Всего в 9 часах лёта от Москвы есть почти райское место.
Место, где всегда тепло. Где шорох волн уносит прочь весь негатив и судорожную суету.
Место, где для споттеров природой созданы самые благоприятные условия. Конечно, Пукет — это не совсем Сен-Мартен.
Наверное, на Сен-Мартене самолёты пролетают ниже, и шум их двигателей слышно лучше. Но зато на Пукете более интенсивный траффик и иногда можно увидеть совсем удивительные лайнеры.




01. Авиация — достаточно строгая штука. В ней всё регламентировано и запротоколировано.
Но авиакомпании находят возможности для самовыражения. Сразу оговорюсь: вышесказанное касается в основном азиатских авиаперевозчиков.
Лайнеры, летающие в нашей стране, отчего-то выглядят уныло и скучно. Трудно сказать, чем обусловлена российская консервативность в подходе к окраске самолёта.
Согласитесь — при виде такой «птички» лицо любого человека само-собой расплывётся в улыбке, а мысли сразу изменят русло своего течения на более позитивное.



02. Пукет утопает в зелени и многие машины гармонично вписываются в окружающий ландшафт.


.


03. Если вы идёте на пляж — не забудьте захватить с собой камеру.
Иногда мимо пролетают совершенно удивительные машины и будет обидно, если они действительно просто пролетят мимо. ✈




04. В Азии невероятно трепетное отношение к драконам. Собственно, поэтому они тут встречаются довольно часто. :)





05. Ну и конечно, совсем никуда без традиционной тайской улыбки. Улыбаемся и машем. :)




06. Разумеется, здесь случаются и пасмурные дни. Но даже в дождливую погоду глаза всегда найдут картину, при созерцании которой в вашей душе будет светить солнце. ☼



07. Природа сотворила на Пукете удивительный по своей красоте ландшафт. И даже огромной лайнер на фоне гор кажется игрушечным.



08. Каждый раз возвращаясь сюда вы будете находить для себя новые точки для съёмки.
Искать интересные ракурсы можно бесконечно, главное — побороть лень, которая окутывает каждого островитятнина словно липкая паутина. :)




09. Покидая Пукет, сидя в кондиционируемой прохладе салона A300, вы с тоской будете смотреть сквозь стекло иллюминатора вниз.
Туда, где волны размеренно накатывают на золотистый песок пляжа, и где осталось что-то очень важное для вас. То, что нельзя увезти с собой, и ради чего придётся возвращаться на Пукет вновь и вновь. 


Всего в 9 часах лёта от Москвы есть почти райское место.
Место, где всегда тепло. Где шорох волн уносит прочь весь негатив и судорожную суету.
Место, где для споттеров природой созданы самые благоприятные условия. Конечно, Пукет — это не совсем Сен-Мартен.
Наверное, на Сен-Мартене самолёты пролетают ниже, и шум их двигателей слышно лучше. Но зато на Пукете более интенсивный траффик и иногда можно увидеть совсем удивительные лайнеры.




01. Авиация — достаточно строгая штука. В ней всё регламентировано и запротоколировано.
Но авиакомпании находят возможности для самовыражения. Сразу оговорюсь: вышесказанное касается в основном азиатских авиаперевозчиков.
Лайнеры, летающие в нашей стране, отчего-то выглядят уныло и скучно. Трудно сказать, чем обусловлена российская консервативность в подходе к окраске самолёта.
Согласитесь — при виде такой «птички» лицо любого человека само-собой расплывётся в улыбке, а мысли сразу изменят русло своего течения на более позитивное.



02. Пукет утопает в зелени и многие машины гармонично вписываются в окружающий ландшафт.


.


03. Если вы идёте на пляж — не забудьте захватить с собой камеру.
Иногда мимо пролетают совершенно удивительные машины и будет обидно, если они действительно просто пролетят мимо. ✈




04. В Азии невероятно трепетное отношение к драконам. Собственно, поэтому они тут встречаются довольно часто. :)





05. Ну и конечно, совсем никуда без традиционной тайской улыбки. Улыбаемся и машем. :)




06. Разумеется, здесь случаются и пасмурные дни. Но даже в дождливую погоду глаза всегда найдут картину, при созерцании которой в вашей душе будет светить солнце. ☼



07. Природа сотворила на Пукете удивительный по своей красоте ландшафт. И даже огромной лайнер на фоне гор кажется игрушечным.



08. Каждый раз возвращаясь сюда вы будете находить для себя новые точки для съёмки.
Искать интересные ракурсы можно бесконечно, главное — побороть лень, которая окутывает каждого островитятнина словно липкая паутина. :)




09. Покидая Пукет, сидя в кондиционируемой прохладе салона A300, вы с тоской будете смотреть сквозь стекло иллюминатора вниз.
Туда, где волны размеренно накатывают на золотистый песок пляжа, и где осталось что-то очень важное для вас. То, что нельзя увезти с собой, и ради чего придётся возвращаться на Пукет вновь и вновь. 


5 декабря я неожиданно улетел в Бангкок. Просто сидел дома за компьютером, и на глаза мне попалось вот это предложение: http://ru-thailand.livejournal.com/1307527.html
Цена вопроса выглядела очень привлекательно, нужно было лишь принять решение. Я подумал 5 минут. Собственно, а что меня держит? Я бросил в рюкзак несколько футболок, камеру, и поехал в аэропорт.

Но рассказ об этой поездке я решил всё же начать с конца. А именно, с того момента, когда пришло время думать о том, как вернуться в в заснеженную, нелюбимую мною в это время года Москву. Исходя из стоимости перелёта наиболее привлекательно выглядели два предложения: S7 с ночёвкой в Новосибирске, и SriLankan Airlines с суточной остановкой в Коломбо. При всём моём уважении к Новосибирску от перспективы сразу лететь в минус тридцать тело покрылось мурашками. И я выбрал Коломбо и SriLankan...




01. До того момента я никогда не посещал Шри-Ланку. И за пару дней до вылета всё же удосужился залезть в интернет, чтобы больше узнать об этой прекрасной стране.
В частности, на глаза мне попались эти ссылки:
http://guide.travel.ru/sri_lanka/people/
http://guide.travel.ru/sri_lanka/hints/
http://in-sri-lanka.ru/про-змей-комаров-и-прочую-нечисть-на-шр.html

Поскольку я собирался там снимать самолёты, особенно порадовали меня эти строки: «Следует проявлять осторожность при фотографировании объектов, считающихся военными или стратегическими гражданскими. Из-за непростой политической обстановки в стране и развившейся в обществе шпиономании любое нетипичное поведение туриста может вызвать неадекватные эмоции. Категорически не рекомендуется оставлять без присмотра личные вещи и багаж даже на небольшой период времени - это может быть расценено как оставленная террористом взрывчатка. Не рекомендуется фотографировать электростанции, портовые сооружения, аэропорты, воинские части, железнодорожные вокзалы. Нередки случаи, когда туристов задерживали, допрашивали, а их вещи обыскивались полицией и службой безопасности, когда путешественники пытались сфотографировать мост на подъезде к Коломбо или перевозимый на тягаче танк». Не меньше радости вызвала и информация о войне, минах, террористах и змеях...

Я даже не так испугался полиции, террористов, и чудовищной мега-ядовитой гадюки, от которой нет спасения, насколько испугался кобры. Хотя и пишут, что от укусов кобры на Шри-Ланке есть надёжные противоядия, правда такова, что если я увижу перед собой раздувающую капюшон кобру...
В общем, это мой персональный тихий ужас. Когда-то в далёком детстве я смотрел по телевизору какое-то кино. Там человек (не помнню, дама или мужчина) мылся в ванной, и через вентиляционное отверстие над ванной пролезла здоровенная змея.
У меня до сих перед глазами кадры, как эта змея шипит, раскачиваясь, а человеку некуда деться. И он, зажатый в угол, беспомощно голый, ожидает своей участи.
Кажется, эта картинка мне даже несколько раз снилась.

В общем, прочитанное меня весьма опечалило. Потом ещё я получил ответы на свои письма (я посмотрел на Airliners.net немногочисленные фотографии со Шри-Ланки, и разослал трём авторам письма с вопросами относительно точек и общей обстановки).
Ответили все трое. Первый ответил, что ездил с туром от компании, которая возит за несколько тысяч евро споттеров по разным аэропортам. Даже ссылку на их сайт прислал: 4aviation.nl Если интересно, взгляните на цены. 3000 евро за поездку в среднем. Так вот, он написал, что нафиг пристрелят. «Лучше и не думай», — так он написал.

Второй споттер оказался из Японии. Он не стесняясь надо мной поржал и написал, что «приезжай лучше в Японию, чувак, тут безопасно». И приложил парочку красочных снимков с местных авиабаз.
Третий написал, что все фотки делал из самолёта. К забору не подходил. Было над чем подумать.

И вот я, поспав ровно 2 часа, прыгая на одной ноге и пытаясь попасть второй ногой в штанину, собираюсь в аэропорт. Зарегистрировался я заранее, через интернет. И хотя полученная по электронной почте бумажка от SriLankan Airlines гласила, что «это подтверждение регистрации не является посадочным талоном, за посадочным вам надлежит припереться на стойку регистрации», в реальности она принесла ощутимую пользу. Потому что у SriLankan на весь огромный A340 работало всего 3 стойки регистрации. Одна для бизнеса, две для эконома. И одна из стоек эконома без очереди обслуживала тех, кто зарегистрировался онлайн. Я к этой стойке и попёрся. Меня тут же тормознули, чтобы отправить в хвост километровой очереди. Но увидев в руках бумажку, сказали «welcome». Затылком я чувствовал ненавидящие взгляды пары сотен людей, но мне не было совестно. Правила позволяют мне пройти без очереди, поэтому — извините. Не я эти правила придумал, все вопросы — к авиакомпании.

Вылетели по расписанию.




02. В полёте я в основном пребывал в состоянии анабиоза. Принесли ланч. Кажется вкусный, но вилка выпала из рук.
Однако, перед посадкой заставил себя продрать глаза и приготовил камеры.




03. Через иллюминатор снять почти ничего не получилось, двойные «замыленные» стёкла преподнесли шикарную «мазню», на которую без слёз не взглянешь.




04. Но зато во время посадки я рассмотрел местность вокруг аэропорта и даже присмотрел одну точку для съёмки. По-прилёту я попросил сделать пару кадров в кабине, КВС отказал. Не положено.
А машинки на перроне стоят фантастические.





05. И настолько же недоступные. Я прошу прощения за отвратительное качество, точнее за его отсутствие. Собственно, выложил эти картинки исключительно с целью показать, что там у них есть.






06. Хоть устраивайся работать в аэропорт на лето. А лучше — на зиму.




07. Зато я поснимал из терминала. Справедливости ради стоит заметить, что на стёклах налеплены бумажки с перечёркнутыми фотоаппаратом и видеокамерой. Но я «включил дурачка», который «ничего не понимает». Все пассажиры пошли на выход, а я ходил по терминалу и постоянно докапывался до охраны с идиотскими вопросами вроде «где туалет», «где банкомат», или «где комната для курения». Само собой, где всё это находится я знал наперёд, поскольку указатели в аэропорту висят.
Смысл был в том, что мне указывали направление, например, к туалету, и у охранника уже не возникал в голове вопрос, зачем прилетевший пассажир идёт не к выходу, а прётся в зону вылета. Он же сам меня отправил в туалет. Они как бы сами меня отправляли туда, куда мне было нужно, чтобы сделать несколько кадров.

Так я провалял дурака примерно час. Стёкла в терминале отвратительные. Такое ощущение, что их делали годах в 50-х, когда технологии не были развиты настолько, чтобы получать ровную стеклянную поверхность. Все стёкла в волнах и раковинах. Ну и традиционно над лётным полем было адское марево. Таким образом, на Шри-Ланке есть что поснимать. Но подобраться к этим сокровищам невозможно.




08. В Коломбо очень забавный аэропорт, больше похожий на торговый центр «Горбушкин Двор». Здесь продают всё, от мобильных телефонов до стиральных машин и холодильников. Шопинг в мои планы не входил, поэтому я прошёл границу, и попёрся искать такси. Мне объявили прайс в 1000 рупий (примерно 8 долларов). Я согласился, машина приехала быстро. Водитель довольно сносно говорил по-английски. Вполне вероятно, что чувак просто лепил известные ему английские слова без склонений и падежей. Я сам так всегда делаю. :) Но в данной ситуации главным было, что я понимал таксиста, а таксист понимал меня. Про споттинг я объяснял ему ровно 2 минуты, и человек всё понял.

Для сравнения, в Барселоне таксист, когда я просил его отвезти меня на споттерскую платформу, за 20 минут так и не смог понять, что мне надо. Причём, в Испании я показывал карту, и фотографии с фотоаппарата — всё безрезультатно. Давай ему точный адрес и всё тут. Здесь же человек моментально врубился в ситуацию, и прямо по пути в отель начал мне объяснять местные реалии. Провёз вдоль периметра, показал забор — он в несколько рядов. Показал вышки. Потом сказал, что есть одно более-менее подходящее место. Забегая вперёд скажу, что это оказалось то самое место, что я присмотрел во время посадки через иллюминатор. Строящееся многополосное шоссе. Насыпь уже была, бетонные плиты лежали. В отеле я выкинул из рюкзака часть вещей, и мы приступили. Ценник он объявил в 3000 рупий за 4 часа до темноты. 32 доллара. Годится.

До темноты пришло три самолёта. Хотя в расписании, которое я заранее скопировал себе в компьютер, было что-то около восьми рейсов. Пять куда-то делись.




09. Таксист вернул меня в отель, я сходил в магазин за едой и, было, завалился спать. Проспал недолго...
Дело в том, что у меня был не отель. Это была так называемая Airport Villa. Обычная вилла, с бассейном и двумя спальнями, огромным холлом и кухней.





10. Жил я там один, и эту виллу снял за 1800 рублей. Вообще Шри-Ланка приятно удивила ценами, но сейчас не об этом. Подвох оказался в том, что прямо за забором виллы находится парк с аттракционами. Карусели, качели, и прочие развлечения. И вот, только я задремал, этот парк заработал. Ну действительно, какой нормальный человек ляжет спать, не накатавшись на карусели до посинения? Музыка грохотала так, что дрожали стёкла. Реально, в ночных клубах иногда бывает тише. И всё это стихло только к часу ночи. Так что поспал я опять всего 3 часа. В 04:30 поехал в аэропорт.




11. Сувениров сестре не купил. Хотя уже знал, что она приедет меня встречать. Выбор был простой: купить пару каких-то браслетиков или футболок, которые всё равно развалятся и разойдутся по швам через пару дней, или что-то снять до вылета. Я выбрал второе. Сестре по-прилёту всё честно объяснил, она мне даже закончить фразу не дала: «конечно же, родной сестричке ты предпочёл самолёты».
Я ответил: «не совсем так, но по сути да». :) Но она всё понимает. :)



12. Пришёл на борт я одним из первых. Посадка шла вяло. Борт A320 заменили на A330. Не знаю почему. Из Коломбо до Дубаи летело человек 20, ещё человек 15 подсело в Дубаи. И всё! Самолёт был абсолютно пустой.



13. Увидев, что несколько бортпроводников стоят без дела, я... Правильно! Пошёл к ним с просьбой пустить меня в кабину. Они сказали, что это невозможно. Я попросил всё же уведомить о моём желании Cockpit Crew.
Через пять минут я уже был в кабине. Captain оказался смуглым, First Officer — европейцем. Очень милые люди, улыбчивые и дружелюбные. Я отснял всю кабину вдоль и поперёк. Потом пофтокал их и взял е-mail(ы), чтобы прислать фотографии. Поблагодарил, попрощался и, было, вернулся на своё место...



14. Но тут прибежал старший бортпроводник, попросил взять камеру и следовать за ним. Ну, думаю, сейчас заставят всё удалить. Все фоточки, что нажиты непосильным трудом. :)
Чувак привёл меня в переднюю кухню перед бизнесом, принял горделивую и изящную, по его мнению, позу, и сказал: «снимай»! Я провёл для него небольшую фотосессию, получил от него бумажку с адресом, на который нужно отправить фотографиии, и снова вернулся на место.
Сидел я недолго, потому что пришли две стюардессы. Мне пришлось ещё немного поснимать их, и получить ещё два e-mail(а) на «блевотном пакетике».



15. В процессе общения с бортпроводниками я объяснил, зачем снимаю, и они совершенно перестали меня замечать.




16.Хотя зачастую авиакомпании пытаются 
препятствовать съёмке на борту. Я помню, когда сделал несколько кадров в салоне ЯК-42 «Саратовских Авиалиний», бортпроводница чуть ли не грудью бросалась на камеру, препятствуя съёмке «стратегического объекта». :)




17. Старший бортпрводник, видимо скучая без дела, подошёл, спросил: «Вы случайно не выкладываете снимки на Airliners.net? Там очень мало самолётов SriLankan. Можно ли надеяться, что их там станет больше»? Я ему ответил: «после сегодняшнего полёта — безусловно»! :) Так и добрались до Дубая.



18. В столице ОАЭ на борт поднялась команда уборщиков. Я развлекался созерцанием окружающего траффика. 




19. После уборки наш борт «потяжелел». Поднялись ещё человек 15. :) Отчалили, руление...




20. Этот борт я уже снимал в Сингапуре 27 ноября 2010 года. Обычно я не помню таких вещей, но случилось совпадение — вчера увлёкся «раскопками» в папке 2010 года, и поэтому воспоминания освежились. :)




21. Разбег, набор высоты...





22. И ещё 6 волшебных часов со SriLankan Airlines...




23. Подводя итог, скажу, что такого friendly экипажа я не встречал, кажется, никогда.
Даже накатал благодарность со словами: «экипаж очень улыбчивый и дружелюбный, со страстью заботится о комфорте пассажиров, выполняя свою нелёгкую работу на отлично. С данного момента ваша авиакомпания — одна из моих любимых, и при любой возможности я буду выбирать для полёта SriLankan». В Москве, когда прощались, хотелось всех расцеловать. :)
Летайте самолётами SriLankan Airlines! Это замечательная авиакомпания!



5 декабря я неожиданно улетел в Бангкок. Просто сидел дома за компьютером, и на глаза мне попалось вот это предложение: http://ru-thailand.livejournal.com/1307527.html
Цена вопроса выглядела очень привлекательно, нужно было лишь принять решение. Я подумал 5 минут. Собственно, а что меня держит? Я бросил в рюкзак несколько футболок, камеру, и поехал в аэропорт.

Но рассказ об этой поездке я решил всё же начать с конца. А именно, с того момента, когда пришло время думать о том, как вернуться в в заснеженную, нелюбимую мною в это время года Москву. Исходя из стоимости перелёта наиболее привлекательно выглядели два предложения: S7 с ночёвкой в Новосибирске, и SriLankan Airlines с суточной остановкой в Коломбо. При всём моём уважении к Новосибирску от перспективы сразу лететь в минус тридцать тело покрылось мурашками. И я выбрал Коломбо и SriLankan...




01. До того момента я никогда не посещал Шри-Ланку. И за пару дней до вылета всё же удосужился залезть в интернет, чтобы больше узнать об этой прекрасной стране.
В частности, на глаза мне попались эти ссылки:
http://guide.travel.ru/sri_lanka/people/
http://guide.travel.ru/sri_lanka/hints/
http://in-sri-lanka.ru/про-змей-комаров-и-прочую-нечисть-на-шр.html

Поскольку я собирался там снимать самолёты, особенно порадовали меня эти строки: «Следует проявлять осторожность при фотографировании объектов, считающихся военными или стратегическими гражданскими. Из-за непростой политической обстановки в стране и развившейся в обществе шпиономании любое нетипичное поведение туриста может вызвать неадекватные эмоции. Категорически не рекомендуется оставлять без присмотра личные вещи и багаж даже на небольшой период времени - это может быть расценено как оставленная террористом взрывчатка. Не рекомендуется фотографировать электростанции, портовые сооружения, аэропорты, воинские части, железнодорожные вокзалы. Нередки случаи, когда туристов задерживали, допрашивали, а их вещи обыскивались полицией и службой безопасности, когда путешественники пытались сфотографировать мост на подъезде к Коломбо или перевозимый на тягаче танк». Не меньше радости вызвала и информация о войне, минах, террористах и змеях...

Я даже не так испугался чудовищной мега-ядовитой гадюки, от которой нет спасения, как испугался кобры. Хотя и пишут, что от укусов кобры на Шри-Ланке есть надёжные противоядия, правда такова, что если я увижу перед собой раздувающую капюшон кобру...
В общем, это мой персональный тихий ужас. Когда-то в далёком детстве я смотрел по телевизору какое-то кино. Там человек (не помнню, дама или мужчина) мылся в ванной, и через вентиляционное отверстие над ванной пролезла здоровенная змея.
У меня до сих перед глазами кадры, как эта змея шипит, раскачиваясь, а человеку некуда деться. И он, зажатый в угол, беспомощно голый, ожидает своей участи.
Кажется, эта картинка мне даже несколько раз снилась.

В общем, прочитанное меня весьма опечалило. Потом ещё я получил ответы на свои письма (я посмотрел на Airliners.net немногочисленные фотографии со Шри-Ланки, и разослал трём авторам письма с вопросами относительно точек и общей обстановки).
Ответили все трое. Первый ответил, что ездил с туром от компании, которая возит за несколько тысяч евро споттеров по разным аэропортам. Даже ссылку на их сайт прислал: 4aviation.nl Если интересно, взгляните на цены. 3000 евро за поездку в среднем. Так вот, он написал, что нафиг пристрелят. «Лучше и не думай», — так он написал.

Второй споттер оказался из Японии. Он не стесняясь надо мной поржал и написал, что «приезжай лучше в Японию, чувак, тут безопасно». И приложил парочку красочных снимков с местных авиабаз.
Третий написал, что все фотки делал из самолёта. К забору не подходил. Было над чем подумать.

И вот я, поспав ровно 2 часа, прыгая на одной ноге и пытаясь попасть второй ногой в штанину, собираюсь в аэропорт. Зарегистрировался я заранее, через интернет. И хотя полученная по электронной почте бумажка от SriLankan Airlines гласила, что «это подтверждение регистрации не является посадочным талоном, за посадочным вам надлежит припереться на стойку регистрации», в реальности она принесла ощутимую пользу. Потому что у SriLankan на весь огромный A330 работало всего 3 стойки регистрации. Одна для бизнеса, две для эконома. И одна из стоек эконома без очереди обслуживала тех, кто зарегистрировался онлайн. Я к этой стойке и попёрся. Меня тут же тормознули, чтобы отправить в хвост километровой очереди. Но увидев в руках бумажку, сказали «welcome». Затылком я чувствовал ненавидящие взгляды пары сотен людей, но мне не было совестно. Правила позволяют мне пройти без очереди, поэтому — извините. Не я эти правила придумал, все вопросы — к авиакомпании.

Вылетели по расписанию.




02. В полёте я в основном пребывал в состоянии анабиоза. Принесли ланч. Кажется вкусный, но вилка выпала из рук.
Однако, перед посадкой заставил себя продрать глаза и приготовил камеры.




03. Через иллюминатор снять почти ничего не получилось, двойные «замыленные» стёкла преподнесли шикарную «мазню», на которую без слёз не взглянешь.




04. Но зато во время посадки я рассмотрел местность вокруг аэропорта и даже присмотрел одну точку для съёмки. По-прилёту я попросил сделать пару кадров в кабине, КВС отказал. Не положено. А машинки на перроне стоят фантастические.





05. И настолько же недоступные. Я прошу прощения за отвратительное качество, точнее за его отсутствие. Собственно, выложил эти картинки исключительно с целью показать, что там у них есть.






06. Хоть устраивайся работать в аэропорт на лето. А лучше — на зиму.




07. Зато я поснимал из терминала. Справедливости ради стоит заметить, что на стёклах налеплены бумажки с перечёркнутыми фотоаппаратом и видеокамерой. Но я «включил дурачка», который «ничего не понимает». Все пассажиры пошли на выход, а я ходил по терминалу и постоянно докапывался до охраны с идиотскими вопросами вроде «где туалет», «где банкомат», или «где комната для курения». Само собой, где всё это находится я знал наперёд, поскольку указатели в аэропорту висят.
Смысл был в том, что мне указывали направление, например, к туалету, и у охранника уже не возникал в голове вопрос, зачем прилетевший пассажир идёт не к выходу, а прётся в зону вылета. Он же сам меня отправил в туалет. Они как бы сами меня отправляли туда, куда мне было нужно, чтобы сделать несколько кадров.

Так я провалял дурака примерно час. Стёкла в терминале отвратительные. Такое ощущение, что их делали годах в 50-х, когда технологии не были развиты настолько, чтобы получать ровную стеклянную поверхность. Все стёкла в волнах и раковинах. Ну и традиционно над лётным полем было адское марево. Таким образом, на Шри-Ланке есть что поснимать. Но подобраться к этим сокровищам невозможно.




08. В Коломбо очень забавный аэропорт, больше похожий на торговый центр «Горбушкин Двор». Здесь продают всё, от мобильных телефонов до стиральных машин и холодильников. Шопинг в мои планы не входил, поэтому я прошёл границу, и попёрся искать такси. Мне объявили прайс в 1000 рупий (примерно 8 долларов). Я согласился, машина приехала быстро. Водитель довольно сносно говорил по-английски. Вполне вероятно, что чувак просто лепил известные ему английские слова без склонений и падежей. Я сам так всегда делаю. :) Но в данной ситуации главным было, что я понимал таксиста, а таксист понимал меня. Про споттинг я объяснял ему ровно 2 минуты, и человек всё понял.

Для сравнения, в Барселоне таксист, когда я просил его отвезти меня на споттерскую платформу, за 20 минут так и не смог понять, что мне надо. Причём, в Испании я показывал карту, и фотографии с фотоаппарата — всё безрезультатно. Давай ему точный адрес и всё тут. Здесь же человек моментально врубился в ситуацию, и прямо по пути в отель начал мне объяснять местные реалии. Провёз вдоль периметра, показал забор — он в несколько рядов. Показал вышки. Потом сказал, что есть одно более-менее подходящее место. Забегая вперёд скажу, что это оказалось то самое место, что я присмотрел во время посадки через иллюминатор. Строящееся многополосное шоссе. Насыпь уже была, бетонные плиты лежали. В отеле я выкинул из рюкзака часть вещей, и мы приступили. Ценник он объявил в 3000 рупий за 4 часа до темноты. 32 доллара. Годится.

До темноты пришло три самолёта. Хотя в расписании, которое я заранее скопировал себе в компьютер, было что-то около восьми рейсов. Пять куда-то делись.




09. Таксист вернул меня в отель, я сходил в магазин за едой и, было, завалился спать. Проспал недолго... Дело в том, что у меня был не отель. Это была так называемая Airport Villa. Обычная вилла, с бассейном и двумя спальнями, огромным холлом и кухней.





10. Жил я там один, и эту виллу снял за 1800 рублей. Вообще Шри-Ланка приятно удивила ценами, но сейчас не об этом. Подвох оказался в том, что прямо за забором виллы находится парк с аттракционами. Карусели, качели, и прочие развлечения. И вот, только я задремал, этот парк заработал. Ну действительно, какой нормальный человек ляжет спать, не накатавшись на карусели до посинения? Музыка грохотала так, что дрожали стёкла. Реально, в ночных клубах иногда бывает тише. И всё это стихло только к часу ночи. Так что поспал я опять всего 3 часа. В 04:30 поехал в аэропорт.




11. Сувениров сестре не купил. Хотя уже знал, что она приедет меня встречать. Выбор был простой: купить пару каких-то браслетиков или футболок, которые всё равно развалятся и разойдутся по швам через пару дней, или что-то снять до вылета. Я выбрал второе. Сестре по-прилёту всё честно объяснил, она мне даже закончить фразу не дала: «конечно же, родной сестричке ты предпочёл самолёты». Я ответил: «не совсем так, но по сути да». :) Но она всё понимает. :)



12. Пришёл на борт я одним из первых. Посадка шла вяло. Борт A320 заменили на A330. Не знаю почему. Из Коломбо до Дубаи летело человек 20, ещё человек 15 подсело в Дубаи. И всё! Самолёт был абсолютно пустой.



13. Увидев, что несколько бортпроводников стоят без дела, я... Правильно! Пошёл к ним с просьбой пустить меня в кабину. Они сказали, что это невозможно. Я попросил всё же уведомить о моём желании Cockpit Crew.
Через пять минут я уже был в кабине. Captain оказался смуглым, First Officer — европейцем. Очень милые люди, улыбчивые и дружелюбные. Я отснял всю кабину вдоль и поперёк. Потом пофтокал их и взял е-mail(ы), чтобы прислать фотографии. Поблагодарил, попрощался и, было, вернулся на своё место...



14. Но тут прибежал старший бортпроводник, попросил взять камеру и следовать за ним. Ну, думаю, сейчас заставят всё удалить. Все фоточки, что нажиты непосильным трудом. :)
Чувак привёл меня в переднюю кухню перед бизнесом, принял горделивую и изящную, по его мнению, позу, и сказал: «снимай»! Я провёл для него небольшую фотосессию, получил от него бумажку с адресом, на который нужно отправить фотографиии, и снова вернулся на место.
Сидел я недолго, потому что пришли две стюардессы. Мне пришлось ещё немного поснимать их, и получить ещё два e-mail(а) на «блевотном пакетике».



15. В процессе общения с бортпроводниками я объяснил, зачем снимаю, и они совершенно перестали меня замечать. Я ходил по салону во время руления (чтобы поснимать самолеты и справа, и слева по борту).




16. Да что там ходил — просто носился туда-сюда. Меня не трогали. Когда какая-то девушка во время руления попыталась привстать, её тут же усадили. Мол, безопасность, и всё такое.
Но когда на кону стоит споттинг, понятное дело, правила уже другие. И вот на борту SriLankan бортпроводники это понимают. 





17. Старший бортпрводник, видимо скучая без дела, подошёл, спросил: «Вы случайно не выкладываете снимки на Airliners.net? Там очень мало самолётов SriLankan. Можно ли надеяться, что их там станет больше»? Я ему ответил: «после сегодняшнего полёта — безусловно»! :) Так и добрались до Дубая.



18. В столице ОАЭ на борт поднялась команда уборщиков. Я развлекался созерцанием окружающего траффика. 




19. После уборки наш борт «потяжелел». Поднялись ещё человек 15. :) Отчалили, руление...




20. Этот борт я уже снимал в Сингапуре 27 ноября 2010 года. Обычно я не помню таких вещей, но случилось совпадение — вчера увлёкся «раскопками» в папке 2010 года, и поэтому воспоминания освежились. :)




21. Разбег, набор высоты...





22. И ещё 6 волшебных часов со SriLankan Airlines...




23. Подводя итог, скажу, что такого friendly экипажа я не встречал, кажется, никогда. Даже накатал им благодарность, со словами: «экипаж очень улыбчивый и дружелюбный, со страстью заботится о комфорте пассажиров, выполняя свою нелёгкую работу на отлично. С данного момента ваша авиакомпания — одна из моих любимых, и при любой возможности я буду выбирать для полёта SriLankan». В Москве, когда прощались, хотелось всех расцеловать. :)
Летайте самолётами SriLankan Airlines! Это замечательная авиакомпания!



Примерно полгода назад, в промозглую апрельскую ночь, колонна многотонных грузовиков неспешно пробиралась сквозь спящие кварталы огромного мегаполиса. За глянцевым стеклянным фасадом терминала аэропорта Домодедово мелькали странные тени, разыгрывая леденящий душу сценарий остросюжетного триллера. Случайные водители, оказавшиеся той ночью на трассе, зябко поёживались. Колонна пугала массивностью и мощью. Махины тягачей перемещали в вязкой, сумрачной черноте непонятные конструкции. Конструкции такого размера, что для проезда под мостом приходилось стравливать воздух из шин. В Москву прибыло новое секретное оружие аэропорта Домодедово.






01. Колонна медленно вползала на лётное поле. 
Стая бродячих собак растерянно смотрела на вожака: он впервые не рискнул залаять, давая своре сигнал к атаке. Мелькнули стоп-сигналы замыкающего тягача. Стальные ворота с лязгом захлопнулись...




02. Сегодня ночью наступила развязка этой таинственной и почти детективной истории. Москва, наконец, стала в один ряд с крупнейшими столицами мира. Авиакомпания Emirates открыла регулярный рейс Москва — Дубай, который выполняется на A380. 
Emirates является крупнейшим эксплуатантом самолёта-гиганта. В парке Emirates летают уже 27 таких машин. И ожидаются поставки ещё 63 самолётов данного типа. На снимке, который я сделал в Тулузе немногим более месяца назад виден хвост очередного «птенца», который совсем скоро пополнит флот авиакомпании. Вон он, кокетливо спрятался за своим собратом из Thai Airways.





03. Сложно сказать, в какую столицу не летают эти самолёты. Они летают в Амстердам, Сингапур, Лондон, Гонконг и Нью-Йорк. Даже в Бангкок летает A380. Москва же долго «держала оборону». И вот в черноте дождливой декабрьской ночи показывается белая точка, быстро увеличиваясь в размерах. Рёв двигателей... Отсутствует! Один из самых больших и одновременно самых тихих лайнеров в мире, разрывая сумрак всполохами стробоскопов и проблесковых маячков, причаливает к терминалу аэропорта «Домодедово».




04. Аэропорт хорошо подготовился к встрече долгожданного гостя. Ещё не остановились двигатели, а фюзеляж уже облеплен «присосками» рукавов двухэтажного телетрапа Apron Drive. 




05. 800 человек могут занять свои места в салоне A380 всего за 25 минут. На борту их уже ждут. Вы можете выбрать для путешествия персональную каюту первого класса с креслом-кроватью, чтобы остаться наедине с собой. Или, напротив, полететь весёлой компанией друзей, забронировав билет в экономический класс. Вы можете быть уверенными в одном: независимо от класса обслуживания и сопутствующих им формальных привилегий, путешествие вам запомнится. Как запомнилось оно мне.



06. Огромная стальная птица готовится расправить крылья. А секундная стрелка неумолимо приближает момент появления первого всполоха утренней зари. И пусть пока ещё тёмно. Недалёк тот миг, когда и вы встретите рассвет на высоте тридцати тысяч футов, поднявшись на борт белоснежного A380...


Примерно полгода назад, в промозглую апрельскую ночь, колонна многотонных грузовиков неспешно пробиралась сквозь спящие кварталы огромного мегаполиса. За глянцевым стеклянным фасадом терминала аэропорта Домодедово мелькали странные тени, разыгрывая леденящий душу сценарий остросюжетного триллера. Случайные водители, оказавшиеся той ночью на трассе, зябко поёживались. Колонна пугала массивностью и мощью. Махины тягачей перемещали в вязкой, сумрачной черноте непонятные конструкции. Конструкции такого размера, что для проезда под мостом приходилось стравливать воздух из шин. В Москву прибыло новое «секретное оружие» аэропорта «Домодедово».






01. Колонна медленно вползала на лётное поле. 
Стая бродячих собак растерянно смотрела на вожака: он впервые не рискнул залаять, давая своре сигнал к атаке. Мелькнули стоп-сигналы замыкающего тягача. Стальные ворота с лязгом захлопнулись...




02. Сегодня ночью наступила развязка этой таинственной и почти детективной истории. Москва, наконец, стала в один ряд с крупнейшими столицами мира. Авиакомпания Emirates открыла регулярный рейс Москва — Дубай, который выполняется на A380. 
Emirates является крупнейшим эксплуатантом самолёта-гиганта. В парке Emirates летают уже 27 таких машин. И ожидаются поставки ещё 63 самолётов данного типа. На снимке, который я сделал в Тулузе немногим более месяца назад виден хвост очередного «птенца», который совсем скоро пополнит флот авиакомпании. Вон он, кокетливо спрятался за своим собратом из Thai Airways.





03. Сложно сказать, в какую столицу не летают эти самолёты. Они летают в Амстердам, Сингапур, Лондон, Гонконг и Нью-Йорк. Даже в Бангкок летает A380. Москва же долго «держала оборону». И вот в черноте дождливой декабрьской ночи показывается белая точка, быстро увеличиваясь в размерах. Рёв двигателей... Отсутствует! Один из самых больших и одновременно самых тихих лайнеров в мире, разрывая сумрак всполохами стробоскопов и проблесковых маячков, причаливает к терминалу аэропорта «Домодедово».




04. Аэропорт хорошо подготовился к встрече долгожданного гостя. Ещё не остановились двигатели, а фюзеляж уже облеплен «присосками» рукавов двухэтажного телетрапа Apron Drive. 




05. 800 человек могут занять свои места в салоне A380 всего за 25 минут. На борту их уже ждут. Вы можете выбрать для путешествия персональную каюту первого класса с креслом-кроватью, чтобы остаться наедине с собой. Или, напротив, полететь весёлой компанией друзей, забронировав билет в экономический класс. Вы можете быть уверенными в одном: независимо от класса обслуживания и сопутствующих им формальных привилегий, путешествие вам запомнится. Как запомнилось оно мне.



06. Огромная стальная птица готовится расправить крылья. А секундная стрелка неумолимо приближает момент появления первого всполоха утренней зари. И пусть пока ещё тёмно. Недалёк тот миг, когда и вы встретите рассвет на высоте тридцати тысяч футов, поднявшись на борт белоснежного A380...


Оригинал взят у urmn в Hello Kitty

Оригинал взят у urmn в Hello Kitty

Холодно на улице. Противно. Надо валить.
А лето было хорошее! Деревня, свежий воздух. Грибы-ягоды. Речка.
На огороде вот иногда ковырялся. Дергаешь, бывало, сорняки, а над головой птички поют... Прямо заливаются!
Как-то сфоткал я одну из птичек. Уж больно красивая была.
Холодно на улице. И люди злые стали.
С прошедшим летом вас...

Холодно на улице. Противно. Надо валить.
А лето было хорошее! Деревня, свежий воздух. Грибы-ягоды. Речка.
На огороде вот иногда ковырялся. Дергаешь, бывало, сорняки, а над головой птички поют... Прямо заливаются!
Как-то сфоткал я одну из птичек. Уж больно красивая была.
Холодно на улице. И люди злые стали.
С прошедшим летом вас...