Посетив административное здание станции, пора заглянуть в её основное здание и сердце - машинный зал.



В 1965 году строительство гидроузла было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой, а в 1970 году станции было присвоено имя Ленинского комсомола. С тех пор вывеску не меняют.
Для того, чтобы понять как устроена ГЭС обратимся к схему из музея. Разность в уровне воды является движущей силой, которая вращает лопасти гидротурбины. С помощью задвижки слева можно перекрыть ток воды к определённому гидроагрегату, а так же регулировать его, с помощью лопастей.



Итак, мы заходим в основное здание электростанции и видим перед собой кучу оборудования. С 1995 года начата программа реконструкции и технического перевооружения станции, которая продлится до 2030 года. Всё это время происходит модернизация и замена основного и вспомогательного оборудования.



Поэтому сюда подвозят контейнеры с оборудованием. А краны поднимают и доставляют его к месту сборки и монтажа.



На входе - гидротурбина. Вернее её макет. Сильно уменьшенный в масштабах.



Здание внутри облицовано балаковским органитом. Коммунизм - есть советская власть и электрификация всей страны!



Вид на "предбанник" электростанции.



Крыша состоит из разборных секций. Когда нужно поменять крупный агрегат светильники и часть крыши демонтируют.



А это верхняя часть гидротурбины.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



На Саратовской ГЭС - 24 гидротурбины (гидрогенератора), общая мощность которых составляет 1360 МВт. 2 из них уникальные горизонтально-капсульные. Справа - ёмкости из которых в генераторы подаётся масло и другие агрегаты управления и обеспечения работы гидрогенераторов.



Саратовская ГЭС - самая протяжённая в Европе! Её длина - 1108 метров. А машинный зал - самый протяжённый в России!



Поэтому тут стоят велосипеды. Для быстрого и удобного перемещения по территории станции. Я не удержался и немного покатался :)



Местами тут зелено.



Щит управления и контроля гидроагрегата. Старый.



А это новый.



В новом варианте всё компьютеризировано. Начальник смены машинного зала Кузин Дмитрий Алексеевич знакомит нас с системой управления и контроля гидроэлектростанций "Овация".



На экране всё представлено не только в виде цифр, но и в виде блок-схем и картинок. Всё наглядно и доступно. Кроме индивидуального блока управления каждого гидрогенератора имеется и "дежурный" пульт с которого можно управлять и контролировать все агрегаты.



На стенах висят старые телефоны. "А зачем менять, если работают?" - поясняют сотрудники.



Хотя тот телефон совсем не старый. Вот такие ещё висят и вполне себе работают.



Некоторые гидротурбин находятся в выключенном состоянии - на них производится плановый или капитальный ремонт, либо полная замена оборудования. После модернизации мощность каждого генератора вырастает на несколько МВт.



Из-за того, что ГЭС самая низконапорная на Волжско-Камском каскаде, турбины здесь низкооборотные. Скорость вращения - 50 оборотов в минуту. Поэтому имеют огромные габариты - диаметр рабочего колеса 10,3 метра.(кликабельно):



Спустимся на уровень ниже и заглянем внутрь работающей турбины.



Пожалуй это было самое шокирующее впечатление.



Заходишь, а над тобой со скоростью 50 оборотов в минуту вращается гигантская груда метала, обдувая ветром.



Можно спуститься ещё на уровень ниже.



На этом уровне я сделал панораму из 7 снимков. Получилось немного коряво, но оценить масштаб фотография позволяет. Чуть левее центра кадра Илья с фотоаппаратом (кликабельно).



Отсюда можно спуститься ещё ниже.



Ну а мы пойдём дальше по машинному залу...



У энергетиков своя терминология :)



От вида бесконечного километрового коридора захватывает дух...


-->

С 1 июля действуют новые штрафы. Но как у нас нарушали, так и продолжают нарушать. И как не штрафовали, так не штрафуют. А остановка или стоянка на тротуаре, если она не разрешена дорожным знаком, влечет наложение штрафа в тысячу рублей.



Только на этом углу казна могла бы пополниться на 7000 рублей. Очень странно у нас в городе относятся к ПДД...

А д/к "Рубин" решили окончательно испортить. И огромные окна танцевального зала превращают в унылое Г. Видно внутри от танцевального зала с балконом тоже ничего не осталось. Будут офисы, поделенные на 2 этажа.



А вот так выглядело училище МВД в 1935 году (фото с oldsaratov.ru). Тогда ещё 4-я пограншкола НКВД. Здание сохранилось здесь по сей день, правда частично. Второй корпус перестроен, а третий корпус (что ближе к Кутякова) был взорван в 1999 году.



Ах, да... Вот ещё что... Планируя свой отпуск я решил посмотреть почём на август билеты в Москву и был сильно удивлён тому, что 17-й поезд в августе обозначен как "фирменный" и цены на него соответственно стали ещё дороже! При покупке билетов заранее нужно будет выложить за 17-й: 3500 за купе, и 1800 - за плацкарт! В итоге теперь цены на купе в поезде и на самолёт сравнялись!
-->

В пятницу, 13 июля я, в составе группы блогеров и журналистов, прибыл в город Балаково, где нам предстояло посетить Саратовскую ГЭС. Любое предприятие начинается с парадного входа. Здесь - это вход в административный корпус ГЭС, куда я сегодня и предлагаю отправиться.



Территория вокруг административного корпуса хорошо ухожена. Разбиты цветники, подстрижены газоны. В общем есть где отдохнуть и прогуляться в перерыве на обед. Если бы температура была не +34, как сегодня, то людей на улице было бы побольше :)



Ну и мы с вами не станем жарится, а направимся в комфортные условия. ГЭС - режимный объект, поэтому чтобы сюда попасть придётся проходить не одну проходную с проверкой документов. На входе в каждую зону - пост охраны.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Внутри здания на первом этаже выставка "Творчество наших детей".



Здесь же расположен и музей Саратовской ГЭС. Как потом оказалось пересматривать фотографии и экспонаты музея гораздо интереснее уже после посещения самой электростанции, поэтому музея я покажу вам позже :) На входе в музей висят картины.



Это не просто картины! Они были написаны балаковским художником с натуры прямо во время строительства ГЭС!



Садимся в лифт, который поднимает нас на верхний этаж.



Это самое удачное место для осмотра гидроэлектростанции! Саратовская ГЭС - самая протяжённая в Европе, но при этом самая низконапорная на Волжско-Камском каскаде: расчетный напор всего 9,7 метров, максимальный - 15 метров. Над станцией ездят на рельсах огромные козловые краны, а крыша ГЭС - разборная. Для того чтобы заменить крупные агрегаты нужный участок крыши открывают и доставляют многотонное оборудование с помощью кранов. (кликабельно)



3D-анаглиф (кликабельно)



Кроме того с крыши открывается и великолепный вид на Волгу. Точнее по одну сторону - на Саратовское водохранилище, по другую - на Волгоградское. (кликабельно)



Волга с сторону Сызрани (кликабельно)



И конечно отсюда открывается панорама города Балаково (кликабельно)



Волга в сторону Саратова и железнодородные пути. Здание ГЭС помимо своих основных функций, выполняет ещё и транспортную, являясь железнодорожным и автомобильным мостом через Волгу. (кликабельно)



Рельсовый автобус "Саратов-Сенная-Балаково".



Помимо выработки электроэнергии ГЭС является плотиной, сдерживающей напор водохранилища. С помощью неё регулируется уровень воды в реке, необходимый для осуществления хозяйственной деятельности вышележащих городов, посёлков, предприятий.



Весь мусор, который приплывает по Волге скапливается здесь. Каждый день здесь вылавливают тонны мусора, так что плотина выполняет и роль "фильтра".



Из мусора чаще всего приплывают брёвна и остатки жизнедеятельности людей - пластиковые бутылки, пакеты...



Козловые краны грузоподъёмностью 2х180 и 2х200 тонн возвышаются над зданием ГЭС. На крюках одного из низ заслонка, регулирующая поток воды. Страшно представить какого она размера!



Ну что ж, вернёмся в административное здание и заглянем в столовую. В обед здесь было много народа, а сейчас только мы. В столовой прохладно - сверху установлены мощные кондиционеры. Меню довольно разнообразное, а самое главное - всё очень дешево.



Например вот этот обед обошёлся мне в 80 рублей! А сотрудникам ГЭС меню со скидками! Кстати, средняя зарплата на ГЭС сегодня - в районе 50000 рублей. В 3 раза выше, чем в среднем по Балаково.



Ну и какая же столовая обходится без кошки?



Почти всегда я оцениваю условия на предприятиях, в транспорте, гостиницах по "парадному" туалету. Здесь он такой. Бумажные салфетки для рук, унитазы, бумага. Всё что нужно! Для промышленного предприятия в России - очень неплохо!



Машина для чистки 3 вариантов обуви на выходе из туалета.



Ну а наш путь лежит в машинный зал гидроэлектростанции! Об этом в следующем посте
-->

Очередной сюжет на ТНТ из серии "Гордись, Саратов" посвящён немецкой кирхе в селе Подстепное.


-->

Уже много дней в Саратове жара за 30. Сегодня +34, в понедельник обещают +36. Что представляют собой городские автобусы сейчас?
Температура внутри салона около +40, два приоткрытых люка (в лучшем случае) на весь салон. Водитель с голым торсом, на котором из одежды наверное одни шорты. В салоне пахнет потом, обязательно найдутся и молодые люди, одетые аналогично водителю. Обитать можно исключительно под открытым люком.
При всём при этом автобусы набирают людей на остановках, едут со скоростью пешехода (наглядно можно увидеть на Московской). Водителям (ну или, если брать выше, то перевозчикам) наплевать, что кому-то может стать плохо, что салон практически не проветривается. Ведь саратовцы к этому привыкли и саратовцев устраивает такое к себе отношение. Более того, теперь мы платим за это издевательство над своими организмами на 2 рубля больше. Из чего я делаю такой вывод? За последний год я не видел, чтобы хотя бы один человек возмутился или пожаловался на этот беспредел.
Пока я стоял на Московской 11-е автобусы "тянули" за собой вереницы троллейбусов и энегльсских автобусов, мучая своих пассажиров, и не позволяя обогнать эти душегубки другому транспорту. Я записал номера автобусов которые тянули за собой хвосты от Чапаева до Астраханской по 5-10 минут и оставил жалобу на горячую линию "Транспортного управления", не смотря на то, что не ехал в них. Просто потому что ни один из пассажиров, которые в них ехали, я уверен, не пожаловался. И это издевательство над нами будет продолжаться до тех пор пока ВЫ, пассажиры саратовского транспорта, не начнёте наконец заявлять водителю претензии, а при отсутствии адекватной реакции - звонить на горячую линию транспортного управления 286-948, оставлять жалобы через интернет.
Если вы этого не будете делать, то ситуация не изменится никогда!

P.S. Знаете ли вы, что согласно пункту 4.4.4. ГОСТ Р 51825-2001 «Услуги пассажирского автомобильного транспорта» температура, состав воздуха и уровень шума в салоне автотранспортного средства должны соответствовать установленным нормам СанПиН 4616-88 «Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей» утвержденным Главным государственным санитарным врачом СССР 05.05.1988 №4616-88 - температура воздуха в кабине автобуса не может превышать +28°C при относительной влажности не более 55%.
-->

2 года назад начали активно ремонтировать дороги. Я об этом тоже немного писал. Ко сказанному в посте осталось добавить: пожили, увидели. Дороги снова в ямах. Каждую весну.


( ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ )

Саратовская ГЭС - самая протяжённая гидроэлектростанция в Европе. На этом панорамном фото вы видите одну из её 24 гидротурбин. (Да-да, в правом углу - человек в каске, оцените масштаб!) Сейчас он находится на плановом ремонте (кликабельно):



Об этом и многом другом в серии постов из Балаково читайте на следующей неделе.
-->

Вчера мы побывали на Саратовской ГЭС. Так что ждите серию постов об этом гидротехническом сооружении снаружи и внутри в ближайшие дни! Спасибо компании "Русгидро" за эту экскурсию и отдельная благодарность специалисту по связям с общественностью Саратовской ГЭС Ирине!



Поездка в компании саратовских и энгельсских блоггеров не обошлась и без осмотра самого города, о чём я так же напишу. А пока я предлагаю вам вспомнить свою серию постов о моём предыдущем пребывании в Балаково в 2010 году:
часть 1. Присказка
часть 2. Промзона
часть 3. Шлюзовой мост
часть 4. Старый город
часть 5. По городу
часть 6. Троллейбус в совхоз им. XXV съезда
часть 7. Окончание
-->

Сейчас я на пути в Балаковскую ГЭС, поэтому ждите оттуда репортажа. Возможно что-то сейчас что-то пишу у себя в твиттере.
А сегодня вас ждут перенесённые репортажи сделанные в октябре 2010 года:
Психбольница. Вылазка №2
3-й Жилучасток
Объявление в мужском туалете РЕАЛа

-->

Очередной сюжет на ТНТ из серии "Гордись, Саратов" посвящён достпримечательностям в селе Лох.



В этом селе я и сам был в 2010 году. Был у меня о нём скромный репортаж, но пока сюда ещё не перенесён.
-->