Побывал на выставке "Автомир-2012", что проходит в настоящее время на Театральной площади. Часть экспонатов и стендов находятся в крытом павильоне. Hyndai Genesis.



Переделанная в какой-то танк "восьмёрка".



Авторадио выставило свежевыкрашенную "Победу"



Впрочем снаружи тоже была ретро-часть экспозиции.



На выставке представлены различные сопутствующие транспорту товары и сам транспорт - от мотоциклов до тяжёлых грузовиков.



Даже аэросани.



Много спецтехники. Ковш достающий до облаков.



Трактор "Беларус 320.4".



Новые ПАЗики.



И конечно же гордость ТРОЛЗы - электробус.



О нём здесь будет отдельная статья.
-->

1 июня во дворце творчества юных (бывш. дворец пионеров на Большой Казачьей напротив театра оперы и балета) состоятся публичные слушания на тему Внесение изменений в существующие правила застройки и землепользования в г.Саратове
Начало: 10.00. Регистрация с 9.00 до 9.30. Всем иметь при себе паспорт.
Будут обсуждаться также проекты планировок кварталов. В правила застройки хотят внести положение об ограничении этажности до 6 этажей в исторической части города.

Ну а у меня накопилось очень много обработанного и не обработанного материала и я не знаю за что взяться, надеюсь что вы мне подскажете, с какого большого поста начать на следующей неделе?


И ещё. Для завершения цикла постов о саратовской рекламе мне не хватает нескольких интересных саратовских реклам эпохи 90-х. Если у вас есть интересные сканы, присылайте!

Давненько мы с вами не гуляли по городу, не искали интересностей и не сравнивали с тем что было. Поэтому займёмся этим прямо сейчас!
А начнём мы с улицы Университетская. Тут обнаружилась старая табличка с названием улицы середины прошлого века.



Это прямо напротив указателя трамвайной остановки "Университетская" 15-го трамвая, который уже 15 лет не ходит.



"Целующиеся" дома на Вольской. Места становится настолько мало, что дома теперь не плотно друг к другу стоят, а просто врастают друг в друга.



А первый этаж мебельной фабрики №2 пустует. Через разбитые окна можно видеть такой пейзаж.



На верхних этажах сейчас тоже всё разрушено. Большая часть здания мебельной фабрики отдана под офисы, кафе. Мебель никому не нужна? По-моему сейчас наоборот засилие привозной мебели из соседних областей. Почему свои фабрики загибаются?
Разговор сейчас не об этом, поэтому пойдём гулять дальше и обнаружим редкий для нашего города знак трамвайной остановки.



А теперь перекрёсток Советской и Пугачевской, точнее говоря им.Пугачёва Е.И. Раньше с одного угла был вход в детский парк, а с трёх других углов двухэтажные особнячки постройки начала ХХ века. Не прошло и десяти лет, как всё кардинально изменилось. Теперь с одного угла вход в церковь, а с других трёх - многоэтажки-новострои. Давайте заглянем в недалёкое прошлое, чтобы вспомнить что было раньше. Церковь и вход в детский парк я уже совмещал в этом посте.
Вид по Советской в сторону Рахова.



Вид по Пугачёва от Советской.



3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)

</a>

Это уже второй дом, который горел в этом году на улице Рахова на участке между Рабочей и Мичурина. Без комментариев.



На Мичурина началось капитальное строительство на месте одного из одноэтажных домов-близнецов постройки начала ХХ века, которые стояли заколоченными много лет.



При этом напротив уже много лет простаивает пустая площадка. Это самый центр города - в нескольких метрах от улицы Чапаева. Теперь тут организовали стихийную свалку.



Зимой площадка выглядела вот так (кликабельно):



Скоро очередные прогулки-сравнения. Но уже с более древними временами...
-->

И вновь обещают увеличить проезд в транспорте. Оказывается у нас снова самая низкая цена на проезд в России, как и 1,5 года назад в момент предыдущего увеличения. Таким образом стоимость проезда на трамвае, например, увеличится за 1,5 года с 7 до 12 рублей - на 72% (!!!). На среднюю зарплату в 1983 году (165 рублей) можно было позволить себе 3333 трамвайных билета по 3 копейки. На среднюю зарплату сейчас (16000 рублей) можно будет купить 1333 трамвайных билетика. Т.е. общественный транспорт обходится нам в 2,5 раза дороже. При том, что тогда обновление транспортного парка происходило буквально на глазах. Трамваи не успевали откататься и 5 лет, как их списывали, потому что приходили новые, более современные вагоны только что освоенных в производстве моделей.

Давайте вспомним что нам обещали 1,5 года назад при повышении стоимости проезда:
- повышение культуры персонала - водители перестанут грубить, курить.
- кондукторы будут ходить по салону
- с 1 июня 2011 года у водителей будет своя форма
- водители в автобусах будут объявлять остановки по громкой связи

Как видим - НИЧЕГО из вышеперечисленного выполнено не было. Ситуация с умышленно медленной скоростью автобусов усугубилась, обновление парка мы увидели лишь на автобусном маршруте 2Д и на ряде маршрутных такси (Peugeot, Mercedes). Удобные автобусные маршруты закрываются, трамвайный маршрут №12 закрыт, а ветка до Мирного переулка пока тоже под угрозой закрытия.

При этом по ТВ будут скоро говорить, что саратовцы за увеличение проезда в транспорте, и что после этого ситуация в транспортном обслуживании значительно улучшится!
-->

Сегодня мы заберёмся с вами на офисное здание "Парус" расположенное в центре города на улице Слонова и поглядим на Саратов с этой точки.



Здание это интересно тем, что под ним расположился старый дом. Сейчас в нём кафе, а вот несколько лет назад всё выглядело гораздо интереснее (фото найденное на просторах интернета):



Заберёмся на самый верхний этаж и посмотрим вниз. Высоко...



Здание стоит недалеко от Детского парка. Фонтан в парке и уходящая вдаль улица Мичурина. Это её начало.



Крытые корты в спортивном комплексе "Юность"



Храм в парке и уходящая вдаль улица Советская. Далеко вдали - стройка на пересечении с Провиантской, справа - морковки "Дуэта".



Строящееся "Солнышко" и береговая линия Заводского района.



Остатки завода "Серп и молот"



Журавли. Ещё видно новое торгово-офисное здание на Вавилова. За домами (справа) спряталась дореволюционная промышленная архитектура - сейчас это швейная фабрика №5. А раньше - шоколадная фабрика братьев Миллер.



Недалеко ещё один офисник на Вавилова - "Ковчег". На горе - армянская церковь.



Внизу ползают трамваи.



Ну и вся панорама целиком, чтобы разглядеть всё остальное (кликабельно).



А это зимняя панорама, сделанная несколькими этажами ниже (кликабельно).



До встречи на других панорамах нашего города.


-->

В сегодняшнем номере газеты "Родной город" вышла статья "Саратов сто лет назад", в которой отправной точкой к тексту послужила фотография начала 1920-х годов:



Комментарии к фотографии давал и я, статью в онлайн варианте можно прочитать на сайте газеты. Или купить газету в ближайшем киоске.



Ещё одна статья с моими комментариями и вышла в журнале "СарБК" за апрель-май. Электронную версию можно скачать. Статья - печатная версия материала с сайта Фокус горда, дополненная фотографиями, в т.ч. и из моего блога.
-->

Доклад о транспортном обслуживании Саратова и области, по сути критический. На что же тогда жаловались и какие проблемы существовали. И что сейчас, через 24 года?

- За 11 месяцев в медвытрезвитель было доставлено 389 водителей автобусов и 60 работников трамвайно-троллейбусного управления. медвытрезвители были упразднены в Саратове в прошлом веке, поэтому современной статистики нет.
- Саратовский аэропорт исчерпал свои возможности - руководство пошло на простой способ обеспечения прибыли, сокращая полёты внутри области как нерентабельные. В 7 из 19 аэропортов области самолёты не летают. Каждый 6-й рейс на местных авиалиниях задерживается, а каждый 10-й рейс отменяется, вынуждая людей отказываться от услуг Аэрофлота и терять по 6-7 часов на других видах транспорта. Сейчас местных авиалиний не существует вообще. Практически все аэродромы области закрыты и заброшены. Теперь люди теряют 6 и более часов на других видах траспорта. Расписание аэропорта и география полётов сокращены более чем на 90%
- Саратовский речной порт за год ни открыл ни одной новой линии, в настоящее время обеспечивая перевозки всего по 23 пассажирским линиям. Сейчас из Саратова перевозки осуществляются всего по 3 дачным линиям. Междугороднего речного сообщения и скоростного речного флота давно не существует.
- За годы пятилетки открыто 2 новых трамвайных и 3 троллейбусных маршрута, их протяжённость возросла соответственно на 10 и 15 процентов. За последние 15 лет закрыто 3 трамвайных маршрута и один троллейбусный. Не открыто ни одного. Протяжённость соответственно сократилась.
- Получено 160 новых трамвайных вагонов. За последние 16 лет подвижной состав обновился лишь в 2008 году - поступило 23 трамвайных вагона благодаря отсуженным деньгам.
- В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш. До сих пор затягивается. 2 года назад территорию под депо, которое так до сих пор и не начали строить, некоторое время использовали под временное пристанище списанных троллейбусов.
- Допущены отставания в транспортных схемах города, в связи с чем на улицах Соколовой, Мичурина, Астраханской появились заторы, которые нарушают движение транспорта и ухудшают экологическую обстановку в городе. Заторы сейчас на всех центральных улицах. И в отличие от шока по этому поводу и предложения срочно переработать транспортные схемы города и будущую застройку, сейчас на это внимания не обращают. Наоборот усиливают транспортные проблемы разрешениями на застройку многоэтажками перегруженного центра.
- Мы слишком увлеклись односторонним движением - это затрудняет движение транспорта, создаёт излишние помехи. Ещё больше улиц стали односторонними. Но помехи не в этом, а в том что улицы сжимаются в кольце припаркованных на дорогах автомобилей.

Ещё раз хочу всех вас пригласить на вечеринку, посвящённую 9-летию фитнес-клубов "Волга-Спорт". Чтобы стать её участником - не обязательно быть членом клуба "Волга-Спорт". Приобрести билеты на вечеринку для себя и друзей может каждый желающий. На большие компании - скидка. И сразу записывайтесь в мою команду - команду Дениса Жабкина :) на игру "Что? Где? Когда?". У меня ещё есть вакантные места знатоков, давайте выиграем вместе! :)
Помимо игры вас ждут дискотека, много еды (меню можно почитать при покупке билетов), развлекательная вокально-танцевальная программа, автобус туда-обратно. Билеты покупаются и запись в команды осуществляется на рецепции клуба "Волга-Спорт" по адресу Вольский переулок, 15 (ул.Вольская ниже Белоглинской) с 7 утра до 23 вечера. Если есть вопросы - пишите в личку.

Оригинал взят у djhooligantk в Транспортное обслуживание Саратова в конце 1988 годаОтсканировал любопытную статью из газеты "Коммунист" конца 1988 года. Доклад о транспортном обслуживании Саратов а и области, по сути критический. На что же тогда жаловались и какие проблемы существовали:

- За 11 месяцев в медвытрезвитель было доставлено 389 водителей автобусов и 60 работников трамвайно-троллейбусного управления.
- Саратовский аэропорт исчерпал свои возможности - руководство пошло на простой способ обеспечения прибыли, сокращая полёты внутри области как нерентабельные. В 7 из 19 аэропортов области самолёты не летают. Каждый 6-й рейс на местных авиалиниях задерживается, а каждый 10-й рейс отменяется, вынуждая людей отказываться от услуг Аэрофлота и терять по 6-7 часов на других видах транспорта.
- Саратовский речной порт за год ни открыл ни одной новой линии, в настоящее время обеспечивая перевозки всего по 23 пассажирским линиям.
- За годы пятилетки открыто 2 новых трамвайных и 3 троллейбсуных маршрут, их протяжённость возросла соответственно на 10 и 15 процентов.
- Получено 160 новых трамвайных вагонов.
- В Саратове затягивается строительство троллейбусного депо на 150 мест в посёлке Юриш.
- Допущены отставания в транспортных схемах города, в связи с чем на улицах Соколовой, Мичурина, Астраханской появились заторы, которые нарушают движение транспорта и ухудшают экологическую обстановку в городе.
- Мы слишком увлеклись односторонним движением - это затрудняет движение транспорта, создаёт излишние помехи.

Полная статья (кликабельно):

Сегодня путь наш лежит на одну из старых улиц Саратова, немногих тех, что не меняли своего исторического названия. А точнее в переулок - Смурский. В 1878 году переулок значится в перечне улиц, как Памятная улица, с припиской, что устоявшееся название - "Смурский переулок". Именно как Смурский переулок он помечен и на всех картах начала ХХ века.



Название переулка происходит от фамилии владельцев большого земельного участка в этих местах у Глебучева оврага. Они сдавали земли в аренду под застройку, и видимо из разряда разговорного "в переулке у Смуровых", "в смуровском переулке", название перешло в официальную топонимику.
Свой поход по переулку начнём с этого самого места - Конца переулка в районе оврага. Заканчивается он забором. За забором несколько дворов. Если бы переулок продолжался и дальше, то выходил бы на улицу Посадского.



Переулок остался практически не тронут современной застройкой. На фоне покосившихся домов переулка виднеются древние церкви.



И современные каменные дворцы.



Ну что ж, давайте подниматься по переулку вверх...



Пожалуй половину застройки составляют деревянные дома. В этой части горда селились люди небогатые.



Дороги тут разбитые, но места тихие.



Идём мы себе идём, и вдруг посредине проезжей части возникает дом!



Но дом непростой - какой-то он маленький и низкий для дома!



И это на самом деле не дом! Это - единственная уцелевшая в городе водоразборная будка! До революции в городе их насчитывалось 41 штука! Здесь за деньги отпускали воду вёдрами (личный водопровод в доме был далеко не у всех).



Когда-то такая будка располагалась и в сквере на пересечении улиц Рахова и Большой Казачьей.



Размеры будок были 3,75х2,84 метра с сенями. Перед будкой стояла чугунная колонка с краном, а в будке сидел смотритель, принимающий деньги за воду. Колонка и по сей день стоит перед будкой.
Сейчас уцелевшая будка в Смурском переулке используется как жилой дом. К ней пристроили и деревянную пристройку.



Чем выше по переулку, тем более капитальные строения встречаются. Например вот этот каменный дом.



А вот и гламурно-отреставрированная старина.



Пройдя мимо дома, где жил Федин мы подходим к началу Смурского переулка - улице Кутякова. С одной стороны дом со скошенным углом, к которому приделали новое крыльцо.



А с другой стороны вот такое яркое здание, в котором располагается баня №7



Ещё не так давно здание бани венчал красивый купол.



Владелец этого здания в 1911 году - Поляков Е.С. В 1916-18 годах дворовое место Полякова Александра Николаевича и Люкшина Василия Алексеевича. С 1917 года - место Игнатьевича Андрея Ефимовича, с 1918 года - Свитнева Николая Николаевича.



Можно констатировать, что за последние 100 лет Смурский переулок мало менялся...