Из архива Юрия Менякина: Центр Саратова находится в состоянии критического подтопления



Природные катаклизмы – штука довольно коварная. В Саратове – это оползни, затопления, подтопления. Часто они провоцируются действиями человека. Об этом мы беседуем с начальником отдела подземных вод комитета природных ресурсов Саратовской области Константином Николаевичем ШУВАТКИНЫМ:


ЦЕНТР САРАТОВА НАХОДИТСЯ В СОСТОЯНИИ КРИТИЧЕСКОГО ПОДТОПЛЕНИЯ

– Какие районы Саратова наиболее опасны?

– Саратов является регионом классического оползня. Самые крупные оползневые участки находятся на правом берегу Волги – от Гусельского залива до Глебучева оврага и от пос. Лесопильный до пос. Нефтяной. Всего 23 кв. км оползнеопасной территории.

Если говорить об области, здесь надо отметить город Вольск. Во-первых, все цементные заводы расположены на склоне Волги, т.е. в зоне оползней. Завод «Комсомолец» был закрыт именно из-за активизации оползневых процессов. Во-вторых, вся центральная часть Вольска находится в критическом состоянии. В 1998 г. произошел срыв оползня по ул. Октябрьской, в результате более десяти жилых домов находятся на грани разрушения.

В Саратове наиболее активные процессы мы отмечаем на участках – Затон, Новопчелка, в районе психбольницы, завода «Крекинг» и очистных сооружений Горкоммунводоканала, которые находятся в Алексеевском овраге.

– С чем связано возникновение и развитие оползней?

– В первую очередь с созданием каскада современных водохранилищ. Другой фактор – техногенный, т.е. строительство зданий и жилых домов на опасных участках. Но если раньше строили из-за отсутствия информации, то сейчас просто не считают нужным согласовывать проекты строительства с геологами.
Вот ЖСК «Недра» построил в Затоне свои дома как раз в оползневой зоне. В 5-этажном доме, который находится чуть выше, уже есть трещины по зданию. А в нем на 1-м этаже – поликлиника. В этом районе в 1968 году было катастрофическое смещение пород. Работы по стабилизации склона так и не были завершены, а в оползнеопасной зоне оказались жилые дома, поликлиника и очистные сооружения водоканала. Здесь надо не дома строить, а деревья сажать.

– Принимаются ли меры по борьбе с оползнями?

– Из-за отсутствия денежных средств заброшены практически все противооползневые сооружения.
Если в районе «Крекинга» до конца года не будут проведены противооползневые мероприятия, то это может привести к разрушению нефтепроводов и производственных зданий. Тогда вся нефть окажется в Волге. Уже сейчас появляются трещины, куда просачиваются нефтепродукты.

– Читателей «КП» волнует вопрос: безопасно ли гулять по набережной? Не съедет ли она в Волгу при определенном стечении обстоятельств?

– Могу всех успокоить, что набережные Саратова и Энгельса очень хорошо укреплены, зато дальше вся береговая линия является потенциально опасной. И она постепенно разрушается. Территория же самого Саратова находится в состоянии критического подтопления, особенно центр – в районе музея им. Радищева, театра оперы и балета.

– С чем это связано?

– Раньше все грунтовые воды разгружались в Глебучев овраг и уходили в Волгу. Сейчас овраг засыпают глиной, сделали там городскую свалку, и водам некуда деваться.
Вторая причина – устаревшая система водопровода, ведь 25% воды утекает именно оттуда. Некоторые участки водопровода не менялись с дореволюционного периода. Необходимо принимать срочные меры. Около музея им. Радищева уже установили дренаж по откачке грунтовых вод, но ликвидационные работы так и не начали…

Два года назад из-за подтопления обрушился один подъезд в доме №14 по улице Понамарева Заводского района Саратова.

Мария ОМЕЛЬЯНЕЦ.

Статья из архива Ю.И.Менякина

Комсомольская Правда 12 мая 1999 год.

Фото - Goodwin164 (СТТС)
Актуальные расписания дежурного и линейного электротранспорта в группе "Трамваи и троллейбусы Саратова"
Расписание работы саратовского электротранспорта

Вернувшись из Казани, где я не увидел не одной маршрутки, а автобусы ходят по расписанию (на многих остановках есть электронное табло, где показано через сколько минут подъедет каждый маршрут) и с кондукторами, есть транспортные карты, тем более разительную разницу я почувствовал, вернувшись в Саратов.

В то время, как в СМИ автоперевозчики публикуют репортажи о своих успехах и новом подвижном составе, об экологии и культуре водителей, что неудивительно перед грядущим конкурсом перевозчиков, в реальной жизни саратовские пассажиры продолжают ездить в списанных немецких автобусах 1980-х или утрамбовываться в новые маршрутки вдвое больше их номинальное вместимости. Водители резинят, подрезают друг друга, всю дорогу трындят по телефону, сходят с маршрута, курят в салоне. И пассажиры боятся хоть что-то им на это сказать, чтобы не получить ушат мата в свой адрес. Звонить на "Горячую линию" бесполезно. Тем временем "Транспортное управление" публикует хвалебные отзывы пассажиров о внимательных водителях и их культурном вождении. Словно две разные планеты в Саратове существуют одновременно.

В "Газете недели" вышла очень наглядная статья Люси Шлепкиной о том, как всё происходит на самом деле.

В тесноте и обиде прокатились с матерком

Путешествие на городских автобусных маршрутах ввергает в уныние и отбирает все силы




– Я тебе дерево, что ли? – с такими словами водитель маршрутки № 8 обратился к коллеге, лихо догоняя его по правой полосе. – Ты чего трубку не брал? Я обзвонился.

– Телефон отключился, – оправдывался тот.

– Вечером поговорим. Я тебе устрою! Достал ты меня! – пообещал первый и нажал на газ.


Разговор двух водителей длился дольше. Один нападал. Второй отшучивался. Лексика их филологической точностью и изяществом стиля не отличалась. Маршрутки ехали медленно, рядом, заняв две полосы. Автомобили их объехать не могли. Пассажиры двух транспортных средств вынуждены были слушать препирательства.


«Я ПОСЛЕДНИЙ КРУГ И СВАЛИВАЮ»

На работу общественного транспорта саратовцы жалуются из года в год. Чиновники делают вид, что проблему решают. Условия конкурса по распределению маршрутов переписывают. Покупают перевозчикам автобусы. Экс-глава Саратова Валерий Сараев, недовольный состоянием общественного транспорта, пытался пересадить на него парочку подчинённых, как раз за перевозки отвечающих. И даже обещал сам к ним присоединиться, когда у него «будет такая возможность». Возможность, на его счастье, не представилась. Сараева нет. Освободили руководящие кресла и те, кому грозила та страшная кара. А проблема осталась.

Вот опять мы в рейтинге комфортности общественного транспорта от портала Domofond стали аутсайдерами – 95-е место из 100. А в прошлом году были 96-ми.

На минувшей неделе корреспондент «Газеты недели» катался на автобусах и ставил эксперимент из разряда «кто быстрее доберётся».

Водитель маршрутки № 8 оказался самым колоритным. Всю дорогу от Солнечного до Чапаева рта не закрывал. «Я отъезжаю. Ну, чё там впереди?». «Слышь, на Жуковского пробки, я дворами еду». «Алё, этот урод меня обогнал, по Осипова срезал», «Там можешь не ехать, народу вообще нет», «Пять человек на маршруте, я последний круг и сваливаю», «Мне ремонт нужен, ты на СТО ещё работаешь?»

И так всю дорогу – сплошные телефонные консультации о том, где пробки; вопросы, как их объехать, у тех, кто впереди; звонки с советами, где не стоит ехать тем, кто позади; погоня за водителем параллельного маршрута № 8а и выяснение отношений с ним.

Время – полдень. В замызганной маршрутке занята половина салона. Молодёжь уткнулась в гаджеты, старшее поколение – в окна. Салон трясётся и поскрипывает. На остановке заходит девушка с ребенком лет пяти. Через какое-то время они пересаживаются подальше от водителя. Мама старательно закрывает уши мальчику. Время от времени, поневоле слушая все эти разборки, качает головой пожилая женщина.

Все молчат. Понимают, что случилось страшное. Нашу маршрутку обогнала другая, идущая по графику позже. Собрала пассажиров с «жирной» остановки на Танкистов/Навашина и не отчиталась об этом.

«Я как-то сделала замечание такому же, – шепчет мне сидящая рядом бабушка. – Угадайте, что сделал шофёр? Правильно – нахамил».

Пообщавшись с пассажирами, я поняла, что днём в автобусах фактуры не соберёшь. Уехать куда-то, даже из отдалённых районов, особых проблем нет. Интервал движения в большинстве случаев соблюдается. «Идите утром на конечную маршрута № 73. Прочувствуете всю заботу о народе», – посоветовала мне соседка. Так я и сделала.


В «ГОНКЕ» С АВТОБУСОМ ПОБЕДИЛ ПЕШЕХОД

Около восьми утра. Темно. Холодно. Мокро и грязно. Очередь на конечной на 6-м квартале видно издалека. Маршруток нет. Проходит десять минут. Людская змейка растёт, транспорта не видно. Впереди стоящие начинают приплясывать и натягивать капюшоны. Интервал движения маршрутки значится в пределах 4–8 минут. Мы прождали 20.

«Газель NEXT Citiline» в модификации городской автобус имеет 18 сидячих пассажирских мест и одно стоячее. Такое описание даётся на сайте саратовского автодилера. Нас в маршрутке набралось около 30 человек. Можно было, конечно, дождаться следующей машины, но кто знает, через четыре минуты она подойдёт или так же через 20. Перспектива продления промозглого утра заставила плотнее утрамбоваться. Хотя некоторые всё же предпочли сырость тесноте.

Вскоре оказалось, что места в автобусе ещё полно. Водитель притормозил у «Океана» и на рынке «Северном». Когда салон маршрутки стал больше напоминать банку со шпротами, мы поехали без остановок. Телефоны, наушники, лёгкая зависть в глазах стоящих – привычный транспортный набор.

Вскоре появилась новая проблема – как из маршрутного средства выходить. Проход узкий, меняться местами, как-то двигаться нереально. Очень хотелось в этот момент перелететь, телепортироваться. Поначалу, чтобы выпустить кого-то, доброй половине стоящих приходилось выходить на улицу, после Сенного рынка ситуация немного улучшилась.

Наконец-то выхожу на своей остановке. От бодрящего ожидания, полутора часов давки и стояния в пробках ноги гудят, сил работать уже нет.

Знакомство с общественным транспортом продолжилось в автобусе № 6. Там салон просторный. И мест больше. В маршрутное такси после утреннего путешествия залезать больше не хотелось. По Чапаева ехали медленно. При повороте на Московскую мы чуть не сбили двух женщин. Здесь висят автомобильные светофоры и пешеходные. Люди часто путаются и идут на красный.

Водитель попался эмоциональный. Сначала женщин как следует отчитал: громко и с матерком. Потом рукой им погрозил. Этот инцидент был самым ярким в поездке. В остальном она была долгой и унылой.

В автобусе № 11 шофёр был спокойным как танк. Мы «резинили» всю Московскую. Пассажиры от длительных стоянок не выдерживали. «Ну сколько можно! Поехали уже», – нервно подгоняли его на Радищева, Горького. Но водитель не реагировал. На Чапаева мы стояли минут десять. За нами собрался целый автобусно-троллейбусный поезд. Он гудел, и гул нарастал всё громче. Какой-то водитель прибежал выяснять отношения с нашим. Он кричал и махал руками. Но нашего ничего не брало. Отстояв столько, сколько ему было надо, он надавил на газ. Я наблюдала всё это со стороны, находиться внутри металлической черепахи терпения мне не хватило. До Астраханской шла пешком, чтобы проверить, кто выиграет в этой «гонке». Пешая прогулка оказалась полезнее и приятнее. И она принесла мне победу.

Закончился этот длинный автобусный день экстремальным ожиданием маршрута № 8. Последний рейс у него отмечен временем 21.40. На Кутякова я пришла около восьми вечера. Полчаса холода мне хватило. Эксперимент решено было не продолжать. Тепло от специально купленного кофе давно испарилось. Энтузиазм тоже. Такси приехало через две минуты.



P.S.: а как вы оцениваете саратовские автобусы?

В Саратове довольно много улиц в центре, которые сегодня являются парковками. По задумке это улицы как минимум с тремя полосами. Но по факту сегодня это парковки, где автомобили стоят в парковочных карманах, в крайнем ряду, иногда даже во втором ряду - по обе стороны проезжей части. Для проезда автомобилей остаётся лишь узкая полоса, где автомобили не могут разъехаться.



На фото Ульяновская и Дзержинского, а есть ещё множество других улочек местного значения, не входящих в магистральные направления.



Как думаете, надолго? Сделают ли в будушем платную парковку на подобных улицах или вообще запретят парковаться?

И снова любимая тема обсуждения саратовской общественности, пожалуй, лидер за последний месяц. Сегодня появилось несколько интересных материалов, связанных с ней.

Владимир Лешуков, Виталий Ахапкин, Дарья Лахардова и Виталий Шаройко закончили работу над видеороликом, снятым на улице Рахова. Получилось, на мой взгляд, очень позитивно.




В "Газете недели" вышло интервью Осипа Кунцева с руководителями Snou project, которые занимались проектом благоустройства Рахова. Очень интересно, и некоторые ответы на вопросы появились.


Сергей Сердюков, Николай Новичков: В Саратове давно не было работы с городским пространством

Одним из главных событий этой осени стала реконструкция бульвара на улице Рахова. Сколько копий сломалось на страницах СМИ и соцсетей и сколько споров впереди! Шишки и все похвалы в основном собирало КБ «Стрелка», которое видели главным инициатором преобразований. И как-то в словесных баталиях многие позабыли, что разработчиками концепции были «Саратовгражданпроект» и архитектурное бюро «SNOU Project». С руководителями последнего – Сергеем Сердюковым и Николаем Новичковым – мы пообщались, чтобы понять, насколько заслуженной оказалась критика проекта.



– Для начала давайте определимся: чем именно занимались SNOUProject? В документации по бульвару нет четкого разделения с «Саратовгражданпроектом».

С.С.: Мы занимались предпроектным исследованием, а на стадии разработки – узловыми точками: перекрестками, входными группами и ключевыми пространствами вроде начала улицы Вавилова между Рахова и Мирным переулком (мы называли в проекте его площадью Вавилова), входа в горпарк, стыка с улицей Чернышевского. Работа над некоторыми этими зонами – дело будущего.

– Следующий год?

С.С.: Неизвестно. Благоустройство будет вестись с 2018 по 2022 год.



– Принимаясь за проект, вы понимали, что в любом случае будет шквал критики? Кто-то не любит «Стрелку», кому-то покажется, что 110 миллионов на это дело – много.

С.С.: Чем масштабнее проект, тем больше разных точек зрения. Другое дело, что есть очевидные ценности, которые улица приобрела, а есть рабочие моменты, которые и вызывают основные вопросы, особенно озеленение. Но ведь очевидно, что 90 процентов людей эти новые ценности воспринимает положительно, а претензии исходят от узкой группы критиканов. Да я и не вижу шквала.

– Про озеленение действительно вопрос напрашивается. Нужна ли была такая чистка?

С.С.: Это скорее вопрос к саратовской администрации и профильной организации – «Горсвет». Она определяла, что нужно удалять, а что нужно кронировать. Основная масса посадок – тополя – приближалась к критическому сроку жизни, им порядка 50–60 лет. В идеальной ситуации обновление должно происходить плавно, чтобы не возводить целиком новый бульвар. Поэтому была удалена часть деревьев, а вместо них посажены новые. И будут еще саженцы – весной.

– У нас могли посадить, как в Москве на Тверской, не юные саженцы, а более взрослые? Или финансы не позволяли?

С.С.: Полагаю, да. К тому же деревья имеют свойство расти. Не вижу тут никакой трагедии. Вместо тех деревьев, которые удалили, посадят новые. Правда, были убраны и некоторые кустарники. Но это было обосновано установкой автополива.

Н.Н.: Притом изначально он даже не планировался. Но в процессе работы решили делать. Еще один момент – разговоры местных жителей по поводу уничтожения саженцев. Они удалены справедливо – нельзя превращать бульвар в лес.

– Были какие-то идеи, которые отвергли из-за финансовых соображений?

С.С.: Да, мы планировали пять городских скульптур. Возможно, они еще появятся. Была мысль сделать летний павильон с видовой площадкой в районе Белоглинской, но из-за жестких требований по тепловому пункту пришлось отказаться.

– Что за скульптуры?

С.С.: Они сигнализировали бы об определенной функции близлежащих объектов. Например, цветочек говорил бы о том, что рядом детский садик. Рядом с шахматным клубом была бы скульптура шахмат. В районе прогулочной тропинки предполагалась скульптура «Цирк» с резвящимися собаками.



– Когда делали шахматные столы, все понимали, что фигуры пропадут через несколько дней. Так в итоге и вышло. Звучали предложения о том, как бороться с вандализмом? Или вы надеялись на сознательность граждан?

С.С.: Мне кажется, что бульвар Рахова – это пилотный проект сразу в нескольких смыслах. Не только потому что он комплексный и в нем использованы качественно новые объекты, например, светильники (нигде в Саратове нет таких же). Пилотный он и в смысле демократизации. Когда люди начнут привыкать, что здесь есть шахматы, стол для пинг-понга, они почувствуют, что улица и сквер принадлежат им тоже. Это посыл: ребята, здесь всё общее, и улица – продолжение вашего дома и двора. Эти шахматы не стоит охранять, это даже не нужно. Ну, украдет человек фигуры, но не принесет ему это удовольствия! И если он из раза в раз будет сюда ходить и наблюдать, как рождается сообщество и активность, он сам в него вольется. И я вижу, как оно рождается, регулярно проходя через бульвар и общаясь с людьми. Общественное сознание куда важнее материальных ценностей.

Я внимательно наблюдаю за людьми, которые здесь ходят. Например, недавно видел, как по нарисованному на асфальте лабиринту ходил дедушка. Мы его и придумывали для того, чтобы внести разнообразие в привычный ежедневный маршрут. Рождаются новые сценарии, и это дает людям положительный импульс.

Н.Н.: У нас не привыкли к многосценарности: лавка-мусорка-фонарь-лавка-мусорка-фонарь. Ну, фонтан изредка. Нужны ведь элементы и игры!

С.С.: Сейчас несоизмеримо больше развлечений, которые заключены в гаджетах и компьютере. И когда бульвар становится не просто бульваром и в нем появляются дополнительные активности, он привлекает человека. Сейчас людям сложнее заставить себя гулять, и такие проекты – это вызов времени. Улица должна реагировать на это, становиться интерактивной.



– Многосценарность планируется применять к оставшейся части улицы Рахова вдоль домов и дорог?

С.С.: Это будет более утилитарная работа: благоустройство парковок, мощение, озеленение, правильный водосток. Сейчас улица напоминает винегрет. Этот блок работы выполняет «Саратовгражданпроект».

– Еще одна тема, которую хотелось бы поднять, – дорожки для выгула собак. Я слышал критику собаководов, которые считают, что их питомцы изрежут лапы на гравии.

С.С.: Во-первых, собакам не везде паркет стелют, передвигаются они по разным поверхностям. Во-вторых, для них важны тактильные характеристики. И собаководов на этой дорожке я вижу, как и на основной. На то и есть альтернатива, чтобы люди выбирали удобный им путь движения.

– По поводу путей. В сквере появилось множество второстепенных входов. Сколько их стало и по какому принципу они возникали?

С.С.: По мере необходимости. Дополнительные входы были и раньше, но где-то – в уместных зонах, а где-то упирались в дорогу или вовсе отсутствовали. Мы взяли сумму факторов по комфортности и активности людей по периметру улицы и сделали комплексное предложение. Я бы сказал, что это в большей степени корректировка, чем «пробивка» новых входов. Мы постарались оптимизировать путь гуляющего.

– При этом не сказать, чтобы реакция на это была заметной.

Н.Н.: Ну почему? Я читал одного придирчивого господина, который жаловался на появившиеся пешеходные переходы. Только они были там и раньше, и были опасными из-за того, что не обозначались. Сегодня ехал и видел такую картину: между Вавилова и Большой Казачьей (на этом отрезке Рахова работы по благоустройству уже не велись.– Прим. авт.) есть три прохода. Из них легализован один. А два – это дыры в заборе, от которых протоптаны дорожки без каких-либо оповестительных знаков. Люди там переходят. И если эти дыры залатают, то пешеходы либо выломают их снова, либо, что еще хуже, будут перепрыгивать или перелазить через забор.



– Представитель КБ «Стрелка» Алина Медведева рассказывала, что пришлось сэкономить на лавочках. Насколько больше их планировалось?

С.С.: Процентов на 10–15. На мой взгляд, это незначительное изменение, так как всё равно установлено приличное их количество. А там, где лавки убрали, мне кажется, хуже не стало – появилась вариативность в виде ряда скамеек по одной из сторон.

– Общественник Александр Репин считает, что их цена завышена раза в три и что материал, из которого они изготовлены – ель – считается не самым лучшим. Прокомментируйте, пожалуйста.

С.С.: Во-первых, чтобы критиковать что-то, нужно провести исследование рынка, и сравнить нужно продукт из одного сегмента. Не спорю, можно найти лавки за 1500–2000 рублей, которые купишь в магазинчике, но это не значит, что они лучше, чем лавки за 30000. Каждый продукт имеет свою цену, которая формируется на основе множества факторов, в том числе дизайна, который большинство критиков почему-то не берет в рассмотрение. А если Репин считает, что цена завышена, то он может поинтересоваться у производителя, почему она такая. На наш взгляд, компания-изготовитель этих скамеек на текущий момент является одной из лучших в России. Их продукция красивая, современная и удобная.

Н.Н.: Алина Медведева на встрече с губернатором уже говорила, что опасения насчет сроков эксплуатации скамеек и выделения смолы летом беспочвенны. Древесина прошла термообработку, благодаря которой повысились её жесткость и износостойкость и снизилась гигроскопичность.

С.С.: Любой объект – это симбиоз визуальных и технических качеств. Например, где вы еще найдете лавки, которые нависают над зеленью? Это же круто, и многие это видят. А критики упорно о дизайне не говорят. Я некоторым из них в лоб задавал вопрос: «Ребята, ну разве вы реально не понимаете, что эти фонари и лавки красивые?». А они смотрят на меня так, что я вижу – не понимают.

Н.Н.: Да, для них главное, чтобы было дешево.

С.С.: Просто у нас очень давно не было работы с городскими пространствами. Не было, например, фонтанов мелкого залегания, по которым так любят бегать дети. Теперь появились – перед ТЮЗом.



– Одним из ваших критиков стала профессор СГАУ Ольга Сокольская, которая сейчас активно продвигает свой проект преобразования Рахова и даже вышла на контакт с Вячеславом Володиным. Он вроде как поддержал её идеи. Стоит ли это считать звонком?

С.С.: Те предложения, которые я видел, на мой взгляд, сильно усложнены и дороги в исполнении. Например, бассейны с чашей и фонтанами с несколькими источниками и разными материалами вроде мрамора, кирпича и дерева. Это очень сложные и дорогостоящие объекты: организация водоема – настоящая головная боль, потому что нужны грамотный подвод воды, фильтрация и т.п. Во-вторых, должна быть уместность и работа с контекстом. Улица Рахова – все-таки еще и транзитная зона, это не просто линейный парк.

У Сокольской же в основном предлагались точечные объекты. А бульвар на Рахова – это большой и многокомпонентный объект. И комплексный объект предполагает рассмотрение всего в целом. Мы о разных вещах с ней говорим.

А слова Володина я не рассматриваю как звоночек. Во всяком случае, я слышал такое его предложение: «Соберите конференцию и расскажите о своем опыте». Против чего мы не возражаем. Обмен опытом – это всегда хорошо.

Н.Н.: Да, это хорошая тема. А Володин поддержал Сокольскую по отдельным тезисам вроде того, что должно быть хорошее озеленение, велодорожки и комфортная среда. Я тоже с этим согласен.

Еще у Сокольской был тезис про восстановление исторического озеленения с тополями. Но зачем буквально воссоздавать то, что сейчас не актуально? Сформировалась другая среда, появилась иная застройка, другое количество народа.

С.С.: У меня еще есть вопросы по эстетике. Зеркальные шары, петуньи... Мы привыкли опираться на мировой опыт. Некоторые же почему-то думают, что Саратов – отдельная планета, на которой сажают петуньи. Например, один из последних мировых трендов в области ландшафтного дизайна – это травяная смесь. Посмотрите сайт Landezine и вы увидите, почему. Она привносит эстетику природности и естественности в урбанизированную среду. Плюс эксплуатационные характеристики: можно, конечно, сажать однолетние растения, но уже очевидно, что нужно использовать многолетние.

Н.Н.: Это своего рода управляемый бурьян, подобранный по цвету и составу. С.С.: И не вырастет выше метра... Хорошо было бы, если бы возникали предложения, приближенные к мировым трендам. Но появятся они только тогда, когда студенты начнут изучать не просто травки-цветочки, а мировой опыт, начнут глобально смотреть на структуру пространства, его организацию и начнут разбираться в важных понятиях. Например, что такое проницаемость и линейность.



– По большому счету, работа с бульваром на Рахова – это только начало комплекса работ по благоустройству. Какова дальнейшая роль SNOUProject в этом? В начале года обсуждалось ваше участие в судьбе Московской.

С.С.: Да, будет Московская – для неё мы разработали рекреационные карманы. Пока всё. Возможно, появится что-то еще. Есть проекты развития и в других городах.

Н.Н.: Мы участвуем в конкурсе по благоустройству парка Свобода в Юбилейном поселке. Еще мы прошли во второй этап с концепцией парка в Солнечном. Работы много.

О том, какими увидят мемориал на Соколовой горе саратовцы из блога Ивана Менякина: Журавлиный клин над Саратовом



… И тут, и там работали каменщики и отделочники, поэтому молодожены и их друзья, оставив машины внизу, двигались медленно, обходя строительные детали. Вот они подошли к пилонам, парень передал спутнице цветы, и девушка в светло-голубом платье и фате бережно положила их к подножию. Потом вся группа с минуту постояла в молчании, прервали свои дела и строители. А над ними – журавлиный клин, февральский ветер гнал низкие облака, поэтому казалось, что металлические птицы и в самом деле парят в саратовском небе.

Три пилона, вознесшие журавлиный клин над городом, — главная деталь монумента в память о воинах-земляках, погибших, защищая Родину в годы Великой Отечественной войны. Этот памятник высится на Соколовой горе – там, где раскинулся парк Победы. Сооружение видно отовсюду тем, кто прибывает в Саратов из-за Волги, по Алтынной горе, пароходами и поездами. А что касается горожан, то наш взгляд невольно обращается к этой северо-восточной части города. И не только взгляд… Вот почему, хотя монумент ещё не готов, так велика притягательная сила благодарной человеческой памяти, и к подножию мемориала уже ложатся цветы молодоженов, приезжающих сюда в свой самый счастливый день…

Образ журавля – той птицы, которую так любят повсеместно в России, — пришел к автору монумента, главному архитектору Саратова Ю.И. Менякину вместе с известными песенными строками Расула Гамзатова о том, что «солдаты, с кровавых не пришедшие полей, не в землю нашу полегли когда-то, а превратились в белых журавлей». А место, после решения творческого конкурса, подсказал рельеф – окружающие центральную часть города возвышенности. Точка Соколовой горы с отметкой на карте 160,0 метров – не самая высокая в этой цепи, зато местоположение её очень выгодное, да ещё 40-метровая высота пилонов, как уже говорилось, делает их видными и с улиц областного центра, и из Энгельса, и с 20-километрового расстояния вниз и вверх по Волге.

А с ближних точек? И тут хорошо «играет» холм в форме усеченного конуса, где располагаются основная композиция памятника и смотровая площадка. Отсюда – отличная панорама Волги, центра города, что растёт и хорошеет день ото дня. Размеры сооружения продиктованы размерами горы, пейзажем.

Надо было творчески решить проблему показа птиц в динамике, в полёте. Клин из двенадцати птиц (каждая выполнена из нержавеющего металла) – это огромная конструкция: длинные консоли, крепежные детали и т.д. Это система металлических рам, связанных в замкнутые треугольники.

Все архитектурные и инженерные проблемы успешно решены. Близок день, когда исполненный неиссякаемых чувств, монумент предстанет в законченном виде. Но уже сейчас композиция очевидна. Как уже говорилось, мемориал рядом с парком Победы, — это его составная часть. На сегодняшний день готовы подъездные пути, благоустроена ведущая в гору улица комсомольская (асфальт, освещение, подъезды к домам), сооружены две стоянки для автотранспорта, экскурсионных автобусов. Мостится брусчаткой верхний участок площадки, готовы многие элементы композиции, в том числе большой серый камень – цвета солдатской шинели – с выбитой надписью:

«177.832 саратовца не вернулись с Отечественной войны 1941-1945 годов. Далеко от родных берегов легли они в землю. Вам, отцам и дедам нашим, братьям и сестрам, детям своим, землякам, товарищам, однополчанам, мы, живущие ныне, памятник этот воздвигли».



Фото А. Салюкова. Таким увидят саратовцы мемориал на Соколовой горе.

Возведение мемориала завершается быстрыми темпами, рассказали нам в горисполкоме. Да иначе и быть не может, ведь стройка стала кровным делом всех саратовцев, тысячи посланцев трудовых и учебных коллективов работали здесь безвозмездно.

…Входная площадка с розарием (цветы посадят в грунт весной). Главная аллея, обсаженная по бокам тополями. Фонтан. Военная лестница с цифрами от 41-го до 45-го. Видовая площадка. У склона – памятный павильон. Все эти элементы мемориала готовы или близки к завершению. Главное же – парит в воздухе клин журавлей, направленный острием на запад, туда, где пролегали фронты Великой Отечественной. Где пролилась кровь воинов-саратовцев. Светлая кровь защитников Родины.

В. КОТИН

Из архива архитектора Ю.И.Менякина

Вопреки статистике "Росавиации" в Домодедово у саратовского перевозчика всё отлично. Правда вот с ноябрём скорее всего не задастся. Из-за традиционных туманов задержек поприбавилось. «Саратовские авиалинии» вошли в число самых пунктуальных перевозчиков октября





Курская область субсидирует рейсы "Саратовских авиалиний". С 8 января Ан-148 начнут летать из Курска в Москву за 2500 рублей и Санкт-Петербург за 4500 руб.



Вячеслав Володин подтвердил, что денег на строительство таможенного терминала в Сабуровке нет. И будут искать решения.






Аэропортовый комплекс "Платов" проводит тестовые испытания с волонтерами






Новые допуски Росавиации. Из интересного: рейсы "Победы" из Москвы в Гомель, и из Санкт-Петербурга в Минск.




"Аэрофлот" получит 4,2 млрд рублей за перевозки высших должностных лиц в 2018 году. Источником финансирования выступают "средства бюджетных учреждений".

И "винные" приключения продолжаются: "Аэрофлот" закупит для пассажиров эконом-класса испанское вино на 350 млн рублей






В авиакомпании "Алроса" назвали сроки вывода из эксплуатации Ту-134






Не желаете прикупить пять самолётов Ан-24/26 по 2 млн каждый? Самолеты "Томск авиа" снова выставлены на продажу





Минимальные цены на завтрашний рейс Саратов - Москва по состоянию на ночь с чт на пт, т.е. в этот раз из-за моего отсутствия, я сделал необычно заранее - за 4 дня до рейса.

"Аэрофлот" - 9106 туда, 5906 обратно.
"Саратовские авиалинии" - 5450 туда, 5000 обратно.

Вчера я побывал на стадионе чемпионата мира-2018 в Казани на матче местного "Рубина" и московского ЦСКА. Но не просто побывал, а увидел некоторые моменты изнутри и узнал некоторые технические подробности.



Стадион "Казань арена" был открыт 14 июня 2013 года к летней универсиаде. Домашняя арена местного футбольного клуба "Рубин", вместимость - более 45.000 человек. Недавно был период, когда стадион становился самым вместительным в России.



Сначала нужно будет пройти досмотр.



И теперь мы направляемся к этому огромному стадиону.



Но сегодня я буду не просто зрителем. Компания "Мегафон", пригласившая меня и ряд других блогеров Поволжья, обеспечила нам не просто пропуски СМИ, но и допуск на футбольное поле!



Для чего? Сейчас расскажу! Для этого мы выйдем на поле и посмотрим наверх, запомним этот момент... И сначала осмотримся.



Скамейки запасных.



Подтрибунные помещения, сейчас отсюда появятся команды.



А вот и они!



Фотографирование составов.



Болельщики болеют.





Фотокоры и телеоператоры работают.





Ну а футболисты играют.





Да, это Игорь Акинфеев. Вратарь ЦСКА и сборной России. Ловит очередной мяч.



И снова смотрим наверх. Под куполом стадиона находятся 238 антенн, за работу которых отвечает мозговой центр - оборудование базовой станции "МегаФон", размещённое в серверной неподалёку от комментаторских кабин.



Всё это неспроста. "МегаФон выиграл тендер и стал поставщиком телекоммуникационных услуг для мероприятий Кубка Конфедераций-2017 и ЧМ по футболу-2018. Согласно контракту оператор предоставляет сервисы 27 видов на объектах, задействованных в организации мундиаля в каждом городе, принимающем чемпионат. О том, что чемпионат совсем скоро напоминает всё вокруг.



Первым испытанием для "МегаФона" стала жеребьёвка Кубка Конфедераций, прошедшая год тому назад в Казани. Для неё были обеспечены интернет-каналы необходимой организаторам емкости, установлена мобильная базовая станция, организовано дежурство технической поддержки и специалистов клиентского обслуживания. Наверное не стоит говорить, насколько увеличивается нагрузка на сеть, интернет и другие коммуникационные каналы во время крупных мероприятий.
Например за 4 матча Кубка За 4 матча болельщики прокачали на стадионе около 4000 Гб трафика!



Перед началом мероприятий Кубка в Казани были проведены масштабные работы по тотальной замене оборудования 2G. Взамен старого установили современное оборудование того же вендора, чьим оборудованием оснащены сети 3G и 4G. В результате увеличилась скорость перехода абонентских устройств между сетями всех стандартов, эти переходы стали бесшовными и незаметными для клиентов. Возросла надёжность сети и снижена аварийность.
Замерили связь у кромки поля.



Инженерные решения, реализованные "МегаФоном" на стадионе "Казань Арена", объединили в общую сеть 238 антенн сотовой связи, установленных под куполом и более 5000 м волоконно-оптических линий связи.



Для гарантии бесперебойной работы сети даже в случае отключения электроэнергии предусмотрены аккумуляторные батареи общим весом 250 тонн, которых хватит на несколько часов.



И работы велись не только на стадионе, а во всех точках оказания сервисов: штабе организаторов, центре продажи билетов, центрах выдачи паспортов болельщиков, отелях, рекомендуемых FIFA и занятых под проживание делегаций стран-участниц чемпионата и сборных команд, на тренировочных базах сборных, в зоне будущего парка болельщиков.



Но вернёмся к самому матчу. Он закончился со счётом 0:1 в пользу ЦСКА. Единственный гол был забит хозяевам в последние секунды первого тайма. В последние секунды второго тайма вратарь "Рубина" вытащил пенальти.



За всем этим мы следили из медиацентра. Мест тут огромное количество. И действует Wi-Fi, призванный вести СМИ бесперебойную работу.



Я в жилетке для фотографов.



После матча мы направились в зал для пресс-конференций. Он велик под стать медиацентру.





Тренер "ЦСКА" сказал, что всё было как должно было быть. На вопрос о том, что он думает по поводу наличия игроков ЦСКА в списке спортсменов потенциально применяющих допинг, сказал, что вообще не понимает для чего можно применять допинг в футболе.



Его казанский коллега был немногословен. Сказал, что после забитого в их ворота гола игра не наладилась, что и привело к итоговому результату.



А сегодня мы в компании kukmor, rais, 3ojlotou, Татар Малай, Максом Ивановым, Mr.Sche, Ириной Сокольниковой и других выдвигаемся с "Мегафоном" ещё в один интересный объект, первый в своём роде в России. Но об этом в следующий раз.

Застройщики Саратова пытались возводить дома вместо спортивных сооружений и парков

В мэрии выразили сомнение в правах на землю ООО «Риолит»













Рабочие начали бетонировать пол магазина, незаконное строительство которого зафиксировали прокуратура и городские власти






Я написал об этом неделю назад, проанализировав постановления, вышедшие 10 дней назад. И на этой неделе за тему взялись все СМИ.








Метро во время чумы








Безнадежная пристань: блеск обещаний и нищета речных пассажирских перевозок в Саратове
















Елшанский газ и декаданс: есть ли будущее у посёлка на окраине Саратова? - лонгрид про Елшанку.






Саратов. Ноябрь 1917 года

5 ноября. Ночью 27 октября состоялось заседание исполнительного комитета Саратовского совета солдатских и рабочих депутатов. На нём было решено: отстранить от власти губернского комиссара Топуридзе, назначив вместо него П.А. Лебедева; запретить буржуазным газетам помещать статьи с «травлей против советов»; издать декрет о немедленной передаче помещичьей, удельной и монастырской земли крестьянским комитетам; назначить уездных комиссаров.

На Увеке высадился отряд из Астрахани полковника Сереселли и ведёт наступление на Саратов. По уральской ветке идут эшелоны уральских казаков. Навстречу им большевики направили свой отряд.

30 октября представители союзов и 24 организаций служащих правительственных, общественных и частных учреждений г. Саратова, обсудив положение в стране, выдвинули протест против насильственного захвата власти большевиками, «вызвавшего уже гражданскую войну и кровопролитие в стране и поставившего г. Саратов пред опасностью погрома». Единственным средством предотвращения опасности посчитали отказ большевиков от захваченной ими власти с передачей её законным представителям – губернским и уездным комиссарам Временного правительства.

11 ноября. В приказе Совета солдатских и рабочих депутатов сказано, что «всякие самочинные обыски в городе и в окрестностях не допускаются и будут строго караться». Однако на деле охрана, поставленная за городом, в Монастырской слободке, ежедневно учиняет разгром и расхищение имущества на ближайших дачах.

При обстреле Саратовской городской думы ранено 9 «оборонцев», из них один (юнкер) тяжело и один (офицер) умер.

В газете «Деревенская беднота» (печатный орган большевиков) 2 ноября была помещена телеграмма, в которой перечисляются города, в том числе Саратов, где «высказались» за власть Советов.

Названия заметок в колонке происшествий: «Убийство», «Грабежи и нападения», «Ограбление лавки», «Убийство и грабёж», «Кражи», «Нанесение ран», «Грабёж и убийство», «Убийство», «Кража в банке», «Кража в районной лавке», «Убийство карманника», «Убийство милиционера», «Вооружённый грабёж».

12 ноября. Группа арестованных офицеров-социалистов и юнкеров из 19-й камеры Саратовской каторжной тюрьмы просит дать возможность 562 арестантам выполнить свой гражданский долг по выборам в Учредительное собрание.

Городская управа составила акт о возбуждении ходатайства о расторжении договора с бельгийской компанией, так как последняя взимает с абонентов электрического освещения повышенный тариф, нарушая условия договора.

14 ноября. Запасы хлеба в Саратове «ничтожны». По сведениям городского продовольственного отдела, этих запасов хватит только на 20 дней.

В различных частях города большевики расставили охрану, а на берегу Волги установили 3 орудия и отряд пехоты, однако на пристанях стала обнаруживаться массовая пропажа товаров прямо из лабазов. На взломанных замках видны следы от штыков.

15 ноября. По предварительным результатам выборов в Учредительное собрание, крупную победу одерживает партия Народной свободы.

Епископ Дамиан в кафедральном соборе сказал «убеждённое слово к пастве о необходимости опомниться всем группам населения для совместной работы по спасению погибающей родины». После литургии епископ отправился в Совет солдатских и рабочих депутатов и призывал к прекращению братоубийственной войны.

Перед новым годом производители товаров начинают зарабатывать на подарочных наборах и просто подарочных упаковках. Как правило, подарочные варианты стоят дороже, чем то же самое, но в стандартном решении. Но кто же на новый год будет экономить, тем более, что всё так красиво выглядит.

Часто подарочные экземпляры абсолютно ничем не отличаются от стандартных. Просто два-три продукта кладут в подарочную коробку (чаще косметика или средства гигиены) или оборачивают стандартную упаковку подарочным слипкейсом (коробки конфет). Но гораздо интереснее, когда на новый год придумывают какие-то особенные варианты, которых нет в обычной продаже. тогда наверное есть смысл покупать и для себя на пробу.

Т.к. я больше по вкусняшкам пишу обзоры, то обратим внимание именно на них.

Milka предлагает нам попробовать "снежки". Судя по внешнему виду это то же самое, что они предлагали пробовать на пасху в виде "пасхальных яиц". Только теперь этот продукт в форме шариков.



Прикольно, когда вместе со сладостями бонусом идёт мягкая игрушка. Детям понравится.



В жестяной банке печенье становится сразу в 2,5 раза дороже.



В новогодних наборах могут попадаться необычные вкусы. Ну и коробка в форме автобуса или скворечника.