действительно просто пролетят мимо. ✈




04. В Азии невероятно трепетное отношение к драконам. Собственно, поэтому они тут встречаются довольно часто. :)





05. Ну и конечно, совсем никуда без традиционной тайской улыбки. Улыбаемся и машем. :)




06. Разумеется, здесь случаются и пасмурные дни. Но даже в дождливую погоду глаза всегда найдут картину, при созерцании которой в вашей душе будет светить солнце. ☼



07. Природа сотворила на Пукете удивительный по своей красоте ландшафт. И даже огромной лайнер на фоне гор кажется игрушечным.



08. Каждый раз возвращаясь сюда вы будете находить для себя новые точки для съёмки.
Искать интересные ракурсы можно бесконечно, главное — побороть лень, которая окутывает каждого островитятнина словно липкая паутина. :)




09. Покидая Пукет, сидя в кондиционируемой прохладе салона A300, вы с тоской будете смотреть сквозь стекло иллюминатора вниз.
Туда, где волны размеренно накатывают на золотистый песок пляжа, и где осталось что-то очень важное для вас. То, что нельзя увезти с собой, и ради чего придётся возвращаться на Пукет вновь и вновь. 


5 декабря я неожиданно улетел в Бангкок. Просто сидел дома за компьютером, и на глаза мне попалось вот это предложение: http://ru-thailand.livejournal.com/1307527.html
Цена вопроса выглядела очень привлекательно, нужно было лишь принять решение. Я подумал 5 минут. Собственно, а что меня держит? Я бросил в рюкзак несколько футболок, камеру, и поехал в аэропорт.

Но рассказ об этой поездке я решил всё же начать с конца. А именно, с того момента, когда пришло время думать о том, как вернуться в в заснеженную, нелюбимую мною в это время года Москву. Исходя из стоимости перелёта наиболее привлекательно выглядели два предложения: S7 с ночёвкой в Новосибирске, и SriLankan Airlines с суточной остановкой в Коломбо. При всём моём уважении к Новосибирску от перспективы сразу лететь в минус тридцать тело покрылось мурашками. И я выбрал Коломбо и SriLankan...




01. До того момента я никогда не посещал Шри-Ланку. И за пару дней до вылета всё же удосужился залезть в интернет, чтобы больше узнать об этой прекрасной стране.
В частности, на глаза мне попались эти ссылки:
http://guide.travel.ru/sri_lanka/people/
http://guide.travel.ru/sri_lanka/hints/
http://in-sri-lanka.ru/про-змей-комаров-и-прочую-нечисть-на-шр.html

Поскольку я собирался там снимать самолёты, особенно порадовали меня эти строки: «Следует проявлять осторожность при фотографировании объектов, считающихся военными или стратегическими гражданскими. Из-за непростой политической обстановки в стране и развившейся в обществе шпиономании любое нетипичное поведение туриста может вызвать неадекватные эмоции. Категорически не рекомендуется оставлять без присмотра личные вещи и багаж даже на небольшой период времени - это может быть расценено как оставленная террористом взрывчатка. Не рекомендуется фотографировать электростанции, портовые сооружения, аэропорты, воинские части, железнодорожные вокзалы. Нередки случаи, когда туристов задерживали, допрашивали, а их вещи обыскивались полицией и службой безопасности, когда путешественники пытались сфотографировать мост на подъезде к Коломбо или перевозимый на тягаче танк». Не меньше радости вызвала и информация о войне, минах, террористах и змеях...

Я даже не так испугался полиции, террористов, и чудовищной мега-ядовитой гадюки, от которой нет спасения, насколько испугался кобры. Хотя и пишут, что от укусов кобры на Шри-Ланке есть надёжные противоядия, правда такова, что если я увижу перед собой раздувающую капюшон кобру...
В общем, это мой персональный тихий ужас. Когда-то в далёком детстве я смотрел по телевизору какое-то кино. Там человек (не помнню, дама или мужчина) мылся в ванной, и через вентиляционное отверстие над ванной пролезла здоровенная змея.
У меня до сих перед глазами кадры, как эта змея шипит, раскачиваясь, а человеку некуда деться. И он, зажатый в угол, беспомощно голый, ожидает своей участи.
Кажется, эта картинка мне даже несколько раз снилась.

В общем, прочитанное меня весьма опечалило. Потом ещё я получил ответы на свои письма (я посмотрел на Airliners.net немногочисленные фотографии со Шри-Ланки, и разослал трём авторам письма с вопросами относительно точек и общей обстановки).
Ответили все трое. Первый ответил, что ездил с туром от компании, которая возит за несколько тысяч евро споттеров по разным аэропортам. Даже ссылку на их сайт прислал: 4aviation.nl Если интересно, взгляните на цены. 3000 евро за поездку в среднем. Так вот, он написал, что нафиг пристрелят. «Лучше и не думай», — так он написал.

Второй споттер оказался из Японии. Он не стесняясь надо мной поржал и написал, что «приезжай лучше в Японию, чувак, тут безопасно». И приложил парочку красочных снимков с местных авиабаз.
Третий написал, что все фотки делал из самолёта. К забору не подходил. Было над чем подумать.

И вот я, поспав ровно 2 часа, прыгая на одной ноге и пытаясь попасть второй ногой в штанину, собираюсь в аэропорт. Зарегистрировался я заранее, через интернет. И хотя полученная по электронной почте бумажка от SriLankan Airlines гласила, что «это подтверждение регистрации не является посадочным талоном, за посадочным вам надлежит припереться на стойку регистрации», в реальности она принесла ощутимую пользу. Потому что у SriLankan на весь огромный A340 работало всего 3 стойки регистрации. Одна для бизнеса, две для эконома. И одна из стоек эконома без очереди обслуживала тех, кто зарегистрировался онлайн. Я к этой стойке и попёрся. Меня тут же тормознули, чтобы отправить в хвост километровой очереди. Но увидев в руках бумажку, сказали «welcome». Затылком я чувствовал ненавидящие взгляды пары сотен людей, но мне не было совестно. Правила позволяют мне пройти без очереди, поэтому — извините. Не я эти правила придумал, все вопросы — к авиакомпании.

Вылетели по расписанию.




02. В полёте я в основном пребывал в состоянии анабиоза. Принесли ланч. Кажется вкусный, но вилка выпала из рук.
Однако, перед посадкой заставил себя продрать глаза и приготовил камеры.




03. Через иллюминатор снять почти ничего не получилось, двойные «замыленные» стёкла преподнесли шикарную «мазню», на которую без слёз не взглянешь.




04. Но зато во время посадки я рассмотрел местность вокруг аэропорта и даже присмотрел одну точку для съёмки. По-прилёту я попросил сделать пару кадров в кабине, КВС отказал. Не положено.
А машинки на перроне стоят фантастические.





05. И настолько же недоступные. Я прошу прощения за отвратительное качество, точнее за его отсутствие. Собственно, выложил эти картинки исключительно с целью показать, что там у них есть.






06. Хоть устраивайся работать в аэропорт на лето. А лучше — на зиму.




07. Зато я поснимал из терминала. Справедливости ради стоит заметить, что на стёклах налеплены бумажки с перечёркнутыми фотоаппаратом и видеокамерой. Но я «включил дурачка», который «ничего не понимает». Все пассажиры пошли на выход, а я ходил по терминалу и постоянно докапывался до охраны с идиотскими вопросами вроде «где туалет», «где банкомат», или «где комната для курения». Само собой, где всё это находится я знал наперёд, поскольку указатели в аэропорту висят.
Смысл был в том, что мне указывали направление, например, к туалету, и у охранника уже не возникал в голове вопрос, зачем прилетевший пассажир идёт не к выходу, а прётся в зону вылета. Он же сам меня отправил в туалет. Они как бы сами меня отправляли туда, куда мне было нужно, чтобы сделать несколько кадров.

Так я провалял дурака примерно час. Стёкла в терминале отвратительные. Такое ощущение, что их делали годах в 50-х, когда технологии не были развиты настолько, чтобы получать ровную стеклянную поверхность. Все стёкла в волнах и раковинах. Ну и традиционно над лётным полем было адское марево. Таким образом, на Шри-Ланке есть что поснимать. Но подобраться к этим сокровищам невозможно.




08. В Коломбо очень забавный аэропорт, больше похожий на торговый центр «Горбушкин Двор». Здесь продают всё, от мобильных телефонов до стиральных машин и холодильников. Шопинг в мои планы не входил, поэтому я прошёл границу, и попёрся искать такси. Мне объявили прайс в 1000 рупий (примерно 8 долларов). Я согласился, машина приехала быстро. Водитель довольно сносно говорил по-английски. Вполне вероятно, что чувак просто лепил известные ему английские слова без склонений и падежей. Я сам так всегда делаю. :) Но в данной ситуации главным было, что я понимал таксиста, а таксист понимал меня. Про споттинг я объяснял ему ровно 2 минуты, и человек всё понял.

Для сравнения, в Барселоне таксист, когда я просил его отвезти меня на споттерскую платформу, за 20 минут так и не смог понять, что мне надо. Причём, в Испании я показывал карту, и фотографии с фотоаппарата — всё безрезультатно. Давай ему точный адрес и всё тут. Здесь же человек моментально врубился в ситуацию, и прямо по пути в отель начал мне объяснять местные реалии. Провёз вдоль периметра, показал забор — он в несколько рядов. Показал вышки. Потом сказал, что есть одно более-менее подходящее место. Забегая вперёд скажу, что это оказалось то самое место, что я присмотрел во время посадки через иллюминатор. Строящееся многополосное шоссе. Насыпь уже была, бетонные плиты лежали. В отеле я выкинул из рюкзака часть вещей, и мы приступили. Ценник он объявил в 3000 рупий за 4 часа до темноты. 32 доллара. Годится.

До темноты пришло три самолёта. Хотя в расписании, которое я заранее скопировал себе в компьютер, было что-то около восьми рейсов. Пять куда-то делись.




09. Таксист вернул меня в отель, я сходил в магазин за едой и, было, завалился спать. Проспал недолго...
Дело в том, что у меня был не отель. Это была так называемая Airport Villa. Обычная вилла, с бассейном и двумя спальнями, огромным холлом и кухней.





10. Жил я там один, и эту виллу снял за 1800 рублей. Вообще Шри-Ланка приятно удивила ценами, но сейчас не об этом. Подвох оказался в том, что прямо за забором виллы находится парк с аттракционами. Карусели, качели, и прочие развлечения. И вот, только я задремал, этот парк заработал. Ну действительно, какой нормальный человек ляжет спать, не накатавшись на карусели до посинения? Музыка грохотала так, что дрожали стёкла. Реально, в ночных клубах иногда бывает тише. И всё это стихло только к часу ночи. Так что поспал я опять всего 3 часа. В 04:30 поехал в аэропорт.




11. Сувениров сестре не купил. Хотя уже знал, что она приедет меня встречать. Выбор был простой: купить пару каких-то браслетиков или футболок, которые всё равно развалятся и разойдутся по швам через пару дней, или что-то снять до вылета. Я выбрал второе. Сестре по-прилёту всё честно объяснил, она мне даже закончить фразу не дала: «конечно же, родной сестричке ты предпочёл самолёты».
Я ответил: «не совсем так, но по сути да». :) Но она всё понимает. :)



12. Пришёл на борт я одним из первых. Посадка шла вяло. Борт A320 заменили на A330. Не знаю почему. Из Коломбо до Дубаи летело человек 20, ещё человек 15 подсело в Дубаи. И всё! Самолёт был абсолютно пустой.



13. Увидев, что несколько бортпроводников стоят без дела, я... Правильно! Пошёл к ним с просьбой пустить меня в кабину. Они сказали, что это невозможно. Я попросил всё же уведомить о моём желании Cockpit Crew.
Через пять минут я уже был в кабине. Captain оказался смуглым, First Officer — европейцем. Очень милые люди, улыбчивые и дружелюбные. Я отснял всю кабину вдоль и поперёк. Потом пофтокал их и взял е-mail(ы), чтобы прислать фотографии. Поблагодарил, попрощался и, было, вернулся на своё место...



14. Но тут прибежал старший бортпроводник, попросил взять камеру и следовать за ним. Ну, думаю, сейчас заставят всё удалить. Все фоточки, что нажиты непосильным трудом. :)
Чувак привёл меня в переднюю кухню перед бизнесом, принял горделивую и изящную, по его мнению, позу, и сказал: «снимай»! Я провёл для него небольшую фотосессию, получил от него бумажку с адресом, на который нужно отправить фотографиии, и снова вернулся на место.
Сидел я недолго, потому что пришли две стюардессы. Мне пришлось ещё немного поснимать их, и получить ещё два e-mail(а) на «блевотном пакетике».



15. В процессе общения с бортпроводниками я объяснил, зачем снимаю, и они совершенно перестали меня замечать.




16.Хотя зачастую авиакомпании пытаются 
препятствовать съёмке на борту. Я помню, когда сделал несколько кадров в салоне ЯК-42 «Саратовских Авиалиний», бортпроводница чуть ли не грудью бросалась на камеру, препятствуя съёмке «стратегического объекта». :)




17. Старший бортпрводник, видимо скучая без дела, подошёл, спросил: «Вы случайно не выкладываете снимки на Airliners.net? Там очень мало самолётов SriLankan. Можно ли надеяться, что их там станет больше»? Я ему ответил: «после сегодняшнего полёта — безусловно»! :) Так и добрались до Дубая.



18. В столице ОАЭ на борт поднялась команда уборщиков. Я развлекался созерцанием окружающего траффика. 




19. После уборки наш борт «потяжелел». Поднялись ещё человек 15. :) Отчалили, руление...




20. Этот борт я уже снимал в Сингапуре 27 ноября 2010 года. Обычно я не помню таких вещей, но случилось совпадение — вчера увлёкся «раскопками» в папке 2010 года, и поэтому воспоминания освежились. :)




21. Разбег, набор высоты...





22. И ещё 6 волшебных часов со SriLankan Airlines...




23. Подводя итог, скажу, что такого friendly экипажа я не встречал, кажется, никогда.
Даже накатал благодарность со словами: «экипаж очень улыбчивый и дружелюбный, со страстью заботится о комфорте пассажиров, выполняя свою нелёгкую работу на отлично. С данного момента ваша авиакомпания — одна из моих любимых, и при любой возможности я буду выбирать для полёта SriLankan». В Москве, когда прощались, хотелось всех расцеловать. :)
Летайте самолётами SriLankan Airlines! Это замечательная авиакомпания!



5 декабря я неожиданно улетел в Бангкок. Просто сидел дома за компьютером, и на глаза мне попалось вот это предложение: http://ru-thailand.livejournal.com/1307527.html
Цена вопроса выглядела очень привлекательно, нужно было лишь принять решение. Я подумал 5 минут. Собственно, а что меня держит? Я бросил в рюкзак несколько футболок, камеру, и поехал в аэропорт.

Но рассказ об этой поездке я решил всё же начать с конца. А именно, с того момента, когда пришло время думать о том, как вернуться в в заснеженную, нелюбимую мною в это время года Москву. Исходя из стоимости перелёта наиболее привлекательно выглядели два предложения: S7 с ночёвкой в Новосибирске, и SriLankan Airlines с суточной остановкой в Коломбо. При всём моём уважении к Новосибирску от перспективы сразу лететь в минус тридцать тело покрылось мурашками. И я выбрал Коломбо и SriLankan...




01. До того момента я никогда не посещал Шри-Ланку. И за пару дней до вылета всё же удосужился залезть в интернет, чтобы больше узнать об этой прекрасной стране.
В частности, на глаза мне попались эти ссылки:
http://guide.travel.ru/sri_lanka/people/
http://guide.travel.ru/sri_lanka/hints/
http://in-sri-lanka.ru/про-змей-комаров-и-прочую-нечисть-на-шр.html

Поскольку я собирался там снимать самолёты, особенно порадовали меня эти строки: «Следует проявлять осторожность при фотографировании объектов, считающихся военными или стратегическими гражданскими. Из-за непростой политической обстановки в стране и развившейся в обществе шпиономании любое нетипичное поведение туриста может вызвать неадекватные эмоции. Категорически не рекомендуется оставлять без присмотра личные вещи и багаж даже на небольшой период времени - это может быть расценено как оставленная террористом взрывчатка. Не рекомендуется фотографировать электростанции, портовые сооружения, аэропорты, воинские части, железнодорожные вокзалы. Нередки случаи, когда туристов задерживали, допрашивали, а их вещи обыскивались полицией и службой безопасности, когда путешественники пытались сфотографировать мост на подъезде к Коломбо или перевозимый на тягаче танк». Не меньше радости вызвала и информация о войне, минах, террористах и змеях...

Я даже не так испугался чудовищной мега-ядовитой гадюки, от которой нет спасения, как испугался кобры. Хотя и пишут, что от укусов кобры на Шри-Ланке есть надёжные противоядия, правда такова, что если я увижу перед собой раздувающую капюшон кобру...
В общем, это мой персональный тихий ужас. Когда-то в далёком детстве я смотрел по телевизору какое-то кино. Там человек (не помнню, дама или мужчина) мылся в ванной, и через вентиляционное отверстие над ванной пролезла здоровенная змея.
У меня до сих перед глазами кадры, как эта змея шипит, раскачиваясь, а человеку некуда деться. И он, зажатый в угол, беспомощно голый, ожидает своей участи.
Кажется, эта картинка мне даже несколько раз снилась.

В общем, прочитанное меня весьма опечалило. Потом ещё я получил ответы на свои письма (я посмотрел на Airliners.net немногочисленные фотографии со Шри-Ланки, и разослал трём авторам письма с вопросами относительно точек и общей обстановки).
Ответили все трое. Первый ответил, что ездил с туром от компании, которая возит за несколько тысяч евро споттеров по разным аэропортам. Даже ссылку на их сайт прислал: 4aviation.nl Если интересно, взгляните на цены. 3000 евро за поездку в среднем. Так вот, он написал, что нафиг пристрелят. «Лучше и не думай», — так он написал.

Второй споттер оказался из Японии. Он не стесняясь надо мной поржал и написал, что «приезжай лучше в Японию, чувак, тут безопасно». И приложил парочку красочных снимков с местных авиабаз.
Третий написал, что все фотки делал из самолёта. К забору не подходил. Было над чем подумать.

И вот я, поспав ровно 2 часа, прыгая на одной ноге и пытаясь попасть второй ногой в штанину, собираюсь в аэропорт. Зарегистрировался я заранее, через интернет. И хотя полученная по электронной почте бумажка от SriLankan Airlines гласила, что «это подтверждение регистрации не является посадочным талоном, за посадочным вам надлежит припереться на стойку регистрации», в реальности она принесла ощутимую пользу. Потому что у SriLankan на весь огромный A330 работало всего 3 стойки регистрации. Одна для бизнеса, две для эконома. И одна из стоек эконома без очереди обслуживала тех, кто зарегистрировался онлайн. Я к этой стойке и попёрся. Меня тут же тормознули, чтобы отправить в хвост километровой очереди. Но увидев в руках бумажку, сказали «welcome». Затылком я чувствовал ненавидящие взгляды пары сотен людей, но мне не было совестно. Правила позволяют мне пройти без очереди, поэтому — извините. Не я эти правила придумал, все вопросы — к авиакомпании.

Вылетели по расписанию.




02. В полёте я в основном пребывал в состоянии анабиоза. Принесли ланч. Кажется вкусный, но вилка выпала из рук.
Однако, перед посадкой заставил себя продрать глаза и приготовил камеры.




03. Через иллюминатор снять почти ничего не получилось, двойные «замыленные» стёкла преподнесли шикарную «мазню», на которую без слёз не взглянешь.




04. Но зато во время посадки я рассмотрел местность вокруг аэропорта и даже присмотрел одну точку для съёмки. По-прилёту я попросил сделать пару кадров в кабине, КВС отказал. Не положено. А машинки на перроне стоят фантастические.





05. И настолько же недоступные. Я прошу прощения за отвратительное качество, точнее за его отсутствие. Собственно, выложил эти картинки исключительно с целью показать, что там у них есть.






06. Хоть устраивайся работать в аэропорт на лето. А лучше — на зиму.




07. Зато я поснимал из терминала. Справедливости ради стоит заметить, что на стёклах налеплены бумажки с перечёркнутыми фотоаппаратом и видеокамерой. Но я «включил дурачка», который «ничего не понимает». Все пассажиры пошли на выход, а я ходил по терминалу и постоянно докапывался до охраны с идиотскими вопросами вроде «где туалет», «где банкомат», или «где комната для курения». Само собой, где всё это находится я знал наперёд, поскольку указатели в аэропорту висят.
Смысл был в том, что мне указывали направление, например, к туалету, и у охранника уже не возникал в голове вопрос, зачем прилетевший пассажир идёт не к выходу, а прётся в зону вылета. Он же сам меня отправил в туалет. Они как бы сами меня отправляли туда, куда мне было нужно, чтобы сделать несколько кадров.

Так я провалял дурака примерно час. Стёкла в терминале отвратительные. Такое ощущение, что их делали годах в 50-х, когда технологии не были развиты настолько, чтобы получать ровную стеклянную поверхность. Все стёкла в волнах и раковинах. Ну и традиционно над лётным полем было адское марево. Таким образом, на Шри-Ланке есть что поснимать. Но подобраться к этим сокровищам невозможно.




08. В Коломбо очень забавный аэропорт, больше похожий на торговый центр «Горбушкин Двор». Здесь продают всё, от мобильных телефонов до стиральных машин и холодильников. Шопинг в мои планы не входил, поэтому я прошёл границу, и попёрся искать такси. Мне объявили прайс в 1000 рупий (примерно 8 долларов). Я согласился, машина приехала быстро. Водитель довольно сносно говорил по-английски. Вполне вероятно, что чувак просто лепил известные ему английские слова без склонений и падежей. Я сам так всегда делаю. :) Но в данной ситуации главным было, что я понимал таксиста, а таксист понимал меня. Про споттинг я объяснял ему ровно 2 минуты, и человек всё понял.

Для сравнения, в Барселоне таксист, когда я просил его отвезти меня на споттерскую платформу, за 20 минут так и не смог понять, что мне надо. Причём, в Испании я показывал карту, и фотографии с фотоаппарата — всё безрезультатно. Давай ему точный адрес и всё тут. Здесь же человек моментально врубился в ситуацию, и прямо по пути в отель начал мне объяснять местные реалии. Провёз вдоль периметра, показал забор — он в несколько рядов. Показал вышки. Потом сказал, что есть одно более-менее подходящее место. Забегая вперёд скажу, что это оказалось то самое место, что я присмотрел во время посадки через иллюминатор. Строящееся многополосное шоссе. Насыпь уже была, бетонные плиты лежали. В отеле я выкинул из рюкзака часть вещей, и мы приступили. Ценник он объявил в 3000 рупий за 4 часа до темноты. 32 доллара. Годится.

До темноты пришло три самолёта. Хотя в расписании, которое я заранее скопировал себе в компьютер, было что-то около восьми рейсов. Пять куда-то делись.




09. Таксист вернул меня в отель, я сходил в магазин за едой и, было, завалился спать. Проспал недолго... Дело в том, что у меня был не отель. Это была так называемая Airport Villa. Обычная вилла, с бассейном и двумя спальнями, огромным холлом и кухней.





10. Жил я там один, и эту виллу снял за 1800 рублей. Вообще Шри-Ланка приятно удивила ценами, но сейчас не об этом. Подвох оказался в том, что прямо за забором виллы находится парк с аттракционами. Карусели, качели, и прочие развлечения. И вот, только я задремал, этот парк заработал. Ну действительно, какой нормальный человек ляжет спать, не накатавшись на карусели до посинения? Музыка грохотала так, что дрожали стёкла. Реально, в ночных клубах иногда бывает тише. И всё это стихло только к часу ночи. Так что поспал я опять всего 3 часа. В 04:30 поехал в аэропорт.




11. Сувениров сестре не купил. Хотя уже знал, что она приедет меня встречать. Выбор был простой: купить пару каких-то браслетиков или футболок, которые всё равно развалятся и разойдутся по швам через пару дней, или что-то снять до вылета. Я выбрал второе. Сестре по-прилёту всё честно объяснил, она мне даже закончить фразу не дала: «конечно же, родной сестричке ты предпочёл самолёты». Я ответил: «не совсем так, но по сути да». :) Но она всё понимает. :)



12. Пришёл на борт я одним из первых. Посадка шла вяло. Борт A320 заменили на A330. Не знаю почему. Из Коломбо до Дубаи летело человек 20, ещё человек 15 подсело в Дубаи. И всё! Самолёт был абсолютно пустой.



13. Увидев, что несколько бортпроводников стоят без дела, я... Правильно! Пошёл к ним с просьбой пустить меня в кабину. Они сказали, что это невозможно. Я попросил всё же уведомить о моём желании Cockpit Crew.
Через пять минут я уже был в кабине. Captain оказался смуглым, First Officer — европейцем. Очень милые люди, улыбчивые и дружелюбные. Я отснял всю кабину вдоль и поперёк. Потом пофтокал их и взял е-mail(ы), чтобы прислать фотографии. Поблагодарил, попрощался и, было, вернулся на своё место...



14. Но тут прибежал старший бортпроводник, попросил взять камеру и следовать за ним. Ну, думаю, сейчас заставят всё удалить. Все фоточки, что нажиты непосильным трудом. :)
Чувак привёл меня в переднюю кухню перед бизнесом, принял горделивую и изящную, по его мнению, позу, и сказал: «снимай»! Я провёл для него небольшую фотосессию, получил от него бумажку с адресом, на который нужно отправить фотографиии, и снова вернулся на место.
Сидел я недолго, потому что пришли две стюардессы. Мне пришлось ещё немного поснимать их, и получить ещё два e-mail(а) на «блевотном пакетике».



15. В процессе общения с бортпроводниками я объяснил, зачем снимаю, и они совершенно перестали меня замечать. Я ходил по салону во время руления (чтобы поснимать самолеты и справа, и слева по борту).




16. Да что там ходил — просто носился туда-сюда. Меня не трогали. Когда какая-то девушка во время руления попыталась привстать, её тут же усадили. Мол, безопасность, и всё такое.
Но когда на кону стоит споттинг, понятное дело, правила уже другие. И вот на борту SriLankan бортпроводники это понимают. 





17. Старший бортпрводник, видимо скучая без дела, подошёл, спросил: «Вы случайно не выкладываете снимки на Airliners.net? Там очень мало самолётов SriLankan. Можно ли надеяться, что их там станет больше»? Я ему ответил: «после сегодняшнего полёта — безусловно»! :) Так и добрались до Дубая.



18. В столице ОАЭ на борт поднялась команда уборщиков. Я развлекался созерцанием окружающего траффика. 




19. После уборки наш борт «потяжелел». Поднялись ещё человек 15. :) Отчалили, руление...




20. Этот борт я уже снимал в Сингапуре 27 ноября 2010 года. Обычно я не помню таких вещей, но случилось совпадение — вчера увлёкся «раскопками» в папке 2010 года, и поэтому воспоминания освежились. :)




21. Разбег, набор высоты...





22. И ещё 6 волшебных часов со SriLankan Airlines...




23. Подводя итог, скажу, что такого friendly экипажа я не встречал, кажется, никогда. Даже накатал им благодарность, со словами: «экипаж очень улыбчивый и дружелюбный, со страстью заботится о комфорте пассажиров, выполняя свою нелёгкую работу на отлично. С данного момента ваша авиакомпания — одна из моих любимых, и при любой возможности я буду выбирать для полёта SriLankan». В Москве, когда прощались, хотелось всех расцеловать. :)
Летайте самолётами SriLankan Airlines! Это замечательная авиакомпания!



Военные самолёты в окружении пальм смотрятся несколько сюрреалистично...
Жалко только, что такая красота скрыта от глаз споттеров несколькими рядами заборов и вышками с автоматчиками.
Может быть настанет счастливый день, когда и в этом аэропорту проведут первый «официальный» споттинг...

Военные самолёты в окружении пальм смотрятся несколько сюрреалистично...
Жалко только, что такая красота скрыта от глаз споттеров несколькими рядами заборов и вышками с автоматчиками.
Может быть настанет счастливый день, когда и в этом аэропорту проведут первый «официальный» споттинг...

01.
Взмывают лайнеры, в безбрежной дали исчезая;
В глубинах растворяются бескрайней синевы.
Мазками нанося инверсионные следы;
Небесный холст в картину превращая.


02.
Руление, разбег. Полета упоение.
Короткий сон. Сквозь полудрему голоса.
И снова «Застегнуть ремни». Снижение.
Закрылок гул. Глиссада. Полоса...


03.
В тумане стробоскопов вспышки,
Шум двигателей, переходящий в рев.
Диспетчера усталый голос с вышки;
Дисплей. Засветки грозовых фронтов.


04.
Аэропорт. Эмоций сгусток. Вылет.
Прилет. Таможня, паспортный контроль.
Короткая стыковка. Мысли... Кофе стынет.
И отчего-то на душе тоска и боль.


05.
От тягостных раздумий отвлекая,
Раздастся диктора спокойный баритон:
«Внимание! Выход на посадку изменен»!
По указателям, посадочный в руке сжимая...


06.
Поток людей. Усталость давит плечи.
Парковки. Терминалы. Телетрапов рукава.
Грусть расставания. Надежда. Радость встречи.
И трудно подобрать прощальные слова...


07.
Ночь. За бортом мороз суровый.
Теплом уютным светится салон.
На белом фюзеляже логотип знакомый.
Utair не знает, что такое сон...


08.
Воздушных коридоров сеть густая,
От перелётов кругом голова...
И стрелка движется вперед, слагая,
Полётные сегменты, часовые пояса.


09.
Эфира треск. На курсе. Чернота вокруг.
Приборов мягкий свет. Туман. Заход.
Глаза слезятся. РУДы. Второй круг.
Касание. Реверс. Дозаправка. Разворот.


10.
Заправщик. Ожидание, как вечность.
И снова в рейс. На исполнительном. Рубеж.
Набор. На эшелоне. Турбулентность.
Воспоминания. Шквал мыслей и надежд.


11.
Рулёжка. Строй небесных колесниц.
Разбег. К иллюминатору прижаться лбом...
Звезд бриллиантовая россыпь без границ.
Шоссе пунктиры под крылом.


12.
Перина облаков в объятия снова принимает,
Полёта радость окрыляет душу человека.
Ввысь днём и ночью лайнеры взмывают,
Творя историю сегодняшнего века.



01.
Взмывают лайнеры, в безбрежной дали исчезая;
В глубинах растворяются бескрайней синевы.
Мазками нанося инверсионные следы;
Небесный холст в картину превращая.


02.
Руление, разбег. Полета упоение.
Короткий сон. Сквозь полудрему голоса.
И снова «Застегнуть ремни». Снижение.
Закрылок гул. Глиссада. Полоса...


03.
В тумане стробоскопов вспышки,
Шум двигателей, переходящий в рев.
Диспетчера усталый голос с вышки;
Дисплей. Засветки грозовых фронтов.


04.
Аэропорт. Эмоций сгусток. Вылет.
Прилет. Таможня, паспортный контроль.
Короткая стыковка. Мысли... Кофе стынет.
И отчего-то на душе тоска и боль.


05.
От тягостных раздумий отвлекая,
Раздастся диктора спокойный баритон:
«Внимание! Выход на посадку изменен»!
По указателям, посадочный в руке сжимая...


06.
Поток людей. Усталость давит плечи.
Парковки. Терминалы. Телетрапов рукава.
Грусть расставания. Надежда. Радость встречи.
И трудно подобрать прощальные слова...


07.
Ночь. За бортом мороз суровый.
Теплом уютным светится салон.
На белом фюзеляже логотип знакомый.
Utair не знает, что такое сон...


08.
Воздушных коридоров сеть густая,
От перелётов кругом голова...
И стрелка движется вперед, слагая,
Полётные сегменты, часовые пояса.


09.
Эфира треск. На курсе. Чернота вокруг.
Приборов мягкий свет. Туман. Заход.
Глаза слезятся. РУДы. Второй круг.
Касание. Реверс. Дозаправка. Разворот.


10.
Заправщик. Ожидание, как вечность.
И снова в рейс. На исполнительном. Рубеж.
Набор. На эшелоне. Турбулентность.
Воспоминания. Шквал мыслей и надежд.


11.
Рулёжка. Строй небесных колесниц.
Разбег. К иллюминатору прижаться лбом...
Звезд бриллиантовая россыпь без границ.
Шоссе пунктиры под крылом.


12.
Перина облаков в объятия снова принимает,
Полёта радость окрыляет душу человека.
Ввысь днём и ночью лайнеры взмывают,
Творя историю сегодняшнего века.