Продолжаем бродить по центру Брюсселя. Здесь можно встретить всё вперемешку. И средневековые стены, и старую застройку, и монументальные новостройки. Даже термин в градостроительстве был такой придуман в 1970-х: "брюсселизация" - хаотический подход к реконструкции городов, при котором происходит неконтролируемый массовый снос исторической застройки, замещаемой современными зданиями.

Читать: Суперпроект Европа: ч.25. Брюссель. Улицы и площади

Вчера ряд журналистов и представителей соцсетей, пишущих о транспорте, пригласили в СГЭТ пообщаться с новым руководством и рассказать о текущем положении предприятия.



Общался с нами новый генеральный директор СГЭТ Сергей Васильевич Курышев.



Главный наболевший вопрос - о судебном решении в пользу "Россельхозбанка", по которому в связи с задолженностью по кредиту должно отойти имущество МУПП (Заводское трамвайное депо, Ленинское троллейбусное, ряд подстанций и т.д.). Решение должно вступить в действие в середине декабря. На настоящий момент направлено заявление о реструктуризации долга на 3 года.



Новый директор желает создать общественный совет при СГЭТ чтобы получать обратную связь и предложения по работе предприятия.

Средняя скорость трамвая сейчас - 14-15 км/час. Инвестор, заходивший с реализацией проекта скоростного трамвая обещал увеличить эту скорость до 20 км/час. И получил отказ, т.к. СГЭТ может сам себе обеспечить скорость до 20 км/час - путём ремонта контактной сети и рельсового пути. Правда на это нет денег.



Со следующей недели в тестовом режиме утром и вечером начнет курсировать трамвай 8+9 маршрута. Напомню, что попытка запустить прямой трамвай от Крытого рынка в Комсомольский уже была и с треском провалилась. Тогда ходило всего несколько рейсов в день, никто не знал, когда они появляются. В общем я об этом напомнил. Без информирования пассажиров никакие тестовые маршруты не заработают. И в салонах, и на остановках должны быть объявления и расписание. Замдиректора по эксплуатации пообещал отправить расписание в группу "Трамваи и троллейбусы Саратова", представители который присутствовали на встрече. Они собственно и расклеивают все эти расписания по городу.

От них были предложения по продлению 7 троллейбуса до ж/д вокзала. Но руководство СГЭТ сказало, что это может подорвать экономику, увеличить интервалы, т.к. подвижной состав брать негде. Он есть, но стоит в депо, т.к. на его ремонт нет денег.



Поспрашивал насчёт автобусов. Как и прежде, все автобусы, действующие от СГЭТ (22 маршрута в т.ч. 90 на автобусах большой вместимости) - это подвижной состав предпринимателей, которые заключают комплексные договора со СГЭТ. Сейчас их стало меньше - трое. В договора входят медосмотры, техосмотры и диспетчеризация. Это приносит 2 млн.руб/мес.

Зеленые автобусы МАЗ, купленные в конце 2000-х для обслуживания 90-го маршрута (которые продержались на нем всего несколько месяцев) сейчас стоят "на базе" в ожидании ремонта. Т.е. все они не на ходу, 2006 года выпуска.

Заниматься автобусами СГЭТ не собирается, т.к. профиль - электротранспорт. Вопрос о лизинге или покупке собственного парка автобусов даже не обсуждается.



Были высказаны нарекания по поводу работы ряда маршрутов. Например массовому сходу вагонов 3-го маршрута в вечерний час пик в депо. Замдиректора подтвердил, что 14 из 24 графиков с 18 до 20 часов следуют в депо. Директор согласился и пообещал проработать этот вопрос.

Было высказано пожелание вступить за право получения вагонов КТМ-19 из Москвы. В связи с покупкой трёх сотен многосекционных низкопольных трамваев столица снова раздаёт трамвайные вагоны регионам. В Ульяновск уже отгрузили 30 трамваев.



На мой вопрос о стратегии города, в котором значится покупка 25 новых трамваев и 20 троллейбусов на следующий год, Сергей Курышев признался, что ещё не изучал документ и не может сказать почему там фигурируют такие цифры.

Глава города Михаил Исаев утвердил стратегию социально-экономического развития муниципального образования «Город Саратов» до 2030 года. Вот тут полный текст документа. Подписан он был 16 ноября, опубликован днём позже.

Я как обычно пробежался кратко по нему, выписав самое интересное на мой взгляд. Наконец настало время опубликовать это и у себя в блоге. Можете изучить его сами, чтобы найти что-то ещё интересное. Забавно, что не согласуется стратегия с проектом генерального плана, который будет утверждаться в конце года.

План мероприятий по реализации стратегии:


Согласно плану, средняя зарплата саратовца в следующем году составит 33,5 тыс.руб, к 2025 поднимется до 60,7 тыс.руб., а в 2030 достигнет 78,9 тыс.руб.

Численность населения в следующем году вырастет с 845300 до 850000 чел. а к 2030 году возрастёт до 895000 жителей.

Средняя продолжительность жизни с 72 лет уже в следующем году увеличится на 2 года, а к 2030 году составит 78 лет.

Планом предусмотрено создание велокаркаса на базе пешеходных пространств города.

Проектирование скоростных трамвайных линий (№ 3 направление «центр - 6-я Дачная» и № 11 направление «центр - пос. Солнечный») запланировано на 2018 год, строительство – к 2025 году.

Проектирование скоростной трамвайной линии (№ 9 направление «центр - Заводской район») – к 2025 году, строительство – до 2030 года.
До 2025 года планируется восстановление маршрута городской электрички (Техстекло - Трофимовский I - Саратов I - Примыкание - Кокурино).

Стратегия предусматривает обновление подвижного состава городского электротранспорта:

На 2018 год стоят целевые цифры о покупке 25 новых трамваев и 20 троллейбусов. с 2019 по 2025 год – 50 трамваев и 40 троллейбусов, с 2026 по 2030 год – 75 трамваев и 40 троллейбусов.

Ремонт и замена лифтового оборудования с истекшим нормативным сроком эксплуатации с 18 лифтов в этом году должна вырасти до 72 шт. в следующем, 665 шт. к 2025 году.

Проведение капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах в следующем году вырастет с 565 до 3259 домов.

Продолжится реализация приоритетного проекта по формированию комфортной городской среды.

В планах значатся и другие программы:

- Реализация приоритетного проекта «Ремонт фасадов зданий памятников архитектуры регионального значения, расположенных на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Благоустройство поселка Комсомольский Заводского района муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Строительство и реконструкция фонтанов на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Архитектурное освещение зданий, расположенных на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Реализация приоритетного проекта «Развитие пешеходной зоны на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Утверждение на соответствующий год и реализация ведомственной целевой программы, предусматривающей мероприятия по сохранению и государственной охране объектов культурного наследия местного (муниципального) значения;

- Проведение капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах, являющихся объектами культурного наследия, в соответствии с краткосрочным планом реализации на территории муниципального образования «Город Саратов» областной программы капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах;

- Формирование единой стилистической среды города в соответствии с дизайн-кодами;

- Реализация приоритетного проекта «Строительство пляжа на территории новой набережной»;

- Реализация приоритетного проекта «Перенос лодочных баз с территории нового пляжа муниципального образования «Город Саратов»;

- Внедрение современных подходов к озеленению;

- Разработка комплексной схемы организации дорожного движения;

- Введение электронной системы оплаты проезда в городском общественном транспорте;

- Внедрение системы раздельного сбора мусора путем увеличения количества контейнеров для сбора макулатуры и ПЭТ бутылок;

- Увеличение обеспеченности жителей зелеными насаждениями путем увеличения площади общегородских озелененных территорий и озеленения жилых районов c 7,3 кв.м./чел сегодня до 12 кв.м./чел в следующем году и 16 кв.м./чел в 2030-м;

- Реализация приоритетного проекта «Благоустройство парков и дворовых территорий на территории муниципального образования «Город Саратов»;

- Разработка и реализация муниципальной программы, предусматривающей мероприятия по развитию улично-дорожной сети муниципального образования «Город Саратов», в том числе:

1. Строительство автомобильных дорог общей протяженностью 2,67 км:

- районного значения с комплексным благоустройством по проспекту Героев Отечества в жилом районе «Солнечный-2»;
- по ул. им. Академика Н.Н. Семенова и ул. им. Кузнецова Н.В. в жилом районе «Солнечный-2».

2. Строительство надземного пешеходного перехода через автомобильную дорогу на Усть-Курдюм протяженностью 10,07 м.

3. Строительство надземного пешеходного перехода через ул. им. Чернышевского Н.Г. (от ул. им. Радищева А.Н. до Мельничного пр.) протяженностью 3,68 м.
4. Строительство транспортной развязки на проспекте 50 лет Октября от ул. Тракторной до ул. Технической.

5. Строительство транспортной развязки в районе «НИИ 28» протяженностью 3,74 км.

6. Строительство транспортной развязки в районе «Детского парка» протяженностью 1,12 км.

7. Строительство транспортной развязки в районе Колхозной площади протяженностью 0,11 км.

8. Строительство транспортной развязки на Ново-Астраханском шоссе (от ул. Политехнической до поворота на Кумысную поляну) протяженностью 7,97 км.

9. Строительство автомобильной дороги пос. Солнечный – пос. Юбилейный протяженностью 4 км.

10. Строительство транспортного соединения ул. Рабочей с ул. Большой Садовой с устройством тоннеля под железной дорогой.

Перенесено из Instagram

Ну и раз уж сегодня была затронута тема нового генплана,, давайте перенесёмся почти на 30 лет к генплану того времени. Разрабатывал генплан, утвержденный в 1989 году тот же самый институт "Гипрогор". Что же там было интересного?




Газета «За инженерные кадры». Саратов . Февраль 1989 год. Опубликован Иваном Менякиным.
Юрий Менякин. Саратов – к 2000 году

В 1979 году утверждён проект генерального плана города Саратова. Проект выполнен государственным институтом проектирования городов «Гипрогор» в тесном контакте с саратовскими архитекторами и проектировщиками.

Генеральный план определяет основные направления развития и использования территории города, планировку, застройку и благоустройство до 2000 года, а также намечает резервные территории для дальнейшего роста города за пределами расчетного срока. Ранее действовавший генеральный план 1952 года предусматривал размещение нового строительства, в основном, за счет реконструкции существующего жилого фонда и предусматривал численность населения на проектный срок в 650 тысяч человек.

В связи с размещением в г. Саратове ряда крупных предприятий машиностроения и значительного развития и реконструкции существующих заводов в 1962 году была пересмотрена проектная численность населения, определённая в 900 тыс. человек. Но и эта численность населения была ориентировочной, так как учитывала перспективу роста предприятий министерств и ведомств без местной промышленности, транспорта, сферы обслуживания, торговли, культуры и образования. Только в 1968 г. Госплан СССР согласовывает новую расчетную численность населения Саратова на проектный срок до 2000 г. в 1050 тысяч человек, которая и легла в основу нового генерального плана.

Основные положения генерального плана предусматривают:

— запрещение строительства новых промышленных предприятий (кроме предприятий местной промышленности);

— развитие и реконструкцию действующих предприятий в пределах существующих территорий без увеличения числа работающих;

— постепенный вывод из жилых зон и береговой полосы мелких предприятий в промышленный районы города;

— осуществление эффективных мероприятий по охране окружающей среды;

— создание озелененных санитарно-защитных зон между жилыми районами и промышленными предприятиями.

В основу планировочной структуры города положены новые прогрессивные приёмы планировки: организация жилых территорий в крупные городские планировочные районы с населением 100-250 тысяч человек, состоящие из нескольких жилых районов, которые, в свою очередь, делятся на микрорайоны. Естественные условия города определили его членение на шесть планировочных районов: Центральный, Соколовогорский, проспекта Строителей, проспекта 50 лет Октября и Б. Поливановки, Ново-Астраханского шоссе, села Трещиха.

Идея планировочного решения – ориентация городского плана на Волгу с одновременным построением общегородских магистралей и дорог, обеспечивающих удобную связь городских районов с местами приложения труда, межрайонных связей, с центром города и рекой. В два раза увеличивается береговая линия города: от села Пристанного до Красного Текстильщика 40 км. Береговой склон в пределах Соколовогорского района и района Трещихи озеленяется, на берегу организуются парки, пляжи, проектируется набережная.



Генеральным планом предусмотрено увеличение зеленых насаждений общего пользования до 2,3 тысячи га из расчета 22 кв. м на одного человека, за счет создания центрального парка культуры и отдыха на берегу Волги на Соколовой горе; организации парков и садов в планировочных и жилых районах, создания системы скверов и бульваров, набережных и садов микрорайонов. Разработан проект лесопарка «Кумысная поляна».

Для обеспечения транспортных связей создается система городских магистралей и дорог скоростного и непрерывного движения транспорта. Предусматривается строительство транспортных развязок в разных уровнях, двух мостов через Волгу в районе села Пристанного и существующего железнодорожного моста. Окружная автодорога уже связала направления: Волгоград, Воронеж, Москва, Куйбышев. Схемой развития городского транспорта намечается строительство метрополитена, вынос аэропорта, железнодорожный обход для пропуска грузового транзита, минуя Саратов.

Утверждение генерального плана позволило приступить к разработке отраслевых проектов перспективного развития городского транспорта, водопровода и канализации, энерго- и теплоснабжения, газификации, а также проекта землеустройства в новых границах города. На первую очередь реализации генерального плана намечено дальнейшее развитие районов Солнечный, Новосоколовогорский, а также продолжить реконструкцию Комсомольского поселка, Елшанки, Северного и Пугачевских поселков, улицы Огородной, проспекта 50 лет Октября, улиц Антонова-Саратовского и Большой Горной. Здесь расположена наименее ценная одноэтажная застройка с самым низким уровнем городского благоустройства. Начато поэтапное освоение Глебучева оврага, который станет основной парковой зоной центра.

Особое положение занимает центральный район города. Трудности реконструкции центра обусловлены бурным ростом Саратова в советский период. То, что мы считаем центром сейчас, в начале века вмещало весь город, окраиной которого были линия железной дороги и склоны Соколовой горы. Уже сейчас территория застроенной части города увеличилась более чем в десять раз, а в соответствии с генеральным планом, по сравнению с существующим городом, увеличится ещё в 2,5 раза!

Центр города становится местом пересечения двух крупных транспортных диаметров: Ленинский район – г. Энгельс, Заводской район – село Пристанное, на которых в общей сложности будет развиваться городская агломерация Саратов – Энгельс с населением до 1,5 млн. человек. Таким образом, на современную уличную сеть центра Саратова, которая сформировалась ещё во второй половине прошлого века, ложится огромная транспортная нагрузка. Увеличение автомобильного парка, рост подвижности населения за последние два десятилетия привели к увеличению интенсивности движения в 5-7 раз.

Например, пропускная способность улиц Чернышевского и Антонова-Саратовского уже сейчас превышена в два раза. Всё это ставит на первое место решение транспортной проблемы центра. Проект предусматривает создание скоростных магистралей по улицам Антонова-Саратовского и Астраханской, магистралей по ул. Рабочая – Мичурина, Чернышевского – Мичурина. Таким образом, создается кольцо, которое обеспечит транспортное обслуживание центра и в то же время освободит историческую часть центра Саратова от сложных конструктивных мероприятий и позволит навсегда сохранить наиболее интересные архитектурные памятники прошлого. Внутри кольца формируется система пешеходных улиц и зон, выходящих к Набережной Космонавтов, которая будет продлена до Радищевского взвоза и судоремонтного завода.

Основной композиционной осью центра остается проспект Ленина с дублирующими магистралями по ул. 20 лет ВЛКСМ и ул. Кутякова, а также направление по ул. Радищева и ул. Горького в сторону аэропорта и Усть-Курдюмского шоссе; где намечен основной резерв территориального развития города. Новым зелёным лучом центра, ориентированным в сторону Волги, станет система парков и скверов по Глебучеву оврагу.

Как уже говорилось, центр города становится фокусом 1,5-миллионной агломерации, так как по социально-культурным связям г. Энгельс ориентирован на Саратов. Реконструкция исторической застройки центра включает обогащение её социального содержания за счет существующих и создания новых учреждений культуры, предприятий общественного питания, торговли, бытового обслуживания, выставочных залов, домов творческих союзов, молодежных клубов и т.д.

Практика показала, что проект актуален на срок 20-25 лет. Затем наступает следующий этап развития потребностей и возможностей. Формируется новое общественное мнение по всем сторонам жизни города: социально-бытовой, труда и отдыха, эстетики и комфорта.

Интенсификация функций исторически сложившегося центра, расширение сферы его влияния, концентрация общественных учреждений требуют особого внимания к проблеме сохранения памятников культуры и архитектуры, а также исторической городской среды, характерной для Саратова, делающей его неповторимым и особенно привлекательным среди других русских городов.

Ю. МЕНЯКИН

доцент кафедры архитектуры, заслуженный архитектор РСФСР


1974. Саратов сегодня и в зеркале генерального плана

Больше года тянулась эпопея с выставлением нового генерального плана Саратова на публичные слушания. И вот, наконец время настало. Я уже выкладывал его презентацию (Проект нового Генерального плана Саратова). К публичным слушаниям комитет по архитектуре выложил некоторые карты нового генплана.

Бегло пробежался по тому, что выложили. Сравнил с генпланом 2008 года (с поправками 2012 года), который он заменяет. Скачивайте и сравнивайте тоже, может что-то интересное найдёте. О том, какие отличия обнаружил я, посидев с двух до трёх ночи с картами.

В территорию Саратова собираются включить Березину речку и Нижний Рейник.




Посмотрим на карту зонирования.

На Новом Елшанском кладбище появится крематорий.

Жилую застройку планируется развивать в направлении Латухино и в районе городской свалки у Гусёлки.



Уже размечена под застройку и будущие автодороги территория действующего саратовского аэропорта и заводского аэродрома «Саратов-Южный».


По транспорту.

Появляется новый мост в Энгельс в районе Казачьего острова, однако путепровод в районе Красного моста, предполагавшийся одним из подходов к мосту в прежней редакции генплана, в новой – исчез.

По автодорогам план-2017 принципиально мало чем отличается от плана-2008. Однако некоторые дороги, которые планировалось построить, были убраны, часть изменила направление в связи с тем, что застройка Солнечного-2 и Усть-Курдюмского направления велась совсем не по планам, утверждённым в 2008 году. А вообще план пестрит многоуровневыми развязками по всему городу (19 штук).

Есть и неточности. Например, указана железнодорожная ветка до метизного завода, которого давно не существует, а ветка частично демонтирована. Указаны и ветки к хлебобазе №44, которые тоже ушли в небытие.



Строительство линий лёгкого трамвая (ЛРТ) запланировано:
- по путепроводу на Технической (наконец вспомнили для чего его делали!) - От просп. им. 50 лет Октября-ул.
им. Академика Навашина С.Г.- проектируемая улица западнее микрорайона К-16, далее пересекает ул. Черниговскую в районе д. 191,далее по ул.Романтиков) - 4,5 км
- Хордовое соединение ул.Танкистов (в районе пересечения с ул. Техническая) и ул. Усть-Курдюмской - 4,3 км
- От ул. Большая Горная в районе ул. Симбирской - в сторону Саратовской кольцевой автомобильной дороги до границы МО «Город Саратов», далее объект регионального значения - до строящегося аэропорта «Саратов-Центральный» в районе поселка Сабуровка Саратовского муниципального района Саратовской области - 13 км


Публичные слушания по вопросу рассмотрения проекта генплана пройдут всего в три этапа. Это стало благодаря последним поправкам в положение о публичных слушаниях. В прошлый раз изменения в генплан слушались в 9 этапов (по 100.000 населения на этап).

- Для жителей Заводского и Октябрьского районов 21 декабря в 10.00 часов в помещении актового зала МУК «Городской центр национальных культур», расположенном по адресу: площадь Орджоникидзе, 1.

- Для жителей Ленинского района 22 декабря в 10.00 часов в помещении актового зала МОУ ДОД «Центр детского творчества Ленинского района», расположенном по адресу: проспект Строителей, д. 6/1.

- Для жителей Волжского, Кировского и Фрунзенского районов 25 декабря в 10.00 часов в помещении актового зала Саратовского социально-экономического института РЭУ им. Г.В. Плеханова, расположенного по адресу: ул. Радищева, 89.


Для тех, кто не следил за слушаниями по изменению в генплан в 2012 году напоминаю свои посты.


2012-06-05 Публичные слушания об утверждении генплана Саратова
2012-06-07 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №3
2012-06-13 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №4
2012-06-15 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №5
2012-06-17 Телесюжет о публичных слушаниях
2012-06-19 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №6 + Агафоновка и школа храм
2012-06-21 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №7
2012-06-26 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №8
2012-06-28 Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №9 "Наши и ваши"

А что там с открытием ростовского аэропорта "Платов"? Я продолжаю пристально за этим следить. То, что не упомянул в прошлый раз: общественный транспорт до нового аэропорта (пассажиропоток которого в 7 раз выше саратовского) будет осуществляться микроавтобусами Mercedes-Benz Sprinter (маршрутки у нас такие ездят) от железнодорожного вокзала.

А теперь послушаем aviator_ru с места событий...






Ну и конечно как без Марины fotografersha

Сегодня прошли публичные слушания по созданию особо охраняемой природной территории "Парк Солнечный". Местные жители, напомню, призывали всех прийти поддержать их, как оказалось не зря. На прошлой неделе прошла информация, о том, что речь идет о зелёной зоне вокруг пруда "Семхозный". Сектор охраны окружающей среды по всей видимости совсем не против этого. Если город не против, жители "за", то о чём тогда беспокоиться, подумал я. Все дружно соберутся, утвердят охранную зону и разойдутся за 10 минут. Но не тут-то было.



В президиуме слушаний: Михаил Опарин, директор саратовского филиала ФГБУН ИПЭЭ им. Северцова, Роман Емельянов зав.сектором по охране окружающей среды, Олег Гребнев, первый замглавы Кировского района, Николай Зозырев, начальник отдела недропользования и ООПТ министерства природных ресурсов Саратовской области.



Данный вопрос о создании ООПТ был инициирован жителями поселка "Солнечный-2". Согласно экспертизе, на территории был зафиксирован пруд, вокруг которого ценная вековая дубрава.

Причина создания ООПТ: сохранение многолетней дубравы и самого пруда от нерадивых жителей.
Это позволит вести запрет на вырубку насаждений, загрязнение пруда, застройку территории, прокладку через нее коммуникаций, защитить от любых действий связанных с неблагоприятным воздействием на объект.
На территории будет разрешено прокладывать грунтовые дорожки, устанавливать малые архитектурные формы, а вот заниматься капитальным строительством будет нельзя.

Работы проводились с институтом по проблемам экологии. Территория включит не только пруд и зелёные насаждения (6,7 Га), но и охранную зону (10 Га) вокруг них. Работы по постановке займут время до середины следующего года. При утверждении эта территория станет седьмой ООПТ в Саратове. Предыдущая - детский экологический центр ("Сад юннатов") на Новоузенской.



Спросили про участок после плотины пруда, будет ли он включен в охранную зону. Ответ: его перевели в муниципальную собственность, там будет парк.



Ну тут что-то пошло не так. Вдруг пошли вопросы и утверждения, совсем не связанные с созданием ООПТ. Я сначала подумал было, что у участников возникло недопонимание сути вопроса. Все начали говорить про "парк", заглушать тех, кто пытался объяснить им, что придание участку статуса ООПТ как раз-таки запретит там застройку, но не запретит сделать парк. Это дополнительный механизм защиты территории от застройки!

Но потом я понял, что это бесполезно. Я было пытался что-то объяснять парням которые сидели за моей спиной, но понял, что это бессмысленно. Они пришли не для того, чтобы что-то понимать. Да и большинство сидящих с 3 ряда до середины зала пытались переорать всех, часть говорила с акцентом, да и выглядели они уж не очень похожими на жителей микрорайона, радеющих за охрану парка. Ну вот так мне показалось, особенно когда меня ещё и обвинили, что я ничего не понимаю, а территория эта охраняемая и без нового статуса. Он ей дескать не нужен.



Далее пошла волна в стиле того, что раз власти что-то захотели принять, значит это априори плохо, и кто-то имеет в этом интерес, а жители останутся без парка.

Сначала начали приводить в пример парк на Шехурдина, который якобы на слушаниях утвердили, а потом кроме саженцев, которые высохли, никто ничего не делал. Роман Емельянов пытался объяснить, что создание парка и образование охранной территории это разные вещи. Потом подключили ЖК "Аврора", который начинает строится на месте обещанного властями парка в Солнечном-2 (на самом деле там никто парка и не обещал, обещали общественную зону с общественными зданиями вдоль бульвара, а потом по велению высших сил перевели часть общественных зданий в многоэтажки, о чём я неоднократно писал и протестовал против этого).

К дискуссии подключилась Лидия Виненко, которая вообще увела дискуссию в сторону. Она начала проводить аналогию с Кумысной поляной, которая тоже ООПТ, но там и дороги, и коммуникации, и капитальные строения. Ей ответили, что всё это было создано до постановки её в статус ООПТ. После постановки капитальных строений там не возводилось. Она сказала, что 4 или 5 коттеджей на склоне Смирновского ущелья уже построены. Ей сказали, что предметом обсуждения сегодня является не Кумысная поляна. Это уже судебные разбирательства и этим природоохранная прокуратура должна заниматься.

Но она продолжила возмущаться и начала утверждать, что в Солнечном тоже всё застроят, как на Кумыске, и за этим кто-то стоит, раз власти решили там охранную зону делать.

- Так вы против создания охранной зоны что ли? - Нет - Если мы не установим режим охраны, то защищать будет сложнее, критиковать всё хорошо.

Директор Саратовского филиала Института проблем экологии и эволюции РАН Михаил Опарин, проводивший обследование эмоционально рассказал, что пруд там загажен, горят костры летом, объект нуждается в срочной охране. Не все граждане сознательны. Иначе через 5 лет эта зона будет потеряна для города.

- Что-то вы сильно разволновались, неспроста - парировала Виненко.



На вопрос кому принадлежит эта земля, в президиуме ответили, что создание ООПТ не зависит от собственника. А при наличии такового, ему будет вручено охранное обязательство.

И тут вышел представитель АО "Экспериментальное хозяйство" Дмитрий Щербаков, заявив, что его организация является арендатором земли у РФ на 49 лет. И рассказал, что их задача была связана с восстановлением участка и передачей его городу. "Но против нас предпринимались попытки не дать нам этого сделать, пытались "перекрасить" зону. Мы тоже жители города, хотим благоустроить эту зону".

Жители Солнечного спросили кто проводит земляные работы от Топольчанской/Антонова - "Это мы. Мы выравнивали грунт бульдозерами и проводили распашку согласно назначению земли - для сельскохозяйственных работ".



Его спросили, почему вы не следите за своим участком, он в ужасном состоянии. Вы предлагаете оставить за вами землю. А мы с жителями там проводим субботники. Летом вывезли "КамАЗ" мусора. Хоть бы мусорные баки поставили - "А мы около 70 КамАЗов вывезли во время земляных работ. Туда сваливали строительный мусор с соседнего микрорайона".

Лидия Виненко: 15 лет назад жители уже хотели там парк организовать, мусорки установить, но видимо у кого другие интересы, у вас же, у городской администрации нет денег ни на что. И сейчас не будет.

Представитель собственника пояснил, что у них эта ООПТ с охранной зоной затронет большую часть участка (16 из 26 Га), который они, как коммерческая организация планировали использовать. Их предложение - не создавать ООПТ. "Мы предлагаем облагородить за свой счёт и передать участок с прудом и деревьями городу, если он пожелает".

Выступил Юрий Бажуткин, представившись экспертом ОНФ по созданию зеленого щита и представителем фонда содействия охраны рек. Он заявил о своих сомнениях по созданию на этой территории ООПТ. Он сказал, что данный пруд не входит в государственный реестр прудов - это ливневые стоки от окружающих микрорайонов. Родников тут нет, а территория эта обязательно станет частью зеленого щита города и все равно будет охраняемой. Виненко его поддержала. (однако пруд "Семхозный" не первый год входит в муниципальную целевую программу по содержанию прудов, почему если его нет в реестрах?)

Собственник заявил, что если там будет ООПТ, то они не будут там благоустройство и парк делать. Позже он сказал, что их всё же устраивает ООПТ, если она будет находиться лишь в границах 6,7 Га (т.е. без охранной зоны).

В общем основной посыл пришедших: вот, есть человек, который готов сделать там парк за свои деньги, а вы ему не даёте, создавая охранные зоны. Попытки сказать, что создание ООПТ не запрещает делать арендатору земли парк, перекрикивались.



Видно было, что президиум был совсем не подготовлен к такому повороту. Если бы это были слушания по застройке, Гнусин или Карпеева давно бы уже сказали "голосуем" и "спасибо, слушания окончены". Здесь же пытались вести диалог с теми, кто ничего и слушать не хотел.

Всё же вопрос был поставлен на голосование. "За" высказались в основном задние ряды - более 30 человек. "Против" подняли руки меньше 10. Они и Лидия Виненко настаивали на том, что вопрос поставлен некорректно и требует доработки. Такая большая охранная зона в этом месте не нужна.



После этого пререкания продолжились. Вышла инициатор обращения и сказала, что подозревает в тех, кто сегодня против создания защитной зоны представителей застройщиков, жаждущих застроить эту территорию. Она заявила, что до инициативы с ООПТ арендатор земли не интересовался землей и благоустраивать ничего не собирался. Сектор охраны окружающей среды так же заявили, что к ним, как и к министерству природных ресурсов области арендатор с инициативой о приведении территории в порядок не выходил, и озвучил данное предложение лишь на слушаниях.



Кстати эту территорию несколько лет назад перевели из сельскохозяйственных территорий в зону ПТ-1 - планируемой для преимущественно жилой застройки. Работы по выравниванию грунта назывались на одном из строительных форумов подготовкой земли под жилищное строительство. Так что беспокойство жителей небезосновательно.



Кто прав? Кто говорит правду? Можно предположить, что действительно есть некие застройщики, которым охранные зоны встанут поперёк горла.

А может всё не так? И действительно "Экспериментальное хозяйство" хочет работать на этой земле, выращивая сельскохозяйственные культуры все следующие полвека? А участок с деревьями готовы передать за это право городу, причём и облагородив за свой счёт? Опять землю у аграриев отнимают. Однако тогда при чём тут эти ангажированные молодые люди? Неужели и аграрии теперь используют тактику перекрикивания и запутывания участников слушаний?

"Свободным новостям" удалось узнать, что "Экспериментальное хозяйство" относится к ООО "СМУ 52", которое занимается строительством жилых и нежилых зданий. А тот самый Дмитрий Щербаков, обещавший углубить пруд и облагородить территорию зеленой зоны - генеральный директор этого ООО. Так что выводы делайте сами. Справедливости ради отмечу, что по данным ИНН он же является гендиректором ООО "Торговый дом "Элита Поволжья", учрежденного НИИ СХ Юго-Востока.

Побывал в эфире на радио. Обсудили в прямом эфире СГЭТ, новый аэропорт, благоустройство, Привокзальную площадь, разруху, объекты культурного наследия. Но всё так, по верхушкам...

Проекты, которые были созданы в 1970-е гг. Часть из них реализовались, часть - нет.

Комплекс жилых домов на Московской.


Этот комплекс жилых домов с универмагами "Руслан" и "Людмила" были построены и являются заметными зданиями этого участка Московской. Правда нынче засорились визуальным мусором.






Дом общества "Знание" с планетарием и двором с космической техникой.


Сейчас здание обстроено и застроено так, что не узнать.



Строительство началось в 1980, а сдали его лишь в 1994 году. вместо автосалона ещё была общественная часть.






16-этажный дом по улице Мичурина.



Построен, говорят, году в 1972-м, но сдана в 1976 году. Получился менее выразительным.



Строительство.








Волжский дом быта.


Был построен.



Хотя часть домов для очистки всей территории вокруг дома быта (по плану) не снесли.







Общежитие консерватории.


Построено, но гораздо проще выглядит, чем ожидалось.






Дом горкома КПСС и расширение Высшей Партийной Школы.


После постройки.



Сегодня выглядит так.






Один из вариантов застройки Предмостовой площади.


Сегодня всё выглядит по-другому.