Ну и какой обзор Балаково без посещения достопримечательностей?


( ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ )

В Балаково тоже есть исторический центр или "старый город", как его здесь называют. Основное развитие город получил после постройки ГЭС полвека назад, но и в начале 20 века, когда Балаково получил статус города, здесь была цивилизация! В оставшееся время мы проехались по старому городу на автомобиле.


( ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ )

Жарин бугор хорошо виден если вы едете по "новой" дороге из Солнечного в Юбилейный или выезжаете из города по Вольскому тракту. Давайте заберёмся на него и оглядимся...



Пока оператор устанавливал камеру, чтобы снять "вилку" незаметно пролетел Як-42 (слева).



Жарин бугор возвышается между трассой на Дубки, местным аэродромом и посёлком Расково. В посёлок Расково, когда-то совхоз "Ленинский путь", а до этого хутор Москвитин, мы с вами обязательно ещё попадём. А пока продвигаемся к самой высокой точке бугра. Над нами кружат стервятники :)



Остатки окопов. Либо это последствия археологических раскопок, которые велись здесь 30 лет тому назад, либо окопы пункта воздушного наблюдения, оповещения и связи времён ВОВ.



А вот и верхняя точка с геодезическим знаком.



Как я мог удержаться, чтобы не залезть на него? Высоко сижу, далеко гляжу!



Почти наверняка наши предки использовали эту 199-метровую точку обзора, как сторожевой пост. В древние времена отсюда хорошо была видна Ардабазарная торговая дорога, а в не очень далёкие Московский и Симбирский тракты. А сейчас видно практически весь город.
3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Жарин бугор ещё называют Жаринов и Жареный. Первое название может указывать нам на происхождение от фамилии какого-то человека, связанного с этим местом, а второе тоже не лишено смысла. Южный склон этого бугра раньше всего тает зимой, а летом траву здесь выжигает солнцем. (кликабельно)



3D-анаглиф (кликабельно):



Раскопки археологов, о которых я писал выше, выявили здесь древние захоронения, которые состоялись 2,5-4 тысяч лет тому назад. Полвека тому назад здесь испытывал свои авиаразработки молодой Олег Антонов. Несколько полётов на планере было совершено с этого бугра. Впоследствие он станет известным авиаконструктором, создавшим знаменитые "Кукурузник", "Антей", "Руслан", пассажирского трудягу Ан-24 и другие "Ан"-ы. А его именем назовут улицу в посёлке Солнечном, хорошо видном отсюда.



Вид на Солнечный с очень широкой стереобазой (кликабельно):



С бугра видно округу в радиусе 30 километров. Что касается Саратова, то видно Солнечный, Юбилейный, Волжский и Заводской район (даже Увек), "Журавли", ТЭЦ-5. В этом вы можете убедиться, посмотрев полную панораму Саратова (кликабельно, 18501×1229)



Ну и напоследок, телерепортаж об этой географической точке.


-->

Вот такой живописный вид открывается на трассе, ведущей в Балаково с противоположного берега Волги.



Ещё более красиво выглядит сам город с горы. Увидеть красоты и узнать что находится "по ту сторону" можно нажав на ссылку ниже. Кроме всего прочего, сегодня вас ждёт ещё и "панорамный" пост из Саратова. Вчера мы ездили с ТНТ снимать сюжет об этом месте, в 19:30 вы его сможете увидеть по ТВ. Пост будет чуть позже.

( ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ )

Первая моя поездка в Балаково состоялась в 2010 году. Тогда я пробыл в городе всего 4 часа, но очень многое успел осмотреть, поэтому и был написан большой репортаж: "4 часа в Балаково"
часть 1. Присказка
часть 2. Промзона
часть 3. Шлюзовой мост
часть 4. Старый город
часть 5. По городу
часть 6. Троллейбус в совхоз им. XXV съезда
часть 7. Окончание
В этом году мы с denisanikin, Ильёй Репиным и Suomi 777 съездили туда, чтобы посетить Саратовскую ГЭС. Об этом я так же уже написал.
Саратовская ГЭС
часть 1. Административный корпус
часть 2. Машинный зал
часть 3. ОРУ, пульт и козловые краны
часть 4. Музей
Осталось рассказать о том, что было в неофициальной части поездки. Ну что ж, начнём как говорится с начала :)
Уже подъезжая к Балаково, понимаешь, что это город промышленности и энергетиков.


( ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ )

Видеосюжет про посёлок Соколовый вышел на ТНТ.


-->

Вчера я рассказал вам о Лётке и о том, как проходил на авиабазе день открытых дверей, посвящённый 100-летию ВВС. Кроме этого все могли посетить единственный в России музей дальней авиации. О нём сегодня и пойдёт речь.



Часть экспонатов в музее представлена в привычном виде - под стёклами, на стендах или подвешенными к потолку.



Здесь можно ознакомиться с историей дальней авиации. Авиапушки.



Но самую интересную часть музейной коллекции несомненно представляют экспонаты под открытым небом. Самолёты. Сегодня им предстоит выдержать нашествие посетителей.



Но начну я с гражданских самолётов, представленных в экспозиции. Если кто не в курсе, то я увлекаюсь гражданской авиацией уже почти 25 лет :) И наверное с тех самых пор мечтал подойти поближе к этому красавцу!



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолёт. Дальность полёта - 10000 км. А в модификации Ил-62М - более 11 тысяч. На борт берёт 186 пассажиров. На авиатрассах Аэрофлота 1967 года. Эксплуатируется по сей день. Последний самолёт был выпущен в 2009 году.



Конкретно этот самолёт был выпущен в 1973 году. До передачи в Энгельс был VIP-бортом польского лидера (перового секретаря ЦК) - Эдварда Герека. С 1982 - принадлежит ВВС. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). С 2000 года не летал. 3D-анаглиф (кликабельно):



А в 2012 году был осажен детьми и безумными взрослыми.



Большое шасси.



Ну а этот самолёт знают все. Ан-2 или "Аннушка". В простонародье - "Кукурузник". Вопреки мнению большинства, не такой уж он и древний. Производился уже после ВОВ. Очень неприхотлив. Имеет короткий разбег - может взлететь и со 100-метровой грунтовой поверхности.



Ан-24Т (или Ан-34). Военно-транспортный вариант самолёта Ан-24. Тогда ещё не было Ан-26. Отличия от пассажирского Ан-24 - грузовая дверь справа.



Грузовой люк сзади. С Ан-26 конечно не сравнить.



Ещё один вариант лошадки-трудяги Аэрофлота - Ан-24ВСР.



Предназначен он для обучения стрелков-радистов. Видите иллюминатор-пузырь сзади? (кликабельно)



И ещё один "пузырь" - наверху.



Ну а пока посидим в тени :)



Рядом с Ан-24, возвышается Ан-12.



Ан-12 создавался для военно-транспортных целей, но и в гражданской авиации использовался как грузовой.



В хвосте располагается место стрелка.



Брутальная морда самолёта.



С 1957 по 1973 год было выпущено более тысячи самолётов. Этот экземпляр не простой, а в модификации Ан-12БП - разведчик радиационного заражения атмосферы. Носовой обтекатель, место штурмана.



А это Ту-134. Но тоже не обычный. Ту-134УШС - самолёт для обучения штурманов. Этим и объясняется столь мощный подбородок.



Внутри - дополнительное место для штурмана-инструктора.



Ну а в остальном - внешне похож на обычные пассажирские Ту-134, которые выпускались в 1966-1989 гг. и до сих пор летают... Рядом с ним виднеется острый нос Ту-134 УБ-Л - тренажёр для обучения экипажей лётчиков морской и стратегической авиации.



Ну а теперь перейдём к чисто военным самолётам.



Целая выставка различных модификаций сверхзвукового Ту-22 (снят с эксплуатации в 1994 году). Это Ту-22ПД - самолёт-постановщик радиоэлектронных помех.



Ракетоносец Ту-22КД.



3D-анаглиф:



Ту-22РДМ. Разведчик.



Ту-22У - учебный самолёт. Заметили ещё одну кабину наверху?



Вид сзади.



Стратегический ракетоносец Ту-95К-22 и коллекция авиабомб. Взлёты его родственников мы видели.



А это самый большой самолёт-заправщик. 3МС-2. Может нести в себе до 40 тонн топлива для самолёта-акцептора.



Изначально это был бомбардировщик, но в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков их переделывали в топливозаправщики. Чего добру пропадать?



Ну и конечно было много маленьких учебно-тренировочных самолётов.



Ну чем не гламурная фотка?



Ну и в завершении - не менее гламурная очередь в туалет авиабазы :-)


-->

В день авиации энгельсская авиабаза вновь распахнула свои двери всем желающим. А тем более такой праздник: 100 лет авиации. Я конечно же не мог пройти мимо этого события :)


Итак первым делом мы поехали в Энгельс. Тут можно встретить спокойно ездящие по улицам ЛиАЗы-677. Эх, как же хочется на нём прокатиться! :)



Узнать, что мы подъезжаем к Лётному городку просто. По самолётам :) Сначала появляется Ту-16К.



А потом и Ту-22К, которой вы можете видеть на заглавной картинке. Сам лётный городок огорожен забором.



Внутри все дома имеют адрес "Энегльс-1, дом ...".



А всё окружающее лишний раз напоминает о том, что мы в лётном городке.



Хрущёвка обклеенная сайдингом.



Историю лётный городок начала в 1930 году, когда на пустыре за Энгельсом началось строительство школы военных лётчиков. В первой половине 50-х был построен новый аэродром "Энгельс-2", а лётное училище перевели в Тамбовскую область.



Теперь это авиабаза, на которой дислоцированы 121-й гвардейский Севастопольский и 184-й гвардейский Краснознамённый Ордена Ленина Полтавско-Берлинский тяжёлые бомбардировочные авиационные полки, имеющие на вооружении стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС соответственно. Оба авиаполка входят в состав 22-й гвардейской Краснознаменной Донбасской тяжёлой бомбардировочной авиационной дивизии.
А это пожалуй один из самых старых домов городка.



В посёлке имеются конечно и заброшенные здания.



И железнодорожные ветки.



Ещё кое-что о Лётке можно почитать у Ильи Репина. Ну а мы с вам пойдём на авиабазу. Я думал, что всё будет строго, военный стратегический объект, как-никак. Думал досматривать будут, взял с собой паспорт. Но нет - народ лез на базу через любые дырки.



Всё эта огромная толпа двигалась прямо на аэродром. Здесь уже проводилось торжественное построение. (кликабельно)



Полчаса мы стояли на солнце. Действие почему-то никак не начиналось. Потом стало понятно кого все ждали. Угадайте кто опоздал?



Торжественное мероприятие началось.



Самолёты должны вот-вот взлететь в стороны Москвы на парад. Толпа высыпала ближе ко взлётной полосе. Бедные солдаты с трудом справляются с толпой, которая метр за метром отвоёвывает себе места поближе :)



И вот наконец начались взлёты красавцев-самолётов!



Взлёт Ту-95МС (FullHD).



За ними взлетали "белые лебеди".



Взлёт Ту-160 (FullHD).



После этого народ начал потихоньку расходиться.



Очередь на автобусы-шаттлы. (2 км до КПП) И за квасом :)



Но как видим, многие не желали стоять в длинной очереди и шли пешком.



Тем временем над аэродромом кружили Ту-95.



Оставшийся народ стоял в очереди на самолёты. На аэродроме можно было залезть внутрь в Ту-95 и Ту-160. Пускали по несколько человек. Говорят, что ждать своей очереди приходилось около 4 часов. Мы, постояв в очереди 40 минут, поняли что нам ничего не светит :)



Не только самолёты, но и вертолёты в этот день были набиты детьми.



Вообще всё что было в зоне видимости было облеплено людьми по периметру и сверху :)



Дети прыгали на крыльях самолётов. Военные не успевали их сгонять. Кстати о музее дальней авиации, который заодно все смогли посетить, я напишу отдельный пост.



Почти все женщины пришли сюда на шпильках.



И вот не прошло и пары часов, как самолёты вернулись из Москвы.



Проделали круг почёта над аэродромом, помахав всем крыльями.



И благополучно приземлились.



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Посадка Ту-160.





После этого мы отправились домой. А солдатам ещё долго придётся убирать остатки жизнедеятельности толпы гражданских...


-->

Что у нас в городе новенького происходит? Не только я (писал не так давно), но и судебные приставы тоже обратили внимание на то, что за год глава города поменял свою точку зрения на многоуровневую автостоянку на Дзержинской на полностью противоположную.
Доделывают вторую очередь Барнаульской. После постройки 3-й очереди в следующем году там откроют одностороннее движение от стадиона Волги к 4-му жилучастку, а по проспекту Энтузиастов будет осуществляться одностороннее движение из Заводского района (с выделенной полосой для троллейбусов и автобусов в обратную сторону).
Лось гулял сегодня по району ВСО, а в одной из деревень под Петровском сгорел "Хаммер". Но сегодня не об этом :)

Сегодня я расскажу вам о Музейной площади. Но не как о памятнике и достопримечательности города, а о том, как её видят местные жители, которых интересуют совсем другие особенности.
Эту площадь вы узнаете с закрытыми глазами по резкому запаху мочи. Он просто не испаряется и не выдувается ветрами. Основная причина этого мерзкого явления - конечная нескольких городских автобусов. И как не писали об этой проблеме, так за 20 лет никто и не установил биотуалетов для водителей. Поэтому они справляют свою нужду прямо тут.



На фотографии видно, что на 11-м автобусе избыток подвижного состава. Учитывая, что по городу автобусы едут еле-еле, избыток подвижного состава - вдвойне. А учитывая, что даже не смотря на ремонт на Московской и объезд с пробками на смежных улицах, они все равно едут по пустой Московской так же медленно (да и во время объезда по смежным улицам едут не быстрее, сегодня из-за этого опоздал на встречу). Так что - втройне.
А в это время жители 3-го жилучастка, отдалённых посёлков, типа Жасминного, вынуждены часами стоять в очереди, чтобы залезть в забитые донельзя маршрутки. Если вы думаете, что те 5 автобусов 11-го маршрута, которые были в опубликованном выше кадре - все, то вы ошибаетесь. С другой стороны площади стоят ещё несколько.



По периметру Троицкого собора стоят церковные лавки. По закону церковь не должна заниматься бизнесом. Но кто бы что ни говорил, она им занимается. Но чтобы всё было по закону, вместо слова "цена" написано "сумма рекомендуемого пожертвования".



Хлеб, вода, соки :) Купить хлеб в церковной лавке для рядового жителя гораздо привлекательнее, чем в каких нибудь "Магнитах" или "у Лёвы 24 часа".


-->

Лавочки тут необычные. Люди в Остенде не просто сидят на лавочке и читают. А сжигают калории! Все крутят педали!


( ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ )