Не успел написать и опубликовать этот обзор в конце года, да и до сих пор не было времени. Так что часть новостей переместятся в "Строительный обзор", который выйдет позже. Ну а пока интересные новости и публикации, которые вышли на последней неделе прошлого года (и не только).

Это произошло ещё в прошлом году, но как я уже говорил, СМИ об этом не написали. Но зато теперь вот новость с хорошей справочной составляющей от ИА "Бизнес-вектор": В Саратове переименовали улицу Сакко и Ванцетти – пока частично.





Будни саратовского общественного транспорта. На Энтузиастов автобус протаранил ВАЗ-2106. Казалось бы, чего тут такого? Но автобус решил объехать затор с конкурентами по односторонней дороге на пр.Энтузиастов по другую сторону бульвара против движения (!). Каково пассажирам было ехать с этим камикадзе?





На поручне саратовского автобуса вырос мох





Отстойную площадку автобусов №11 снова переносят.





Жители Солнечного: "Поселок разросся, а транспорта становится меньше". "8, 8"а", 73, 67, 41 настолько уже заполняются, что в них можно влезть лишь на конечных, а 11-й и 53-й резинят так, что до работы можно ехать 2,5-3 часа."





С видом на пляж: работники старейших саратовских предприятий ждут диалога. ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО работников ОАО «Саратовский комбинат хлебопродуктов», ОАО «Саратовский комбикормовый завод» и ОАО «Саратовские обои» и анализ деятельности предприятий.
Кстати, об этом пока тоже вроде не писали, но 27 декабря 2016 года глава города Валерий Сараев уже подписал постановление об утверждении проекта планировки территории, ограниченной ул. Заводской, ул. им. Чернышевского Н.Г., ул. Бабушкин взвоз и берегом Волгоградского водохранилища. Так что дорабатывать проект не стали. Красные линии теперь прошлись по предприятиям, На новой набережной нарисована автомобильная дорога, а часть участков у набережной будут застроены многоэтажками от 9 этажей и выше.



Интервью Олега Галкина, в т.ч. о будущем ИКЕИ и океонариума в Саратове: Олег Галкин: «В Саратовской области наблюдается увеличение доли российских инвестиций в экономику региона»





ФРП решил выделить льготный займ на возрождение саратовского завода зуборезных станков





В конце прошлого года были внесены дополнения в программу ремонта дорог на 2017 год. Я тоже не видел, чтобы об этом писали, поэтому поясню: в список добавлен перечень объектов капитального строительства муниципальной собственности:
1. Строительство автомобильной дороги районного значения с комплексным благоустройством по проспекту Героев Отечества в жилом районе «Солнечный-2» в Кировском районе г. Саратова (III этап)
2. Строительство автомобильной дороги по ул. им. Академика Н.Н. Семенова и ул. им. Кузнецова Н.В. в жилом районе «Солнечный-2» в Кировском районе г. Саратова (III этап)
На строительство двух новых автодорог вместе с их благоустройством будет потрачено 388,9 млн.руб. Прогнозно большая часть денег на эти цели поступит из федерального бюджета.



Баталина назвала «непростительной ошибкой» награждение осужденного экс-мэра Саратова Аксененко, Член президиума генсовета «Единой России» осудил решение саратовской гордумы.

«За что городская Дума решила отблагодарить бывшего мэра Саратова Аксененко? За то, что негативные последствия его 10-летнего правления горожане ощущают до сих пор? За то, что эти 10 лет отбросили Саратов в развитии так далеко назад? За то, что он считал город своей вотчиной и распоряжался городским имуществом и землей как собственными? За то, что оценкой его работы стало уголовное дело? Трудно сказать, откуда у действующей городской власти такая политическая близорукость и беспринципность. На мой взгляд, награждение Аксененко – это большая непростительная ошибка. В 20-летней истории городской Думы были разные периоды, и не за каждый из них стоит награждать и благодарить», – прокомментировала Баталина новость с заседания городской думы.

Саратовцы не желают покидать расселенный аварийный дом





В списки аварийных домов в конце прошлого года был внесен дом по адресу г. Саратов, просп. Энтузиастов, д. № 78. Т.к. он является памятником, собственники должны его за свои деньги реконструировать.







А новость про шары на Волжской можно делать уже еженедельной рубрикой: Бетонный шар на Волжской укатился с постамента в четвертый раз





Подготовка к Новому году шла полным ходом: В Комсомольском поселке и на проспекте 50 лет Октября срубили ели









А вот таким увидел предновогодний Саратов Первый канал: Огней так много золотых на улицах Саратова.



Мэрия приглашает в экскурсионный ретро-трамвай «Семен». Двери старинного трамвая будут открыты шесть дней в неделю, кроме воскресенья с 12:00 до 15:00 часов дня.







Ансамблю объектов ж/д станции «Покровск» присвоили статус регионального памятника. В состав памятника вошли 1) пассажирское здание; 2) пожарный сарай (железнодорожные кассы); 3) паровозное здание широкой колеи (здание депо); 4) водоемное здание (водонапорная башня); 5) жилое здание (телефонно-телеграфная станция); 6) жилое здание (товарная контора); 7) здание приемного покоя (железнодорожная больница); 8) «Правительственный вагон» 1959 года выпуска; 9) вагон 1913 г. выпуска; 10) паровоз серии «Л» 1949 г. выпуска».



Вот я из документа вырезал картинку.





Саратов. Декабрь 1966 года

3 декабря. В Саратове на углу улицы Мичурина и Бабушкина взвоза началось строительство нового кукольного театра. Здание будет трехэтажным, зрительный зал рассчитан на 450 мест. Театр будет иметь хорошие акустические данные, оборудован сложными вентиляционными установками. Для сцены предусмотрены многочисленные подземные механизмы, которые позволят быстро обновить самые крупные декорации.

5 декабря. Рядом с территорией Энгельсского мясокомбината установлен бюст-памятник Фридриху Энгельсу.

8 декабря. На Саратовском железнодорожном вокзале установлены автоматы для размена монет, которые пользуются большой популярностью среди пассажиров.

17 декабря. В Октябрьском поселке Саратова открылась вторая в городе прачечная самообслуживания. Стоимость стирки 15 копеек за килограмм белья. Идет подготовка к запуску такой же прачечной в бане № 12.

18 декабря. Саратовская кондитерская фабрика освоила выпуск шоколадных медалей в фольге с изображением крейсера «Аврора» в лучах восходящего солнца.

25 декабря. За год в Саратовской области построено 39 клубов, 21 школа, 15 детских дошкольных учреждений, 3 пионерских лагеря, 232 жилых дома общей площадью 14 тысяч квадратных метров.

Это мой личный рейтинг. Те посты, которые я считаю самыми интересными в этом году. В основном те, на которые ушло много времени на написание :)
Посты представлены в списке в порядке опубликования их в течение года.

Заблуждения. Церковь Рождества Богородицы и трамвайный вокзал





Самара. Музей модерна





Самара. Улица Куйбышева
Самара. Улицы старого центра





Улица Первомайская. Часть 8. Дом Бендера





Центр реабилитации инвалидов "Парус надежды"





Подготовка экипажа к полёту





Улица Киселёва. часть 5. Дом Левковича





3 горбольница. Корпуса Мюфке





RA-42424 и презентация Як-42-100





Научная библиотека СГУ. История
Научная библиотека СГУ внутри
Экскурсия в библиотеку СГУ и новые редкие книги





Мирный переулок





Место приземления Титова





Екатеринбург. Общественный транспорт
Екатеринбург. Проспект Ленина часть 1, часть 2
Вдоль Исети. Плотинка, часть 2
Улица Малышева
Улица Вайнера - Уральский Арбат
Железнодорожное





Поля НИИ Юго-Востока





Театр оперы и балета изнутри





Советский мемориал в Трептов-Парке





Экскурсия по университетскому городку





Краткая история саратовского транспорта.
Часть 1. Первый общественный транспорт Саратова
Часть 2. Саратовский трамвай: рождение нового транспорта
Часть 3. Проблемы трамвая, появление автобусов и маршруток
Часть 4. Троллейбусы и возвращение маршруток





Проспект Победы и другие планы по расширению улиц





В Геленджик!
Рейс Саратов-Геленджик
Набережная Геленджика
Отдых в Гелнджике: Кабардинка и 5-звёздочная "Надежда", Закрытый клуб "Кордон"
Аэропорт Геледжика
Рейс Геленджик-Саратов






Саратов с крыши Правительства области





Экскурсия по жилучасткам и заброшенному аэродрому





Экскурсия в Новый порт
ч.1 Пензенская и 4-й Московский проезд
ч.2. Новая 9-я линия
ч.3. Конец улицы и промобъекты.





Саратов с "Елены" 2016, Ночной Саратов с Елены





Отдых в Приречном





Рейс Саратов - Сочи. Саратов с самолёта
Аэропорт Сочи
Адлер. Железнодорожный вокзал
"Ласточка" на Красную поляну





Сочи. Черты
Прогулка по Сочи





Мельницы Саратова:
Мельница Степашкина
Мельницы Шмидтов
Мельница Борелей
Мельница Рейнеке





Посёлок 4-й Дачной летом





Улица Тульская и трамвай №5





Как я голосовал на российских выборах в Бельгии





Как в Саратове появился Крытый рынок





Александровская земская больница





Дом умалишенных, Психколония, Психлечебница. История психбольницы





Изобретатель, предугадавший будущее





Москва модерновая
Прогулка по Москве
Район Театральной площади
Москва. Транспорт





Старая и новая история сквера 1905 года





Красный мост, который свяжет районы





По следам "Солнечного" маршрута





Урусово






Лучшие посты 2015 года

Перед тем, как приступить к первому в этом году авиаобзору, окинем взглядом перрон предновогоднего саратовского аэропорта, окутанного в легкий туман.



"Суперджет" "Аэрофлота" стоит непривычно очень близко к аэровокзалу.



Сейчас трудятся "Эмбраеры", поэтому оба Ан-148 стоят на перроне. Ещё один Як-42 и интересный гость - vip-борт Як-40 "Вологодского авиапредприятия".





А теперь к новостям! Открыта продажа билетов на курорты Черного моря из Саратова в летний сезон 2017 года. Ниже список и цены на стандартные билеты, которые я сегодня вписал к каждому направлению. Социальные тарифы (ниже на 2000-2400 рублей) и расписание из других городов саратовской авиакомпании на юга (Уфа, Магнитогорск, Оренбург, Калуга) на сайте в новостях.

Геленджик (12.06 – 11.09.2017), 1 раз в неделю. Время полета – 2 часа. от 5100 руб.
Сочи (01.06 - 28.09.2017), 2 раза в неделю. Время полета – 2 часа. от 5900 руб.
Симферополь (26.05 - 30.09.2017), 3 раза в неделю. Время полета –2 часа 10 минут. от 5900 руб.
Анапа (17.06 - 10.09. 2017), 1 раз в неделю. Время полета – 2 часа 10 минут. от 5300 руб.

Кроме того на летний сезон уже (давно) можно купить билеты до Москвы: "Саратовские авиалинии" - 3500 рублей, "Аэрофлот" - 3750 рублей.


Интервью "главного акционера" "Саратовских авиалиний". В нём есть достаточно интересные моменты, касающиеся будущего авиакомпании, которые я привёл ниже: Аркадий Евстафьев: Я категорически против маниловщины

– По поводу аэропорта. У нас считают, что он вам как акционеру «Саратовских авиалиний» невыгоден, потому вы и против.

– Я против бездумного расходования бюджетных средств. Против маниловщины без элементарных экономических подсчетов. С чего вдруг решили, что пассажиропоток в области может достигнуть миллиона человек в год? С какого, извините, рожна решили, что в Саратове будет хаб – международный авиаузел? Почему именно здесь должна быть перевалочная база между Европой и Азией? На карту смотрели? Потом вроде отрезвление пришло – решили не строить гигантский аэровокзал, но недавно читаю – снова собираются строить согласно первоначальному проекту. Для кого? Схемы рисуют: здесь стоянка А-321, здесь – Боингов. Откуда они прилетят?

– Всё же вы, как представляется, пристрастны.

– Конечно пристрастен, миллиарды из бюджета выбрасывают на ветер – это в лучшем случае, а то и оседают деньги во вместительных чиновничьих карманах.

– Я не об этом, открытие нового аэропорта означает прекращение деятельности аэропорта «Центральный», где базируются «Саратовские авиалинии».

– Вовсе нет, хочу разочаровать тех, кто мечтает застроить территорию аэропорта элитными многоэтажками. Договор об эксплуатации аэропорта «Центральный» подписан до 2029 года. Но если уж так не терпится, предлагаю, чтобы в Саратове было два международных аэропорта. Как у больших. Представляете, как повысится инвестиционная привлекательность!

– Шутите, надеюсь. Но ведь действие любого договора можно прервать.

– Только через суд и никак иначе.

– Под конец года «Саратовские авиалинии» приняли два новых самолета Ан-148. Еще будут?

– (...) Ан-148 серьезное направление развития. Очень нужный нам самолет. Но и от «Эмбрайеров» мы не намерены отказываться. С компанией-изготовителем идут серьезные переговоры сейчас. К середине будущего года придем к решению. Это будет уже знакомая саратовцам модель – «Эмбрайер» 190-195. Кстати, по данным компании, мы лучшие эксплуатанты этого самолета, лучшие в мире! По Саратову отмечено значительное снижение пассажиропотока: бедный город в период кризиса, зато по рейсам из других городов двукратный рост. Компания динамично развивается. Достаточно сказать, что ее бюджет составляет почти половину от бюджета Саратова.

– Перебазирование компании в другой город уже не актуально?

– Почему, эту тему никто не отменял, оснований для изменения этого решения нет. С местными властями, вы же знаете, работать трудно. Просто перебазирование требует тщательной проработки и времени.

"Саратовские авиалинии" ввели в расписание второй самолет Ан-148. За 11 месяцев 2016 г. "Саратовских авиалинии" перевезли почти 466 тыс. пасс. (снижение к январю–ноябрю 2015 г. на 5,3%). За рассматриваемый период пассажирооборот нижневолжского перевозчика возрос на 2,6%, занятость пассажирских кресел снизилась на 5 п. п., до 82,1% (выше среднеотраслевого на 0,6 п. п.). При этом среднее расстояние, которое преодолевал пассажир на борту самолетов "Саратовских авиалиний", увеличилось до 1266 км (рост на 8,4%).





«Саратовские авиалинии» вошли в число лидеров рейтинга пунктуальности аэропорта «Домодедово». «Саратовские авиалинии», выполнив 169 перелетов без задержек, названы лидером среди авиакомпаний третьей категории.





Газопровод к аэропорту Сабуровке пройдет под дорогой и руслом реки





Локатор нового аэропорта строили с техническими нарушениями





Самолеты Ан-148/158 подвергнут обязательной доработке конструкции фюзеляжа. Сроки доработки определены сервисным бюллетенем № 148-53-159 и не требуют остановки эксплуатации всего парка этих машин. На Ан-148 доработки должны быть выполнены не позднее наработки в 3000 полетов, на Ан-158 — не позднее наработки в 2800 полетов. Самолеты с наработкой выше указанной, дорабатываются на ближайшей форме техобслуживания.





ГСС завершили проверку самолетов SSJ 100. В рамках дальнейших работ производитель пообещал модернизировать узел, что позволит избежать появления аналогичного дефекта. В дальнейшем инспекцию поясов крепления кронштейнов навесок стабилизатора необходимо проводить во время каждого ежедневного обслуживания (DY-check). В дополнение авиакомпаниям предстоит еженедельно проверять состояние проушин верхних и нижних поясов установочных узлов стабилизатора. В случае обнаружения трещин на указанных деталях необходимо приостановить эксплуатацию ВС.






Время рассекречивать авиакатастрофы. Почему в России не оглашаются причины военных авиакатастроф.





Старые болезни новой реальности. От 2016 года в российской авиации ждали многого: передела на рынке, потерявшем одного из ключевых игроков в лице "Трансаэро", изменения регулирования после лишения полномочий МАК. Были большие надежды и большие опасения, например — резкого усиления "Аэрофлота". Но реальность оказалась куда прозаичнее. Весь год авиаторы со вкусом, но без скандалов пировали на останках пассажиропотока "Трансаэро", а чиновники явно боялись подступиться к хитрой машине сертификации. В итоге отрасль сделала, по сути, круг на месте, а главный результат — понимание, что отнюдь не "Трансаэро", как считали многие, была причиной многих проблем, в том числе демпинга.






Очередные допуски на международные рейсы Росавиации.



"Аэроэкспресс" отложил запуск двухэтажных поездов. Как заявили в пресс-службе железнодорожного оператора, 5 из 11 заказанных у швейцарского производителя Stadler составов уже находятся в России и проходят испытания.





Открытие нового международного аэропорта в Берлине снова перенесут. Строительство воздушной гавани рядом с действующим аэропортом Шенефельд началось в 2007 году, главного терминала - в 2008 году. Сейчас Берлин-Бранденбург представляет собой аэропорт-призрак, куда даже водят на экскурсии туристов. На сегодняшний день рядом с Берлином находятся два аэропорта - построенный еще в 1946 году Шенефельд, а также работающий с 1948 года Тегель.





Цены на перелёт в новогодний вторник по состоянию на 14:00 новогоднего понедельника :)

"Аэрофлот": в Москву и из Москвы - по 7000 руб.
"Саратовские авиалинии": туда - 6350 руб, обратно - 5900 руб.

Как и в прошлые годы, я подвожу итоги ушедшего года для блога и себя. Они наглядно показывают, чем публикации постов в ЖЖ выгоднее любых соцсетей. Они не уходят куда-то вниз. Они все индексируются поисковиками и легко находятся через поиск (или в посте Содержание моего блога), поэтому среди самых читаемых в 2016 году по прежнему посты от 2012 и даже 2011 года!

Всего в моём блоге по данным Google Analytics (у Яндекс.метрики цифры процентов на 7-8 выше) за 2016 год было 671.489 просмотров страниц (в 2015 - 773.160, в 2014 году - 622.297, в 2013 году - 494.531).

48,5% моих постов читали заходя в ЖЖ из поисковиков, 22% - из соцсетей, 21,2% - напрямую, 8,3% - переходы с других сайтов (например из новостей в СМИ). Это кардинально отличается от статистики прошлого года, когда большинство читателей были непосредственно заходящие в мой блог (39%), затем уже шли поисковики (32%), соцсети (22%) и другие сайты (7%).

Самыми просматриваемыми картинками, на которые переходили с моих постов стали схемы планировки новой набережной и развязки на Стрелке (посты с ними попали в топ ниже).

Интересна и статистика переходов на сайты СМИ из моих постов (в основном из еженедельных обзоров, т.е. цифры переходов следует делить не на количество дней в году, а количество недель, и то если в обзоре недели была ссылка на указанный ресурс):

1. ИА Стройсар 4171
2. ИА Взгляд-инфо 3850
3. ИА Бизнес-вектор 2874
4. "Газета Недели в Саратове" 2070
5. ИА Свободные новости 1739
6. Газета "Наша Версия в Саратове" 1583
7. ИА Общественное мнение 1581
8. ИА Версия-Саратов 750
9. Aviation Explorer 649
10. "Фокус города" (проект СарБК) 462

Помимо ЖЖ, за год вышли 102 публикации, написанные мной, либо с моими комментариями или упоминаниями в печатных СМИ (Саратовская областная газета, Комсомольская правда, Московский комсомолец, Аргументы и факты, Общественное мнение, Газета недели в Саратове, Наша версия в Саратове, Коммерсантъ, Телеграфъ и др.)
В электронных СМИ я отследил 460 таких публикаций, 14 сюжетов со мной на телевидении, из них 3 по федеральным каналам (на Первом канале мой сюжет, моё видео и комментарий в сюжете ОТР).

Ну и теперь самые читаемые посты моего блога в 2016 году. Здесь учтены только страницы прочитанные в ЖЖ, потому что помимо ЖЖ отдельные мои посты публикуются в некоторых СМИ, а некоторые посты многократно продублированы на нелегальных страничках, зарабатывающих рекламу и порталах типа "Фишки.нет". Часто именно сайты-дублеры выдаются в поисковиках.
В этом году у меня было более 700 постов, т.е. каждый пост в среднем просматривается около 1.000 раз. Какие-то конечно просматриваются до 20.000 раз, а какие-то 200.
Этот рейтинг конечно не совпадает с тем, что больше всего понравилось мне самому или с тем, что больше понравилось моим читателям. Он показывает то, что больше всего читали, в том числе и те, кто находил мои посты через поисковые системы. Поэтому в списке оказались посты, написанные раньше 2016 года. Свой вариант лучших постов года я представлю позже.

1. Дома, которые расселят до 2017 года.
Традиционно возглавляет топ справочный пост со списком расселяемых домов. Эту страницу в течение года каждый день (!) посещали в среднем 45 человек. Поэтому она и очутилась на вершине. А уж сколькими вопросами по аварийным домам завалили меня, видимо полагая, что я официальный представитель министерства строительства или всё знаю о расселении и признании аварийности во всех домах Саратова. Самый типичный вопрос, который мне в почту приходит раз в неделю - "Скажите, когда расселят дом по адресу .....?". По признанию домов аварийными я писал материал на портал "Стройсар": Как дома становятся аварийными, а вот по расселению вопросы надо задавать в районную администрацию, если выпущено отдельное постановление или министерство строительства, если дом находится в программе (они правда тоже отправят в муниципалитет).





2. Как Саратов готовят к визиту Дмитрия Медведева.
Про эти розовые, зелёные и наклеенные фасады говорили не только у нас. Сюжеты об этом попали и на федеральные каналы. Позже для НТВ я снимал видео о том, что стало с этими домами после визита Медведева. Сам не видел, но говорят выходило в эфир.





3. Расписание дежурных трамваев Саратова.
Ещё один справочный пост, что говорит о востребованности данной информации. На заметку руководству СГЭТ.





4. Замена водительского удостоверения.
Пост 2014 года, уже третий год подряд в топе, рассказывающий о том, как я менял права через Госуслуги. Видимо интересуются люди этим вопросом. Вот только информация может быть уже неактуальной.





5. Небоскрёб "Елена" - самое высокое здание Поволжья.
Пост 2012 года. И это не смотря на то, что в этом году вышли новые посты о ней уже со сданного здания: Саратов с "Елены" 2016, Ночной Саратов с Елены.





6. #непереводитьчасывсаратове.
Одно из главных событий года - уход Саратова от Москвы на час. Любой упоминание об этом вело к стрелкосрачу. Любая новость в СМИ, касаемая этого перевода сразу же становилась лидером по количеству комментариев. В посте я пытался проанализировать что плохого и хорошего ждёт нас после перевода. Ну сейчас-то все на себе потихоньку все эти моменты уже чувствуют.





7. Роза ветров 2016.
Пост о вечере выпускников на Театральной площади "Роза Ветров". Как это было. Сверху, снизу и из эпицентра событий.





8. Развязка в Заводском и новые микрорайоны.
Материалы к публичным слушаниям по микрорайонам, которые построят на месте САЗа, типа "развяка" на Тульской и т.д.





9. Проект новой набережной Саратова: пляж, жилые дома, маршрутки. И другие вопросы слушаний.
Ещё один пост с материалами к слушаниям. Тем самым, после которых начался сыр-бор по поводу того, что работающие предприятия и железная дорога якобы мешают проекту пляжа и т.д.





10. Схемы развязки на Стрелке
Ещё одна проблемная точка города - развязка на Стрелке. И сколько бы документов не утверждали, денег на неё до сих пор не выделили.





11. Авиабаза Энгельс-2: Лётный городок и 100 лет ВВС.
Неожиданно во второй десятке оказался пост 2012 года.





12. Дом-коммуна "Рабочий" - живой памятник конструктивизма в Саратове.
А этот пост 2011 года - завсегдатай топа.




13. Энгельсский локомотивный завод.
Интересно, что этот пост 2015 года и тогда не попал в читаемые. Видимо шумиха вокруг локомотивного завода в 2016 году периодически возникало, и мой пост находили и читали через поисковики.





14. Топ-10 малоизвестных достопримечательностей Саратова.




15. Воскресенское кладбище.
Неожиданно попал в топ пост 2012 года. Видимо у многих сразу проснулся интерес к этой теме.





Чуть ниже расположилось ещё два поста 2016 года:

Встреча первого Ан-148 "Саратовских авиалиний".





и Центр реабилитации инвалидов "Парус надежды".




Скоро я опубликую список моих лучших постов, написанных в 2016 году.

В конце 2016 года в Саратове случилось много интересного: переименовали улицу Сакко и Ванцетти, утвердили проект планировки новой набережной и прилегающей территории, запланировали строительство двух дорог в Солнечном-2, утвердили несколько десятков вопросов, рассмотренных на слушаниях. Но об этом будет в обзорах (если конечно СМИ об этом напишут в выходные, либо тогда я сам напишу), а пока отдохнём от новостей.

Сегодня новогодние Саратов и Энгельс выглядят так:



А как оно было раньше, многие тоже помнят. Но если нет, то вот:

Оригинал взят у aleksdos в Новогодняя елка на Театральной площади

Перед полночью мы решили в кои-то веки выбраться на Театральную площадь, заодно посмотреть новую пешеходную зону, трамвай, украшения города.



Отправились вместе с сыном, поэтому никакого штатива я не брал, да и вообще то, что успел сфотографировать - было сделано чудом. Сынуля очень подвижный, упрямый и только успевай за ним гоняться, чтобы он не упал или не столкнулся с другими прохожими. Плюс у нас была ещё и коляска. Так что единственным вариантом добраться до пешеходного центра был крупногабаритный общественный транспорт.

Мы вышли где-то в начале восьмого вечера, и оказалось, что троллейбусы 2-го маршрута, который нам во всех смыслах был удобен, не ходят. Поэтому пошли на Московскую, чтобы поехать сразу на Театральную площадь. Но не успели на красиво украшенный троллейбус и сели на один из энгельсских автобусов. Доехав до Вольской все встали. В том числе и троллейбус (виден в окно).



Оказалось, что все улицы за квартал до Театральной перекрыты наглухо - поперек грузовиками и автобусами автокомбината 2, даже для общественного транспорта, не смотря на объявления в СМИ и на официальном сайте городской администрации. В общем все рейсы дежурных троллейбусов маршрутов 1, 3 и 5, вывешенные с расписанием заранее, были сорваны. А автобусы пытались проехать другими улицами. Так на энгельсском автобусе мы доехали до бывшего дома офицеров, и наконец увидели трамвай "Семён".



А вот и украшенная пешеходная зона по Волжской.



Иван Денисович восхищается фигурами оленя и Деда Мороза у Липок.



Ну и конечно ёлки повсюду.



По Радищева мы пошли к Театральной. Посмотрели как украшено здание администрации и гордумы.



Здание облдумы.



Ну и Театральная площадь! Тут много всего светящегося, аттракционы.



Ледяные горки и ледяной лабиринт, который совершенно не заинтересовал Ваню. Он согласился проехать лишь на паровозике, и долго смотрел на раскачивающийся молот с людьми. Но туда нам ещё совсем рано :)



Долго ли коротко, пришлось обратно идти пешком. Первый транспорт, который мы увидели, был на Чапаева. Это дежурный 15-й троллейбус.



Украшен цирк и фонтан. Вообще очень классная идея с прошлого года - делать фонтаны "зимними", даже не работающие летом (на Ильинской площади).



Каждая организация украшает здание и прилегающую территорию.



К счастью в Мирном переулке нам попались дежурные трамваи, которыми мы и воспользовались, чтобы доехать весёлой компанией с коляской до дома. Согрелись немного заодно!



Всех с наступившим новым годом!

В статье "Ни одной елки в квартире!" Кирилл Кашкин напоминает, как в России появилась нынешняя традиция отмечать новый год.

На ниве борьбы с религией советская власть занималась не только разрушением церквей, но также переустройством культовых зданий под клубы или зернохранилища. В ход шли кампании по преодолению старых традиций, в том числе и празднования Рождества, неотъемлемым атрибутом которого были елки, ассоциирующиеся сегодня с Новым годом. Интересно, но вопреки известному настрою большевиков Рождество в первые послереволюционные годы оставалось официальным выходным. Причем несмотря на переход с григорианского на юлианский календарь, не работали не 7 января, а 25 декабря. С этим "упущением" советская власть начала активно бороться только в конце 1920-х, за несколько лет отодвинув сугубо религиозный праздник Рождества в тень светского Нового года.



В борьбе со "старым миром" немало досталось и его видному представителю — Деду Морозу. "Десятки лет юные головы начинялись в рождественские дни мишурой глупой символики. Детей окружали загадочностью. Явления природы объяснялись ненаучно. Детские умы питались дедушками морозами",— писал в "Молодом ленинце" некий К.

Естественно, дело дошло и до елок, которых не только, как и Деда Мороза, объявили пережитком, но и подошли к критике с экологических позиций.

Кампания конца 1928–1929 годов принесла плоды: с 1930 года Рождество в СССР перестало быть выходным, хотя 1 января в СССР объявили нерабочим днем лишь в 1947 году. Но уже в грозном 1937 году Дед Мороз был реабилитирован и к нему присоединилась его ныне неотъемлемая спутница — Снегурочка.

А вот елку вернули из опалы в конце 1935 года, когда в "Правде" была опубликована статья второго секретаря ЦК КП(б) Украины Павла Постышева, в которой, в частности, говорилось: "Почему у нас школы, детские дома, ясли, детские клубы, дворцы пионеров лишают этого прекрасного удовольствия ребятишек трудящихся Советской страны? Какие-то, не иначе как "левые", загибщики ославили это детское развлечение как буржуазную затею. Следует этому неправильному осуждению елки, которая является прекрасным развлечением для детей, положить конец… В школах, детских домах, во дворцах пионеров, в детских клубах, в детских кино и театрах — везде должна быть детская елка!.. Я уверен, что комсомольцы примут в этом деле самое активное участие и искоренят нелепое мнение, что детская елка является буржуазным предрассудком. Итак, давайте организуем веселую встречу Нового года для детей, устроим хорошую советскую елку во всех городах и колхозах".

В памяти у советского руководства еще оставались традиции "красных елок" начала 1920-х с участием Владимира Ленина, который, как и Постышев, не был противником плясок вокруг наряженного дерева в отличие от "левых загибщиков". После эпохальной публикации "Правды" в СССР стали печататься детские книги про Ленина и Новый год, а само дерево, ненадолго запрещенное "левыми загибщиками" как праздничный атрибут, по некой зловещей иронии вышло из опалы в один из самых драматичных в советской истории периодов "большого террора".













1929













Спасибо Марии Салий

Благодаря статье Наталии Самохваловой из "Газеты недели" ...и примулы из Сан-Ремо, мы узнаем что продавали в Саратове к новогодним праздникам. Точнее, надо упомянуть, что основным торжеством тогда считалось Рождество 25 декабря, к которому и украшали ёлки.



Есть народная российская примета: как только на балконах многоэтажек появляются продрогшие елки, а город украшается гирляндами, огнями и становится особенно пригожим – жди Нового года.

А что если совершить «прогулку» по предпраздничным саратовским магазинам, только вековой давности? «Посмотреть», что они продавали, и представить тогдашнюю суету нам помогут местные газеты за декабрь 1912 и 1913 годов.

Аптекарские магазины Саратова предлагали «громадный выбор и разнообразие» предметов для украшения елок: «несгораемый пушистый снег», бенгальские огни, «магнит в лентах», стеариновые свечи и подсвечники, хлопушки, конфетти, «зажигательные нитки», золотую и серебряную бумагу для орехов, безопасный бездымный комнатный фейерверк. Разнообразные торговые учреждения на Немецкой улице зазывали за подарками на любой вкус. Торговый дом «Абачин и Орлов», к примеру, уверял, что лучшим приобретением к празднику для взрослых и детей могут стать фотографические аппараты, «волшебные фонари, кинематографы и модели паровых машин».

Не уступал в изобретательности Иван Иванович Онезорге: его магазин предлагал принадлежности для выжигания. А магазин акционерного общества «Норблин бр. Бух и Т. Вернер» мог реализовать чью-то заветную мечту к празднику в виде всевозможных предметов из серебра, мельхиора, бронзы. В парфюмерном магазине, располагавшемся напротив здания консерватории, на устраиваемом «большом рождественском базаре изящных подарков» ждали своих покупателей хрустальные вазы, цветы, «счастливые слоны» из фарфора, майолики. Для любителей экстравагантных подарков нетрудно было подобрать музыкальные щетки для одежды, булавки «со свистом соловья», вазы с духами и цветами и прочие забавные вещицы.

Книжный магазин «Нового времени» в Пассаже на Московской улице напоминал, что лучший подарок – это книга. Для детей всех возрастов продавались издания А.С. Суворина, Вольфа, Кнебель, Гроссмана, Сытина, «Посредника» по цене от 1 копейки.

Ну и конечно же, какой праздник без маскарадного костюма или просто нового платья?! В модно-галантерейном магазине Андрея Павловича Кузнецова (Гостиный двор) продавались черные и цветные полумаски, бусы, «мишурная бахрома» и позументы, перчатки, чулки, «монетки для костюмов», рюши. Иван Иванович Вырвич предлагал заграничную, «специально изготовленную дамскую и мужскую художественную обувь».

Последний необходимый штрих: цветок в петлице, на платье или в волосах тоже был важен. И оранжереи Николая Павловича Корбутовского манили широким праздничным ассортиментом цветов, полученных из Ниццы и Сан-Ремо. Здесь могла закружиться голова от разнообразия и запаха цветущих нарциссов, азалий, ландышей, сирени, камелий, тюльпанов, цинерарий, роз, примул, гиацинтов, маргариток, резеды, парижских фиалок и др. Двери оранжереи не закрывались до 11 часов вечера.

Учитывая, что в новогоднюю ночь на такси двойной тариф, да и машин часто нет свободных. Учитывая, что автобусы, которые ежегодно нам обещают, но по факту они не ездят практически вообще, т.к. водитель "сам себе хозяин". Остаётся надеяться только на единственный муниципальный городской транспорт. Трамваи и троллейбусы. А они ходят строго по расписанию! И вот вам расписание работы электротранспорта в новогоднюю ночь! P.S.: Изменения возможны, оперативная информация всегда в группе Трамваи и троллейбусы Саратова.

Сегодня в Саратове будет, пожалуй, пиковый день новогодних пробок. Так что многим постоять на дорогах придётся. Но прежде, чем предположить, что пробки у нас оттого, что на проезжую часть выезжает много машин, давайте прогуляемся и поищем и другие причины.



Про парковку вторым рядом на Московской, Чапаева, Мичурина и многих других улицах, я пожалуй говорить не буду. Все прекрасно видят, что парочка таких авто на "аварийке" без знака аварийной остановки в пределах одного квартала, полностью блокируют целую полосу для проезда автомобилей. На двухполосной дороге уменьшают пропускную способность в два раза!

А вот теперь прогуляемся по Чапаева. Две фото ниже я делал ещё 25 декабря. Обратите внимание! Ни одного автомобиля в сторону Крытого рынка от Мичурина не едет. Ни одного!



Но стоит дойти до следующего перекрестка со светофором, как причина обнаруживается. Тут куча автобусов, которые блокируют два ряда в борьбе за пассажиров, не давая проехать никому. А за ними пробка.



Более того, доходим до следующей остановки и видим ещё четыре автобуса! Причём два из них - 53-го маршрута. А это значит, что они либо сейчас будут играть в догонялки, либо второй встанет на этой остановке минут на 5-10, чтобы "оттянуть" время и собрать пассажиров. Напомню, что на следующей остановке "Рабочая" автобусы снова постоят.



К счастью автолюбителей с 28 декабря почти на каждом перекрестке улицы Чапаева выставили регулировщиков, из-за чего автобусы перестали там резинить, создавая пробки! Вот дословно разговор водителя по мобильному телефону (на ходу конечно) с коллегой, присланный мне в твиттер: "Там на каждом перекрестке регулировщики, не дают пробку создавать!". Может сделать эту практику постоянной, чтобы они наконец перестали вредить всему центру?

Но перенесемся во вчерашний день. Обед. Не час пик. Ничего не предвещает беды. Мне надо добраться от района улицы Планерной до "Ковчега" на Астраханской. Выхожу из дома, пробка стоит во все стороны! Из Солнечного, в сторону Солнечного и в сторону центра. Вот прямо от аэропорта! Целый зигзаг издали выстроился и стоит!



По Жуковского все стоят. Понял, что садиться на транспорт тут бесполезно и пошёл спускаться на трамвай к Танкистов.



Когда увидел, что многие маршрутки едут дворами или срезают путь по улице Ароновой, вместо Планерной, понял, что был прав, т.к. моё ожидание нужной мне 41-й маршрутки могло оказаться вечностью. Всё искал какое-нибудь ДТП, но на самом деле его не было. Просто пробка и хаос на перекрестке. Ниже видно два стоящих трамвая в обе стороны.



Когда я спустился, они не изменили своего положения. Я забрался в тот, что пытался проехать перекресток в сторону центра. Заодно на себе попробовал московский трамвай. Сел на сиденье, которое оказалось с печкой.
То есть, до моего подсаживания, трамвай стоял на перекрестке не меньше 5 минут. Забегу вперед, сказав, что мы простояли, не двигаясь, ещё 15 (!) минут, т.к. ни один автомобиль не соблюдал пункт 13.2 ПДД: "Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении".
Казалось, что я очутился в Индии. Все 15 минут, пока мы стояли и горел зелёный свет - всё время рельсы был заняты автомобилями, пытающимися проехать на Навашина. Автомобильный ряд нашего направления так же практически не продвинулся, кроме нескольких автомобилей, повернувших на Навашина.
А почему стоит трамвай встречного направления, он же проехал перекресток?



А вот почему! За нами пристроилась грузовая ГАЗель, и конечно же не могла никуда ехать, т.к. поток автомобилей не двигался.



Да если бы одна ГАЗель! Все, кому не лень, выезжали на выделенную трамвайную полосу (!) встречного движения (!). Так что боюсь, что трамваи в Солнечный могли часами стоять, после того как мы покинули этот перекрёсток.



Но что бы вы думали? Только мы проехали перекресток, как снова встали сразу за ним. Потому что попали в аналогичную ситуацию! На нашей трамвайной полосе толпились автомобили, которые ехали нам на встречу! В итоге они потом объезжали нас по встречной полосе!



Вот как-то так, например.



Маршрутки из центра вместо Танкистов, ехали по дворовому дублеру с противоположной стороны улицы.



И пытались выехать, вклинившись в поток на противоположную сторону прямо перед перекрестком, что создавало массу преград. И обратите внимание. В сторону центра движения практически нет. Именно так: дорога по Танкистов до Крайней была пустой! Потому что пробка была искусственно создана теми, кто создавал заторы на этом дивном перекрестке.



В общем ещё минут 5 мы простояли за этим перекрестком, потом ехали до Пугачей достаточно медленно, т.к. много автомобилей была на нашем пути, напомню, противоположного направления. В итоге за час я всё-таки добрался до "Ковчега".

4 километра за час! И то, благодаря тому, что первый километр я прошёл пешком, обогнав с десяток стоящих автобусов. В итоге искусственно создаваемый затор на перекрестке заблокировал движение сразу по ряду улиц. И, видимо, чем больше люди проводили в пробке до этого перекрестка, тем с большей наглостью они ехали не взирая на светофор, разметку и здравый смысл, лишь бы хоть как-то выехать на перекресток и проехать это проблемную точку.

Кстати, спасибо деду Морозу, который нас довёз!