Санкт-Петербург - один из лучших городов России, весьма интересных для туристов. В Питере я был наверное около десяти раз. Последний раз это было 5 лет тому назад. И все эти визиты были кратковременными, чаще связанными с концертами или музыкальными фестивалями. Ездил я поездами, что довольно утомительно, да и требует несколько дней свободного времени.
С прошлого года карты сложились так, что я не могу оставить работу больше чем на 3 дня, да и дома маленький ребёнок, что так же исключает длительные поездки. Поэтому побывать в Питере для меня казалось чем-то несбыточным. Ведь если ехать туда по привычке на поезде, то сразу по приезду, надо прыгать в обратный поезд и возвращаться. И тут наконец открылся авиарейс и дорога в обе стороны теперь стала занимать не 51 час, а чуть более четырёх!



Цены до Питера конечно кусаются. На всех видах транспорта. В одну сторону:
самолёт - 7500-9500 (первые билеты на рейс продаются по низкой цене, по мере продаж цена растёт)
купе - 7199-7985 (первые билеты продаются по низкой цене, по мере продаж цена растёт)
плацкарт - 3952

После последнего моего плацкарта, (тоже поезд из Астрахани ехал, как курсирующий в Санкт-Петербург, напомню этот ад) я уже 2 года зарекаюсь ездить в плацкарте. А тем более летом (напомню и про +42 вагоне и другого рода ад). Поэтому выбор оказывается простой: либо 2-часовой самолёт, либо 26-часовой поезд (купе) по одинаковой цене.

Выбор очевиден, особенно учитывая, что у меня в распоряжении всего 3 дня, да ещё и новый тип самолёта опробовать хочется. Про сам самолёт я уже подробно писал. В сегодняшнем посте о самом рейсе и виды из иллюминаторов.

Полёт начинается с раздачи конфет "Взлётные".



Выруливаем. Проезжаем мимо саратовского "Эмбраера", в котором уже сидит экипаж.



Рейс в Москву из Саратова отправляется следом за рейсом в Питер, поэтому оранжевый начинает нас догонять :)



На борту местная пресса. "Комсомолка Авиа" в республике Коми.



Из другого журнала узнаём, что преподносится авиапассажирам, как главные достопримечательности Саратова: цирк, планетарий и Троицкий собор.



Затем начинается развоз прохладительных напитков.



Чего мелочиться! Тем более жажда от жары замучала. Это в Саратове +30, в Питер, когда я прилечу туда, будет ниже +20, а ночью мне вообще придётся одевать дождевик под куртку, чтобы хоть как-то не замерзнуть белой ночью. Но это уже другая история. А пока я выстраиваю светофор :)



И вот третья раздача, из которой мы получаем саратовскую чибатту с салями, чоко-пай, влажную салфетку и горячий напиток на выбор.



Если вы считаете, что саратовская закладка на рейс слишком скромная, то сравните, что было на обратном пути из Питера (пулковская закладка): бутерброд с майонезом кетчупом и парой тонюсеньких кусков рулета из курицы.



Поели, теперь можно взглянуть и в иллюминатор. За ним постоянно пролетают какие-то самолёты. Вот борт авиакомпании "Донавиа", дочки "Аэрофлота".



А прямо под нами борт "Трансаэро" пошёл на посадку в аэропорт Домодедово.



Кашира на реке Оке в Московской области.



Ступино.



Пригороды Москвы.



Наро-Фоминск.



Вдали - Москва.



Военный аэродром "Кубинка"



Руза.



Тверь.



Кстати порадовало то, что пилоты "Комиавиатранса" общаются.



Сказали разок какие города пролетаем, а на обратном в Саратове предупредили, что по метеопрогнозу будет болтанка при посадке. Это сразу спасло много нервов пассажирам.



Ну а мы начинаем садиться в Питер. Какое-то рыбохозяйство.



Я было подумал, что это Финский залив, а оказалось - Ладожское озеро. Оно огромно!!!



Храм.



Река Точна впадающая в Неву.



Отрадное.



Сапёрный, Понтонный и посёлок имени Свердлова.



Колпино.



Металлострой.



А впереди центр Питера.



Развязка на Софийской улице.



Видно вантовый мост и градирни ТЭЦ-5.



Снижаемся...



























Приземляемся...



Тут даже Ан-24!



Встречающий.



Ну вот мы и в Пулково!



Вылет из Питера:



Таймлапс:




А в следующем посте - видео и виды Саратова при взлёте и посадке.


Мои мысли о полёте для СарБК-ТВ:

Сегодня прогулка вокруг старых домов площади Орджоникидзе с полезной информацией внутри.



Для большинства людей как в советское время, так и сейчас, площадь Орджоникидзе ассоциируется с крупным пересадочным узлом Заводского района. До конца 1990-х По обе стороны площади начинались автобусные маршруты в различные микрорайоны Заводского, дачные посёлки и пригороды северо-западной части Саратовского района. В центре площади были кольца пяти трамвайных маршрутов (см. Бывшее кольцо 1 и 15 трамвайных маршрутов). На площади в новый год ставили ёлку, а летом сюда приезжали различные аттракционы, зоопарки, мотоциклисты-каскадёры и прочие развлечения.
Сегодня площадь практически застроена новыми домами. На оставшейся части - кольцо трамвайных маршрутов №№2, 5 и 7, следующих в отдалённые части Заводского и конечная 15-го троллейбуса. Автобусные конечные сконцентрировались у стадиона "Волга".



В кассу за билетами на пригородные автобусы немаленькая очередь.



Думаю, что кому-то эта информация будет полезна. Летнее расписание пригородных автобусов от ст.Волга.





Теперь пройдём по трамвайной линии вдоль бывшего стадиона авиазавода "Волга" к площади Орджоникидзе. В стену стадионного помещения встроено что-то треугольное. Что это? Бывший ларёк?



Но больше нас на этой площади будет интересовать старая застройка - дома, построенные здесь ещё в "дохрущёвское" время. Прямо от трамвайной линии мы увидим вот этот манящий дворик.



Это огромный многосекционный дом по адресу "пл.Орджоникизде, 11", построенный ещё в довоенное время.



Он выполнен в виде буквы "Ш", прямая часть которого прилежит к автодороге, а в обратной части находятся дворики.



В списках объектов культурного наследия муниципального значения он обозначен, как "Дом жилой, 1947 г.". В качестве даты введения дома в эксплуатацию значится 1941 год.



Отделка дома, судя по всему, производилась в послевоенное время.



К сожалению, до наших времён дом дошёл не в самом лучшем состоянии.



Сквозные подъезды с полупортиками и осыпающиеся балконы.



Небольшой палисадник со стороны проезда.



Сам проезд ведёт к проспекту Энтузиастов, и во время регулярных пробок им пользуются автомобилисты и водители маршруток для объезда.



Если мы направимся по нему в другую сторону, то нас ждёт ряд других интересных довоенных построек.



Дом №10 1931 года постройки. Когда-то конструктивистские панорамные пролёты подъездов и остеклённые угловые окна были заложены кирпичом.



Вид со двора.



Вид внутри.



Будка видимо тоже с очень древних времён.



Формы здания под номером 10а тоже выдают конструктивизм.



Это здание, выстроенное авиазаводом для ГТС-44. В 1996 году было пристроено новое крыло.



Далее на этом проезде расположен дворец культуры авиастроителей, ныне ГЦНК, за которым расположены ещё три постройки времён завода комбайнов (предшественника авиазавода), относящиеся к памятникам муниципального значения: фабрика-кухня (ныне МРЭО), кинотеатр "Темп" (уже несколько лет не работает) и универмаг (сильно обезображен). Про кинотеатр у меня будет отдельный пост в рубрике "Кинотеатры Саратова". Про фабрику-кухню можно прочитать здесь.

В Заводском районе между Пожарным проездом и улицей Авиастроителей расположен надземный пешеходный путепровод над железной дорогой. По сути это одна и та же улица, но по разные сторону от железной дороги. Давайте заберёмся на переход и посмотрим с него на местность.



Как видите, мало кто пользуется надземным путепроводом, если нет поезда. Даже мамаши с детьми радостно перебегают через железнодорожные пути.



Улица Авиастроителей. Справа - Заводской районный суд. Слева на месте снесённой сталинки выстроена многоэтажка (панорама кликабельна).



Круговая панорама. На обратной стороне от путепровода - корпуса завода Зуборезных станков.

Послевоенная сталинская эпоха отразилась на оформлении улиц красивыми мачтами освещения. К сожалению многие из них доживают последние дни и меняются на совершенно безликие цилиндры с лампой. Что уж говорить, если за последние годы были уничтожены практически все "золотые огни" Саратова. Если даже символы города меняют на новые типовые "под старину" фонари, значит это кому-нибудь нужно.
В этом посте я попробовал собрать то наследие, что ещё осталось от той старины...

Детский парк.





Аэровокзал.





Сквер имени Орджоникидзе.



После сноса торговых рядов на аллее Роз открылся вот такой артефакт!



Раньше это выглядело примерно так, только эта мачта освещения была ещё и сдвоенной.

А вот и счастливое лицо депутата Андрея Беликова из новости Стоимость проезда в Саратове предложено увеличить до 24 рублей.

Он также отметил, что для эффективной работы "по "Автокомбинату" на маршрутах № 11 и № 41 необходимо повысить тариф: на автобусы большой вместимости – до 22 рублей 18 копеек, на средней – 24 рубля 76 копеек".

Предложения по увеличению стоимости проезда направят депутатам.

Начальник управления государственного автодорожного надзора (УГАДН) по Саратовской области Азамат Сиюхов поддерживает инициативу по повышению тарифов на пассажирские перевозки в областном центре.
Глава Общественного совета Борис Кайданов подчеркнул, что "на семь рублей никто не даст повысить тарифы". "Так ведь Андрей Павлович? Вы же депутат и вы это понимаете. Раньше мы гордились тем, что у нас самый низкий тариф. Но его надо было повышать. Если бы хоть на рубль раз в год повышалась стоимость, то это не было так заметно", - сказал Кайданов.
Индивидуальный предприниматель Геннадий Неловко поддержал позицию Андрея Беликова. При этом он подчеркнул, что "необходимо привязать повышение тарифов на проезд к повышению тарифов на ЖКХ". С ними был солидарен бизнесмен из Балакова Анатолий Безбородько.

И снова могу отослать вас к огромному количеству постов об особенностях функционирования этого транспорта в Саратове. Любой транспортный специалист скажет, что если автобусы намеренно занижают скорость движения, а на конечных скапливается десяток пустых автобусов - это говорит о большом избытке подвижного состава, больших издержках и крайне неэффективном управлении перевозками, что ведёт к большому количеству упущенной выгоды. Т.е. бесполезном сжигании бензина, раздутом штате водителей и транспортных средств, отпугивании людей от пользования автобусами (духота, сверхмедленное перемещение и т.п.). Если отрасль настолько неокупаема и убыточна, почему во время конкурса перевозчиков к ней не подпускают конкурентов, которые потом в судах пытаются результаты конкурса аннулировать?



Немного радикальный сюжет с мнением об отключении электротранспорта за долги, которое может произойти в понедельник. Если говорить о муниципальном транспорте, то в Оренбурге троллейбус - 11 рублей, в Волгограде - 12 рублей. Что-то не подыхает там электротранспорт, а вполне хорошо себе существует. В Волгограде и маршрутов больше, и интервалы движения меньше, и скорость быстрее.





На сайте "ОМ" вышел материал о судьбе бывшего Ленинского трамвайного депо. Шпалы кончились, рельсов нет. В новом выпуске журнала обещают статью об этом гораздо объёмнее.





Вместо спортивного объекта в Заводском районе построят магазин.
После того, как на Азина разрешили использовать участок, выданный для строительства спортивного объекта под магазин, случай повторился. Теперь на территории бывшего авиазавода появится магазин площадью "от 1000 до 5000 кв.м." вместо спортивного объекта.



Но магазинов и торговых центров не хватает не только в Заводском районе. Напротив "Метро" вырубили остатки уже малочисленных зелёных насаждений, чтобы построить там "Магнит": Рядом с аэропортом строится торговый комплекс. В Волгограде был большой скандал с местными жителями, когда "Магнит" решил построить гипермаркет в зелёной зоне. Они вырубили все деревья и построили-таки его. У нас же всё проходит тихо и мирно. Т.е. для тех кто не понял: вырубили лесопосадки, которые укрепляли склон горы и строят на обрыве гипермаркет!





На торги выставлено здание бывшего храма на ул. Чернышевского. Спустя год упали цены на муниципальные объекты, которые не купили в прошлом году. Так что, к примеру, вы можете приобрести здание старообрядческого храма в центре города за 9 миллионов рублей! А вот дом-памятник середины 19 века на Ильинской площади похоже продали, т.к. на нём теперь красуется баннер на весь исторический фасад "ПЕРЕПРОДАЮ"



После сноса исторического двухэтажного здания на Московской, о котором я писал неделю назад, глава города Олег Грищенко предупредил о "кадровых выводах" в связи со сносом дома. Заодно стало известно, что на месте снесенного старинного дома построят пятиэтажное здание с мансардой.

В комитете по архитектуре администрации Саратова ИА "СарБК" сообщили, что градостроительный план на участок был подготовлен в 2014 г.
В марте выдано разрешение на строительство на этой земле. "Проведена историко-культурная экспертиза. Согласно ее результатам, здание было выведено из списка вновь выявленных объектов культурного наследия. Экспертизу проводило министерство культуры", - рассказали в комитете.
Застройщик предполагает построить там здание в 5 этажей с мансардой и заявляет, что оно не будет превышать по высоте рядом стоящее строение ("дом Рязано-Уральской железной дороги") и будет выполнено в той же стилистике.

"...cаму идею снести старинный особняк, чтобы разместить на этом месте новострой, я считаю нелепой. Если у застройщиков есть желание строить красивые здания оригинальной архитектуры, можно найти для этого другие участки, а историческое наследие города надо восстанавливать и беречь. Я считаю, у чиновников администрации не хватило духу отстоять свою позицию по этому вопросу, несмотря на то, что у них достаточно опыта судебных разбирательств по застройке земельных участков на территории Саратова", - прокомментировал событие Грищенко.

За «Лентой» в Ленинском районе вырастет жилой комплекс. На слушаниях, как я понял, это одобрили. Интересен тот факт, что авторы проекта предусмотрели на 1038 квартир, которые здесь расположатся, всего 48 мест для парковки. Подсчеты показывают, что на 22 семьи возможно будет иметь всего 1 автомобиль. Напомню, что на прошлой неделе я публиковал планировку этой территории, подготовленную к этим слушаниям: У "Ленты" в Солнечном построят 1038 квартир.





На окраине Заводского началось возведение нового жилого микрорайона. В поселке появится примерно 140 домов высотой 3-4 этажа. Причем, четырехэтажки будут оборудованы лифтами. Это будет нечто среднее между коттеджным поселком и обычным поселком с высотками.
50% площадей придутся на однокомнатные квартиры. 30% - на 2-комнатные. 10% займут 3-комнатные квартиры. И, наконец, оставшиеся 10% придутся на так называемые студии – жилые ячейки с одной длинной общей стеной.
По задумке проектировщиков, будет не только своя школа и детский сад, но даже церковь и мечеть. Недавно на строительной площадке начались подготовительные работы. Первый дом обещают сдать к сентябрю.





О несостоявшемся бульваре по улице Вавилова от жителей окрестных домов: От «Каштана» до «Атланта»: изразцы, сквер, Нансен и ад





Три дома будут расселены и снесены в Заводском районе:
г. Саратов, ул. Миллеровская, д. № 37
г. Саратов, ул. Омская, д. № 3
г. Саратов, ул. Огородная, д. № 191


Интересно было почитать впечатления саратовчанки от первого визита в Европу, где есть чему поучиться всем чиновникам, а россиянам просто попасть, чтобы посмотреть, каким должно быть общественное пространство в городе и отношение к жителям: Три страны, три столицы




О Гришине и его первом саратовском водопроводе в статье Вода от Гришина.



Новости 100-летней давности: Саратов. Июнь 1915 года



В завершении вернёмся к теме нового аэропорта. Два сюжета. Областные чиновники и представители Росавиации. Место - Сабуровка. Различается лишь время съёмки сюжетов. Первый сюжет снят в 2012 году, второй - в 2015 году. В первом нам аэропорт обещают в 2015 году, во втором - в 2017-м.

Сегодня мы открываем шоколад Lindt с шоколадным муссом.



Цена за 140 граммовую плитку - 2,99 Евро. Часть плиток на полке были акционными. Прямо акция от производителя - на самой упаковке написана скидка. В составе пальмовое масло и масло Ши. Собственно растительные масла я наблюдал во всех шоколадках с шоколадным муссом (Milka, Ritter-Sport). По другому может не сделаешь такую консистенцию начинки?



Открываем. И снова очень удобная многоразовая система упаковки! Во время вскрытия от нижней части упаковки отрывается кусочек, открывая "пазы".



После того, как вы съели несколько долек, вы обратно вставляете заднюю стенку упаковки в "пазы".



Ну а вот сами дольки.



По вкусу мало чем отличается от других шоколадок с шоколадным муссом. Пористая мягкая середина и есть "мусс".

Безобразная работа общественного транспорта была в Саратове всегда. В 1930-х годах главным видом общественного транспорта был трамвай. Поэтому именно ему были посвящены многочисленные статьи в газетах, жалобы пассажиров и предложения.

Затонская линия.



Линия на Крекинг.



И другие...


Спасибо Марии Салий

Сейчас погода такая, что только купаться в фонтане "Детство". Интересно, отключат ли плоскостные фонтаны на день ВДВ?

Довоенные детские площадки Саратова. И дворы.








Спасибо Марии Салий.

На улице установилась летняя жара. Особенно неприятно стоять в это время в пробке, если в транспортном средстве нет кондиционера. Ещё хуже стоять в автобусе, т.к. независимо от того, свободная будет дорога, либо пробка, автобус все равно будет ехать еле-еле и по много минут стоять на остановках, собирая пассажиров. Казалось бы, это должно наконец прекратиться, когда какого-нибудь крупного чиновника в таких условиях не хватит тепловой удар. Вот только крупные чиновники в автобусах не ездят. Поэтому дорогие саратовцы, готовьтесь к тому, что будет ещё хуже. Либо копите деньги на автомобили, чтобы ещё больше усугубить пробки в городе.

Обычная пробка на Чапаева.



Пробка на Астраханской.