На месте будущего аэропорта близ села Сабуровка сейчас ведутся активные  строительные работы. Аэропорт собираются назвать "Гагаринским".

Но не каждый житель города знает историю вопроса о переносе гражданского аэродрома. Ведь самое любопытное, что место, где сегодня работает наш аэропорт, планировалось временным. А как известно, известно, нет ничего более постоянного, чем временное.

Затянувшийся перенос

При создании базы сельхозавиации в 1931 году, которая положила начало гражданской авиации в Саратове (дата 19 сентября 1931 года считается датой рождения саратовского аэропорта), Крайисполком постановил разместить её на аэродроме Дубки в 18 км от города. Но строительство аэропорта в Дубках затягивалось, и авиабазу разместили на существующем аэродроме саратовского авиаклуба – нынешнем месте аэропорта «Саратов-Центральный».

С 1933 года начались первые почтовые рейсы, в 1935 – пассажирские, в 1936 году начала работу санавиация. В мае 1936 года открылась первая регулярная пассажирская авиалиния Саратов-Москва-Саратов.

Долгое время гражданская авиация и аэроклуб сосуществовали на одном аэродроме, пока в 1953 году последний окончательно не был переведён в Дубки.

Как рассказывает председатель совета ветеранов «Саратовских авиалиний» Анатолий Иванович Жаворонский в книге «В небесах и на земле», в марте 1963 года саратовское авиапредприятие посетил начальник Главного управления Гражданского Воздушного Флота генерал-полковник авиации Е.Ф.Логинов с сопровождающими и буквально утонул в грязи. Саратовский аэропорт тогда был полностью грунтовым, поэтому при малейшем дожде самолёты не могли взлететь, а сажали прилетающие рейсы на запасных площадках, например, в Разбойщине (ныне аэропорт «Саратов-Сокол»).

Руководство авиаотряда, облисполком и обком КПСС поставили тогда перед Аэрофлотом вопрос о неперспективности существующего аэродрома в зоне жилой застройки в близости от центра города.

Однако в середине 1960-х руководством авиаотрасли было принято решение отложить вопрос переноса саратовского аэропорта на 10-15 лет. Вместо этого, было дано задание построить на его территории взлетно-посадочные полосы из экспериментальных материалов.

1970-е годы можно считать авиационным бумом саратовского аэропорта. В сутки услугами самолётов пользовалось до 3500 человек, пассажиропоток в год составлял около 900 тысяч пассажиров, только на 25 самолётах Ан-24 работали 75 летных экипажей. Аэровокзал не вмещал пассажиров, аэропорт еле справлялся с операциями, ведь осуществлялось до 220 вылетов в сутки! Снова резко встал вопрос о смене базирования аэропорта.

В 1972 году в город прибыла комиссия министерства Гражданской авиации, которая должна была либо выбрать новое место, либо решить вопрос о совместном базировании гражданских судов на авиабазе Энгельса. Комиссия облетела на вертолете Ми-4 окрестности Саратова и выбрала участок между 1-ой Расловкой, железнодорожной веткой и селом Сабуровка (то самое, где строится сейчас новый аэропорт). После согласования с первым секретарём Горкома КПСС А.И. Шибаевым технико-экономического обоснования по строительству аэропорта с железнодорожным и двумя автодорожными подходами (от Вольского тракта и села Усть-Курдюм), дело оставалось за Министерством Гражданской авиации. Но начало проектирования откладывалось из года в год.

В конце 1970-х - начале 1980-х стало понятно, что финансирования на строительство нового аэропорта не видать, поэтому пришлось расширять аэровокзал и удлинять взлётно-посадочную полосу, которая не обеспечивала приём вместительных самолётов. К счастью, Саратовский авиазавод начал тогда выпускать Як-42, который мог брать на борт до 120 пассажиров, при этом был не шибко требовательным к длине ВПП.

Проблемы переноса

В настоящее время флот большинства авиакомпаний России и других стран составляют самолёты Boeing и Airbus, которые нынешний саратовский аэропорт принимать не может, что ограничивает возможности по расширению списка авиакомпаний, летающих в Саратов, и возможных направлений.

Вторая причина переноса – местонахождение аэропорта. Последние 50 лет территория вокруг авиагавани застраивалась, и теперь он оказался в кольце жилой застройки, что ограничивает его расширение, а также приводит к другим проблемам. Например, еще не закончилась эпопея с заселением домов «Новостроя», которые мешали локатору.

Ещё одной причиной, активизировавшей перенос аэропорта, называют частые туманы, которые окутывают Соколовую гору, что приводит к нелётной погоде и задержкам рейсов.

В 2007 году областное министерство транспорта объявило конкурс на выбор площадки для строительства нового аэропорта.

В 2008 году из семи площадок под предполагаемое строительство аэропорта исключили Дубки, Сосновку, аэродром Энгельс-2 и Клещевку. Из-за близости объектов Министерства Обороны сошли с дистанции Радищево и Свинцовка. В итоге выбор снова пал на район села Сабуровка.

Далее грянул кризис, процесс выкупа земель затянулся, а федеральные власти пересмотрели свои планы, исключив финансирование строительства аэропорта в Саратове из программ развития отрасли на 2010-2015 годы.

Но областные власти не сдались. Велись переговоры, согласования, и 10 октября 2012 года состоялась торжественная церемония закладки первого камня нового аэропорта.

В ней приняли участие замруководителя Росавиации и губернатор Саратовской области Валерий Радаев. От лица Росавиации прозвучали обещания о перераспределении объемов внутри подпрограммы «Гражданская авиация», чтобы хватило и на Саратов.

Однако при этом длина ВПП в проекте на момент начала строительства сократилась с 3 до 2,65 км, что не давало большого преимущества по сравнению с действующим аэропортом.

Инвесторы строительства в лице ГК «Ренова» добились пересмотра проектной документации, и в настоящее время ВПП уже продлена до 3 км, что позволит принимать среднемагистральные и дальнемагистральные воздушные судна вместимостью до 350 человек (проектное ВС: Boeing 767-300 ER).

В начале этого года я посещал строительную площадку и тогда перрон выглядел так:

Осмотр проделанной работы.

Уже сдана радиолокационная станция, которая решит проблему дольщиков "Новостроя".

Летом состоялся очередной инспекционный выезд на площадку, в котором приняли участие врио губернатора Валерий Радаев, глава Росавиации Александр Нерадько и  председатель совета директоров ГК "Ренова" Виктор Вексельберг. То есть главные представители региональной, федеральной и инвестиционной частей строительства.

Сегодня здесь уже готова 3-километровая взлетно-посадочная полоса (ВПП) с дренажной сетью и перрон в "тощем бетоне". В сентябре будет закончено строительство перрона, после чего подрядчики перейдут на укладку верхнего слоя бетона ВПП.

На месте будущего аэровокзального терминала развернуты масштабные строительные работы. Начато строительство административного и технологического зданий, а также других служебно-технический помещений. На объекте одновременно работает 240 человек и более 40 единиц техники.

Общая площадь пассажирского терминала составит 23 тыс. кв. метров. Пропускная способность – 570 пассажиров в час, 1 млн. в год. В трехэтажном здании терминала будут расположены зоны обслуживания пассажиров внутренних и международных рейсов, в том числе 12 стоек регистрации и 3 телескопических трапа.

Запроектированные места стоянки рассчитаны под эксплуатацию следующих типов ВС: 

- МС 4 - 6, 8,20 - ТУ-204, В-767-200, В-767-200ER, B-767-300, B-767-300ER, B-767-300ERW, A-300,310;

- МС 6а,6б,7,8а,8б,16-19 - ЯК-42, В-737-300W, B-737-600,600W, B-737-700,700W, B-737-800,800W, B-737-900,900W, A-318,319,320,321;

- МС 1-3,9,10,13-15 - В-757-200, В-757-300, A-321, Ту-154м

- MC 11,12 - АН -26,32,72,74, ИЛ-76, ТУ-204С, А-300С, А-310-200CF,В-767-300F, B-757-200PF 

- МС 21 - ПОЖ (все ВС, эксплуатируемые в аэропорту) - площадка обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью.

Продолжается строительство северного автодорожного подхода протяженностью 12 км с тремя двухуровневыми развязками. Сегодня на всём её протяжении завершены земляные работы, 3 км дороги отсыпаны щебнем, 1,4 км - нижним слоем бетона. Развязки закончены на 50%.

Сначала будет сдана первая очередь – по одной полосе в каждую сторону, затем вторая – дорога станет четырёхполосной.

После телефонного разговора с министром транспорта РФ Максимом Соколовым, врио Губернатора области Валерий Радаев сообщил, что министром принято решение о выделении региону дополнительных средств на строительство автодорожного подхода в размере 700 млн. рублей.

Зимой начало подхода уже выглядело внушительно.

До конца года нижний слой дорожного покрытия будет завершен на всем основном протяжении трассы.

Планируется создание транспортно-логистического комплекса, чтобы попасть в новый аэропорт можно было не только автотранспортом. В частности, в районе аэропорта может появиться пристань для судов, ведутся переговоры с РЖД о переносе железнодорожной платформы в непосредственную близость к аэропорту и регистрации авиапассажиров на железнодорожном вокзале.

Обещают, что строительство нового аэропорта будет завершено в конце 2018 года, первые полёты запланированы на 2019 год.

Как думаете, успеют?

В минувшее воскресенье мы начали прогулку по Белоглинской улице. Точнее по двум местам Саратова, связанным этим общим названием. Белоглинский овраг и Белоглинская улица, которые на самом деле не совпадают, да и в 19 веке Белоглинская улица и её Александровский взвоз располагались на расстоянии почти 400 метров друг от друга.



Одно из красивых зданий, которое было построено на Александровском взвозе — хлебный амбар братьев Шмидт. В советское время фальшокна прорубили, а вместо дубовых ворот сделали большие окна. Сегодня начался процесс возвращения воротам их первоначальной функции, но пока это случилось лишь в одном месте.



Внутри видно, что здание трапециевидной формы. Это связано с железнодорожной веткой, которая проходила вдоль здания и работала до 1950-х. Осмотрели мы и рельсы этой ветки, за последние 5 лет совсем заросшие.



Сравниваем исторические этапы Белоглинской улицы.



По пути к Белоглинскому оврагу можно рассмотреть разные интересные детали.



Или, подняв голову, оказаться в Манхеттене :)



А это одна из трёх частей Белоглинского оврага, осмотренная нами во время экскурсии.



Кстати, дошли мы лишь до пересечения Белоглинской и Вольской. Впереди ещё около 3,5 км улицы Белоглинской, если идти по прямой. Но идём мы не совсем прямо, иначе как объяснить, что за первые два часа экскурсии мы прошли лишь первые полкилометра :)
Поэтому присоединсяйтесь ко второй части экскурсии, которая стартует в воскресенье 3 сентября в 17:00 от пересечения улиц Белоглинской и Вольской. Стоимость и условия - прежние.

В минувшее воскресенье мы начали прогулку по Белоглинской улице. Точнее по двум местам Саратова, связанным этим общим названием. Белоглинский овраг и Белоглинская улица, которые на самом деле не совпадают, да и в 19 веке Белоглинская улица и её Александровский взвоз располагались на расстоянии почти 400 метров от устья оврага.



Одно из красивых зданий, которое было построено на Александровском взвозе — хлебный амбар братьев Шмидт. В советское время фальшокна прорубили, а вместо дубовых ворот сделали большие окна. Сегодня начался процесс возвращения воротам их первоначальной функции, но пока это случилось лишь в одном месте.



Внутри видно, что здание трапециевидной формы. Это связано с железнодорожной веткой, которая проходила вдоль здания и работала до 1950-х. Осмотрели мы и рельсы этой ветки, за последние 5 лет совсем заросшие.



Сравниваем исторические этапы Белоглинской улицы.



По пути к Белоглинскому оврагу можно рассмотреть разные интересные детали.



Или, подняв голову, оказаться в Манхеттене :)



А это одна из трёх частей Белоглинского оврага, осмотренная нами во время экскурсии.



Кстати, дошли мы лишь до пересечения Белоглинской и Вольской. Впереди ещё около 3,5 км улицы Белоглинской, если идти по прямой. Но идём мы не совсем прямо, иначе как объяснить, что за первые два часа экскурсии мы прошли лишь первые полкилометра :)
Поэтому присоединяйтесь ко второй части экскурсии, которая стартует в воскресенье 3 сентября в 17:00 от пересечения улиц Белоглинской и Вольской. Стоимость и условия - прежние.

Вчера меня пригласили на вечернюю планёрку по поводу строительства исторического парка "Россия - Моя история", которая происходила прямо на стройплощадке. Как вы понимаете, не меня одного :) Оглядите внимательно изображённое на этой фотографии, почти обо всём расскажу по порядку.



Для начала паспорт объекта. Пару раз, проходя мимо, я фотографировал стройплощадку через забор, собираясь выложить в традиционном "Строительном обзоре" в своём блоге. Но как вы понимаете, времени на саратовские и строительные обзоры у меня последний месяц не было.



За забором кипит работа. Многоэтажное общежитие военно-медицинского института уже разобрали и демонтировали его фундамент, сейчас разбирают столовую и гаражи, на месте которых появится вместительная автостоянка.



Стройплощадка в сторону Новоузенской.



А теперь в сторону Шелковичной.



Сейчас забиваются последние сваи в фундамент (задавлено 450 сваи). Частично залиты основания ростверков, ведется работа по монтажу и заливке бетоном "стаканов" 18 ростверков - основ колонн.



Руководитель музейного историко-этнографического комплекса "Соколовая гора" (в его состав входит "Россия - Моя история") Борис Шинчук представил проект.



Парк - это двухэтажное здание площадью 8,1 тыс.кв.м., в котором будут размещены экспозиционные площади, кинозал-лекторий, различные мультимедейные прибамбасы. Общая стоимость оборудования доходит до 150 тысяч рублей.



В июле в Москве прошли обучение 3 технических специалиста, которые будут заниматься установкой, наладкой и эксплуатацией оборудования саратовского парка.



Министр культуры Татьяна Гаранина сообщила, что уже в сентябре начнется первый этап обучения экскурсоводов и специалистов по подбору персонала исторического парка. Многие процессы будут идти параллельно со строительством.



Помимо врио губернатора, вице-губернатора, главы города, большого количества министров (насчитал больше пяти), начальника управления по охране культурного наследия и других официальных лиц, были ещё группа работников различных музеев и общественная организация "Творческая молодежь". "Молодёжи" Валерий Радаев предложил записываться в очередь на работу в этот современный музей :)



Представитель подрядчика работ ООО "Балаковоагропромэнерго" и врио губернатора Валерий Радаев осматривают стройплощадку. По планам (вероятно самым смелым) открыть музей истории уже перед новым 2018 годом.



А история здесь повсюду. Здание казарм Деконского не входит в территорию парка, однако вполне может получить схожие функции. Подготовлены документы о сдаче его в аренду за 1 рубль в год, так что ищется инвестор, готовый на этих условиях использовать это здание. А тут можно было бы и выставочную галерею, и торгово-ресторанный комплекс, и лофт-пространство, подобное отреставрированной в Питере "Бутылке" "Новой Голландии" сделать!



А вот старый въезд на территорию военных с табличкой "Берегись автомобиля".



Вдоль Шелковичной виднеются остатки кирпичного фундамента.



Фундамента того самого здания казарм, что снесли в 1989 году.



А посмотрите какой тут имеется чудесный домик из сруба! Стоит на новых кирпичах, но сам-то явно очень старый! Прямо готовый экспонат исторического парка. Тут сувенирный магазин можно сделать или экспозицию какую-то разместить, типа интерьера русской избы! Об этом мы с Владимиром Лешуковым сказали Валерию Радаеву, когда он начал спрашивать о предложениях у общественности.



P.S.:

После официальной части мы с Владимиром подошли к Валерию Радаеву и напомнили про идею о снятии профлиста с забора, который скрывает грот особняка Шмидта с дореволюционным фонтаном и львов от глаз саратовцев и гостей города. Валерий Васильевич поручил проработать вопрос министру культуры, тем более, что финансирования он не потребует. Татьяна Гаранина сказала, что это вопрос антитеррористической безопасности. Но как повлияет на безопасность снятие профлиста, если забор и ворота все равно останутся на месте? Тем более, что за забором не детская площадка детсада, а внутренний дворик, в который дети из учреждения не выходят. Да и сам дворик можно иногда использовать как выставочное пространство для того же "Центра поддержки одаренных детей". В общем, надеюсь, что этот вопрос сдвинется наконец с мертвой точки.

Вчера меня пригласили на вечернюю планёрку по поводу строительства исторического парка "Россия - Моя история", которая происходила прямо на стройплощадке. Как вы понимаете, не меня одного :) Оглядите внимательно изображённое на этой фотографии, почти обо всём расскажу по порядку.



Для начала паспорт объекта. Пару раз, проходя мимо, я фотографировал стройплощадку через забор, собираясь выложить в традиционном "Строительном обзоре" в своём блоге. Но как вы понимаете, времени на саратовские и строительные обзоры у меня последний месяц не было.



За забором кипит работа. Многоэтажное общежитие военно-медицинского института уже разобрали и демонтировали его фундамент, сейчас разбирают столовую и гаражи, на месте которых появится вместительная автостоянка.



Стройплощадка в сторону Новоузенской.



А теперь в сторону Шелковичной.



Сейчас забиваются последние сваи в фундамент (задавлено 450 сваи). Частично залиты основания ростверков, ведется работа по монтажу и заливке бетоном "стаканов" 18 ростверков - основ колонн.



Руководитель музейного историко-этнографического комплекса "Соколовая гора" (в его состав входит "Россия - Моя история") Борис Шинчук представил проект.



Парк - это двухэтажное здание площадью 8,1 тыс.кв.м., в котором будут размещены экспозиционные площади, кинозал-лекторий, различные мультимедейные прибамбасы. Общая стоимость оборудования доходит до 150 миллионов рублей.



В июле в Москве прошли обучение 3 технических специалиста, которые будут заниматься установкой, наладкой и эксплуатацией оборудования саратовского парка.



Министр культуры Татьяна Гаранина сообщила, что уже в сентябре начнется первый этап обучения экскурсоводов и специалистов по подбору персонала исторического парка. Многие процессы будут идти параллельно со строительством.



Помимо врио губернатора, вице-губернатора, главы города, большого количества министров (насчитал больше пяти), начальника управления по охране культурного наследия и других официальных лиц, были ещё группа работников различных музеев и общественная организация "Творческая молодежь". "Молодёжи" Валерий Радаев предложил записываться в очередь на работу в этот современный музей :)



Представитель подрядчика работ ООО "Балаковоагропромэнерго" и врио губернатора Валерий Радаев осматривают стройплощадку. По планам (вероятно самым смелым) открыть музей истории уже перед новым 2018 годом.



А история здесь повсюду. Здание казарм Деконского не входит в территорию парка, однако вполне может получить схожие функции. Подготовлены документы о сдаче его в аренду за 1 рубль в год, так что ищется инвестор, готовый на этих условиях использовать это здание. А тут можно было бы и выставочную галерею, и торгово-ресторанный комплекс, и лофт-пространство, подобное отреставрированной в Питере "Бутылке" "Новой Голландии" сделать!



А вот старый въезд на территорию военных с табличкой "Берегись автомобиля".



Вдоль Шелковичной виднеются остатки кирпичного фундамента.



Фундамента того самого здания казарм, что снесли в 1989 году.



А посмотрите какой тут имеется чудесный домик из сруба! Стоит на новых кирпичах, но сам-то явно очень старый! Прямо готовый экспонат исторического парка. Тут сувенирный магазин можно сделать или экспозицию какую-то разместить, типа интерьера русской избы! Об этом мы с Владимиром Лешуковым сказали Валерию Радаеву, когда он начал спрашивать о предложениях у общественности.



P.S.:

После официальной части мы с Владимиром подошли к Валерию Радаеву и напомнили про идею о снятии профлиста с забора, который скрывает грот особняка Шмидта с дореволюционным фонтаном и львов от глаз саратовцев и гостей города. Валерий Васильевич поручил проработать вопрос министру культуры, тем более, что финансирования он не потребует. Татьяна Гаранина сказала, что это вопрос антитеррористической безопасности. Но как повлияет на безопасность снятие профлиста, если забор и ворота все равно останутся на месте? Тем более, что за забором не детская площадка детсада, а внутренний дворик, в который дети из учреждения не выходят. Да и сам дворик можно иногда использовать как выставочное пространство для того же "Центра поддержки одаренных детей". В общем, надеюсь, что этот вопрос сдвинется наконец с мертвой точки.

У "Саратовских авиалиний" появились рейсы в Ижевск. После ряда судов ижевский аэропорт согласовал слоты для полётов саратовским Як-42. Кстати ижевские Як-42 тоже хороши. В первую очередь тем, что "Ижавиа" - единственная авиакомпания, предоставляющая горячее питание в эконом-классе на коротких внутренних рейсах. Ещё они предоставили какие-то слоты "ЮТейру", но тот ещё не объявил о начале полётов. В свою очередь саратовский аэропорт согласовывал "Ижавиа" слоты на рейсы в Москву ещё 2 года назад, но они к нам так и не прилетели.






Немного смешно (про абсолютно все типы воздушных судов, один из крупнейших международных аэропортов и полеты к нам со всех точек земного шара), но если не обращать внимание на все эти завышенные ожидания, не имеющие ничего общего с реальностью, то вполне целостный репортаж. Кстати, скоро я готовлю два интересных поста про историю нового аэропорта.





Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июль 2016-2017 гг..

В топ-10 авиакомпаний изменений нет. Перестановки с 11 по 20 место связаны с подъёмом авиакомпаний, у которых этим летом увеличилось количество чартерных рейсов на курорты: "Ямал", RedWings и АйФлай.

"Саратовские авиалинии" по прежнему на 19 месте. Прирост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 60%.

Средний прирост пассажиров по всем авиакомпаниям составил 21%, в топ-35 - 23%. В минусах по пассажирам из топ-35 всего 4 авиакомпании: Комиавиатранс, Оренбуржье, Хабаровские и Полярные авиалинии.



Тем временем чиновники продолжают думать, каким ещё образом можно увеличить тарифы на авиаперелёты: Врачи могут начать дежурить на борту самолетов российских авиакомпаний во время длительных перелетов.





В сертификате эксплуатанта "Аэрофлота" стало меньше SSJ 100





Приостановлены летные испытания регионального самолета MRJ





Цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на минувшую ночь (за 1,5 суток до полёта). Интересно, что все цены на ближайшие дни разных авиакомпаний имеют очень чёткую корреляцию. Например сравните цены на среду.

"Аэрофлот" - 9106 туда, 5906 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 7850 туда, 5950 обратно.

У "Саратовских авиалиний" появились рейсы в Ижевск. После ряда судов ижевский аэропорт согласовал слоты для полётов саратовским Як-42. Кстати ижевские Як-42 тоже хороши. В первую очередь тем, что "Ижавиа" - единственная авиакомпания, предоставляющая горячее питание в эконом-классе на коротких внутренних рейсах. Ещё они предоставили какие-то слоты "ЮТейру", но тот ещё не объявил о начале полётов. В свою очередь саратовский аэропорт согласовывал "Ижавиа" слоты на рейсы в Москву ещё 2 года назад, но они к нам так и не прилетели.






Немного смешно (про абсолютно все типы воздушных судов, один из крупнейших международных аэропортов и полеты к нам со всех точек земного шара), но если не обращать внимание на все эти завышенные ожидания, не имеющие ничего общего с реальностью, то вполне целостный репортаж. Кстати, скоро я готовлю два интересных поста про историю нового аэропорта.





Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-июль 2016-2017 гг..

В топ-10 авиакомпаний изменений нет. Перестановки с 11 по 20 место связаны с подъёмом авиакомпаний, у которых этим летом увеличилось количество чартерных рейсов на курорты: "Ямал", RedWings и АйФлай.

"Саратовские авиалинии" по прежнему на 19 месте. Прирост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 60%.

Средний прирост пассажиров по всем авиакомпаниям составил 21%, в топ-35 - 23%. В минусах по пассажирам из топ-35 всего 4 авиакомпании: Комиавиатранс, Оренбуржье, Хабаровские и Полярные авиалинии.



Тем временем чиновники продолжают думать, каким ещё образом можно увеличить тарифы на авиаперелёты: Врачи могут начать дежурить на борту самолетов российских авиакомпаний во время длительных перелетов.





В сертификате эксплуатанта "Аэрофлота" стало меньше SSJ 100





Приостановлены летные испытания регионального самолета MRJ





Цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на минувшую ночь (за 1,5 суток до полёта). Интересно, что все цены на ближайшие дни разных авиакомпаний имеют очень чёткую корреляцию. Например сравните цены на среду.

"Аэрофлот" - 9106 туда, 5906 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 7850 туда, 5950 обратно.

На 6 сентября назначены очередные публичные слушания по межеванию и проектам планировки. Ниже разберу все пять вопросов, наиболее интересен из которых первый.

- проект изменений в проект планировки территории микрорайона № 1 Новосоколовогорского жилого района в Волжском районе города Саратова с проектом межевания в его составе, утвержденный постановлением администрации муниципального образования «Город Саратов» от 22 марта 2013 года № 461;

Если переводить с административного языка на человеческий, то речь об очередном изменении микрорайона Изумрудный, что строится сразу за Юбилейным. Из него пропадает ФОК, сквер, появляется второй храм, но давайте по порядку...

На моей памяти это уже пятое изменение посёлка с момента утверждения его планировки. Вот и покупай квартиру в доме, где тебе пообещали одну планировку территории, а по факту через 10 лет всё, что было по плану многократно изменяется. Нельзя сказать, что все изменения к худшему, нет.

Но начнём с момента начала строительства в 2006 году. Тогда ЖК "Изумрудный" строился федеральным девелопером, и к сроку окончательной сдачи в конце 2012 года должен был выглядеть так.

"Дома разной этажности, рассчитанные на 4500 квартир класса "премиум", "бизнес" и "эконом". Будут построены два детских сада, которые одновременно смогут принять до 600 детей, школа на 1500 учащихся, торгово-развлекательный комплекс, детские и спортивные площадки, и прочие объекты социального назначения, а также подземные и наземные паркинги для жителей микрорайона и их гостей" - сообщал сайт застройщика. На проведение коммуникаций, экспертизы и начало строительство было затрачено порядка 1 млрд руб. Но потом начался кризис 2008 года и проект был заморожен.



Когда участок был передан другой компании, концепция застройки была изменена. В 2012 году был разработан следующий план застройки. Верхний треугольник представлял из себя парк Изумрудного.



В 2014 году план был изменён. Весь парк исключили из территории планировки и отдали под коттеджную застройку. Детсад уменьшили, жилую застройку уплотнили. Вместо огромного Ш-образного дома второй линии появилось множество более мелких жилых домов. Две треугольных высотки по краям сдвинули на второй план, а вместо них были запроектированы Y-образные высотки.



На территории микрорайона будут расположены 19 жилых домов с количеством этажей от 16 до 25, общее количество квартир в которых составит 7580 (общая жилая площадь – 380 тыс.кв.м).
Для обслуживания жителей микрорайона будут построены 1020 машиномест на подземных автостоянках, здание школы на 44 класса, детский сад на 240 мест и два объекта общественно-коммерческого назначения, сообщалось тогда в проекте.

В виде макета этот вариант демонстрировался на строительных выставках.



Однако утверждён он был с некоторыми изменениями.



Исчезли два здания общественного назначения, а здание проектируемого детского сада было увеличено и стало вмещать 320 детей вместо 240.



В 2015 году в связи с тем, что на территории поселка планировалось построить православный храм, застройщик предложил переработать проект. Но за год, он так и не был сделан.

Но вот теперь, видимо настал час Х, тем более, что в микрорайоне уже строится школа. Новый проект планировки и межевания выглядит так.



Как вы видите вместо крохотного треугольного скверика появился второй храм микрорайона. Можно, конечно сказать, что первый к микрорайону "Изумрудный" не относится, но он вошёл в данный проект планировки (верхний левый угол), как и ряд домов по улице Менякина, т.к. всё это 1-й микрорайон жилого района Новосоколовогорский.

Вместо одной из подземных парковок появилось здание общественно-деловой застройки (чаще это магазины и ТЦ). Кроме того, вместо общественного здания, которое по предыдущему проекту "предоставлялось муниципалитету для строительства ФОКа" теперь красуется зона коммерческой застройки, а теннисные корты (судя по виду на схеме) превратились в трехподъездный жилой дом. Дворовая часть дома, граничащего с улицей Большой Долинной так же застраивается коммерческим зданием, а сам дом из двухсекционного становится трехсекционным.

Однако большое футбольное поле появилось у строящейся школы, из-за чего изменилась конфигурация жилой застройки. Две треугольных высотки второй линии пропали из плана совсем, а вместо 5 многосекционных домов будет десяток многосекционных домов, некоторые из которых покороче.

Если мы сравним новые показатели с предыдущими проектами планировок, то увидим следующую картину:

Показатель - 2013 - 2014 - 2017 гг проектов

Общая площадь квартир жилых зданий, 300795,63 м2 - 380000 м2 - 416890,00 м2
Количество квартир, - 5328 шт. - 7580 шт. - 7708 шт.
Строительный объем - 1851147,89 м3 - 1925322,0 м3 - 2257470,00 м3
Количество машино-мест - 1135 маш./места - 1020 маш./мест - 364 маш./места
Ориентировочное количество населения - 11000 чел. - 11000 чел. - 13900 чел.
Плотность населения - 480 чел./га - 480 чел./га - 520 чел./га
Плотность жилого фонда (брутто) - 13627,3 м2/га - 17205 м2/га - 15640 м2/га

Не знаю, на сколько эти показатели повлияло увеличение границ планировки в 2017 году, но тем не менее количество парковок, которые уменьшились в 3 раза при увеличении жильцов района на 26%! 1 парковка предусмотрена в итоге на 22 квартиры! Для сравнения - в подъезде стандартной 5-этажной хрущёвки меньше квартир - не наберется на одну парковку!

Ещё по трём параметрам в проекте 2013 года сведений не было. Поэтому 2014 и 2017 годы:

Коэффициент застройки - 22,55% - 23,26%
Коэффициент плотности застройки - 1,72 - 1,56
Коэффициент озеленения - 27,25% - 24,70%





Другие вопросы слушаний. Второй и третий можно объединить, т.к. рассматривают смежные участки.

- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Посадского, ул. Мясницкой, 1-м Глебучевым проездом и ул. им. Горького А.М. в Волжском районе города Саратова;

- проект межевания территории, ограниченной ул. Мясницкой, проездом без названия, территорией Саратовского социально-экономического института и двумя проездами без названия в Волжском районе города Саратова;





Участки находятся в непосредственной близости с социально-экономическим институтом и большая часть этих участков имеет назначение "предварительное согласование места размещения студенческого городка, находящийся в собственности Российской Федерации". Потому часть расположена в зоне ОД-3.1 (перспективного развития общественно-деловой застройки специализированных центров обслуживания (учебных, медицинских, спортивных, научных и т.д.) со сносом существующей застройки). Часть - в зоне Р-2.1 (зона перспективного развития зеленых насаждений общего пользования со сносом существующей застройки, а также, за счет неудобных и нарушенных территорий).

Проект, разработан по заказу КУИ по причинам расселения дома по ул.Посадского, 121, что требует определение границ участка под ним для его дальнейшего использования и установление границ остальных застроенных земельных участков.





- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Чернышевского Н.Г., ул. Соколовой, ул. им. Хвесина Т.Е., ул. Большой Горной в Волжском районе города Саратова;



Это несостоявшийся "проспект Победы" - территория от стелы "Саратов" до Чернышевского. Проект межевания выполнен по заказу владельцев двух домов, расположенных в этих границах. Вероятно, связано это с новым статусом этой территории. Если раньше строить здесь ничего нового было нельзя, то теперь это зона коммерческой застройки, и владельцы домов могут теперь оформлять свои участки и продавать их потенциальному застройщику.




- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Некрасова Н.А., пр. им. Котовского Г.И., ул. Соборной и ул. Волжской в Волжском районе города Саратова.







Слушания начнутся в 10:00 часов в администрации Волжского района по адресу: Соборная пл., 3.

На 6 сентября назначены очередные публичные слушания по межеванию и проектам планировки. Ниже разберу все пять вопросов, наиболее интересен из которых первый.

- проект изменений в проект планировки территории микрорайона № 1 Новосоколовогорского жилого района в Волжском районе города Саратова с проектом межевания в его составе, утвержденный постановлением администрации муниципального образования «Город Саратов» от 22 марта 2013 года № 461;

Если переводить с административного языка на человеческий, то речь об очередном изменении микрорайона Изумрудный, что строится сразу за Юбилейным. Из него пропадает ФОК, сквер, появляется второй храм, но давайте по порядку...

На моей памяти это уже пятое изменение посёлка с момента утверждения его планировки. Вот и покупай квартиру в доме, где тебе пообещали одну планировку территории, а по факту через 10 лет всё, что было по плану многократно изменяется. Нельзя сказать, что все изменения к худшему, нет.

Но начнём с момента начала строительства в 2006 году. Тогда ЖК "Изумрудный" строился федеральным девелопером, и к сроку окончательной сдачи в конце 2012 года должен был выглядеть так.

"Дома разной этажности, рассчитанные на 4500 квартир класса "премиум", "бизнес" и "эконом". Будут построены два детских сада, которые одновременно смогут принять до 600 детей, школа на 1500 учащихся, торгово-развлекательный комплекс, детские и спортивные площадки, и прочие объекты социального назначения, а также подземные и наземные паркинги для жителей микрорайона и их гостей" - сообщал сайт застройщика. На проведение коммуникаций, экспертизы и начало строительство было затрачено порядка 1 млрд руб. Но потом начался кризис 2008 года и проект был заморожен.



Когда участок был передан другой компании, концепция застройки была изменена. В 2012 году был разработан следующий план застройки. Верхний треугольник представлял из себя парк Изумрудного.



В 2014 году план был изменён. Весь парк исключили из территории планировки и отдали под коттеджную застройку. Детсад уменьшили, жилую застройку уплотнили. Вместо огромного Ш-образного дома второй линии появилось множество более мелких жилых домов. Две треугольных высотки по краям сдвинули на второй план, а вместо них были запроектированы Y-образные высотки.



На территории микрорайона будут расположены 19 жилых домов с количеством этажей от 16 до 25, общее количество квартир в которых составит 7580 (общая жилая площадь – 380 тыс.кв.м).
Для обслуживания жителей микрорайона будут построены 1020 машиномест на подземных автостоянках, здание школы на 44 класса, детский сад на 240 мест и два объекта общественно-коммерческого назначения, сообщалось тогда в проекте.

В виде макета этот вариант демонстрировался на строительных выставках.



Однако утверждён он был с некоторыми изменениями.



Исчезли два здания общественного назначения, а здание проектируемого детского сада было увеличено и стало вмещать 320 детей вместо 240.



В 2015 году в связи с тем, что на территории поселка планировалось построить православный храм, застройщик предложил переработать проект. Но за год, он так и не был сделан.

Но вот теперь, видимо настал час Х, тем более, что в микрорайоне уже строится школа. Новый проект планировки и межевания выглядит так.



Как вы видите вместо крохотного треугольного скверика появился второй храм микрорайона. Можно, конечно сказать, что первый к микрорайону "Изумрудный" не относится, но он вошёл в данный проект планировки (верхний левый угол), как и ряд домов по улице Менякина, т.к. всё это 1-й микрорайон жилого района Новосоколовогорский.

Вместо одной из подземных парковок появилось здание общественно-деловой застройки (чаще это магазины и ТЦ). Кроме того, вместо общественного здания, которое по предыдущему проекту "предоставлялось муниципалитету для строительства ФОКа" теперь красуется зона коммерческой застройки, а теннисные корты (судя по виду на схеме) превратились в трехподъездный жилой дом. Дворовая часть дома, граничащего с улицей Большой Долинной так же застраивается коммерческим зданием, а сам дом из двухсекционного становится трехсекционным.

Однако большое футбольное поле появилось у строящейся школы, из-за чего изменилась конфигурация жилой застройки. Две треугольных высотки второй линии пропали из плана совсем, а вместо 5 многосекционных домов будет десяток многосекционных домов, некоторые из которых покороче.

Если мы сравним новые показатели с предыдущими проектами планировок, то увидим следующую картину:

Показатель - 2013 - 2014 - 2017 гг проектов

Общая площадь квартир жилых зданий, 300795,63 м2 - 380000 м2 - 416890,00 м2
Количество квартир, - 5328 шт. - 7580 шт. - 7708 шт.
Строительный объем - 1851147,89 м3 - 1925322,0 м3 - 2257470,00 м3
Количество машино-мест - 1135 маш./места - 1020 маш./мест - 364 маш./места
Ориентировочное количество населения - 11000 чел. - 11000 чел. - 13900 чел.
Плотность населения - 480 чел./га - 480 чел./га - 520 чел./га
Плотность жилого фонда (брутто) - 13627,3 м2/га - 17205 м2/га - 15640 м2/га

Не знаю, на сколько эти показатели повлияло увеличение границ планировки в 2017 году, но тем не менее количество парковок, которые уменьшились в 3 раза при увеличении жильцов района на 26%! 1 парковка предусмотрена в итоге на 22 квартиры! Для сравнения - в подъезде стандартной 5-этажной хрущёвки меньше квартир - не наберется на одну парковку!

Ещё по трём параметрам в проекте 2013 года сведений не было. Поэтому 2014 и 2017 годы:

Коэффициент застройки - 22,55% - 23,26%
Коэффициент плотности застройки - 1,72 - 1,56
Коэффициент озеленения - 27,25% - 24,70%





Другие вопросы слушаний. Второй и третий можно объединить, т.к. рассматривают смежные участки.

- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Посадского, ул. Мясницкой, 1-м Глебучевым проездом и ул. им. Горького А.М. в Волжском районе города Саратова;

- проект межевания территории, ограниченной ул. Мясницкой, проездом без названия, территорией Саратовского социально-экономического института и двумя проездами без названия в Волжском районе города Саратова;





Участки находятся в непосредственной близости с социально-экономическим институтом и большая часть этих участков имеет назначение "предварительное согласование места размещения студенческого городка, находящийся в собственности Российской Федерации". Потому часть расположена в зоне ОД-3.1 (перспективного развития общественно-деловой застройки специализированных центров обслуживания (учебных, медицинских, спортивных, научных и т.д.) со сносом существующей застройки). Часть - в зоне Р-2.1 (зона перспективного развития зеленых насаждений общего пользования со сносом существующей застройки, а также, за счет неудобных и нарушенных территорий).

Проект, разработан по заказу КУИ по причинам расселения дома по ул.Посадского, 121, что требует определение границ участка под ним для его дальнейшего использования и установление границ остальных застроенных земельных участков.





- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Чернышевского Н.Г., ул. Соколовой, ул. им. Хвесина Т.Е., ул. Большой Горной в Волжском районе города Саратова;



Это несостоявшийся "проспект Победы" - территория от стелы "Саратов" до Чернышевского. Проект межевания выполнен по заказу владельцев двух домов, расположенных в этих границах. Вероятно, связано это с новым статусом этой территории. Если раньше строить здесь ничего нового было нельзя, то теперь это зона коммерческой застройки, и владельцы домов могут теперь оформлять свои участки и продавать их потенциальному застройщику.




- проект межевания территории, ограниченной ул. им. Некрасова Н.А., пр. им. Котовского Г.И., ул. Соборной и ул. Волжской в Волжском районе города Саратова.







Слушания начнутся в 10:00 часов в администрации Волжского района по адресу: Соборная пл., 3.

В Саратове продолжается жара, поэтому продолжим есть мороженое по выходным. И сегодня у нас ещё один вариант "Золотого стандарта" - с черникой.



Состав самого мороженого - идеальный. Рожок и глазурь как всегда с растительным жиром/маслом.



Мороженое стандартной формы.



А вот от черники там лишь ниточка черничной начинки. Непонятно зачем глазурированные края у мороженого.



По мне, лучше было бы как делает Movenpick и другие европейские производители. Если мороженое с начинкой, то оно по всему своему объёму должно быть в жилках наполнителя.