Вечером был вейк. Настроение было "в небесах" ,так что покатал слабенько, ничего не сделал. Всю каталку мысли были где-то в ином месте, так что потом даже и не смог вспомнить, что вообще делал.

А теперь хочу поделиться впечатлениями о посещении батутного зала, до которого добрался вчера сразу после каталки. Это был первый раз в подобном месте. Артем, тренер, удивился, что я никогда не прыгал. Сначала длительная разминка, размяться, покувыркаться, постоять на руках около стенки и т.п. Потом иные упражнения на дорожке, связанные с кувырканиями (с шага встать на руки и кувыркнуться дальше вперед, сгруппировавшись, например). Чего я не смог сделать, так это пройтись в положении "на мостике". Просто попробуйте в таком положении перебирать руками и ногами, чтобы двигаться вперед. -) Я не смог.

На батуте сначала попрыгать, потом попрыгать на попе, на животе, на спине, потом все это по очереди. С шага выпрыгнуть с батута вертикально вверхи и приземлиться в я яму с поролоном. В перерывах между прыжками на батуте силовые упражнения, кувырки в яму с поролоном. Под конец занятия еще больше физических нагрузок.

По факту меня начало подташнивать от различных кувырков через голову. Вот до чего доводит однообразная жизнь. Вращения в плоскости нормально проходят, а от постоянные переворотов кверх ногами как-то некомфортно. Постоянно брал пару минут таймаута, чтобы прийти в себя.

Под конец занятия, а оно для меня длилось 2 часа, я уже с трудом мог приседать, ноги подрагивали. ну и весь остаток ночи, что я бодрствовал, подташнивало.

Что по факту? Занятия, безусловно, классные. Настолько разминают весь организм + физически нагрузки. Имхо, лучше беготни на беговой дороже в фитнесе или тягание тяжестей. Но вот эта настабильность с вестибулярным аппаратом отпугивает.

Обязателено схожу еще, надо только майку нормальную купить, спортивную, а то весь насквозь промакаешь.

P.S. ну а сейчас снова укатываю на вейк. Знакомые, которых я давно не слышал и не видел, решили сегодня попробовать это занятие и у них осталось одно местечко, вот пригласили. Уж не знаю их мотивы и откуда они прознали (неужели мои фотки в FB? ;) ) Хотя, если честно, чувствую, что мышцы еще после вчерашнего дня не отошли.

А вот как это все там выглядит:
Jumping with LSD crew in FlyFamily

-->

Плотина была возведена в 1948-1952 годах. Высота 180 метров. Длина почти 300 метров. Расположена на высоте 1790 метров над уровнем моря (прямо на ней есть метки на каждый метр). На момент строительства была самой высокой в Европе.

Озеро, кстати, имеет зеленоватый окрас как и почти все озера, расположенные в Альпах или около них.

Никогда в жизни не стоял на таком сооружении. Нет, конечно в нашей стране на реках имеются ГЭС и прочие подобные громоздкие сооружения, но их высота никогда не была у меня под 200 метров, а вокруг грандиозные горные массивы. А тут стоишь в центре плотины, далеко под тобой бьет фонтан воды, ты его слышишь, а налево и направо 150 метров бетонной стены и все кажется очень маленьким вокруг, даже тот город, что находится в ущелье буквально в паре километров от плотины, до куда мы тоже добрались, и который я обязательно покажу.







- другие посты о летнем Тине
- другие посты о Лазурном береге Франции

-->

Одиночество как смысл жизнь. Любовь к самому себе не есть эгоизм.



-->

Пока человечество что-то перетирает в лодке не тему, вероятно, как сделать бэкролл (ох уж эти эффектные инвертные прыжки), я что-то там на заднем плане делаю невразумительное. Утреннее катание перед работой, оно полезно. Сложно проснуться рано, неудобно приехать на работу поздно, но все же это утреннее катание не в ущерб чему-то, лишь на пользу.

Завтра первый раз иду на батут (во FlyFamily), буду прыгать. Посмотрим, на что это похоже и зачем.

А тем временем на профессиональном поприще пытаюсь поработать со всем вот этим:


Всю последнюю неделю каждый день куда-то езжу к 9 утра, утомился. В жизни помимо любви и вселенского счастья не хватает интересного проекта по работе, в который можно было бы погрузиться с головой. Занимаюсь множеством совершенно разных нелепых вещей. Разбирался в C++ коде, прочитал почти еще раз весь Tutorial по Python, взял на фриланс пару небольших задач по Netcat.

Красивые у нас просторы, природа красивая. Любоваться, не перелюбоваться. Даже в самый грустный день проще всего приехать на берег какого-то водоема и посидеть, успокоиться, послушать ветер, уловить спокойствие воды.

Проснулся утром в воскресение и понял, что не хватает этой самой воды. Быстро позавтракал и рванул на одно из любимых мест на калужском направлении. Если честно, первый раз туда добрался в этом году. В отличие от прошлого года. Вода, конечно, там не самая прозрачная, но можно быть уверенным, что проточная, ибо опуская ноги поглубже можно ощутить существенную прохладу. Август, водичка зацвела, но это не было помехой. А рядом кукурузное поле, где еще не совсем спелая, но все же уже съедобная кукуруза, как не попробовать. Обещания насчет сильных гроз не оправдались от синоптиков. Тучки небольшие грозовые лишь часика в 4 подошли, а до этого красивое небо, солнце, легкие ветерок и вообще ЛЕТО, прямо чувствуется. Лежишь на спине, смотришь в утреннее небо, пока солнце еще не добралось до зенита и не начало слепить, а там медленно плывут облака, под которыми летают птицы и самолеты.

Надоело лежать или купаться, идешь босиком по полевой дороге вдоль кукурузного поля. Тепло. Ногам комфортно, они уже привыкшие. А то бывает по весне после зимы вот так первые раз пробуешь босиком пройтись по траве, так нет, все колет, изнеженные за зиму ноги избалованы.

В очередной раз поразился обычным русским людям. Приедут на пруд и из машины включат на весь водоем откровенную русскую попсу типа Алегровой с репертуаром годов 90х или что-то из современного "Люба давай", кажется. А еще приехал такой папаша с семейство и запарковался чуть ли не впритирку к моему авто, вытащив половину своей задницы прямо на дорогу. Раскидал полотенчики так, что пройти между ними и бампером моего авто невозможно, только по ним. При этому огромная площадка места рядом свободна, никого, хоть 10 машин запаркуй и разложись. Подумал "ГДЕ МОЗГ У ЧЕЛОВЕКА"... Ну ладно, быстро срулили. То ему не понравилось, что вода грязная, то не понравилось, что дно илистое, то не понравилось, что вода внизу холодная и т.п. Прямо вот типичный русский семьянин, бескомпроммисный глава семейства, часто такие доморощенные люди встречаются. В итоге, они быстро свинтили на какой-то ручей рядом, там хоть и много людей, хоть и ручей шириной в 5 метров, хоть и тиной все заросло там, где люди не купаются, зато берег песчаный =) Ну а что, я рад был. Снова остался в тишине.

Хочется свободы. Хочется действия. Хочется скорости и ветра. Совсем не хочется думать о 9-10 часа офиса по будням. Надо как-то жить.







-->

Кто-то скажет, что за скукотень. А я скажу, что мне нравится. Убиваться не хочется. Пусть все идет потихоньку своим чередом. Надо получать удовольствие, а не стремиться на пьедестал. Раньше у меня само движение по воде вызывало усилие, напряг, а сейчас я просто парю по ней, лечу. Думаю не о том, как устоять, а о том, что там дальше, куда двинуть, думаю об ускорении в повороте, брызгах и т.п. Пытаюсь нащупать грань в зарезке, когда сцепление канта с водой пропадет и я просто свалюсь. Надо везде пощупать грани...







-->

- рулевое управление Flex Steer
- 1,6 109 сил дизель
- автоматические выключение двигателя при остановках (светофоры и т.п.)

Что хочу сказать про Hyundai i30 Blue Edition, на котором я проехал более 1000 км по дорогам Франции и Италии? Рулевое управление мне совсем не понравилось. Кажется, про такие машины говорят, что у них нет четкого нуля на руле. Машина постоянно гуляет и ее приходится ловить. Гуляет она скорее всего от того, что малейшей движения руля уводит ее сильно в сторону. Система Flex Steer позволяет через меню менять 3 режима работы Нормал, Комфорт и Спорт, но я так до конца и не понял, на что это влияет. Ни один из вариантов мне не понравился. Как мне показалось, она влияет на скорость реакции на вращения руля. Значит даже в самом комфортном режиме оно чересчур резкое.

Двигатель откровенно слабоват. Я не ездил на дизелях ранее, но сейчас мне постоянно приходилось помнить, что я хочу переключить передачу на повыше рано, потому что при 60 км/ч, например, где на атмосферике обычно 4-я передача самое то, здесь можно было бы столкнуться с ситуацией, когда оборотов мало двигатель трясется, но все же еле-еле разгоняет. Поэтому крутить двигательно приходилось постоянно (за исключением автобанов, где я разгонялся до 130, включал 6 передачу и круиз-контроль). Впрочем, даже на 110-130 6- передачи часто не хватало на подъемах на автобанах. Даже 5й часто не хватало. Короче, истинная экология, двигатель задушили по максимум. Но меня радовало, что я без проблем и довольно быстро могу двинуть машину с места лишь отпустив сцепления, не трогая газ. Дизель вытянет машину на скорость холостого хода, обороты даже и не думают опустить ниже обортов холостого хода. Чтобы такое проделать на моей Гольфе, например, я должен педаль сцепления отпускать медленно. Иначе заглохну. Но даже в этом случае обороты на пару секунд свалятся со стандартных 600 до 400-500, что заставить машину потрястись. В пробках такая фича полезна.

Расход топлива радовал. Всегда был 6 литров на 100 км. 3 человека в машине, 3 чемодана, 2 доски и одни лыжи. Только моя снаряга + чемодан весили 26кг. И он не сильно зависел от того, по хайвею мы едем или передвигаемся по горным дорогам.

Подвеска терпимая, дискомфорта не доставляла. Система автоматического включения ближнего света работала нормально. Датчик дождя особых проблем тоже не доставил. Автоматическое затемнение заднего зеркала мне не очень понравилось, я бы его больше затемнял, поэтому классическая переключалка для меня лично работает эффективнее. 2 ярких синих дисплея на центральной консоли ночью светят как фонари. Я так и не нашел, как сделать их свечение не таким назойливым.

У машинки были передние и задние парктроники, а так же парковочная камера, которая спрятана под задней эмблемой H, как и Фольксвагенов. Эмблемка открывается и под ней виден глазок камеры, которая проецирует изображение не на экран мультимедийной системы, который был самом обычным монохромным, а на зеркало заднего вида. Очень удобная штука. В моей следующей машина такая обязательно будет.

Конечно же есть система помощи при поворотах, которая включает то левый, то правый противотуманник. Ночью в горах на серпантинах или на узких улицах европейских городов такая подсветка очень помогает. Хотя судя по форуму VW Golf, на котором я часто бываю, владельцы такой системы на гольфах в нашей стране особой радости от нее не испытывают.

Ну и на последок про эту система глушения двигателя. Она раздражает. Остановился, включил нейтраль и отпустил сцепление и двигатель заглох. Как только сцепление нажал обратно, он завелся. 1 - заводится он как обычные двигатель, крутится стартер, потряхивает машинку и громкий звук. Люди вокруг пугаются, думают, заглох, лошара. 2 - при выключенном двигателе не работает кондей. Ну и часто эта систеам по каким-то причинам решает не срабатывать. На панели есть кнопка, отключающая все это, но работает до первого включения-выключения зажигания.

К кнопкам на центральной консоли я так и не привык. Их там много и они сделаны явно не очень эргономично. А уж про кол-во кнопок на руле я молчу. На ощуп можно разве что без проблем регулировать громкость. За всем остальным надо смотреть. Ну и иногда при вращении руля можно что-нибудь нажать случайно.







-->

В 10 утра выехали на воду вдвоем на большом катере Малибу, предназначенном для большего кол-ва людей. Волна у него несколько иная, чем у маленьких лодок. Хорошо покатал, сет на 20 минут. Можно было бы и больше, наверное, но всегда вспоминаю о том, сколько это стоит. Сразу записался на 9 утра среды и пятницы. Рубен, капитан наш, на полную громкость включал какой-то американский чернокожий РЭП. =) Бодрит, скажу я вам.

После пары часов, проведенных на дебаркадере под солнцем в беседах с другими райдерами (я как всегда был довольно молчалив, на чем опять поймал себя), решили заехать тут рядом в Во-Клуб на открытый чемпионат России по кабельному вейкборду. Был там не только вейкборд, но и скейт, на котором все катались несколько скучнее и пассивнее. Да и на вейке особо не жгли. Я бы не сказал, что как-то уж прям захватывающе все смотрелось. Взял на заметку опять же, что надо долбить не только прыжки через волны, но и так интересные мне в данные момент Оли и Оли 180. Хорошо выглядели девочки, прям молодцом катали. Хотя ни у одной за то время, что я там был, не получился Рейли. У мужиков это упражнение даже в некоторых его модификациях никаких сложностей не вызвало.

Обратил внимание, что девчонок, в основном молодых, на мероприятии было больше, чем мужиков. =)



Погодка, с одной стороны, радовала прохладой. Но хотелось солнца, хотелось больше морской атмосферы. Но вот по пути домой залило ливнем. Во дворе все лужи оккупировали голуби, давно у них не было радости поплескаться в лужах.

-->

Это падение было более зрелищным. Меня там размотало на несколько оборотов. Только камера не все заснять успела.

У кого-то vacation mode is on, а у кого-то is off. Так и живем.



-->

Несколько пляжных фотографий из Frejus. Городок находится на побережье ровно между Сен-Тропе и Каннами (30-40км). Население около 50т.ч. Морскую гавань на месте современного города заложил для своего флота Юлий Цезарь; в его честь поселение называлось Форум Юлия (лат. Forum Iulii). В 1959 году обрушение близлежащей плотины Мальпассе привело к затоплению Фрежюса. Собор Святого Леонтия Фрежюсского (фр. Cathédrale Saint-Léonce de Fréjus) — кафедральный собор в городе Фрежюс. Это одно из древнейших христианских строений Прованса (покажу как-нибудь в другой раз).

Изучая эту информацию вспоминаю историю Рима от Айзека Азимова, которую я уже вот давно читаю. Интересно сопоставить места тамошних событий с современными.

В городе есть старая часть, старый город с типичной для такого места застройкой и небольшой церковью в центре. В остальном обычные небольшой портовый город с длинной пляжной береговой линией. Тут я уже немного писал о городе.

В этот город можно влюбиться? Такое нельзя сказать. Это город для тех, кто приехал на пляж, кто ищет недорогое жилье и легкую доступность до некоторых известных поселений на Лазурном берегу. Я, кстати, за все время пребывания там так и не видел ни одного продуктового магазина. Конечно, город я не изучал. Обходил свой район проживания и портовую часть + старый город. Но вот так вот. Радовало, что много бесплатных парковок, везде есть кармашки вдоль дороги, куда можно приаттачить свой авто.

Пишу эти строки и почему-то вспоминается та ночь, когда я один пошел с бутылкой вина ночью на пляж, к морю под здвезды. Глупо, конечно, наивно. Но столько мыслей и эмоций было. Кто знает, тот поймет.







- другие посты о летнем Тине
- другие посты о Лазурном береге Франции

-->