В Саратове первый электропоезд появился в 1968 году. Это были составы ЭР2, работающие на постоянном токе. С переходом на сеть переменного тока, конец 80-х начало 90-х, изменился и подвижной состав.  Самыми распространёнными электричками стали ЭР9Т с плоскими кабинами. На мой взгляд, они несколько страшноваты. Сейчас они вытесняются более новыми ЭД9М.
А вот симпатичных ЭР9П с круглыми кабинами не было. И тут, вдруг, не так давно, вижу ЭР9П в районе станции Трофимовский-1. Вначале мы с главным знатоком железнодорожного транспорта yelkz решили, что её просто перегоняют с одной станции на другую. Но вскоре я стал видеть её всё чаще и чаще и позже выяснил, что она действительно работает на Саратовском узле и ездит по направлению Саратов - Аткарск. Несколько раз пытался заснять её, вот первый удачный вариант.





Вот её техпаспорт:
Дорога приписки:         Приволжская железная дорога
Депо:   ТЧ-14 Анисовка (МВПС)
Серия: ЭР9П
Завод-изготовитель:   Рижский вагоностроительный завод ·  Рига
Заводской тип:               62-101
Построен:          11.1968
Категория:        Электропоезда
Текущее состояние:    Действующий
Построен в 8-вагонной составности
С завода поступил в ТЧ-15 Балашов
 04.2015 г. передан в ТЧ-34 Алтайская (вагоны 24301, 24302, 24306, 24307), использовался как рабочий поезд
09.04.2017 г. передан в ТЧ-14 Анисовка
(с 06.05.2017 г. в эксплуатации)
 2006 г. КРП Красноярский ЭВРЗ, обозначен ЭР9ПК-243
 10.2007 г. списаны вагоны 24303, 24308
02.2008 г. списан вагон 24304



Итак, 1968 год! Сорок девять лет этот состав в строю! Изначально была в зелёной окраске, после модернизации перекрашены в фирменный цвет РЖД. На одном из форумов пишут, что сиденья в ней мягкие, как в ЭР9Т. Может это конечно и хорошо, но очень хотелось бы посмотреть на оригинальные деревянные скамейки, которые изначальные устанавливались в эти модели.



Конечно это лично моё мнение, но с точки зрения дизайна кабины - этот лучший. Ничего более красивого отечественные производители электропоездов так и не создали.



В ближайших планах поснимать это чудо в других ракурсах и прокатиться внутри. Ретропоезд практически, через год 50 стукнет!

В Саратове первый электропоезд появился в 1968 году. Это были составы ЭР2, работающие на постоянном токе. С переходом на сеть переменного тока, конец 80-х начало 90-х, изменился и подвижной состав.  Самыми распространёнными электричками стали ЭР9Т с плоскими кабинами. На мой взгляд, они несколько страшноваты. Сейчас они вытесняются более новыми ЭД9М.
А вот симпатичных ЭР9П с круглыми кабинами не было. И тут, вдруг, не так давно, вижу ЭР9П в районе станции Трофимовский-1. Вначале мы с главным знатоком железнодорожного транспорта yelkz решили, что её просто перегоняют с одной станции на другую. Но вскоре я стал видеть её всё чаще и чаще и позже выяснил, что она действительно работает на Саратовском узле и ездит по направлению Саратов - Аткарск. Несколько раз пытался заснять её, вот первый удачный вариант.





Вот её техпаспорт:
Дорога приписки:         Приволжская железная дорога
Депо:   ТЧ-14 Анисовка (МВПС)
Серия: ЭР9П
Завод-изготовитель:   Рижский вагоностроительный завод ·  Рига
Заводской тип:               62-101
Построен:          11.1968
Категория:        Электропоезда
Текущее состояние:    Действующий
Построен в 8-вагонной составности
С завода поступил в ТЧ-15 Балашов
 04.2015 г. передан в ТЧ-34 Алтайская (вагоны 24301, 24302, 24306, 24307), использовался как рабочий поезд
09.04.2017 г. передан в ТЧ-14 Анисовка
(с 06.05.2017 г. в эксплуатации)
 2006 г. КРП Красноярский ЭВРЗ, обозначен ЭР9ПК-243
 10.2007 г. списаны вагоны 24303, 24308
02.2008 г. списан вагон 24304



Итак, 1968 год! Сорок девять лет этот состав в строю! Изначально была в зелёной окраске, после модернизации перекрашены в фирменный цвет РЖД. На одном из форумов пишут, что сиденья в ней мягкие, как в ЭР9Т. Может это конечно и хорошо, но очень хотелось бы посмотреть на оригинальные деревянные скамейки, которые изначальные устанавливались в эти модели.



Конечно это лично моё мнение, но с точки зрения дизайна кабины - этот лучший. Ничего более красивого отечественные производители электропоездов так и не создали.



В ближайших планах поснимать это чудо в других ракурсах и прокатиться внутри. Ретропоезд практически, через год 50 стукнет!

Сохранившаяся в Кутьино каменная церковь является одним из наиболее ярких памятников культовой архитектуры Саратовской области.



Построена она была в 1911 году вместо разобранной деревянной. Престол был освящён через год в честь святителя Николая Чудотворца (как и у старого храма). В штате причта состояли два священника и два псаломщика, дома для которых были церковные. Советской властью в начале 1920-х годов богослужения были прекращены. На протяжение почти века здание оставалось закрытым и практически не использовалось, благодаря чему прекрасно сохранилась настенная роспись. В изменившихся социально-политических условиях стало возможно возрождение храма. Здание передано епархии, построена часовня, в которой временно совершаются богослужения. Антиминс для храма был освящён 16 февраля 2003 года.




При подъезде к церкви в пролом году ничем особо она не выделялась.



Заросшшие кустами и травой верхушки стен, исчезнувшие деревянные строения...



35 лет назад она выглядела более сохранной, чем сейчас.



Но сейчас в Храме активно идет ремонт



Ну а 35 лет назад и в мыслях ни у кого не возникало отремонтировать Храм...