24.09.2011
В этот день мы отправились в Гент - между 1000 и 1550 годами Гент был вторым по величине городом Европы, уступая лишь Парижу. Сегодня он тоже второй, но в Бельгии, уступая лишь Антверпену! (Да-да - Брюссель вообще на 5 месте, если не считать весь брюссельский регион). В сегодняшнем посте - никаких туристических достопримечательностей, это будет позже. Сегодня - первые впечатления и дорога к центру.



Мы прибыли сюда из Антверпена на поезде. Рядом с центром расположены 2 станции, но от них до центра все равно нужно будет идти. Местом старта мы выбрали станцию Dampoort.



В этом городе я был проездом в 2008-м (тут жил один мой знакомый), и тогда за 2 часа в городе практически ничего в городе не посмотрел. Но это был мой первый опыт прогулки по европейскому городу. Выходил я тогда на станции St.Pieters и поразился в первую очередь количеством припаркованных там велосипедов, которыми была заставлена вся привокзальная площадь, парковка и окрестности. На Dampoort велосипедов поменьше, но тоже предостаточно, на входе например двухярусная стоянка.



А напротив - огромная велопарковочная площадь.



Далее мы идём по распечатанной заранее карте города к центру. Дорога чётко разделена. Пешеходы - Велосипеды - Общественный транспорт - Автомобили.



Стандартная городская улица



Дома оформляют с юмором



Стеклянный балкон



Идём вдоль канала. Справа набережная совсем заросла. Вокруг - тишина. Машин почти нет, людей тоже мало.



Местные жители тихо и мирно ловят рыбу.



или гуляют...



В городе много каналов. Как и во всех древних европейских городах, каналы являлись основными транспортными артериями и выполняли ирригационную функцию.



В городе встречаются подробные указатели по достопримечательностям.



Здесь произрастают деревья в камуфляже.



Ну и конечно же кашпо. Я наверное единственный, кто радовался появлению цветочных кашпо в Саратове, т.к. насмотрелся на них в других городах мира и мне любое украшение города живой растительностью нравится.



Однако на вышеуказанных снимках вы наверняка заметили и троллейбусную контактную сеть. Я ожидал встретить и троллейбус, но так и не увидел здесь этого транспорта. Это меня конечно заинтересовало и я разузнал о троллейбусе в Генте всё, несколько недель назад, написав пост Гентский троллейбус. Так что если вы ещё его не читали - советую ознакомиться.



Вывеска на одном из магазинов :)



Современные и старинные здания соседствуют друг с другом.



парк Baudelopark



Перед входом в парк не забудьте сделать свои дела! Мальчики налево:



А их четвероногие друзья - направо:



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал
часть 3 Антверпен: Дорожная инфраструктура
часть 4 Антверпен: Центр
часть 5 Антверпен: MAS
часть 6 Антверпен: Дворец правосудия и другая архитектура
часть 7 Гент
Гентский троллейбус

Сегодня пост о том событии, на которое мы ехали в Бельгию, а именно о концерте Milk Inc "15". Ежегодно концерты группы собирают аншлаги несколько дней на самой большой арене Антверпена. Я писал об их предыдущем шоу в 2008 году. Тогда на меня, избалованного столичными мероприятиями, которые я регулярно посещал (в том числе и питерский концерт Milk Inc), оно произвело колоссальное впечатление! Посмотрим что же было в этом году.



И вот мы доехали на антерпенском метротраме до Дворца Спорта.



Кстати билет на концерт является и проездным билетом на общественный транспорт в сторону места выступления и после него! А Дворец спорта Sportpaleis на 17000 человек был как всегда полон.



И вот началось яркое 3-часовое шоу с новыми декорациями и новой программой, посвящённой 15-летию группы Milk Inc, так что все основные хиты и даже мегамиксы из них мы услышали.



И не только из их собственных песен:



Посередине концерта был 25-минутный антракт.



Ну а поскольку наш билет был в стоячую фан-зону у сцены, отдыхали мы так же, как и остальные бельгийцы вокруг нас - сидя на полу :)



Шоу было как всегда на высоте! Много танцоров, музыкантов, бэк-вокалистки...



Главной фишкой в этот раз стали большие разъезжающиеся экраны.



Были исполнены и песни из нового альбома.



War:



И в этот раз были полёты. В этом году Линда спустилась с небес в роли ангела для исполнения песни "No Angel"



И конечно приглашённые гости. Kate Ryan.



Естественно спела "Desenchantee":



Ужасно перепела милковскую Livin' a Lie:



Silvy (гр.Sylver)



С Cильви Линда конечно же исполнила совместную "I Don't Care", куда без неё :)



Были и другие приглашённые гости



"Saxy-Motion"



А вот Turbo B не приехал в этом году и пел с экрана:



А Regi тем временем общался с публикой в сидячем партере. Гм. А у нас в России на концерта артисты ходят на галёрку?



Сцена как обычно сделана с заходом в зрительный зал. На этот раз огромным полукругом.



Так, чтобы можно было разглядеть артистов даже если не удалось попасть в первый ряд у сцены.



В общем после концерта с охрипшим голосом и ватными ногами мы поехали в отель.



Отъехали на одну остановку в противоположную сторону, чтобы сесть на трамвай, но не одни мы такие умные оказались :) Все равно еле влезли, а те, кто стоял на остановке у Дворца Спорта не помещались в вагоны совсем.

Далее мы поехали кататься по городу, попутно рассматривая дома, среди которых встречались как современные, так и старые образцы - на любой вкус и цвет.



Путь наш лежал к дворцу правосудия. От MAS'а - вдоль по набережной надо было преодолеть 3 километра. На велосипедах это расстояние было преодолено в момент! О самой набережной. Это участок для отдыха и созерцания реки Шельды.



А это замок Steen (кстати Steen в переводе с голландского и означает "замок"), который считается самым старым сохранившимся строением Антверпена, датируется 9 веком. Сейчас тут национальный музей мореплавания. (кликабельно)



Едем вдоль набережной. Я уже публиковал ранее фото старой железной дороги со сотроны реки, а по другую сторону от - современные жилые дома, из которых открывается вид на Шельду.



Дома тоже самой разнообразной, и главное неповторимых вдоль всей набережной конструкций.



Ну а мы подъезжаем к дворцу правосудия. Вот так он выглядит из космоса. Как я мог пропустить столь уникальный объект, который считается достопримечательностью города!



Построен он был конторой Ричарда Роджерса в 2006 году. Если кто не знает - это тот самый архитектор, который придумал стиль "хай-тек", создал центр Помпиду в Париже, Millennium Dome в Лондоне. Вот сайт с творениями его конторы. Раньше я был сильно увлечён хай-теком. Собственно, поглядев его работы, я снова влюбляюсь в этот стиль :)



В кадр никак не помещается, да ещё и против солнца, поэтому вот вам официальная панорамная картинка:



На подступах к зданию - аллея с живой зелёной крышей.



В здание ведёт лифт.



А можно подняться и по лестнице.



От входа в здание открывается вот такой вид.



Трамвай едет прямиком ко входу во дворец, а вот автодороги уходят под землю и проезжают под дворцом.



Во дворце располагается залов для судебных заседаний, а так же различные подсобные помещения, офисы, кафе, и т.д.



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Трамваи в Антверпене даже такие старые на ходу. Этот - постройки 1960 года.



На конечной станции у дворца. На крыше - бортики для наружной рекламы.



3D-анаглиф (кликабельно, рассмотрите детали):



Вслед за старым трамваем - современный низкопольный.



Снова по велосипедам. Едем, глядим по сторонам ищем где пообедать. Надо сказать, что это оказалось сложно :-) Поэтому в основном разглядываем дома...



Вот эти балконы больше напоминают итальянскую архитектуру эпохи возрождения.



3D-анаглиф (кликабельно):



Встречаются и чёрные дома, чего никогда не доводилось видеть в России. И смотрится довольно стильно.
Кстати заметьте, что балконы тоже "остекляют", как у нас.



А это вход в старый дворец правосудия.



Здание национального банка Бельгии.



Фонтан со скульптурой вдоль одной из дорог.



И вот, наконец мы нашли какое-то заведение, где можно было поесть. Правда поели итальянскую пищу. Средней европейской порции хватает как минимум на двоих человек. Собственно запоминающихся бельгийских блюд и нет, разве что бельгийские вафли - но их мы будем кушать в поездах :)



Тут все помешаны на теме экологии. Мы не стираем ваши полотенца сегодня - и вы сберегаете полдерева; бутылка на 22,5 процента состоит из растительного сырья и полностью перерабатывается.



Далее я съехал с улицы, чтобы посмотреть на изнанку антверпенской улицу. Внизу - гаражи, вверху - пожарные лестницы и милые балкончики.



Город сверкает всеми красками. А мужчина по центру кадра стоит и любуется.



Королевский парк был основан на этом месте в 15 веке.



Это совсем небольшой, поэтому тихий и ухоженный парк.



Центральная беседка в парке. Человек на сто :)



Ну всё, время поджимает, а нам нужно ещё сдать велосипеды и переодеться в отеле!



Мы помчались к вокзалу, а над нами прожужжал самолёт...

А сейчас мы с вами побываем в самом необычном и самом новом музее Антверпена - MAS (Museum aan de Stroom).



Когда я был тут в последний раз (2008) - он ещё строился:



И вот весной 2011 года состоялось открытие этого необычного сооружения прямо посреди воды - между доков (главные архитекторы: Neutelings и Riedijk). Сделан как склад из контейнеров 16 века, лежащих друг на друге, на который ведут 2 моста. И именно такая у музея и концепция. Антверпен - был и остаётся крупным европейским портом, который раньше связывал Европу и весь мир. В контейнерах привозили товары со всех концов света: предметы быта, искусства. Именно эти предметы составляют большую часть из 470000 экспонатов музея.



Снаружи музей отделан красным индийским камнем ручной работы, коме того - уникальные гнутые стёкла достигающие высоты 6 метров. Зайдём внутрь музея.



И постепенно поднимемся с 0 на 10 этаж.



И перед нами откроется 360-панорама города! Для удобства фотографирования с каждой стороны в плексигласе имеется отверстие. Ах да, забыл сказать, что вход внутрь и посещение панорамы - абсолютно бесплатно.



Давайте и мы поглядим на город.
Вид на реку Шельду. По центру - бывшее административное здание порта, построенное в стиле нео-готики в конце 19 века.



По центру кадра виднеется купол центрального вокзала, откуда мы начали свой путь.



А теперь поглядим на город со всех сторон. Я склеил небольшие панорамы города, сделанные с четырёх сторон смотровой площадки. Поэтому, чтобы разглядеть используйте полную картинку (все панорамы кликабельны). Вид в сторону доков и нового порта, куда туристы обычно не суются:



Вид на Шельду и часть города за ней. Ориентиры слева-направо: кафедральный собор Богоматери, административное здание порта, ангар 26.



Вид на центр города (против солнца). Ориентиры: купол центрального вокзала, первый европейский небоскрёб, кафедральный собор Богоматери.
За белым домом скрывается район красных фонарей Антверпена. Да, и тут тоже есть такой район, чего мы в Амстердам потом попёрлись :-) !



Вид на восток.



И погода в этот день была замечательной...



Ну а мы спускаемся по эскалаторам вниз.



На нижележащих этажах расположены ресторан (9), различные выставки и экспозиции музея (2-8).



И на каждом этаже - панорамные кривые окна...



Можно сесть, посидеть, подумать о вечном...



В плитку из красного камня по всему зданию вделаны железные медальоны. В официальном магазине можно купить их. Как железные, так и шоколадные :)



Экспозиция на 2 этаже - бесплатная для посещения. Тут то, что не вошло в основную часть. Фонды так сказать. Куча экспонатов из самых разных областей. Очень понравилось, что повсюду шкафы - можно выдвигать ящики и глядеть что внутри.



Тут же, в зоне отдыха, можно посидеть на диване, полистать книги о разных художниках, полазить по сайту MASа. Книги и компьютеры лежат на стойках. А ещё тут бесплатный Wi-Fi и туалеты.



Впечатления от музея - однозначно отличные! Не смотря на то, что большую часть экспозиции мы не видели. Даже на бесплатную было с интересом потрачено часа полтора :-)



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал
часть 3 Антверпен: Дорожная инфраструктура
часть 4 Антверпен: Центр

Итак, мы садимся на велосипеды и едем гулять, на ходу восхищаясь архитектурой :)



Островок из подсолнухов!



Центр города богат шикарными зданиями.



Заезжаем в какой-то переулок.



Это оказывается университет.



А напротив него - дом Рубенса (где сейчас расположен музей). Художник, который родился и жил в Антверпене, оставив свои картины и в церквях родного города.



Едем дальше.
Это самый первый небоскрёб в Европе. Построен в 1932 году в стиле арт-деко, и до 1952 года здание оставалось самым высоким в Европе. Это сейчас 112 метрами никого не удивишь :)



А сейчас мы подъехали к кафедральному собору Богоматери. Главному собору города. Это самая высокая церковь всего Бенилюкса (123м).



В церкви находятся 4 полотна Рубенса, из-за чего вход для туристов внутрь - платный. О том, что внутри я рассказывал 3 года тому назад.
3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Площадь перед церковью. Туристы могут пообедать в тени церкви, слушая звон колоколов.



Кстати собор должен был стать таким ещё в 1500-х годах, но с тех пор вторую башню так и не достроили.



На площади расположен памятник хозяину и его верной собаке.



Типичные бельгийские домишки окружают церковь.



Вскоре мы оказывается на гроттемаркт - центральной рыночной площади города. Слева - здание ратуши, потороенное во времена, когда Антверпен являлся торговой столицей Европы (1561-65гг). Справа - типичные бельгийские дома гильдий. (кликабельно, и это стоит того! Эта фотография собрана из 6 фотографий)



Фонтан со статуей римского воина Сильвия Брабона - ещё один символ города. Струи воды падают прямо на землю. Воин держит отрубленную руку злобного великана Антигона, грабившего торговые суда на Шельде.



Отрубленная рука имеется и на пешеходной торговой улице города, на ней я фотографировался 3 года назад:



Ну а мы едем вдоль набережной. Тут находится музей судоходства под открытым небом.



И заезжаем в гавань.



И тут стоят разные корабли.



А корабли тут стоят не просто так.



Ведь Антверпен ещё и второй порт в Европе по величине.



Но об этом в следующий раз.

Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал
часть 3 Антверпен: Дорожная инфраструктура

Мы спустились под вокзал на котором находится огромная бесплатная велосипедная парковка (тут видна наверное десятая её часть). Решили перемещаться сегодня по городу на велосипедах. Цена аренды в день колеблется от 4 евро и выше (в Саратове за час дороже будет).



В итоге мы взяли велики подороже, но зато без залога и блокировки денег на кредитке и поднимаемся по велосипедному пандусу (там специальная канавка) на привокзальную площадь. Далее мы ездили по городу лишь на велосипедах.



Ездить по Антверпену на велосипедах - сплошное удовольствие. Расстояния преодолеваются в 2 счёта. Велосипед где угодно можно поставить. Можно ездить по пешеходной зоне, либо по велосипедным дорожкам, которые тоже везде. Пешком мы не успели бы дойти до многих достопримечательностей.



Канализационные люки тут не особо отличаются от брусчатки.



Справа-налево: дорога для местных жителей, красным выделена велосипедная дорожка, далее - проезжая часть, а за деревьями - полоса для общественного транспорта. По ней ездят трамваи и автобусы. и за ней дороги в обратную сторону.



А это - велосипедная дорожка вдоль набережной реки Зельды. Не предназначена для пешеходов - их ненароком могут сшибить, поэтому люди бегут по газону.



Интересно, что тут же находятся и заброшенные железнодорожные рельсы, которые видимо вели к морским складам, до того, как их превратили в парковку.



Рельсы и ручные стрелки остались на протяжении всей огромной набережной, видимо на память. И суд по всему, их кто их не собирается демонтировать, чтобы расширить парковку.



Пешеходный переход и велосипедный переезд. На всякий случай у каждого участника движения - свой светофор - с человеком и велосипедом соответственно.



В некоторых местах имеется кнопка вызова зелёного света. Подъехал, нажал, переехал.



Велосипеды самые разнообразные - многоместные, с детскими колясками. Сзади виднеется велосипед с большой корзиной для вещей. Над ним - пешеходный мост на набережную, чтобы велосипедные дорожки минимально пересекались с людским потоком.



Другой вариант велосипедных дорожек - когда они располагаются на автомобильных дорогах. В этом случае, автомобили не смогут на них заехать по следующей причине.



Слева - остановка транспорта. Что там мужик делает - не представляю :)



На трамвайной остановке имеется электронное табло, где красными огоньками подсвечиваются предыдущие остановки, на которых сейчас находятся трамваи, и время в минутах, через которое состав прибудет на остановку. Очень удобно.



Часть трамвайных линий проходит под землёй, так что лестницы и эскалаторы выходят прямо на улицу. Т.е. по сути - метротрам. Да и на самом деле это больше напоминает метро.



Внутри вагона метротрама (едем на концерт):


Уже после концерта отъезжает переполненный трамвай. Станция тоже больше похожа на метро:


К вопросу трамваев в Антверпене мы ещё вернёмся. Перекрёсток.



В еврейском районе у вокзала очень много ортодоксальных евреев. Я этому удивился ещё 3 года назад, когда они проносились при полном параде на велосипедах. А поглядите какие шапки! :-)



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие
часть 2 Антверпен: Центральный вокзал

Это был первый европейский вокзал в который я попал ещё 3 года назад, и тогда я был мягко говоря поражён. У нас - вокзал чаще всего - бомжатник, а тут произведение искусства! Антверпенский центральный вокзал - входит в пятёрку красивейших вокзалов мира! И считается одной из главных достопримечательностей Антверпена.



3D анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?, кликабельно):



Да-да! И это всего-лишь боковой вход в вокзал! В 2009 году завершилась реставрация вокзала, который был открыт в 1905 году.



А вот и главный вход, давайте зайдём внутрь!



Вверху предбанника - огромный купол - 75 м!



Да и предбанником это язык не поворачивается назвать!



В предбаннике расположены кассы, различные кафешки, табло прибывающих и отправляющихся поездов.
Пройдём дальше в очередную парадную дверь.



А вот она же с обратной стороны. Именно её видят люди, выходящие из поездов. Именно через неё выходят в город основная масса прибывающих в Антверпен людей.



Ну а дальше - всё ещё более впечатляюще! Поезда прибывают не на линейно расположенные пути, а на разные этажи здания!



6 тупиковых путей на +1 уровне, на −1 уровне - четыре тупиковых пути, а на −2 уровне - четыре пути, которые продолжаются под землёй - на них подъезжают транзитные поезда. На 0 этаже расположены магазины, кафе, супермаркет, турбюро.



К уровням ведут лифты, лестницы, эскалаторы. Особенно впечатлили "кривые" эскалаторы, которые идут под углом, потом превращаются в тралеваторы, а потом снова становятся эскалаторами!



15 июля 1898 года был построен грандиозный дебаркадер над станцией высотой 43 м.



Всё чистенько, и потрясающе красиво!



Длинные галереи, в том числе и "алмазная" (алмазные и ювелирные бутики) - почти 200 метров, итого - 400 метров от центрального входа в вокзал до входа с улицы Кивитстрат.



У выхода на Кивитстрат в вокзале над уровнем паркинга построили вот такое кафе-ресторан, стоящее лишь на железных ножках :) Через пару деньков мы наведаемся туда поужинать :)



Бесчисленное количество поездов отправляются с 14 путей. Поезда - пожалуй основное средство передвижения между городами в Бельгии и по всей Европе. Они быстрые (до 400 км/час), часто ходят. Например до столицы поезда ходят как минимум 5 раз в час, до столиц рядом расположенных стран - раз в 30-180 минут.



Внутри города пути идут вот по таким красивым эстакадам, не пересекаясь с автомобильными дорогами.



В вокзале мы купили билеты на предстоящие поездки (удобно и то, что на обычные поезда билеты продаются на определёный день - можно сесть в любой поезд, а в выходные действуют 50%-скидки на билет туда-обратно).



А это площадь перед вокзалом с фонтанами. Именно сюда мы отправились после покупки билетов, а вот зачем - об этом в следующем посте.
Обратите внимание на музей бриллиантов. Вы разве не знали, что Антверпен - мировой центр по обработке и торговле бриллиантами?



Бельгия-Амстердам
часть 1 прибытие

Как-то нет всё времени на оправдание слова "путешествия" в названии моего блога. А тем временем я не перенёс сюда свои ранние записи о путешествиях по разным городам и странам, да и начатую Италию никак не осилю даже первый день поездки :)
И тем не менее решусь выложить начало отчёта о последней поездке, как говорится "пока на свежую голову". Итак...



Поездка совершалась на концерт группы Milk Inc 15 лет. Ну заодно решили отпуск провести в Бельгии и съездить в Амстердам.



Как и самую мою первую поездку в Бельгию, ездили без участия турагентств, помог знакомый в Москве, который тоже не мог пропустить этот концерт. Поскольку это моя третья бельгийская виза, проблем с получением не было :) Люблю я эту страну.
План поездки был такой: едем мы вчетвером: я с женой Олей, и Саша с Олей. Вместе посещаем концерт и город Гент. Затем наши пути расходятся, мы с Олей запланировали ещё 4 весёлых дня на бельгийском побережье и в Амстердаме, где я предварительно забронировал отель, откуда едем в Германию садиться на самолёт до Москвы.
В итоге поездка нам обошлась раза в 2 дешевле, чем тур в эти же места через турагентство. Хотя в купленных турах ещё и время вылетов, и расположение отлей в городе может не устраивать. А если через агентство просчитать индивидуальный тур, то получилось бы раза в 4 дороже.

21.09.2011
Началась поездка с родного РЖД... Кошмарный старый вагон, изо всех щелей которого дуло. В итоге я даже проснулся ночью от холода, но кто-то из соседей умыкнул моё теплое одеяло пока я спал.



22.09.2011
В Домодедово ехали на автобусе. Самый дешевый вариант добраться до этого аэропорта - 100 рублей на автобусе, 120 - на маршрутке. Для сравнения - во Внуково или Шереметьево можно уехать на автобусах по 28 рублей с носа.



И вот мы в аэропорту. Непередаваемо приятное ожидание своего рейса.



Уже в "Домодедово" мы неожиданно наткнулись на логотип Амстердама :)



До чего я люблю аэропорты и вообще летать.
Обратите внимание на сиротливо стоящий на приколе справа Ил-18. Последний самолёт этой марки был выпущен в 1978 году. В начале 80-х перевозки на них практически не осуществлялись, в 2002 и вовсе были запрещены. А в КНДР они до сих пор летают, в том числе и во Владивосток! Вернись, так сказать, в СССР на авиатранспорте СССР.



А нас неожиданно подвезли вот к этому самолёту. Давайте подождём пока из него сольют... Как вы думаете что?



Не ожидали мы, что в Ригу из Москвы рейс осуществляется на турбовинтовом Бомбардье! Хотя следовало бы догадаться по времени полёта, оно дольше, чем на реактивном самолёте.
В СарАвиа собираются обновлять парк вот такими вот гм.. самолётами. Самолёт положим хороший, но это - шаг назад от Як-42 :( Увеличивается время в пути, шум в салоне...



Ну а мы взлетели!



Особенности airBaltic - платное питание в эконом-классе и доплата за багажное место. От этого у них самые низкие цены в поисковиках по авиабилетам в Европу.



Облака пролетают над самолётом.





Пересадка в Риге произошла молниеносно. Я успел лишь сфотографировать заставку для Латвии на своём телефоне (сколько же я стран ещё не объездил, сколько заставок не видел!).



И мы снова взлетели, на этот раз из Риги.



Летим над облаками!



3D-анаглиф (Как смотреть 3D-анаглиф?):



На берегу моря огромные ветряки, вырабатывающие электроэнергию.



Ну и вот судя по строению этого городка мы прилетели в Бельгию.



Далее - покупка билетов на поезд до Антверпена, и вот мы уже едем из Брюсселя в этот город, второй по величине в стране после столицы Евросоюза.

23.09.2011
Номер в нашем отеле. Собственно я в этом отеле уже второй раз, Саша наверное сбился со счёта - какой. Не смотря на отсутствие звёзд, в номере есть душ, туалет, умывальник, телевизор и даже дополнительное койко-место сверху :)



Вид из окна.
Обратите внимание, что держат на балконах бельгийцы.
Ну и конечно не видел я застеклённых балконов в Европе, так как у нас.



Во дворике стоит вот такая модная архитектурная композиция, подсвечивающаяся ночью.



3D-анаглиф (кликабельно):



Завтраки в отеле брали один раз. Тут они нам не очень приглянулись, так как не было горячего. Различные хлопья, булки, кофе-чай, йогурты.



Общих впечатлений о стране в этот раз не будет. О Бельгии я писал предостаточно в репортах о двух других поездках в эту страну, поэтому сразу перейдём к делу!



Такой вот домик возле нашего отеля и напротив вокзала, в который мы сейчас и войдём, чтобы купить пачку билетов для поездок в другие города.
Но о вокзале я расскажу вам в следующий пост, это стоит того!

По пути от станции Dampoort в центр Гента не мог не обратить внимание на троллейбусную контактную сеть, что для моих Бельгийских похождений было впервые.



Но троллейбус мне так и не встретился, и конечно же это меня заинтересовало.

3D-анаглиф (кликабельно, Как смотреть 3D-анаглиф?)



Приехав домой я узнал о том, что троллейбус в Генте действительно был, и как я и предполагал закрылся совсем недавно (далее фотографии Виталия Волкова и с сайта trams-trolleybus.be).



Троллебусный маршрут был открыт в Генте не очень давно - в 1989 году. Подвижной состав - троллейбусы Van Hool AG 280T с дизель-генераторами.



В 1969 году по этому маршруту следовал трамвай №3, который был закрыт в связи с тем, что линии собирались сделать подземными.



В связи с этим трамвай был заменён временным автобусом



В 1976 году от прокладывания подземных тоннелей отказались, поэтому сразу же начали думать об альтернативном варианте, более мобильном, чем трамваи, экологически чистом, и более вместительном, чем автобусы. И в 1981 году решено было пустить троллейбус. Правда до момента реализации проекта прошло 8 лет.



Маршрут был довольно длинным - проходил от одного конца города в другой через центр.



В связи с ремонтными работами маршрут неоднократно временно сокращался. Часть пути троллейбусы могли проезжать на дизель-генераторе без контактной сети.



С 2008 года началась постепенная замена троллейбусных составов на автобусы с гибридными двигателями.



14 июня 2009 года троллейбусы вышли в Генте в последний рейс.



Вышли с венками, которые символизировали последний путь троллейбусов...



По программе развития городского трамвая, маршрут снова заменят трамваем. (вообще по этому проекту вместо 30 км трамвайных путей к 2025 году их должно стать 80!). А троллейбусы не отправили на лом, как сделали бы у нас :)



Их погрузили на железнодорожные платформы и отправили в город Пловдив.



Где они возят пассажиров и по сей день:



2 троллейбуса были отданы в музеи во Франции и Бельгии



И последний экземпляр был приобретён частным коллекционером-фанатом:



Подробнее о троллейбусном маршруте Гента можно почитать и поглядеть видео на сайте http://www.trams-trolleybus.be/ (на французском)