Выезжаю с офисной парковки и ловлю себя на мысли, что машине ну уж очень тяжело идется. На повороте снова мысль приходит и появляется первое сомнение, а не спустило ли колесо. Тут же въезжаю в небольшую ямку и становится ясно, что еду на ободе диска. Остановка, насос, накачать. Знаю на районе пару шиномонтажей, еду до одного из них (никогда в жизни я не ставил запаску, всегда подкачиваю и ищу шиномонтаж). Словил шуруп. Из положительного - машина стояла в теплом боксе, так что оттаяли стекла и дворники ото льда.

Неприятно, особенно в мороз в -22, именно столько показывал бортовой комп, когда сел в салон.



О чем пост? Да просто о жизненной ситуации.

В офисе традиционно напрягает ситуация с различными собраниями. Собираемся, обсуждаем. Я бы не делал так, ибо обсуждать надо тем, кто заинтересован. Я же полагаюсь на мнение большинства в тех вопросах. К тому же в своей маленькой команде я сам сделаю правила, которые мне удобны, а уж глобальный распорядок не моего ума дела. К тому же на каждом митинге всплывают одни и теже вопросы, которые уже надоели. Почему-то локальные проблемы выносятся на всеобщее обсуждение, причем многократно. Выразил свое мнение по этому поводу, разговор на тему тут же закончили.

На следующие выходные собираюсь в Чебоксары за международным водительским удостоверением. Не могу решить, ехать ли на поезде (как я давно этого не делал), или же тихо-спокойно на авто.

Когда ты стоишь на носу корабля, в шапке, шарфе, с капюшоном поверх, продуваемый всеми северными ветрами, и смотришь на всю это красоту до изнеможения. Когда ноги начинает сводить от холода, а мимика на лице уже исчезла по той же причине, солнце в этот момент еще только начинает вставать и розоватые оттенки переходят в огненные. Прелести северного зимнего моря.



Смотрите все сообщения о Швеции

Из 16 разворотов в моем загранпаспорте, куда обычно клеят визы и ставят печати, осталось пустых 3 штуки. Так много всего повидал, а счастье не нашел. Ни здесь, ни там.

Первое фото - это предыстория того, почему я потом делал с лыжой что-то странное на видеоhttp://miph.livejournal.com/778662.html. (а вы попробуйте мокрую лыжу вытащите из воды на мороз...)







И специально немного терапевтической музыки.



Смотрите все сообщения о Швеции

Франция дала визу. Я ожидал, что она будет на полгода, ну максимум на 8 месяцев, т.к. паспорт у меня заканчивается в январе следующего года. Но при запросах даты поездки с 22 февраля французы штампанули мне визу с 26 ЯНВАРЯ на полгода (до конца июля). Вопрос: зачем мне виза с даты следующего за днем подачи документа днем?! Да зачем мне виза с конца января, когда я вполне четко запросил с конца февраля. Я сильно не переживаю, по мне, чем меньше виз, тем меньше желание бесполезно тратить деньги. Да и не сошелся мир на Европе, столько всего интересного на планете, чтобы трястись вокруг этих годовых шенгенов.

Единственную связь, которую я тут вижу, так это то, что шведский шенген мне выдавался как раз до 26 января, правда он был одноразовый и я его уже использовал еще в начале месяца.

Оформил бронь машины через посоветованный мне http://www.economycarrentals.com Машина класса VW Passat Variant (универсал) обошлась немногим дешевле машинки размером поменьше в Avis (при этом в Эвисе была лишь самая простая страховка CDW), но все равно не так дешево, как хотелось бы (летел бы я в Лион, было бы дешевле). Бронь стоит около 10% от полной стоимости аренды, списывают с карты. Остальное на месте. Все возможные страховки включены, причем без франшиз. Однако, при чтении различных соглашений выясняется, что франшизу все-таки придется выплатить в случае аварийной ситуации, просто потом нужно будет выслать комплект документов по почте на адрес ренткаровской компании, по факту получения которого компания компенсирует заплаченную мной франшизу (как я понял, все страховки оформляются именно через http://www.economycarrentals.com, непосредственно через конечную ренткаровскую компанию идет простая аренды машины без страховок, так что http://www.economycarrentals.com выступает еще и в роли страхового агента). В общем, не все так просто, как хотелось бы.

Ах, ну да, получение паспорта во французском визовом центре заняло минут 5, кажется.

"Я был рожден, когда на Земле проживало 2 миллиарда человек. Сейчас нас уже 7...": говорит один из ведущих передачи от BBC на тему, сколько же всего людей максимально сможет вынести наша планета. Меня эта тема интересует. Я не люблю толпу, скопление большого кол-ва людей. Я уже высказывался на тему того, что многие проблемы и нашей страны России из-за того, что большая численность, разбросанная на огромной территории и в то же время сконцентрированная в некоторых плотных очагах, не имеет возможности самоорганизоваться.

Мы, значит, катать сегодня в Степаново ездили. Фотографией вас баловать не буду, ибо не брал технику, но вдоволь визуально насладился сам и солнцем, и красивым морозным закатом. О боже, ну как же холодно и как же МЕДЛЕННО ездят подъемники в Степаново. Хотел бы дать щелбан (может очухается) тому управляющему, кто игнорирует эту проблему вот уже много лет. Мне кажется, в Швеции даже детский бугель быстрее катил, чем отечественный степановский кресельный подъемник. Где логика?.. Россиия. Здесь вместо повышения качества услуг повышают только стоимость. В Степаново в этом году даже музыка на склонах не играет. А цены подняли со 120 до 150 сразу вот так за один год... Дорогу туда в хлам уже разбили.

Короче, холодно было. Даже глинтвейн не помог, который я смог себе позволить не будучи за рулем =) Это так хорошо, когда ты не за рулем. Многое можно себе позволить.

Так, по склонам. Они жесткие, не ледяные, но жесткие. 2 недели не было снега, а только морозы. Палку-то с трудом в некоторых местах воткнуть можно. Но из-за этого хорошая скорость. Я вообще не планировал больше в этом сезоне ездить на подмосковные склоны. И даже хотел продать свой абонемент, на котором осталось 17000р. Но, видимо, никому не нужно было. Да и меня вытащили.

Катание было такое из серии "подышать свежим воздухом". Несколько раз попрыгал на перепадах для согрева, но все остальное время просто катал. Пытался одной сноубордерше объяснить, как же легко на доске прыгать 180, я это, не будучи умеющим катать на доске, могу без проблем сделать. Да вообще, легко на доске прыгать. В общем, истину не открыл: на лыжах проще встать и поехать, но сложнее прогрессировать.

Soulful drum & bass, dubstep. Потрясающие по своей красоте кадры окружающего мира. Облака как море.





http://www.youtube.com/watch?v=V4WfBD0CbPs
http://www.youtube.com/watch?v=gSaH1yaRkzI
http://www.youtube.com/watch?v=cPiDloKgsWQ
http://www.youtube.com/watch?v=dntagaZl8-o
http://www.youtube.com/watch?v=hAju60iHzAU

Друзья, хочу сказать, что без вас не было бы этого блога! Знаю, что кто-то читает, кто-то почитывает, а кто-то просто смотрит заголовки. Но я все это вижу, обо всем знаю и мне это важно. Мне важно то, что знакомые и незнакомые мне люди может быть с и долей, но интереса, смотрят все то, что я тут размещаю. Пусть это фото или какие-то мысли о жизни. Без вас ничего бы этого не было. Спасибо.

Вспомнилось мне, что из последовательности кадров лучше создавать не видео, а анимированный gif'чик. Пример ниже.

Спустя пару недель после возвращения каждый словил себя на мысли, наверное, что сейчас бы с радостью покатался по нормальному снегу в нормальных горах. Усталость прошла, наскучившие горно-лесные пейзажи давно исчезли и тоска по всему этому вернулась. Думаю, все мы ищем на самом деле не снег, а движение, необычное, развлечение, пространство, компанию, шумные вечера...

Ехал сегодня по дорогам столицы и наблюдал, как по обочинам дороги лежит мокрая жижа. На улице -15, снега не было давно, а на дорогах по-прежнему какая-то мокрая каша какой-то химии. Какая-то клоака. Тяжело жить в крупных городах. Говорят, что усталость, грусть, депрессия и прочее очень часто являются следствием жизни в плохой экологии. Мы этого не замечаем, но это медленно нас угнетает, убивает.

Но вернемся к Швеции. Фотография номер 8 мне очень нравится, контраст цветов. Очередь на фото 9 - редкость, но бывает, когда по каким-то причинам останавливается подъемник (если кто-то упал сверху, то могу остановить минут на 5, пока выяснят, кто там упал и кто нажал на кнопку stop). Да среди нашей компании и опытные люди падали на этих бугелях =) Есть даже жестокое видео, как одного из наших бордеров волочит по земле, потому что он не хотел отпускать бугель после падения, ведь пришлось бы опять сползать вниз и начинать все сначала.

Но была и более неприятная ситуация. Начинающая сноубордерша (в первые дни катания она вообще не умела ездить на бугеле) упала где-то посреди подъема и решила идти вверх пешком. Мы "помогли" ей и захватили ее доску, когда проезжали мимо на бугеле. Но мы не учли, что это ОЧЕНЬ длинный бугель (первый раз на нем поднимались). В итоге наверху мы ее не дождались. Дело дошло до Ski Patrol на снегоходе. Оказалось, что сноубордерша устала подниматься и решила спусктиться обратно к началу, откуда без доски она все равно наверх не поднялась бы самостоятельно, но додумалась вызвать помощь на снегоходе (собственно, почти параллельно с нами, кто остался наверху). Спускались с горы мы уже когда все подъемники закрылись. Урок один: никогда не оставлять человека на склонах без матчасти, как бы он плохо не катался. Урок 2: не терять новичков из поля зрения. Урок 3: каждый новичок должен иметь рацию, даже если вы "катаетесь вместе".







Смотрите все сообщения о Швеции



P.S. тем временем мы на BBZ.RU без ажиотажа открыли интернет-радиостанцию. Посмотрим, что получится из затеи.

Смотрите все сообщения о Швеции