На улице Железнодорожной, недалеко от Вавилова, расположен двухэтажный дом, который привлекает внимание лишь при ближайшем рассмотрении.



А летом он вообще спрятан за листвой.



А дом этот - объект культурного наследия регионального значения - особняк Мюфке.



Карл Людвигович Мюфке был приглашён из Казани строить университет. Им были спроектированы университетский и клинический городок (3 нынешних корпуса горбольницы строились под его руководством).



Одной из просьб архитектора была возможность отстроить собственный дом на излишках и бракованном материале, который имелся при строительстве корпусов университета. В 1917 году он и построил себе из материалов, оставшихся после строительства университета.



В своём доме архитектор прожил до самой смерти в 1933 году.



Особняк сохранился до наших дней и продолжает выполнять функции жилого дома.



Вид со двора.



К 90-летию университета (1999 год) его фасад украсила мемориальная доска в честь Карла Людвиговича Мюфке.

Андрей Ботов сообщает с места событий: По просьбе фонда "Артель. Палех" сегодня заглянули в старый ТЮЗ. Реконструкция идёт полным ходом.....Между прочим уникальная палехская роспись. 1936-1939гг, только в 6 городах СССР была такая красота. Её "реставраторы" гипсокартонят! Среди строительного мусора - куча отбитой лепнины.

В субботу снова слетал в Волгоград одним днём. Стоимость авиабилета на 25% ниже стоимости плацкарта, а вот лететь в Волгоград в 7 раз быстрее, чем ехать на поезде. Про идеально подобранное время рейса говорит то, что за этот визит я только внутри Волгограда наездил около 100 километров! При этом из дома в Саратове вышел в 7 утра и в 21 час уже вернулся.
На мой призыв откликнулись glorious5 и dragrom (на фото). Получили море ярких впечатлений! Осмотрел, то что не успел увидеть в предыдущие два визита! Думаю, что об этих местах потом будут написаны отдельные посты, а пока лишь фотообзор.

Как и обещал, расскажу и подробно покажу вам самолёт, который начал летать в саратовский аэропорт на прошлой неделе. Из процесса его встречи получился мини-споттинг, поэтому будет много фотографий!



Итак, мы собрались на аэровокзале.



Тут уже стоит реклама.



И впервые на этом табло надпись "Пулково".



Затем переезд на поле аэродрома. Часть журналистов собрались на крыше пожарной части, часть внизу.



Пожарные "Ураганы" уже готовы встречать новый самолёт и рейс водяной аркой.



И вот летит! Но не он! Это саратовский Эмбраер-195 привёз пассажиров из Москвы.















И вот наконец после томительного ожидания - летит! Не видите? Присмотритесь!

















А вот и водяная арка! Новый самолёт, новый рейс! Такая традиция в авиации.











Первый рейс из Питера с полным самолётом пассажиров.





Присмотримся теперь к деталям самолёта.













Embraer-145 компании "Комиавиатранс" теперь будет выполнять рейсы в Питер и Москву 3 раза в неделю (пн, ср, пт).



За ним - его "старшие братья" - Embraer-195 на 114 пассажиров каждый.





Салон Embraer-145 имеет конфигурацию 2+1 и вмещает 50 пассажиров.



Над пассажирами стандартный набор.



Туалет.



Просторный.





Кабина пилотов.





Ну а тем временем саратовский Эмбраер отправился в Москву.







Журналисты обступили прилетевшего командира эскадрильи Embraer-145 авиакомпании "Комиавиатранс" Владимира Меньшикова и генерального директора "Саратовских авиалиний" Игоря Третьякова.



Владимир Меньшиков рассказал, что начинал летать ещё на Ан-24, потом переучивался на другие иностранные типы воздушных судов. Теперь вот E-145. Самолётом доволен.



Пресс-конференция продолжилась в зале для конференций.



Отвечая на мой вопрос, Игорь Третьяков рассказал, что вскоре билеты на рейсы "Комиавиатранса" появятся на сайте "Саратовских авиалиний". И в общем-то они уже появились. Причём кодшаринговые. Интересно, что билетов на Питер за 7500 продаётся ограниченное количество и почти все уже раскуплены. Далее идут за 8500 и 9500 рублей в одну сторону. И пока рейсы выполняются практически полными самолётами.
Нелишним будет напомнить, что билеты на поезд в купе стоят 8000 рублей за 26 часов езды. Плацкарт - 4000 рублей. На самолёте же можно долететь до северной столицы за 2 часа!





P.S.: Телесюжеты.

СарБК-ТВ: Открылся авиарейс из Саратова в северную столицу

ТНТ-Саратов:



ГТРК Саратов:



Открытый канал:

Городская администрация проводит голосование по поводу сдвига часов на час относительно Москвы, чтобы сдвинуть Саратов с астрономического времени и ввести большую путаницу из-за разницы с Москвой. Благо разум пока побеждает.


Сразу на всех каналах вышли сюжеты о пожарах в прошлые выходные.




А на этой неделе горел и Корольков сад! В Саратове едва не сгорел Корольков сад.

Не секрет, что Корольков сад является камнем преткновения между саратовскими застройщиками, которые «положил глаз» на огромную территорию, принадлежащую СГАУ, и руководством университета, которое заинтересовано в сохранении этой площадки для науки и обучения студентов-аграриев. Окрестности сада постоянно поджигаются. В частности, три раза горели жилые бараки, примыкающие к территории сада.

В то время, как все говорят о нехватке зелёных зон в городе, вырублена очередная зелёная зона в районе аэропорта. Раньше были там зелёные лесопосадки. А теперь гипермаркет, автосалон, склад, АЗС и т.д. Что будет на месте вырубленных деревьев пока неизвестно, но явно что-то будет - строительный забор уже вырос.





Начался снос 11-ой горбольницы: В Саратове застройщики сносят больницу.

Какие-то люди у нас захватывают социально значимые объекты, заводы и строят на их месте дома. И никто ничего не может с этим поделать. Все многозначительно говорят о пользе очередных многоэтажек для расселения аварийных домов. Хотя всем известно, что для расселения строятся лишь особые дома далеко от центра с особой себестоимостью квадратного метра.

Снова получено разрешение на строительство многоэтажной пристройки к зданию на улице Московской. Так что с сохранением исторического облика города у нас с каждым днём всё хуже и хуже.





В новый аэропорт Саратова пассажиров будут доставлять по железной дороге.
Почему аэроэкспресса не случится я уже писал тут, повторяться не буду. Почему с электричкой затея никудышная - тоже вполне понятно. Поищите, как часто сейчас ходят электички в этом направлении - в самое интенсивное дачное время года. 3 электрички с 6 до 8 утра и одна в 18:30. Всё! От ж/д вокзала Саратова до Сабуровки ехать на электричке в одну сторону больше часа! Пускать дополнительную электричку РЖД будет только если она будет забиваться людьми (т.е. не один вагон, а вся электричка будет наполняться, а не 50 человек на весь состав). Так что в перспективах железнодорожной доставки пассажиров в новый аэропорт я по-прежнему сомневаюсь. А опыт остальных городов с аэропортом куда больше нового саратовского, мои слова подтверждает. Аэроэкспресс регулярно и стабильно работает только в Москве.



Очередной раз В Саратове перенесут на другое место остановки общественного транспорта. Обычно это не заканчивается ничем. Даже установка ограды часто не помогает (см. Сенной). А уж про то, что в центре города норматив расстояния между остановками не менее 400 метров соблюдается - это очень большое лукавство. Возьмём Московскую и остановки 11 маршрута при движении в сторону СГУ. 3 остановки расположены в промежутке 390 метров! (Чапаева, ТК Москва и Рахова) - то есть по нормативам 2 из 3 остановок необходимо ликвидировать. Добавтьте к этому, что на каждой остановке автобус стоит по несколько минут, кроме того, чтобы простоять там эти несколько минут, нужно ещё очередь выждать из таких же собирающих людей автобусов. В итоге расстояние в 390 метров часто проезжается не меньше, чем за 10 минут (пешком идти меньше 5 минут). Отсюда сделайте вывод почему "нормативы соблюдаются" и эти остановки никогда не отменят. Подсказываю: тогда придётся убирать пару автобусов с линии или ещё больше уменьшать скорость ползания автобусов по городу, которая уже и так критическая. Об этом красноречиво говорят и сообщения с различных форумов:





Энергетики снова грозятся отключить саратовский электротранспорт. Это вообще немыслимая ситуация! Большой аналитический материал на эту тему на сайте "Русская планета" Трамвая не будет — электричество кончилось

График отключений тут. Комментарий главы города тут.

Вообще весьма странная ситуация. Чтобы получить долги, предприятию обрубают ресурсы, чтобы оно не смогло заработать деньги на выплату этого самого долга. Какой-то полный бред. И опять же фатальная ошибка властей, которые не вкладываются в общественный транспорт, а губят его в угоду личных интересов частных перевозчиков, тем самым вовлекая город в транспортный коллапс.



О Юбилейном посёлке статья Юбилей Юбилейного.





Саратов. Июнь 1915 года

Старый ипподром закрылся. Для нового отмежёвано место за Монастырской слободкой между шоссе и линией железной дороги.

Постройка крытого рынка под наблюдением инженера В. А. Люкшина идёт усиленным темпом – 1 сентября будут открыты для торговли 57 наружных магазинов для мануфактуры, фруктов и т. д. Внутренние магазины будут оборудованы к концу октября.

На теплоходе «Бородино», следовавшем из Царицына в Саратов, полицией арестован «ходячий буфет» в лице херсонского жителя Бугрова, который торговал на пароходе крепкими напитками, спрятав бутылки в одежде.

Доход трамвая за 4 месяца этого года больше дохода за те же месяцы прошлого года на 20 тысяч рублей. Однако расход увеличился более чем на 40 тысяч рублей. Директор трамвая Ю. Ф. де-Вильде объясняет это увеличением военного налога, стоимости меди, нефти, ремонтных работ и т. д.

Я уже делал несколько обзоров глазированных сырков, но сегодня у нас на рассмотрении классический творожный сырок. Отличаются такие сырки тем, что в их составе нет масла и глазури. В Саратове можно приобрести подобные сырки "Вкусный день" и "Сырок детский" от Саратовского молочного комбината. В дорогих магазинах можно поискать и сырок "Б.Ю.Александров". Цена в районе 50 рублей за 100 грамм.



Состав простой: творог, сахар, плюс ваниль или ванилин. В случае премиальных продуктов - просто идеальный.



А уж упакован-то! В картонной коробке - яркая фольга, но и это не всё - в фольге пергамент. Против всех факторов внешнего воздействия для сохранения продукта.



На вкус - нормально. Соответствует продукту, правда жена сказала, что суховат, в сравнении со "Вкусным днём".

Вторая половина фотографий, сделанных мной в Стамбуле, которые я отправлял для отбора на выставки. Часть из них по теме транспорт (которую представлял мой персональный стенд), часть - просто город и его виды.



































Было и несколько больших панорам, склеенных с Галатского моста и Галатской башни. В полном размере я их выложи в соответствующих постах.

А какую дорогу строили к подшипниковому заводу в 1935 году! Прямо мета урбаниста! И две дороги, и выделенка с трамваями, и широкий тротуар, и велодорожки даже! Речь о проспекте Энтузиастов.


спасибо Марии Салий за фото

Добавил этот скан в пост 1935. Подшипниковый завод начинал строиться на Сенной площади, опубликованный ранее

28 апреля 1935 года открылось движение по Дачной линии.



А 18 мая 1935 года в газете вышла статья о том, как на самом деле происходит работа этой линии:



"Товарищи-трампарковцы" отреагировали на сигнал, о чём свидетельствует заметка, которыя была опубликована 25 мая:


Спасибо Марии Салий

Сегодня я представляю подборку из фотографий, сделанных мной в Стамбуле, которые я отправлял для отбора на выставки. То есть, те которые мне больше всего понравились. Часть из них по теме транспорт (которую представлял мой персональный стенд), часть - просто город и его виды.