В "Газете недели" вышла статья «Умный? Поезжай на такси!» о том, как перевозчики собирали 14 рублей в автобусах, где должны были брать максимум по 12. С комментариями от меня, sarmetro, vavilin_alexey.

Очень интересное интервью с архитектором Дмитрием Голубиновым: Облик города: взгляд архитектора.

И ещё один телесюжет о сносе многоэтажной парковки на Дзержинского в придачу.


-->

В статье о трамвайных маршрутах Саратова 1916 года мы обнаружили 9-й маршрут по Симбирской улице, о котором ранее не было упоминания.
Я делал предположение, что он так и не ходил как пассажирский, или ходил очень непродолжительное время. Линию трамвая можно было увидеть на схеме дачного трамвая тех лет, а упоминания о трамвайной ветке встречались, как о служебной грузовой ветке на кирпичный завод. Но выложенная пользователем "краевед" сайта Фотографии старого Саратова смеха трамваев Саратов 20-х годов прошлого века свидетельствует о том, что 9-й трамвай ходил и в 20-е года, и теперь мы видим как он ходил! (кликабельно)



Итак, полный список маршрутов:
№1 Вокзал - Старый собор по Московской.
№2 Вокзал - пристань на Волге по ул.Республики (проспект Кирова).
№3 Верхний базар - Солдатская Слабодка от биржи по Московской, Ильинской (Чапаева) в Солдатскую Слободку.
№4 Городская больница - Затон От полотна РУЖД на Институтской площади по Красной (Хользунова), Шелковичной, Камышинской (Рахова), Бахметьевской, Александровской (Горького) до Московской. 2 участок: по Александровской, Большой Горной, Соляной площади до Затона.
№5 Товарная станция - Щепной ряд по Астраханской, Советской, Никольской (Радищева) до Московской. 2 участок: по Никольской, Большой Горной до Щепного ряда (ЦКР). Кроме того имеется маршрут №51 до Монастырской Слабодки.
№6 Чернышевская от уг.с Московской до 1-й Садовой (вероятно имеется ввиду 2-я?).
№7 Кладбищенская или Астраханская от пересечения с Московской до Воскресенского кладбища.
№8 Дачная вагоны отходят от Театра (к дачам - через Горького и ул.Республики, обратно - по Московской) и от Астраханской/Московской.
№9 Московская - Большая Садовая (Симбирская) от угла Московской по Ильинской (Чапаева), Большой Горной, Симбирской до Пристанской улицы.



Как и было мной предположено 4 и 5 маршруты были написаны в справочнике 1916 года 2 раза, т.к. делятся на 2 участка.
Указана и </b>линия до театра Карла Маркса</b> по Рабочей улице. Получается, что со времён конки она никуда не пропадала? И непонятно каким образом осуществлялось движение до театра, трамвай №5 делал заезд на Рабочую или во времена спектаклей пускали трамваи от театра?

Трамвайные маршруты Саратова 1916 года
Трамвайные маршруты Саратова 1932 года
1963 год: Городской транспорт Пригородный и междугородный транспорт
Городской транспорт Саратова 1980 года
-->

Уже не первую неделю по ночам на служебное кольцо у Детского парка самосвалы сваливают щебень. Пока не ясно к чему это. Будем надеяться, что ремонт существующего полотна, а не строительство обещанного кольца.


-->

Это тот редкий случай, когда улица не поменяла своё название во времена советской власти. Тулупной её стали называть потому, что в середине XIX века здесь стали селиться кожевники и тулупники. До этого момента её называли Никольской по имени церкви от которой она начиналась (церковь стояла на месте домов с магазином "Юбилейный"). А вообще улица одна из старейших улиц города - мы можем её найти на плане города XVIII века!
Я заглянул ненадолго на эту улицу, чтобы найти ракурсы, запечатленные на паре фотографий 1970-х. И без труда нашёл эти места, ведь улица почти не изменилась. (кликабельно)



Как видим - различия условны. Дома с магазином "Юбилейный" на месте базара "Пешки" уже построены.



Хотя при ближайшем сравнении замечаем, что нижний этаж у правого дома совсем пропал под "культурным слоем" :) А козырёк над воротами был капитально переделан.



Подойдём чуть поближе к улице Чернышевского и найдём следующий ракурс (кликабельно)



И снова сравним пейзаж повнимательнее.



Нижний этаж этого дома стал подвалом и обрёл стандартный спуск. Ставни уцелели лишь на одном окне. Крыши покрыли шифером. Нижний этаж соседнего дома "обеднел" в элементах декора, после оштукатуривания превратившись в плоскую стену с квадратными окнами. Ну а по сути прошло 40 лет, кто-то в этом доме родился, а сейчас возможно уже нянчит внуков, а дом совсем не изменился! (кликабельно)



Ещё на этой улице находится магазин для магазинов!



А из "новой" архитектуры вот этот дом, который с начала постройки в 1991 году и до сих пор остаётся несданным. В данный момент входит в реестр проблемных объектов долевого строительства. 35 обманутых дольщиков. Дом построен, не выполнены технические условия. (кликабельно)



Думаю совершить более подробную экскурсию по этой улице в ближайшем будущем, тем более что улица совсем невелика :)
-->

Очередной телесюжет проекта "Гордись, Саратов". Ещё одна разрушенный немецкий храм в Саратовской области.


-->

Я уже рассказывал вам об уникальном памятнике конструктивизма - доме-коммуне. Их в России осталось только 3 - в Москве, Екатеринбурге и у нас. Об истории дома, устройстве квартир и почему с одной стороны у него 7 этажей, с другой - 5, а внутри всего 3, читайте в моём первом посте: Дом-коммуна "Рабочий" - живой памятник конструктивизма в Саратове.
А сегодня мы нанесли туда визит вместе с телекомпанией ТНТ, где сняли видеосюжет для проекта "Гордись, Саратов". И надо сказать, что довольно плодотворно! Узнали много нового из быта жителей дома, побывали в квартире, которая идёт лестницей вниз и сохранила оригинальное устройство перегородок, заглянули в хозяйственный корпус. Об этом, а так же получившийся телесюжет смотрите в этом посте.



Дом встретил нас объявлением о том, что здесь снова состоятся учения МЧС. Этот дом - излюбленное место для проведения подобных тренировок.



А вот на этом выступе раньше висела табличка "Дом-коммуна", а из флагштока торчал флаг. Когда-то в доме даже был следующий утренний ритуал: в доме жил барабанщик и каждое утро под барабанную дробь водружали флаг и оповещали жителей дома о начале трудового дня. В общем и жили в доме так - сплоченным коллективом. Практически коммуной!



Впрочем это не только условности. Дом на ночь запирался. В 23 часа без стука попасть в дом было невозможно.
Консьерж, или швейцар, как называли некоторые жители эту женщину, выдавала ключи и почту пришедшим. А выходящие из дома оставляли свои ключи у неё - на гвоздике. Дежурство в будке у входа было круглосуточным. После 23 часов возвращавшиеся с ночной смены стучались в дверь. А если приходил кто-то незнакомый, то его не впускали. Более того, гостей дома и не выпускали. Выпустить незнакомого человека могли только с сопровождающим жителем дома. Консьержи проработали в доме до начала 2000-х.



Ну что ж, войдём в дом и поднимемся по лестнице. Лестницы подпирают старые железнодорожные рельсы. Вот этот например сделан в 1901 году для Рязано-Уральской железной дороги.



Первоначально кухонь в жилом корпусе вообще не было. Уже потом, когда стало понятно, что без них не обойтись были под кухни переделаны крайние квартиры на каждом этаже. Особо нелегко приходилось тем, кто жил в центре дома - с тяжёлыми сковородками и кастрюлями бегать полсотни метров до кухни и обратно...
В длинных коридорах дома-коммуны проводились собрания. Для этого ставили большой стол, стелили кумачовую скатерть, приходил участковый. Начиная с проблем дома, как правило заканчивали личными ссорами, разборками, а иногда и устройством личной жизни. Кого-нибудь непременно начинали сватать :)



Батареи в пожароопасном доме стоят очень пожаробезопасно!



Вентиляция смежных туалетных комнат выходит в коридоры. В каждой паре квартир вентиляционное окошко имеет свою форму.



Ну а теперь давайте заглянем в квартиру, но на этот раз в квартиру, лестница после входа в которую идёт наверх. Слева - дверь с щеколдой в смежный туалет.



Эта квартира по планировке (за исключением умывальника при входе) представлена практически в первозданном виде! Раньше у стен не было перегородок между комнатами. Так же, как мы видим наверху! В детстве, поделились с нами старожилы дома, было очень удобно показывать кукольные спектакли, рассаживая зрителей в нижней комнате. В общем квартира-студия.



Сейчас здесь живёт художница-иконописец. Момент съёмки телесюжета, что называется, "за кадром".



Ну а теперь мы поднимемся к тому месту, где должен был быть вход в солярий. Как видим подъём к этому месту имеется. Часть дома-коммуны, что "под солярием", граничащая с Рабочим переулком была сдана немного позже - в начале 30-х.



В квартирах не было балконов, так как для этой цели служил солярий на крыше. Тут жители по замыслу проветривались, загорали, общались. Если бы солярий был открыт, то вот такой вид на Волгу мы бы могли увидеть.



Только учтите, что все дома, которые мешают обзору, были построены куда позже дома-коммуны. Какой бы вид открывался жителям дома, строителям коммунизма с крыши-солярия! (кликабельно)



В других городах солярии были в последствие переделаны под жилые этажи. Так что наверняка так произошло и в Саратове.



А теперь давайте заглянем в коммунальный корпус. Часть корпуса сейчас является детским садом, а часть имеет жилые квартиры. Ухоженная тропинка к подъезду.



Внутри - мило!



В отличие от жилого корпуса - тут просто огромные размеры потолков!



На этом наш визит в этот уникальный дом подошёл к концу.



И в финале - готовый телесюжет из новостей.


-->

За последние 4 года количество зарегистрированных автомашин увеличилось на 30%! Уровень насыщения автомобилями - 300 на 1000 человек населения, в то время, как среднероссийские показатели - 150 на 1000 человек.
Об этом, об автоперевозках, о безопасности дорожного движения в сюжете канала ТВЦ:



Перечитывание старых новостей довольно интересная штука. Вот например наткнулся на текст телесюжета о программе развития транспорта в Саратове на 2008-2012 год. Тогда, в 2008 году, мы думали, что к нынешнему времени уже обладаем и троллейбусным маршрутом 10а и скоростным трамваем №3. Напомню что за эти 5 лет было не сделано абсолютно ничего для этого. Где те самые почти 6 млрд. рублей, которые должны были быть направлены на реализацию этой программы?

И снова о строящейся многоярусной парковке, которую теперь называют торговым центром. Я о ней уже неоднократно писал. То власти города ходят, нахваливают инициативу, обещают помочь предпринимателю и преподносят её как дар божий. Через полгода те же самые люди возмущены, говорят о незаконности данной стройке, обещают всё снести. Но в общем-то воз и ныне там. Постановления суда не выполняются. Вот и ещё один телесюжет на этот раз от ГТРК:



А уже сегодня утром ждите телесюжет и пост о доме-коммуне!
-->

А сегодня я расскажу о музее Саратовской ГЭС, который мы посетили в самом начале визита. И конечно поговорим о прошлом, настоящем и будущем...



В музее достаточно много экспонатов. Макетов, манекенов, документов, интерактивных и мультимедийных стендов. А начинается экскурсия с азов - принципа водяной мельницы. Вода вращает деревянное колесо.



Далее видеознакомство с гидроэлектростанцией. Презентация в виде 3D-анимации.



Сфотографировал несколько стендов. Вот такой каскад водохранилищ по Каме-Волге. Саратовское водохранилище имеет длину 357 км, площадь 1831 км2 и среднюю глубину 7м. Омывает Саратовскую, Самарскую и Ульяновскую области.



Схема высоковольтных связей.



С начала пуска выработка электроэнергии увеличивается. Как я уже сказал в данный момент происходит модернизация, в результате которой отработавшие свой срок гидрогенераторы меняются на более новые, а следовательно и более мощные. К 2030 году всё оборудование ГЭС будет полностью обновлено. И тогда же видимо начнётся следующий этап модернизации, так как те новые агрегаты, которые установили на старте текущей модернизации в 1995 году уже устареют.



А начиналось всё так. Впервые было решено строить ГЭС на суше, а потом уже изменить русло реки. 5 июня 1956 года был дан старт строительству. Впервые в советском гидростроительстве использовался сборный железобетон — блоки по 200 тонн весом каждый, и мощные козловые краны для их установки. Для ГЭС были сконструированы особые поворотно-лопастные турбины, специально спроектированы особые низконапорные гидрогенераторы, а также уникальные горизонтально-капсульные гидроагрегаты. Они сейчас находятся на реконструкции.



В апреле 1965 года строительство гидроузла было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.



Вот как раз видны заделы под огромные гидротурбины.



Скоро тут будет Волга...



14 октября 1967 г. котлован Саратовской ГЭС был затоплен, а двумя неделями позже строители перекрыли основное русло реки Волга. К декабрю 1967 г., когда заработали первые четыре гидроагрегата ГЭС, Балаково уже неузнаваемо преобразился: в городе были возведены промышленные предприятия, жилые дома, учреждения социальной и культурной сферы. Ежегодно возводилось по 20 и более современных многоэтажек, новых школ, детских садов, магазинов, кафе. Со времени строительства Саратовской ГЭС население города увеличилось почти в 10 раз — с 26 тысяч человек (1957 год) до 220 тысяч.



Для судоходства были построены шлюзы.



А вот так перекрывали основное русло Волги.



1 ноября 1967 года началось перекрытие русла. Человек против природы.



25 апреля 1968 года "Ленин" открыл навигацию через шлюзы. Судоходный канал и шлюзы дали право называть Балаково «Волжской Венецией». Так... Я уже сбился со счёта в скольких разных "Венециях" я уже побывал...



Водолазы принимают активное участие в обслуживании и строительстве ГЭС.



А вот такой крепёж здесь используется. Очки для сравнения.



Монтажник и сварщик.



Слон внутри машинного зала станции всего лишь для сравнения размеров!



А вот и ГЭС в разрезе целиком! Уменьшенная в 43 раза. Гидроагрегаты Саратовской ГЭС являются крупнейшими в России среди агрегатов с поворотно-лопастными турбинами. Вес вращающихся частей вертикального гидроагрегата — около 1 230 тонн, диаметр рабочего колеса турбины — 10,3 м. Каждая лопасть имеет в длину более 3,5 м и весит 32 тонны. Статор генератора диаметром 15 метров весит свыше 230 тонн, а ротор — более 485 тонн.



А вот и огромный макет входа в ГЭС.



А это панорама макет-схемы ГЭС (кликабельно):



Взглянем теперь на некоторые исторические предметы и документы, представленные на стендах.





Ещё в центре зала стоит огромный макет города Балаково.



С 2005 года ОАО «Саратовская ГЭС» вошла в состав Федеральной гидрогенерирующей компании (ныне "РусГидро"). Помимо гидроэлектростанций энергия "РусГидро" генерируется несколькими ТЭЦ. Коме этого планируется строительство новых электростанций, в том числе на ВИЭ. например такая проектируется между Волгоградской и Саратовской ГЭС.



Если кто не понял что это за ВИЭ, то на этом макете думаю вам станет всё понятно :)



Вот такой музей, а по совместительству и учебно-производственный информационный центр имеется у Саратовской ГЭС.



С 2005 года Саратовская ГЭС входит в «Клуб миллиардеров» Саратовской области, объединяющий предприятия с годовым объемом производства свыше 1 млрд рублей. Филиал ОАО «РусГидро» «Саратовская ГЭС» занимает одно из ведущих мест в регионе по размеру налоговых отчислений. Численность персонала Саратовской ГЭС на конец 2011 года - 230 человек, из них ИТР - 60%.
На этом я свой рассказ о Балаковской ГЭС заканчиваю, но не заканчиваю свой рассказ о Балаково, поэтому на ГЭС мы вскоре взглянем свысока с другого берега Волги. Ждите скоро новой панорамы и постов!
В завершении хочется ещё раз поблагодарить "РусГидро" и специалиста по связям с общественностью Егорову Ирину Федоровну. Такими сотрудниками организации нужно гордиться!



часть 1. Административный корпус
часть 2. Машинный зал
часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
-->

В 13 номере журнала "Твой спорт" вышла статья, посвящённая нашем фитнес-клубам.
Пользуясь случаем, приглашаю всех на расширенное фитнес-тестирование, которое я провожу. Это часовое обследование организма на АПК "Истоки здоровья", различном оборудовании, измерения плюс спортивные тесты.
В итоге вы получаете на руки данные о физическом и функциональном состоянии организма: рост, вес, объёмы, размеры 9 жировых складок, гибкость, процент жировой ткани, объём лёгких, кистевая сила, физическая работоспособность, МПК, состояние центральной нервной системы, симпатической и парасимпатической нервных систем, кардиоинтервалограмму с оценкой, биологический возраст, показатели резервов адаптационных систем, результаты психологических тестов. Все показатели оцениваются по половым и возрастным нормам или процентной шкале. таким образом можно многое о себе узнать, свои сильные и слабые стороны. И конечно получить рекомендации по занятиям физическими нагрузками и образу жизни.
Стоимость обследования - 500 рублей. По вопросу записи пишите в личку.








-->

Балаковская АЭС ввела в строй третий энергоблок. Не без заслуг главного инженера П.Л.Ипатова!



Ну а на следующей неделе ждите мой завершающий пост о Саратовской ГЭС в Балаково.
-->