На фото город Дмитров, который с высоты выглядит довольно крохотным.

Я дополнил свой пост о "плавании" на воздушном шаре фотографиями. Ранее там же добавилось видео. Обязательно поглядите =)

Вода в Москве-реке наконец приобрела достойную температуру, чтобы кататься в одних только шортах. Но при этом уже начала цвести, скоро приобретет и ярко выраженный зеленый цвет.

Летом красота какая в лесах и полях, а? =) А уж под закат, так вообще все золотом обливается. Пару недель назад мы прокатились по довольно глухим местам Калужской области в поисках заброшек, попутно в меру насладившись бездорожьем. Видели гнездо аистов на водокачке, купались в небольшой речушке Ресса на закате, искали дороги там, где они заканчиваются, и неоднократно попадали в места, где нет сотовой связи. А еще лазили через заросли крапивы выше нас ростом. Да и что еще было, о чем тут упоминать не хотелось бы.

Не могу оставаться равнодушным к России. Да, у нас тут нет гор, нет рядом морей. Но сколько зелени, сколько рек и полей? А сколько неба и далеких горизонтов?

Про заброшки я напишу отдельный материал, а сегодня хотел бы поделиться фотографиями и тем, что окружало нас всю поездку.

Воздухоплавание. Удивительно плавно корзинка с шаром отрывается от земли и медленно-медленно ползет горизонтально и все больше ускоряется вверх. Чувство парения, будто плывешь, настолько нежно вся конструкция перемещается по воздуху. Капитаном у нас был Пилот Очевидность. =) Каждый может покататься на его шаре.

Пролетели около 8 км за 50 минут и поднимались на высоту до 500 метров. Скорость обусловлена потоками воздуха. Высота - разрешением авиационных властей. Можно и на 5 км подняться с кислородной масочкой. =) В конце августа и зимой, говорят, можно полетать в облаках и выше них, прикоснуться к облакам пальцем, подышать ими =) Нам показывали фото на экране телефона, восхитительно.

Некоторые поднимались высоко и быстро двигались к точке финиша. Некоторые зависали буквально в метрах от поверхности поля/воды, где почти штиль, и долго там висели. Так что скорость передвижения можно контролировать, а вот направление лишь в незначительных пределах.

Горелка над головой - это адовое пламя. Лучше брать кепку. Ну и высоким людям будет очень дискомфортно от жара пламени в 2-3 метра. Каждые 5-10 секунд надо поддавать жару, чтобы не падать. На макушке шара есть специальные клапан/парашют для сброса воздуха, чтобы совершить сброс высоты. Хотя, шар и так будет медленно падать, если не давать жару. Говорят, скорость свободного падения - 5 м/с. Хотя, мне кажется, наше приземление было близко к этому. Было немного страшно. =) Но корзинка не перевернулся, встала как вкопанная, я лишь максимально согнул ноги, чтобы не отбить ничего, одной рукой держал Иру, другой сам держался за что-то.

Шар сначала надувается обычным мотором-пропеллером, принимает полунадутое горизонтальное положение, потом в дело вступают горелки. Поднять шар должны и могут 2 человека, не один. Занимает минут 5-10. Сложенные в мешок шар размеров с куб ребром в 1-1,5 метра весит почти 100кг, к этому еще газовые баллоны и корзина с оборудованием. Мы летали втроем, но я видел человек 6 в корзинках большего размера.

Летают в летнее время рано утром или перед закатом (а не из-за ветра, как я думал). Зимой, говорят, куда шикарнее летать и делать это можно весь световой день. Связано с термическими потоками, которые летом очень неуправляемые и просто опасны (солнце сильно нагревает все), а зимой их нет.

Ах, ну да. Бутылочка шампанского от капитана корабля =) Для тех, кто не за рулем на земле. Хм. Какого этого распивать пузырящуюся жидкость на высоте нескольких сотен метров над землей?..

Ну а сейчас немного фото. Позже будут и другие, я уверен. Было много интересного помимо самих шаров.

P.S. Кто полетит, длинные штаны помогут после приземления от колючей травы и комаров, мошкары. Балахончик - от прохлады после заката. В самом полете летом очень тепло и даже легкий ветерок доставлял лишь радость, когда мы поднимались выше. Внизу казалось, что ветра нет вовсе.

В автомобиле всегда должен быть определенный набор вещей. Если вы выезжаете куда-то дальше своего города, то помимо традиционного набора аптечка-домкрат-запска-ключ баллонник-трос-компрессор-аварийный знак я бы взял следующие вещи. Этот набор не для экспедиции, а именно для поездок выходного дня.

Этот набор для универсальной погоды. Понятно, что в зимнее время он немного корректируется, но смысл тот же.

1. полиэтилен, если в дороге разобьется стекло, его надо чем-то закрыть


2. скотч, потребуется и для предыдущего пункта, и для множества других


3. микрофибра, идеальные тряпочки для протирки грязи, например, со стекол и зеркал


4. пульверизатор, в нем у меня всегда зимняя жидкость для стекол, летом разбавляю водой, чтобы стекла всегда были чистыми


5. бутылочка питьевой воды, как попить, так и что-то промыть, например, царапину, или же просто умыть руки


6. дезинфекция для рук


7. зарядка для телефона


8. тройник в прикуриватель


9. натяжная сетка в багажник, чтобы там ничего не каталось


10. литровая канистра масла и охлаждающей жидкости


11. набор инструментов


12. фонарик


13. ручка шариковая


14. нож/ножницы/перочинный ножик


15. перчатки технические


16. провода для прикуривания


17. перцовый баллончик


18. огнетушитель


19. пластиковые станканчики


20. саперная лопатка


21. черновая куртка (постелить или одеть, когда в чем-то ковыряешься)

Что еще забыл?

Конечно же все это должно лежать так, чтобы не каталось по салону и не бренчало на ухабах.

Наслаждаться моментом. Дышать полной грудью и каждый день ловить лучи огромного космического светила, скрывающиеся за горизонт до утра. Фотоны, частицы света, рождаются в зоне ядерных реакций в недрах Солнца. В среднем, им надо больше 100 000 лет, чтобы долететь до поверхности Солнца, а уже затем и до поверхности Земли. И представить во всех этих масштабах крохотного себя, стоящего где-то по колоне в траве и наблюдающего за великолепием мироздания.

Метро в Москве - шлак и мрак. В те немногие разы, которые не так давно мне удалось покататься по этой несчастной синей ветке от Пятницкого шоссе до Киевской и обратно, я каждый раз замечал участок, на котором очень сильно дребезжал любой состав. Шума от дребезга и вибраций было больше, чем от движения.

Однажды я стоял около двери и мне на ногу, на пальцы, свалилась боковая затычка поручня. Ну те, что закрывают дырки сбоку. Она тяжелая, металлическая, было больно. Поднял. Вставил обратно. Видимо, от вибраций раскрутился винт и куда-то улетел ранее. Потом каждые 5 минут поправлял, ибо снова потихоньку вылетала.

Конечные станции - все тихо и спокойно, они новые. Чем ближе к центру, тем более невыносимо становится дышать. Однажды весной я оказался в новом вагоне из тех, что с кондеями, в котором этот самый кондиционер не работал! Естественной вентиляции как в старых вагонах там нет. Была настоящая баня, открытые окна спасали с трудом.

Да, прогресс у метро идет. Но по ощущениям дальше обновления поездов на относительно новые дело не двигается. Даже те новые выглядят очень убого для 2014 года. Вот в 2000 смотрелись бы ничего. Страна позади планеты всей.

В общем, хорошая рекламная кампания правительства Москвы по пересаживанию автомобилистов на общественный транспорт.

И да, я знаю, выхода нет.

В нашей маленькой семье иногда бывает недопонимание из-за того, что девочка напридумывает себе задач, а потом очень-очень расстраивается, когда что-то не получается, когда ей что-то делают не так. Деньги платятся, а результат не соответствует ожиданиям. Причем бизнес устроен так, что сначала заплати, а потом результат. И альтернатив почти нет.

В общем, я это тоже все вижу. Вижу, как много мудаков вокруг и как паразиты развиваются на рынке фирмы "мы уже больше 10 лет на рынке таких-то услуг", в которых работает 5 человек и текучке кадров не позавидует даже Макдональдс. Просто мое отношение к этому такое, что все действительно мудаки, и портить свои нервы, которые вроде бы не восстанавливаются, надо поменьше. А почему все так?

Посмотрите на контингент людей, живущих, например, в Москве. Это огромная масса приезжих. Они едут отовсюду. И всем этим людям надо как-то зарабатывать. Они устраиваются в строительные, страховые, мебельные фирмы на практически любые должности. И потом нам с вами предлагают свои услуги. Кто-то дом строит, кто-то мебель конструирует, а кто-то страховой полис впаривает. Проблема лишь в том, что НИКТО из них не получал никакого специального образования. Все учатся прямо по ходу дела на нас с вами. Кривая отделка в доме? Мебель не по тому размеру, что нужно? В договоре по страховому полису что-то, чем там быть не должно? Это как раз следствие непрофессионализма.

Что со всем этим делать? Думаю, многие слышали уже достаточно и про ЕГЭ, и про современную систему образования. Да что там современную. Я учился в "непоследнем" ВУЗе столицы в 90-х – 2000-х. И все, что он мне давал 6 лет обучения, это знания тому, КАК УЧИТЬСЯ. Он не учил меня ровным счетом ничему, что мне нужно в жизни. Единственный профит, который я извлек на горизонте 2000-х при обучении — это понимание того, как получать и укладывать знания в башке, и круг общения и интересов, благодаря которому я попал в мир IT и остался в нем.

А теперь посмотрите еще раз на этих людей вокруг со всех уголков Евразии. Какие знания у них? Кто из них хоть краем учился по той специализации, с которой они профессионально сталкиваются сейчас?

Вот и получаем мы страну, где работать НИКТО не умеет. Здесь умеют только втюхивать и впаривать. Все! И дальше будет только хуже...

Есть на северо-востоке острова Маргарита большие песчаные пляжи: playa El Agua (и небольшой смежный playa Parguito) и El Tirano. Разделены они небольшим мысом Puerto Abajo, в названии которого почему-то тоже есть слово "пляж", хотя на деле это сплошные каменные утесы, о которые с большой силой разбиваются океанические волны. Playa Parguito является самым крупным серферским спотом Маргариты, где ежегодно проходят международные соревнования по серфингу. Волны тут действительно поражают. Появляясь как-то незаметно из глубин моря они рушатся на берег на всем протяжении пляжа.

Playa Parguito плавно переходит в Playa El Agua - 4-км белоснежного песка и пальм. Пляж Эль Агва - безусловно это самый популярный пляж среди иностранных туристов. Он представляет классический карибский пляж – шикарные пальмы, белый песок и прекрасное море - лазурное, чистое, но всегда с волнами. Вдоль всех четырех километров пляжа протянулся променад (Boulevar Playa El Agua) c отелями и посадами, ресторанами и кафе, магазинами и сувенирными лавками, прокатом машин и интернет-кафе, пляжными торговцами.

Мы заехали в известный ресторанчик El Pacifico, чтобы насладиться лобстерами. По общемировым ценам стоимость этого удовольствия здесь низкая (точную цифру сейчас не вспомню). Готовили нам это чудо больше часа.

Все пляжи кроме El Tirano плотно забиты людьми, зонтиками и т.п. А вот El Tirano действительно рыбацкое место. Берег тоже песчаный, но не такой широкий. Пальм много, а людей мало. Припарковано много классических карибских рыбацких лодок. Да и на берегу одни местные.

Кстати, касательно езды на машине вокруг острова. Восточная часть острова очень населена. Узкая дорога от Порламара до этих пляжей усеяна бесконечными населенными пунктами и даже светофорами. Поэтому в часы пик (люди едут на работу или с работы) все это может стать утомительным. Выбирайте маршруты объезда =)

P.S. Ира спросил, чего я опять сублимирую на Венесуэлу. Пора бы уже задуматься о следующем путешествии. =) Кто куда собирается на новогодние каникулы?







GPS: 11.126639,-63.845157

- Все посты об этой поездке

После вчерашних +12 градусов воздуха сегодняшнее утреннее солнце и вернувшееся тепло оказало лечебное свойство как бальзам на душу.



А вот тут Ирыч катит по радуге. Тоже сегодня было.


Кстати, подписывайтесь на мой Instagram (miphka). Кажется, я там делюсь красивыми кадрами.