Сегодня прогуляемся по Саратову и посмотрим на некоторые новостройки. Феерическая картина открывается на ЖК "Солнышко" со 2-ой Садовой.



Прямо внизу на перекрёстке - очередная весенняя картина, характерная для саратовского асфальта.



ЖК "Солнышко" во всей красе. В общем-то обычная коробка, только высокая.



Пройдём по улице Пугачёва.



Недавно 1-й роддом отреставрировали.



Он находится на территории 1-ой горбольницы.



Ну а дальше Пугачева упирается в ЖК "Лазурный". 3 дома уже довели до верхней точки, другие два только начинают отливать.



Вид на ЖК с улицы Астраханской.



А это въезд на бывшую макаронную фабрику, где с мая начнётся снос. Подробные инструкции для водителей.



Внутренний двор фабрики. Элементы декора напоминают школу героев, расположнную по соседству.



Снова вернёмся на Астраханскую. Наряду с новостройками-небоскрёбами, здесь встречаются довольно мощные кирпичные одноэтажные дома, построенные век тому назад.



А есть и объекты деревянного зодчества, "осовремененные" стеклопакетами.



Но старая застройка обновляется, поэтому то и дело видно автомобили, которые вывозят остатки истории...

Через пару часов вас ждут более красочные посты в моём ЖЖ, а пока вот вам сухая городская информация. Я уже писал об одном из решений, принятых на публичных слушаниях 15 марта - было получено разрешение на строительство 23-этажного дома на месте бывшей макаронной фабрики. Её снос начнётся уже в ближайшее время. Что ещё решили на этих слушаниях?



Вот уже постановления главы администрации от 23 апреля, которые подписаны в соответствиями с положительными решениями на публичных слушаниях.

1. Предоставить разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства здания: высота по фасадной линии застройки 75,6 м, превышение установленного коэффициента застройки на 14% (таблица 5.5 Правил) земельного участка площадью 4147 кв. м с кадастровым номером 64:48:060227:385 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. им. Рахова В.Г., д. № 85, ул. им. Мичурина И.В., д. № 18, 20, ул. им. Хользунова А.И., д. № 66, находящегося у Тарадина Николая Алексеевича в собственности на основании свидетельства о государственной регистрации права от 25 января 2013 года серия 64-АГ № 857298.

Тот самый участок, которому я посвятил целый пост

2. Предоставить разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства здания: отступ от лицевой границы участка (красной линии) 1 метр, удельный показатель земельной доли на 1 кв. м 0,92, коэффициент озеленения 5% (таблица 5.5 Правил) земельного участка площадью 5400 кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:461 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Новосоколовогорский жилой район, уч. № 36, 27, 28, 34, 29, 35, находящегося у ЗАО «Саратовоблжилстрой» на праве аренды на основании договора аренды земельного участка от 18.10.2012.

Построенные здания на данных участках Новосоковогорского посёлка построят на метр ближе видимо к дороге, чем положено, ну и озеленение составит всего 5%.

3. Отказать в предоставлении разрешения на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства: отступ от лицевой границы участка (красной линии) 1 метр (таблица 5.5 Правил) земельного участка площадью 4397 кв. м с кадастровым номером 64:48:040441:1 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Ленинский район, ул. им. Шехурдина А.П., находящегося у Ким Натальи Петровны на праве аренды на основании договора аренды земельного участка от 30.11.2000 № 4004, поскольку площадь земельного участка достаточна для того, чтобы разместить проектируемый объект в соответствии с Правилами землепользования и застройки муниципального образования «Город Саратов».

Тут речь о строительстве здания автомагазина. И чиновников с участниками слушаний не смутило то, что уже проведены коммуникации и строительство произошло, видимо надо быть Писным, чтобы получить подобное разрешение.

4. Предоставить разрешение на отклонение от предельных параметров разрешенного строительства здания: удельный показатель земельной доли на 1 кв. м 0,26 (таблица 5.5 Правил) земельного участка площадью 6923 кв. м с кадастровым номером 64:48:020308:157 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. им. Чернышевского Н.Г., 1, находящегося у ЖСК «Стройком-2011» на праве аренды на основании договора субаренды земельного участка от 27.12.2012.

Здесь речь о 14-этажке, которую строят около "МакДональдса" (территория бывшего кожзавода). Кстати, там же строят и 24-этажку.

25 апреля вышло ещё одно постановление главы городской администрации по остальным четырём пунктам решений публичных слушаний.

1. Предоставить разрешение на условно разрешенный вид использования «многоквартирные дома до 3 этажей, в т.ч. со встроенными и (или) встроенно-пристроенными нежилыми помещениями» (таблица 5.1, код 1.13 Правил) земельного участка площадью 5400 кв. м с кадастровым номером 64:48:010117:461 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, Новосоколовогорский жилой район, уч. № 36, 27, 28, 34, 29, 35, находящегося у ЗАО «Саратовоблжилстрой» на праве аренды на основании договора аренды земельного участка от 18.10.2012.

Насколько я помню, здесь разрешили строить многоэтажку в зоне среднеэтажного строительства. Хотя, судя по тексту, разрешили строить дома до 3=х этажей в зоне, где их строить не положено.

2. Отказать в предоставлении разрешения на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие объекты торговли без ограничения общей площади, многофункциональные торговые комплексы, универмаги» (таблица 5.1, код 4.15 Правил) земельного участка площадью 2604 кв. м с кадастровым номером 64:48:040425:59 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. им. Блинова Ф.А., находящегося у ООО «Торговый дом «На Блинова» на праве аренды на основании договора аренды земельного участка от 24.07.2000 № 2535, поскольку целесообразно использовать указанный земельный участок под автостоянку в связи с высокой плотностью жилой застройки и необходимостью большого количества мест для временного хранения автомобилей.

Здесь отказали в выдаче разрешения на строительство торгового комплекса по причине того, что в непосредственной близости от этого места уже строится крупный торговый центр. В постановлении причина отказа уже другая.

3. Отказать в предоставлении разрешения на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие объекты торговли без ограничения общей площади, многофункциональные торговые комплексы, универмаги» (таблица 5.1, код 4.15 Правил) земельного участка площадью 3404 кв. м с кадастровым номером 64:48:040425:60 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. им. Блинова Ф.А., находящегося у ООО «Торговый дом «На Блинова» на праве аренды на основании договора аренды земельного участка от 24.07.2000 № 2536, поскольку целесообразно использовать указанный земельный участок под автостоянку в связи с высокой плотностью жилой застройки и необходимостью большого количества мест для временного хранения автомобилей.

То же про соседний участок

4. Предоставить разрешение на условно разрешенный вид использования «отдельно стоящие офисные здания делового назначения, здания многофункционального назначения до 5000 кв. м общей площади» (таблица 5.1, код 8.31 Правил) земельного участка площадью 284 кв. м с кадастровым номером 64:48:010328:23 из земель населенных пунктов, расположенного по адресу: г. Саратов, ул. Комсомольская, 46/1, находящегося у ЗАО «Саратовтеплострой» на праве аренды на основании договора аренды земельного участка от 20.10.2010 № А-10-904Ю-1.

Вроде по генплану там жилая зона

Сегодня мы с вами побываем в селе Подстепное (бывшая немецкая колония Розенгейм) и осмотрим главную достопримечательность - заброшенный костёл.



Прямой дороги с трассы в это село не имеется. Поэтому мы проехали села Генеральское и Красный Яр. И вот перед нами очередное село бывшей АССР Немцев Поволжья - Подстепное. В селе ещё остались дома, построенные немцами.



Но это не основное, что влечёт сюда любителей архитектуры. Главную достопримечательность видно сразу на въезде в село.



Удивительное дело! Огромное красивое здание стоит на пустыре никому не нужное.



Для оценки масштаба этого строения - я стою справа.



Колония Розенгейм была основана 27 июля 1765 года. В 1768 году получила название Подстепная. В 1910 году здесь проживало 4224 душ (немцы лютеране), имелась лютеранская церковь, 2 школы (земская и церковно-приходская), паровая и 8 ветряных мельниц.
После образования трудовой коммуны (автономной области) немцев Поволжья и до ликвидации АССР НП в 1941 году - село Розенгейм. В советское время численность жителей уменьшилась. По переписи населения 1926 г. село насчитывало 2937 чел, из них - 2881 немцев. Сегодня же здесь живёт менее 900 человек.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Лютеранская церковь из красного кирпича была построена, согласно спискам культурного наследия, в начале XX века. Здание было украшено колоннами и увенчано колокольней. Интересно, что даже на сайте немцев Поволжья нет ни одной фотографии или рисунка с его первоначальным видом. Храм функционировал до 1931 года. После закрытия колокольню разобрали, помещения приспособили под клуб. Это и позволило зданию дожить до наших дней в более-менее сохранном виде.
Когда-то здесь было электричество...



Когда-то здесь висели флаги...



Когда-то было "Сегодня"...



Давайте зайдём внутрь.



Мы оказываемся в центре двухъярусного зала...



3D-анаглиф (кликабельно):



Часть балконных ограждений почему-то покрашена, а часть - нет.



С обратной стороны - бывшая сцена. До этого здесь был полукруглый алтарь, который заложили кирпичом и сделали внутри подсобку.



Говорят, под зданием был огромный подвал, в котором хранили продовольствие. Ну а мы поднимемся по лестнице на второй этаж.



От лавочек здесь конечно ничего не осталось.



Зато там, где был занавес, виден кусок кумача.



Прожекторы, которые когда-то освещали сцену.



Вид из окна.



Так и стоит заброшенное, никому не нужное здание бывшей лютеранской кирхи. Вода постепенно разрушает его.



В местных новостях был сюжет и об этом храме. Правда там что-то переборщили с его возрастом. Всё-таки построен он был в ХХ веке.



Летом бывший храм зарастает зеленью. А сейчас взглянем на него ещё раз, чтобы оценить великолепную архитектуру этого здания. Здания, которое как и десятки заброшенных церквей в селах Саратовской области скоро может исчезнуть навсегда...



3D-анаглиф (кликабельно):

Случилось необычное событие - наступила весна. Поэтому все стремятся сфотографироваться с цветущими деревьями.



Появилась зелень.



Проснулись жучки-паучки.



Город готовиться цвести.



Так что у вас ещё есть время запечатлеть себя с цветущими деревьями! :)

Как всегда обзор последних публикаций и новостей.

Я уже писал как на этой неделе прошли заседание гордумы и онлайн главы города.

Кроме этого, в комитете транспорта обсудили строительство канатной дороги через Волгу в Энгельс. Обсуждение проходило с представителями компаний, построивших канатную дорогу, соединяющая Нижний Новгород с Бором. Было решено подготовить 3 варианта проекта дороги со стоимостью и сроками реализации. Что из себя представляет такая дорога в НН можно узнать в Википедии или почитать один из обзоров в ЖЖ. Стоит отметить, что стоимость поездки там составляет 70 рублей.



Началась вырубка деревьев на улице Лермонтова. Кроме того спилили сосны, которые росли перед СГАУ на Советской. Как заявил представитель университета это делается в рамках предстоящего благоустройства территории с высаживанием новых деревьев.

В газете "Наша Версия" появился материал о доме Репина - Приплыли. Оказалось, что на его месте планируют выстроить 10-этажный дом.



Ну и напоследок саратовские новости 50-летней давности из "Газеты недели".

Дорога автобусного маршрута № 20 (площадь Орджоникидзе – станция Лесопильная) пришла в негодность, и ездить по ней совершенно невозможно. Во многих местах она перекрыта канализационными канавами, щебенчатое покрытие совсем разрушилось. Местные жители неоднократно обращались в Заводской райисполком, но реальные меры не приняты.

На Саратовском заводе технического стекла осваивают новый вид продукции – стеклопакеты. Первая промышленная партия, которую предстоит выпустить заводу, предназначена для наружного остекления сооружаемого в Домодедово под Москвой крупнейшего в стране пассажирского аэровокзала. Необходимо изготовить 2500 квадратных метров стеклопакетов различных размеров и формы.

По примеру волгоградцев саратовский кинотеатр «Ударник» ввел интересную новинку: один из рядов балкона оборудован для зрителей, у которых ограничен слух. Купив билет в этот ряд, можно получить у билетера специальные наушники. Сила звука в них регулируется самими зрителями.

90 новых автоматов для продажи газированной воды получили пищеторги Саратова. Автоматы размещаются в наиболее оживленных местах города.

sombra78 опубликовал шикарную запись про один из моих любимых городов!
Напомню свои записи про него:
2009 год - несколько записей, которые ещё не пернесены в ЖЖ
2011 год Остенде. Парк Леопольда
2011 год Остенде. Меркатор
2011 год Остенде. Побережье и Японский сад
2011 год Береговой трамвай - самый длинный маршрут в мире

Оригинал взят у sombra78 в Какой могла бы быть черноморская Анапа... Сравнение на примере бельгийского курорта Оостенде

На вопросы простых жителей ответил на онлайн-конференции СарБК глава Саратова Олег Грищенко. Полностью ответы на более, чем 100 вопросов вы можете почитать здесь, а я лишь ниже размещу основные ответы, касающиеся транспорта и застройки Саратова со своими комментариями.




Галина Петровна: Уважаемый глава города!
масса вопросов к вам. /.../
2. Автобусы, особенно маршруты №53, 11. До каких пор они будут двигаться муравьиными шагами по улицам Московской, пр. 50 лет Октября, пр. Строителей? автобусы этих маршрутов плетутся по свободной дороге очень медленно, на каждой остановке стоят по 5 минут и собирают пассажиров. Пора бы уже сделать нормальное расписание автобусов, чтобы они двигались по времени, а не по мере накопления людей на остановках. Стоимость проезда в транспорте повышается, а обслуживание только ухудшается!!!!! и еще - водители автобусов грубы, об объявлениях остановок вообще речи не идет, во время движения постоянно говорят по телефону с указаниям где, какой и кому автобус придержать на дороге!!! Это же БЕЗОБРАЗИЕ!
3. Елшанка - окраина города, но там тоже ЛЮДИ ЖИВУТ!!!! почему в 20 часов в этот район добраться не возможно? почему в это же время оттуда в сторону центра города вообще уехать не на чем? Газели №75 и автобусы №18Д после 20 часов идут в город пустыми и пассажиров не берут!!!!
4. Зачем снесли все здания в Торговом Центре в Ленинском районе? Ответьте - ЧТО ТАМ БУДЕТ ПОСТРОЕНО? снова очередной развлекательный центр, где эти развлечения может себе позволить наименьшая часть населения? Это было прекрасное место для отдыха, с великолепным розарием в центре площади, где гуляли и дети и взрослые. И Вас не смущает, что построенный недавно центр "СИЕСТА", носит название "ШОПИНГ центр"? неужели нельзя по-русски назвать????

/.../ Что касается движения автобусов, здесь Ваши замечания во многом справедливы – действительно, есть случаи грубости, нарушения графика движения. Муниципальное учреждение «Транспортное управление» регулярно проводит проверки на маршрутах, выявляет нарушителей, наказывает собственников транспорта. Только за 2012 год уволено свыше 200 водителей, допустивших грубые нарушения. Будем усиливать эту работу. Но в то же время отмечу, что транспортная ситуация в городе непростая – узкие улицы, высокая плотность автотранспорта приводят к заторам. Вот, например, по ул. Московской движутся 8 межмуниципальных маршрутов, 7 городских автобусных и 3 троллейбусных, плотность потока – до 108 единиц в час по выделенной полосе движения. Усугубляет ситуацию недостаток парковочных мест, из-за чего правая сторона улицы загружена стоящими машинами. Мы намерены перенаправить межмуниципальные маршруты, движение которых не согласовано с городом, на другие улицы, ждем в ближайшее время изменений в законодательстве, которые позволят это сделать. А по вопросу работы автобусов, идущих в микрорайон Елшанки, я дал поручение разобраться в ситуации и отрегулировать график движения.

По поводу Торгового центра в Ленинском районе могу сказать только одно – такое решение приняли собственники объектов. Это их право, и здесь город что-либо изменить не может. По моей информации, владельцы собираются построить там культурно-развлекательные комплексы. Надеюсь, что будет восстановлена и парковая зона.

Мой комментарий (и далее за чертой): То, что вопросы о медленно ездящих автобусах задаются на каждом он-лайне с властью должно уже как-то насторожить власть, которая сама этим общественным транспортом у нас не пользуется. С чего люди все твердят об этом? Это не отдельные нарушения. Это система на которую уже устали жаловаться, потому что ничего до сих пор не улучшилось, только ухудшается с каждым днём. Об резинящих маршрутах я ни раз уже писал в блоге. Вчера я оставил обращение и приложение со своими отчётами о графике движения ряда маршрутов транспорта. По пустой дороге на отдельных участках (достаточно протяжённых) автобусы у нас ездят со средней скоростью 7 километров в час.
Какие 7 городских автобусных маршрутов у нас одновременно ездят по Московской я не представляю. Хотя правильнее сказать не ездят, а ползают и тянут время, чтобы набить салон.

Марков Владимир Александрович: Добрый день. Вопросов много, но самые болезненныев первую очередь, наверное эти для города:
1. Когда в городе появиться архитектор болеющий за г.Саратов?(например, когда строяться дома типа "Дуэта" в проулке типа ул.Мичурина - такие монстры должны строиться на проспектах или улицах не менее высоты данного строения). И таких примеров по г.Саратову - масса. Это приводит только к ухудшению обстановки в городе, т.к. нагрузка на инфраструктуру(транспортную, коммунальную, дорожную и прочие) уже давно превышает их возможности.
2. Почему в г.Саратове изводиться общественный транспорт как класс в виде троллейбуса и трамвая.
За последние 20 лет изведены такие маршруты как 9,13 - троллейбусы. 1,15,12 -трамваи. Новых маршрутов введено - 0 (ноль). Разрушено лучшее депо города Саратова - ленинское. (кстати можно было бы сделать ответвление от 11-го маршрута трамвая вдоль улицы Топольчанской (пока всё простанство не застроили) к новостройкам солнечного - таким образом решить транспортную проблему живущих там людей. (то, что вводяться маршруты маломерных автобусоы - то они не решают транспортную проблему, а только ухудшают, т.к. забивают и без того узкие дороги г.Саратова и в них сесть можно только на конечных остановках - по маршруту практически невозможно)?

Уважаемый Владимир Александрович! Спасибо за активную позицию по вопросам, важным для Саратова. Теперь по пунктам.
Первое: найти главного архитектора, настоящего профессионала, болеющего душой за город, действительно сложно. Решающим фактором при выборе кандидатуры стало мнение архитектурного сообщества. Что касается плотности жилой застройки, в октябре прошлого года городской Думой была регламентирована предельная плотность застройки земельных участков многоквартирными домами с целью создания минимально комфортной среды проживания в таких домах.
По поводу электротранспорта. Вы сами понимаете, что ликвидация части маршрутов случилась не одновременно, а на протяжении последних 20-ти лет. То есть, это не внезапное решение властей, а поэтапные изменения, вызванные объективными обстоятельствами. Схема маршрутов городского электротранспорта не может оставаться такой, как 20 лет назад, за это время слишком многое изменилось. Закрылись многие предприятия, работники которых составляли основную часть пассажиропотока некоторых маршрутов, стало гораздо больше частного автотранспорта и, соответственно, возросла загруженность улиц, появились дублирующие автобусные маршруты и так далее. В итоге какие-то маршруты электротранспорта оказались нерентабельными, какие-то пришлось закрыть в соответствии с транспортной схемой Генплана, чтобы повысить пропускную способность улиц.
Кстати, Генеральным планом и проектом планировки территории нового жилого района Гагаринский (Солнечный-2) предусматривается продление туда существующих маршрутов общественного транспорта. Это будет происходить по мере его застройки и ввода в эксплуатацию жилых и нежилых зданий. Так что жители новостроек без транспорта не останутся.

1. Жители не понимают, что решение о строительстве такого дома архитектор запретить не может. Более того все правила застройки, ужесточающие подобную застройку центра, разрабатываются архитекторами, но отклоняются депутатами. Почему наверное догадываетесь сами. Страшно представить во что превратят город через несколько лет...
2. "закрыть маршруты электротранспорта, чтобы повысить пропускную способность улиц." - в таком ответе всё говорит само за себя. Люди задают вопросы одни и те же - почему в новые районы ездят одни маршрутки, в которые не влезешь, а вместительный транспорт, который пока ещё можно туда запланировать не прокладывается. Но вразумительного ответа и понимания ситуации нет, значит всё так и будет продолжаться дальше.

Денис Мутнов: Добрый день!
У меня все вопросы носят "дорожный" характер.
1. Почему на пересечении улиц, Радищева,Кутякова,Челюскинцев, не сделать кольцо? -это упростит развязку на данном перекрестке..
2.Пожертвовав, 1- 1,5 метрами (газона) с обоих сторон на улице рахова,можно сделать три полосы в каждом направлении,что снизит непрекращающуюся пробку на этой улице,перенос забора и расширение проезжей части не отразиться на пешеходной зоне,по незасаженной клумбе все равно люди не ходят./.../

Уважаемый Денис! Уже в этом году в соответствии с разработанным проектом организации дорожного движения на пересечении улиц Радищева - Кутякова - Челюскинцев будет сделана одноуровневая транспортная развязка с нанесением горизонтальной дорожной разметки с обозначением направляющих островков в местах разделения потоков транспортных средств. Решение вопроса о расширении проезжей части ул. им. Рахова В.Г. требует тщательной проработки и увязки с утвержденным Генеральным планом города. В связи с наличием большого количества подземных инженерных коммуникаций потребуются значительные затраты на их переустройство. В ближайшей перспективе эти мероприятия Генеральным планом не предусмотрены./.../

Люди задающие подобные вопросы про расширение улиц не понимают, что это расширение приведёт ещё к бОльшим пробкам на данной улице и никак не решит проблему с заторами. Зато качество жизни хорошенько подпортит и жителям окружающих домов и экологии города в целом.

Андрей: Добры день. Интересует вопрос развития общественного транспорта в городе. Что будет сделано в ближайшее время? Будет ли производиться закупка новых единиц подвижного состава электротранспорта? Также интересует вопрос, когда наконец уже весь подвижной состав, в соответствии с законодательством, будет оснащен системой ГЛОНАСС, с возможностью следить за движением через интернет? С автобусами пригородного сообщения в этом вопросе дела двигаются, а с городскими-кажется вообще все забыли про это.
В завершении своего вопроса хотелось бы узнать у вас, когда вы последний раз сами пользовались общественным транспортом?
Заранее спасибо за ответ.

Уважаемый Андрей, в настоящее время работы по оснащению городского транспорта приборами спутниковой навигации уже завершены. Однако Правительством Саратовской области не закончена работа по созданию регионального автоматизированного центра контроля и передачи данных, являющегося функциональным звеном передачи мониторинговой информации с бортового оборудования ГЛОНАСС, установленного на городских автобусах, на автоматизированный центр контроля и надзора Ространснадзора. В адрес губернатора направлено письмо с просьбой определения реальных сроков и порядка подключения.

Городской электрический подвижной состав оснащен оборудованием спутниковой навигации на 100%, работа электротранспорта отслеживается в режиме онлайн в сети Интернет.

Теперь о развитии. В соответствии с Генеральным планом Саратова, планируется строительство двух линий скоростного трамвая, сейчас рассматриваются предложения по проектированию первого этапа строительства. Закупка новых вагонов пока не планируется, поскольку одновременно совершенствовать транспортную инфраструктуру и закупать новый транспорт, у города нет бюджетных возможностей.

Общественным транспортом пользуюсь редко, но удобство новых, закупленных для горожан автобусов, троллейбусов и трамваев всегда проверяю лично. Ведь общественный транспорт должен быть не только экономичным и экологичным, но и комфортным.

Интересно, где же я могу посмотреть положение ЭТ на карте города в Интернете? Если эта информация закрытая, то так и нужно было сказать, а то ведь у жителей складывается впечатление, что они могут увидеть на карте когда трамвай или троллейбус подъедут к остановке, как это сейчас можно видеть с пригородными автобусами. И это было бы удобно!

Иннокентий: Уважаемый Олег Васильевич. Два транспортных вопроса, первый - 41 маршрут всегда был очень востребованным, а теперь после его продления до Хэппи молла еще больше. Однако по нему курсируют маршрутки, в которые особенно в часы пик все не помещаются. Водители набивают народ как сигареты в пачку. Неужели нет возможности решить вопрос и пустить хотя бы ПАЗики, ведь изначально по этому маршруту ходили большие автобусы. И второй вопрос - от Солнечного поселка, я имею в виду старые дома, и вдоль Тархова до кольца 10 троллейбуса, нет прямой связи с ж/д вокзалом, кроме маршрутного такси №67. Был 12 автобус - пропал, был 18 тоже убрали. До вокзала добираться очень неудобно.

Уважаемый Иннокентий, для того, чтобы разгрузить маршрут №41, открыты два новых маршрута с его частичным дублированием: №8 «6-й микрорайон – ул. им. Рогожина» и №67 «6-й микрорайон – ж/д вокзал». Начал работу в тестовом режиме маршрут №67К «ТЦ «Хеппи Молл» – ж/д вокзал». Прорабатывается вопрос об открытии к концу 2-го квартала двух новых маршрутов от микрорайона Солнечный через областной перинатальный центр до ж/д вокзала и до ул. Радищева.

Что касается замены подвижного состава маршрута №41 на автобусы марки ПАЗ, это невозможно по условиям требований безопасности: автобусы марки ПАЗ оборудованы нестабильно работающей тормозной системой, что грозит аварийными ситуациями на затяжных спусках в зимнее время (ул. Танкистов).

Первый раз слышу про маршрут 67К (кто-нибудь видел такой?).
Проблема в 41 маршруте заключается в том, что перевозчик заменил большинство автобусов средней вместимости на микроавтобусы, на которых взымает ещё и 2 дополнительных рубля за проезд. Хотя напрашивалось наоборот увеличение вместимости ПС на данном маршруте. Этот маршрут является самым востребованным из центра города в Солнечный, судя по очереди, которая на него выстраивается в час пик. Люди предпочитают 15 минут идти сюда с Московской, 20 минут стоять в очереди, чем сесть на Московской на 11 автобус и доехать до того же Солнечного. Потому что резинящий 11-й автобус доедет до конечного пункта медленнее со своей скоростью 7-15 км/час.

Игорь: Уважаемый Олег Васильевич!!! Спасибо Вам за работу. Вы добросовестно и с любовью работаете на блага жителей Саратова... Пользуясь случаем задам Вам вопросы:
1) Я живу в новом 6-ом микрорайоне, по соседству с нами строят по-моему 9 мкр., почему бы не сделать ответвление от 11-го маршрута трамвая вдоль улицы Топольчанской (пока всё пространство не застроили) к новостройкам солнечного - таким образом решить транспортную проблему живущих там людей то, что вводятся маршруты маломерных автобусов - то они не решают транспортную проблему, а только ухудшают, т.к. забивают и без того узкие дороги г.Саратова и в них сесть можно только на конечных остановках - по маршруту практически невозможно)? Ставку надо делать на трамвай, к тому же модернизировать их маршруты тоже необходимо, вот к примеру: почему маршрут трамвая №3 не объединить с №4??? Я очень переживаю за наш трамвай в городе, уделяйте ему большее внимание... Спасибо и удачи Вам!

Спасибо, Игорь, в соответствии с Генеральным планом Саратова, с учетом строительства новых микрорайонов №6-8, предусмотрено продление троллейбусной линии от конечной остановки маршрута №10 до новых микрорайонов, а также линий скоростного трамвая, соединяющих пос. Солнечный с центральными районами города. В настоящее время рассматриваются предложения по проектированию первого этапа строительства линий скоростного трамвая, возможности финансирования. Также изучается возможность открытия двух новых автобусных маршрутов от пос. Солнечный: через областной перинатальный центр до ж/д вокзала и ул. Радищева.

Планы города повторяются властью уже 5 лет с момента опубликования этих планов. С тех пор электротранспорт только демонтировался и будет продолжать демонтироваться. Троллейбус в Солнечный не проведут, т.к. нет огромных денег для строительства тяговой подстанции. Так что довольствуйтесь коммерческими микроавтобусами жители нового 200-тысячного микрорайона города.

Александр: Олег Васильевич!Кто и почему ломает спортивный комплекс Торпедо на проспекте Энтузиастов!Он еще простоит 50 лет!Все деревья попилили!Вместо того что бы посадить!

Здание, которое в простонародье обычно называют спорткомплексом «Торпедо», принадлежит коммерческому предприятию. Задача любого коммерческого предприятия – зарабатывать прибыль. Насколько мне известно, собственники здания при его эксплуатации на протяжении нескольких лет терпят убытки и не могут содержать здание в надлежащем состоянии и обеспечивать безопасность и качественность проведения спортивных и культурных мероприятий. В очередной сезон из-за убытков и долгов они не смогли профинансировать ремонт здания и не получили разрешительную документацию на его эксплуатацию от проверяющих органов. Теперь собственники проектируют строительство на его месте многофункционального комплекса, который будет окупаться, и в котором, по их словам, будут помещения для занятий спортом. Что же касается деревьев, при благоустройстве территории после завершения строительства вместо старых снесенных деревьев будут высажены молодые, ценных пород. У собственников уже разработан проект озеленения.

Об этом жители писали обращения, я писал и публиковал фото. Теоретически у нас можно заполучить спортивный объект в городе, сломать его и выстроить там торговый центр или жильё. Так пытались поступить со стадионом "Спартак", так сейчас делают с ФОК "Торпедо", где занимались в различных секциях дети Заводского района.

Дмитрий: Добрый день Олег Васильевич, у меня к Вам несколько вопросов.
/.../
2. Когда наведут порядок с парковками? Все центральные забиты авто, пример ул. Чапаева, ул. Кутякова

/.../Построить сеть полноценных парковок городу пока не по карману – свободной земли в центре города нет, придется выкупать, расселять и сносить дома. В качестве меры, которая поможет хоть немного облегчить нехватку парковочных мест в центре города, мы рассматриваем оборудование парковочных карманов вдоль центральных улиц (там, где есть такая возможность).



Алексей: Олег Васильевич, вопрос, незнаю по адресу или нет, вот новая набережная, давно там были? Ни урн, ни лавок, люди сидят на газонах и на перилах, потягивают пивас, тара от пойла или в воде или на газоне, а голубая краска, нанесенная на ступньки, на которых красивая водная фауна была нарисована, и на которых проходило открытие новой набережной, обшарпалась и облетела, голый серый бетон. Ну дело хорошее начали, ну доведите до ума, у нас же народ дурной, загадят все, хоть урны поставьте.

Уважаемый Алексей! На набережной был недавно и полностью разделяю Ваши негативные впечатления. Мало того, изначальный замысел тех, кто проектировал новый участок набережной, меня тоже не устраивает. Он получился некомфортным, вплотную к газонам и дорожкам стоят какие-то сараи и гаражи, причала нет, архитектурное решение, на мой взгляд, неудачное. Проект утверждали еще при предыдущем губернаторе, он был разработан и принят без учета мнения муниципалитета. Мало того, эту территорию до сих пор не передали на баланс городу, и мы не можем финансировать работы по его благоустройству, так как это будет нецелевым расходованием бюджетных средств.
Когда город получит соответствующие полномочия, я думаю, там придется многое изменить. Как Вы выражаетесь, «довести до ума». Ну а пока кое-как содержим в порядке территорию, при помощи спонсоров и неравнодушных людей, рассматривается вопрос об установке вазонов, садовых диванов и урн. Конечно, хочется видеть и ответную реакцию со стороны горожан - элементарное уважение к труду тех, кто там убирается.

Сегодня мы с вами побываем в селе Подстепное (бывшая немецкая колония Розенгейм) и осмотрим главную достопримечательность - заброшенный костёл.



Прямой дороги с трассы в это село не имеется. Поэтому мы проехали села Генеральское и Красный Яр. И вот перед нами очередное село бывшей АССР Немцев Поволжья - Подстепное. В селе ещё остались дома, построенные немцами.



Но это не основное, что влечёт сюда любителей архитектуры. Главную достопримечательность видно сразу на въезде в село.



Удивительное дело! Огромное красивое здание стоит на пустыре никому не нужное.



Для оценки масштаба этого строения - я стою справа.



Колония Розенгейм была основана 27 июля 1765 года. В 1768 году получила название Подстепная. В 1910 году здесь проживало 4224 душ (немцы лютеране), имелась лютеранская церковь, 2 школы (земская и церковно-приходская), паровая и 8 ветряных мельниц.
После образования трудовой коммуны (автономной области) немцев Поволжья и до ликвидации АССР НП в 1941 году - село Розенгейм. В советское время численность жителей уменьшилась. По переписи населения 1926 г. село насчитывало 2937 чел, из них - 2881 немцев. Сегодня же здесь живёт менее 900 человек.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Лютеранская церковь из красного кирпича была построена, согласно спискам культурного наследия, в начале XX века. Здание было украшено колоннами и увенчано колокольней. Интересно, что даже на сайте немцев Поволжья нет ни одной фотографии или рисунка с его первоначальным видом. Храм функционировал до 1931 года. После закрытия колокольню разобрали, помещения приспособили под клуб. Это и позволило зданию дожить до наших дней в более-менее сохранном виде.
Когда-то здесь было электричество...



Когда-то здесь висели флаги...



Когда-то было "Сегодня"...



Давайте зайдём внутрь.



Мы оказываемся в центре двухъярусного зала...



3D-анаглиф (кликабельно):



Часть балконных ограждений почему-то покрашена, а часть - нет.



С обратной стороны - бывшая сцена. До этого здесь был полукруглый алтарь, который заложили кирпичом и сделали внутри подсобку.



Говорят, под зданием был огромный подвал, в котором хранили продовольствие. Ну а мы поднимемся по лестнице на второй этаж.



От лавочек здесь конечно ничего не осталось.



Зато там, где был занавес, виден кусок кумача.



Прожекторы, которые когда-то освещали сцену.



Вид из окна.



Так и стоит заброшенное, никому не нужное здание бывшей лютеранской кирхи. Вода постепенно разрушает его.



В местных новостях был сюжет и об этом храме. Правда там что-то переборщили с его возрастом. Всё-таки построен он был в ХХ веке.



Летом бывший храм зарастает зеленью. А сейчас взглянем на него ещё раз, чтобы оценить великолепную архитектуру этого здания. Здания, которое как и десятки заброшенных церквей в селах Саратовской области скоро может исчезнуть навсегда...



3D-анаглиф (кликабельно):

Сегодня я побывал на заседании городской думы. Что было интересного?



Сначала я оставил обращение по поводу автобусов в приёмной администрации города.



Затем мой путь лежал на заседание городской думы, которая заседала в здании думы областной.



Заходим внутрь.



Зал, где проходит заседание. Я вёл с него подробную твиттер-трансляцию у себя в твиттере. Заходите, читайте, подписывайтесь, фолловьте :)



...пост будет обновляться...



Глава администрации муниципального образования «Город Саратов» Алексей Прокопенко.



Глава города Олег Грищенко.



После заседания Олег Грищенко ответил на вопросы журналистов. sarmetro задал вопрос о трамвае на Кутякова.



Олег Грищенко заявил, что деньги на проект скоростного трамвая в бюджете уже заложили. А трамвай, как на Кутякова, "потерял свою актуальность абсолютно". Антон Пикляев передал ему свой отчёт. Но возможность "спасения" трамвая на улице Кутякова, глава города ответил, что спасти его абсолютно невозможно, "там будет хорошее полотно".

Общение sarmetro и главы города.

Вот вроде бы ничего страшного в этом новом строительном щите вы не видите, правда?



А на самом деле это как раз та вторая многоэтажка, которую каким-то удивительным образом разрешили строить на Московской в исторической её части. Так что готовьтесь теперь к тому, что привычный всем нам вид единственной главной исторической улицы, её части, которая уцелела и в годы войн, и почти не изменилась в годы советской власти...



...через пару лет будет выглядеть вот так.



И это ещё в лучшем случае! Я имею ввиду внешний вид строящегося здания. Ведь морковки "Дуэт", которые испортили центр города...



...на рендерах выглядели совсем иначе!