Каждую пятницу в 21:00 слушайте мой микс на радио Clubberry Dance: www.clubberry.fm 
Blog

Состояние промышленности в Саратове

Отличное интервью с министром промышленности и энергетики области Сергеем Лисовским было опубликовано в последнем номере газеты "Саратовский взгляд". О прошлом и настоящем саратовской промышленности.



– Конечно, самая серьезная потеря – это Саратовский авиазавод. Это особенно обидно еще и потому, что перед перестройкой авиационный завод мощно перевооружался, там было современное оборудование, новые технологии, системы автоматизированного проектирования и многое другое.

– Пару недель назад я был на территории бывшего завода «Элмаш». Сейчас в огромном главном корпусе, где я 6 лет был начальником основного цеха предприятия, площадь там порядка 30 тысяч квадратных метров, оборудован мебельный гипермаркет. Заходишь – всё блестит. Но чувства у меня были тяжелые. Невольно нахлынули воспоминания, что на этих площадях мы создавали сложнейшее оборудование в 70-80-х годах, которое было на острие мирового технического прогресса. И поставляли его во многие страны мира, потому что оно было конкурентоспособным даже в развитых капиталистических странах. Какие силы были там задействованы – и научные, и конструкторские, и технологические, – можете себе представить. На некоторых установках у нас кандидаты наук работали. А сейчас вместо острия научно-технического прогресса – торговля мебелью.

– Что касается завода тяжелых зуборезных станков, у меня глубочайшее убеждение, что здесь виновата наша система, которая могла поставить у руля такого собственника. И собственник его сгубил. Могу утвердительно это сказать, несмотря на возможные последствия. Там странным образом получали травмы конкурсные управляющие предприятия.
– Этот завод еще можно спасти?
– Можно спасти ключевую часть, потому что там уже вовсю идет развитие мебельного производства фабрики «Мария». Эта компания очень мощно развивается, высокими темпами, и дай Бог ей развиваться дальше. Но мы потеряем станкостроение. А их всего два завода в мире – Gleason в Германии и наш завод тяжелых зуборезных станков. Главное, у нашего завода заказы были и сейчас есть – и Беларусь просит, и другие заводы.
– Сергей Михайлович, вот вы говорите, что таких заводов всего два в мире. По идее, в такой ситуации к нашему предприятию очередь должна стоять из желающих его перекупить, оздоровить и продавать продукцию на весь мир! Почему же в который раз на наши уникальные саратовские активы приходят неэффективные собственники и все гробят?
– Ну вы же знаете, как проходили процессы приватизации и кому доставались лакомые куски российской промышленности. Так и здесь – у руля этого предприятия оказался собственник, совершенно не имеющий понятия о станкостроении, преследующий другие цели. И сколько таким образом погибло или подорвано было предприятий, история еще свое скажет.
Мы боролись за нашу промышленность всяческими путями, и у меня есть чем гордиться. То, что удалось не только сохранить, но и развить: «Корпус», «Базальт», «Радиоприборный завод», это длинный список – это же всё в борьбе с теми представителями силовых структур, федеральных органов, которые были нацелены на вполне конкретные цели по отношению к промышленным предприятиям, далекие от производства. К сожалению, они все при хороших должностях сейчас. Я думаю, что в Беларуси с ними по-другому бы поговорили.

Прочитать интервью
0 ▲
24 September 2012 10:23
no comments

Городской туалет

Оригинал взят у zyalt в Городской туалет


Сегодня мы поговорим о самой важной части любого города - о туалетах. По туалетам вообще очень легко судить об отношении к людям. Я в России не встречал нормальных общественных туалетов. Любой поход в такое заведение оборачивается для человека стрессом. Все сделано так, чтобы человек испытывал боль, унижение и дискомфорт. Мне до сих пор снятся в кошмарах туалеты в моей школе, где не было даже стеночек... зато был ужасный запах, грязь и вечно курящий там физрук. С городскими туалетами примерно та же история.

В Москве ситуация с общественными туалетами ужасная. В советское время туалеты еще были, но в 90-е годы большинство из них развалились, так как не было денег на поддержку. Потом власти решили проблему, установив временные строительные туалетные кабинки. Как временное решение они годятся, но они стоят годами! И будут стоять непонятно сколько. Пользоваться такими кабинками невозможно. Ни один человек добровольно туда не пойдет.

Любому городу нужны стационарные общественные туалеты. Они должны быть чистыми, красивыми, доступными для инвалидов. Туалет - может быть украшением города. Давайте посмотрим, как эта проблема решается в Европе.



01. Туалет в Берлине. Красота.


02. Туалет в Париже. Там они вообще на каждом шагу. Стены туалета используются для городской навигации.


03. Туалет в Нидерландах вообще произведение искусства.


04. Опять Берлин.


05. Прага.


06. Внутри туалета светло, просторно, чисто.


07. Им спокойно могут пользоваться инвалиды, в нем можно перепеленать ребенка.


08. Все туалеты работают автоматически. После каждого посетителя туалеты автоматически моются.


09. Туалет в 10 метрах от Кремля. Вот вам не стыдно, что в самом центре нашей столицы такие туалеты? Мне стыдно.


10. Особую пикантность нашим туалетам придают бабушки-надзирательницы. Одна кабинка всегда переоборудована под ее домик. Там она хранит свои вещи и вяжет носочки.


Всего в Москве 225 стационарных общественных туалета http://www.mos.ru/authority/faq/index.php?id_4=688, зато более 600 церквей и других учреждений культа. Видимо нужду москвичи справляют реже, чем молятся...

Надеюсь власти Москвы наконец обратят внимание на такую важную городскую деталь.

----------------------------------------------

Я также публикую некоторые посты на Google+. Все самое интересное по-прежнему в Твиттере!
if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_858630659",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/224369.html","pageTitle":"Городской туалет","verb":"1","pageDescription":"Оригинал взят у zyalt в Городской туалет Сегодня мы поговорим о самой важной части любого города - о туалетах. По туалетам вообще очень легко судить об отношении к …","type":"mini","pageImage":"http://varlamov.me/img/tualeti/00s.jpg"});
-->

Я на других сервисах -

Реклама в этом блоге
Чем я занимаюсь
За что я баню

Нажмите, чтобы опубликовать этот пост в своем журнале: -->
0 ▲
23 September 2012 23:35
no comments

Оптический телеграф

Когда мы совершали многокилометровые прогулки по Стокгольму, в чистом поле нам повстречалась вот такая будка со странной конструкцией. Внутрь было не войти - старая деревянная дверь на замке. "Неспроста это", подумал я, и принялся строчить пост в ЖЖ с вопросом (на фото):



И вечером я сам же нашёл ответ. И он оказался настолько интересным, что я решил привести цитаты отдельным постом:
В 1792 году во Франции Клод Шапп создал систему передачи информации при помощи светового сигнала, которая получила название «Оптический телеграф». Прибор был представлен братьями Шапп национальному конвенту под названием семафора (носителя знаков). В простейшем виде это была цепь типовых строений, с расположенными на кровле шестами с подвижными поперечинами, которая создавалась в пределах видимости одно от другого. Шесты с подвижными поперечинами — семафоры — управлялись при помощи тросов специальными операторами изнутри строений. Шапп создал специальную таблицу кодов, где каждой букве алфавита соответствовала определённая фигура, образуемая семафором, в зависимости от положений поперечных брусьев относительно опорного шеста. Система братьев Шапп позволяла передавать сообщения на скорости два слова в минуту и быстро распространилась в Европе. От Парижа до Бреста депеша передавалась в 7 мин., от Берлина до Кёльна — в 10 мин. Три подвижные планки такой системы могли принимать 196 различных относительных положений и изображать таким образом столько же отдельных знаков, букв и слов, наблюдаемых при помощи зрительных труб.
Несмотря на недостатки оптической телеграфии, заключающиеся главным образом в зависимости её от погоды, её активно использовали почти до середины XIX века, в России — до начала 1860-х годов. Своими блестящими победами Наполеон I обязан немало оптическому телеграфу, с помощью которого он имел возможность быстро передавать свои распоряжения на большие расстояния.
В Швеции цепь станций оптического телеграфа действовала до 1880 года.
Через автотрассу от этого поля расположен технический музей, поэтому телеграф здесь не случайно. Кроме того, на фото вы видите эволюцию техники передачи информации на расстояния: оптический телеграф 18-19 вв и современную телебашню.
if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_302900613",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/224204.html","pageTitle":"Оптический телеграф","verb":"1","pageDescription":"Когда мы совершали многокилометровые прогулки по Стокгольму, в чистом поле нам повстречалась вот такая будка со странной конструкцией. Внутрь было не войти - …","type":"mini","pageImage":"http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/33323314.2f/0_a313b_43a693e5_XXL"});
-->
0 ▲
23 September 2012 11:24
no comments

Трамвай вернулся на Лесную

В Брюсселе кстати некоторые маршруты разворачиваются именно так, как сделали в Москве:

Оригинал взят у q_rex в Трамвай вернулся на Лесную
Сегодня Москва пятый раз отмечает ежегодный международный День без автомобиля. Порадовало, что, как и в самый первый раз, Мосгортранс организовал трамвайное мероприятие — возобновление движения по Лесной улице, которого не было четыре года из-за разборки разворотного кольца у м. «Белорусская» ради строительства очередного бизнес-центра.

Событие знаковое: до этого трамвайные линии только снимали. А теперь будет возвращён маршрут по Трифоновской и Гиляровского, а также восстановят кольцо у м. «Сокол».

© quantum

1. Сотрудники ДПС поняли название праздника слишком буквально — они просто зачистили всю Лесную от частных машин.

2. В ожидании пуска выстроились красавцы-трамваи. Для возобновления движения были специально модернизированы несколько вагонов Татра Т3 — врезали две двери по левому борту и сцепили пары хвостами. Теперь им не нужно разворотное кольцо, а лишь пара стрелок для перехода на другой путь. Для Москвы это пока уникальный случай.

4. Между вагонами.

6. Кабина.

7. Широкоугольная Татра.

8. Трамвай будет ходить до МИИТ'а, потом возвращаться к Белорусской. Позже восстановят пути на Трифоновской, и получится маршрут, кончающийся двумя тупиками

9. Семейный праздник! :)

10. Духовой оркестр.

11. Приехал гендиректор Мосгортранса Пётр «Высокий Джастин» Иванов. Традиционно в День без автомобиля он ездит на работу и на мероприятия общественным транспортом.

12. Торжество открывал парад роскошных барабанщиц.

13. Разрезание ленты, в данном случае — синей.

14. ВНЕЗАПНО, залп конфетти!

15. Из-за этого случился конфуз: одна из установок «удачно» стояла прямо под пересечением трамвайной и троллейбусной контактной сети, в результате чего праздничные ленты густой лапшой повисли на проводах. Первому трамваю пришлось стартовать автономным ходом, и лишь затем поднимать пантограф и дальше ехать как обычно.

Как потом сказал Иванов, «Если бы эта история не произошла, её бы стоило придумать и срежиссировать!» И вправду, очень вышла эффектная демонстрация технических достижений. (эти трамваи — первые в Москве оборудованы автономным ходом)

16. Наш торжественный рейс отправляется под аплодисменты тех, кто остался на площади у 4-го троллейбусного парка им. Щепетильникова (изначально — Миусское трамвайное депо).

17. Какое непревычное и уже позабытое ощущение — переезжать через Новослободскую улицу на трамвае!

18. Едем к МИИТ'у.

19. Так выглядит передача вагонов с одного пути на другой.

Волшебная кнопка

<br/><center><a href="http://q-rex.livejournal.com/87202.html" title="Трамвай вернулся на Лесную"><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/119_2012-09-22/tram_lesnaya_08_big.jpg"/><br/><strong>Смотреть репортаж</strong></a> © <lj user="q_rex"></center><br/>

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_312913591",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/223811.html","pageTitle":"Трамвай вернулся на Лесную","verb":"1","pageDescription":"В Брюсселе кстати некоторые маршруты разворачиваются именно так, как сделали в Москве: Оригинал взят у q_rex в Трамвай вернулся на Лесную Сегодня Москва пятый раз …","type":"mini","pageImage":"http://photo.metroblog.ru/lj/119_2012-09-22/tram_lesnaya.jpg"});
-->


0 ▲
22 September 2012 23:23
no comments

Внезапно...

Вчера горожане стали очевидцами странного явления на Московской улице.

1

Трамвайный скелет, выехавший из базы СГЭТ перекрыл пешеходную зону. Что это было?

2
if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_636494547",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/223699.html","pageTitle":"Внезапно...","verb":"1","pageDescription":"Вчера горожане стали очевидцами странного явления на Московской улице. Трамвайный скелет, выехавший из базы СГЭТ перекрыл пешеходную зону. Что это было?","type":"mini","pageImage":"http://ic.pics.livejournal.com/djhooligantk/33967152/17113/17113_original.jpg"});
-->
0 ▲
22 September 2012 10:51
no comments

2012-07-14 Велотур между двумя ущельями

14 июля состоялся очередной велотур с "Волга-Спорт". На улице была жара и нас было всего трое, поэтому поездка получилось экспериментальной - мы поехали совсем в другую сторону.



Но из-за небольшого количества участников возникла небольшая проблема - никого на автомобиле не было, и до велобазы мы пошли пешком по жаре. Но это оказалось и плюсом - можно было внимательно глядеть по сторонам, осмотреть окрестности.
Техническая улица имеет давнюю историю. На плане 1930-х годов она уже представлена, как планируемая. А планировалась она тогда на краю Красноармейской слободки параллельно Замковому проезду. Но геометрической симметрии в этом районе не сложилось и улицы теперь тут идут как Бог на душу положит :) Техническая например от проспекта 50 лет Октября идёт полукругом. Тут находятся дома послевоенной постройки.



И ещё из серии саратовских маразмов. Улица имеет одновременно две нумерации. От проспекта 50 лет Октября в сторону гор (старая нумерация) и новую, когда улица продолжилась в другую сторону до района молочки. Номера домов хаотично переплетаются, например, дом №14 по Технической находится в Ленинском районе, а дом №14 по Технической в Кировском районе входит в новый микрорайон "Звезда" рядом с Молочкой!



Так что к одноимённым улицам Саратова в разных районах можно смело добавить и Техническую, хотя улица-то одна. Ну что ж, идём дальше. Интересный деревянный дом.



Ну что ж, полтора километра в гору по частному сектору и мы на месте.



Берём велосипеды и поднимаемся в гору.



И тут мы сразу же решаем ехать в сторону, противоположную той, куда ездили все прошлые годы. Кого только в лесу не встретишь.



Здесь же нас сразу ждут живописные виды. Сенной, Волга, "Елена".



3D-анаглиф (кликабельно): (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Вид от подъёмника на Дачные, Солнечный, Юбилейный. Волжский, Ленинский, Кировский районы, сразу оба атводорожных моста через Волгу. (кликабельно, 16855×1692):



Хвойный участок Кумысной поляны.



Водонапорная башня у телевышек.



Кто-нибудь знает зачем труба идёт так? :) Решила обойти дерево, стоящее в паре метров от неё?



Дальше было много зарослей и непроходимых троп. Эта часть Кумыски несильно изъезжена. Получился какой-то экстрим-тур. Обрывы.



Ну вот мы и доехали до смотровых площадок. Смирновское ущелье. Областная больница, речной порт. Вид на Октябрьский и часть Заводского района. Смирновское ущелье тоже застраивается коттеджами. (кликабельно, 7455×989)



А это тот самый участок, разделяющий Октябрьское и Смирновское ущелье. С геодезического маркера один из лучших видов на город. Но туда мы не доехали ввиду совершенного отсутствия дороги. Как-нибудь нужно будет совершить туда пешую прогулку...



А это уже Октябрьское ущелье по другую сторону горы. Фрунзенский район. Вид на "долину нищих", строящийся ЖСК Царицынский, журавли. (кликабельно, 8657×1951)



Несмотря на то, что ездили всего полчаса, жара и тернистая дорога сделали своё дело. С нетерпением подобрались к роднику у монастыря.



А тут похоже должен был быть пруд.



На этом пока всё. В следующем году - очередные велотуры, присоединяйтесь!


if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_823483941",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/223322.html","pageTitle":"2012-07-14 Велотур между двумя ущельями","verb":"1","pageDescription":"14 июля состоялся очередной велотур с \"Волга-Спорт\". На улице была жара и нас было всего трое, поэтому поездка получилось экспериментальной - мы поехали совсем в …","type":"mini","pageImage":"http://img-fotki.yandex.ru/get/6610/33323314.2e/0_a2e1a_55c2adbe_XXL"});
-->
0 ▲
21 September 2012 12:40
no comments

Попрошайки

Оставлю сие без комментариев :-)


if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_71885404",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/223016.html","pageTitle":"Попрошайки","verb":"1","pageDescription":"Оставлю сие без комментариев :-)","type":"mini","pageImage":"http://l-userpic.livejournal.com/117705156/33967152"});
-->
0 ▲
20 September 2012 23:30
no comments

Остановки в Саратове

Проехался я на этой неделе на 90-м маршруте и могу с удовольствием сказать, что наконец появился остановочный павильон на остановке "Жуковского", которого там не было уже года 2.
Но сейчас не об этом. Я был немало удивлён ещё одному павилиону - и вообще новой остановке между "Школой" и "Марией". На расстоянии 150 метров от первой и 250 от второй.



Просто какой-то абсурд! Раньше между остановкой "Пугачевский посёлок" и "Аэропорт" была всего одна официальная остановка - "Школа". Теперь только официальных - 4. Плюс иногда просят остановить на "трамвайной" и у "Водолея". Похожая ситуация сложилась в последние десятилетия в центре города и других направлениях. Давайте для примера рассмотрим ту же трассу из центра города до Аэропорта. Испокон веков это направление обслуживалось 8-м маршрутом, до его закрытия в конце нулевых. Позднее появился 90-й автобус, который взял на себя функции "восмёрки". На карту я нанёс путь обоих автобусов от площади Фрунзе (Ильинской) до аэропорта. Зелёными кружочками отмечены остановки 8-ки по направлению в аэропорт. Жёлтым - остановки 90-го маршрута, которые добавились к имеющимся за последние 20 лет.



В итоге количество остановок увеличилось в 2 раза! Раньше расстояния между остановками составляли свыше 400 м, но менее 1 километра. Средняя величина - 700 м. (8 минут пешего пути, со скоростью 5 км/час, то есть не более 4 минут до ближайшей остановки).
Сейчас оно составляет от 150 метров, в среднем - 350 м. Самый длинный промежуток - 700 м.
Новые остановки периодически появляются, скорость транспорта всё больше замедляется. Ведь на каждую остановку в графике закладывается как минимум дополнительная минута. Нужно ведь и тормозить, и людей высаживать-забирать, и трогаться. Кроме этого создаются помехи и транспорту, следующему за автобусом.
Из плюсов же - да, удобно иметь остановку прямо у крыльца дома, не надо тяжёлые сумки далеко нести. Но если дело пойдёт так и дальше, то скоро транспорт будет останавливаться у каждого очередного дома. В итоге, чтобы доехать до центра на транспорте придётся проводить в салоне более часа.

А вы как считаете?


В этом посте я умалчиваю о проблеме медленных автобусов в Саратове. Будем считать, что автобусы у нас ездят как должны ездить, а задерживают их лишь пробки. И возьмём например улицу Московскую в сторону вокзала. Зачем на участке 3,2 километра - 10 остановок? Верхом идиотизма является остановка Чапаева на расстоянии перекрёстка до остановки "т/к "Москва". Автобус может стоять на первой остановке пару минут, потом, проехав перекрёсток встаёт на следующей ещё на 5 минут. При этом дорога одна, остальные автобусы и троллейбусы вынужден стоять за автобусом. Но и это ещё не всё, ведь через 200 метров следующая остановка - ул.Рахова, где автобус снова на пару минут встанет. В итоге 400 метровый участок выделенной полосы преодолевается автобусом не менее 10 минут! Эффективная трата времени пассажиров, которые пешком прошли бы в два раза дальше.
if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_415595039",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/222870.html","pageTitle":"Остановки в Саратове","verb":"1","pageDescription":"Проехался я на этой неделе на 90-м маршруте и могу с удовольствием сказать, что наконец появился остановочный павильон на остановке \"Жуковского\", которого там не …","type":"mini","pageImage":"http://img-fotki.yandex.ru/get/6410/33323314.2e/0_a2d05_60bcf88b_XL"});
-->
0 ▲
20 September 2012 11:34
no comments

О территории "Торгового центра"

Ясно дело, что это предвыборный ролик (всё же владелица земли депутат отнюдь не от партии власти), но тем не менее о том, о чём я неоднократно писал. Уничтожили старые павильоны, зелёную зону, сейчас и пруд похоже ждёт та же участь.


if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_897678466",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/222484.html","pageTitle":"О территории \"Торгового центра\"","verb":"1","pageDescription":"Ясно дело, что это предвыборный ролик (всё же владелица земли депутат отнюдь не от партии власти), но тем не менее о том, о чём я неоднократно писал. Уничтожили …","type":"mini","pageImage":"http://l-userpic.livejournal.com/117705156/33967152"});
-->
0 ▲
19 September 2012 22:07
no comments

Неожиданный креатив в автобусах Саратова

СГЭТ продолжает улучшать оформление внутри транспорта. Сначала это были схемы sarmetro в вагонах трамваев и троллейбусов. Теперь настал черед автобусов. В 90-х автобусах вместо кучи налепленных бумажек появилась одна цельная наклейка с правилами, предупреждениями, графиком движения и схемой со списком остановок, не совсем корректным правда (кликабельно)


if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_768887033",{"pageUrl":"http://djhooligantk.livejournal.com/222385.html","pageTitle":"Неожиданный креатив в автобусах Саратова","verb":"1","pageDescription":"СГЭТ продолжает улучшать оформление внутри транспорта. Сначала это были схемы sarmetro в вагонах трамваев и троллейбусов. Теперь настал черед автобусов. В 90-х …","type":"mini","pageImage":"http://img-fotki.yandex.ru/get/6413/33323314.2e/0_a2ae4_e2f0459c_XL"});
-->
0 ▲
19 September 2012 15:44
no comments