Участок той самой 16-километровой трассы Sarenne, которую уже упоминал. Это уже конец, весь самый сок, самый экстрим остался выше, до этого.

В горах время бежит иначе. Вчера полдня в офисе я занимался тем, что разные сервера нашей компании живут в разном времени, ни один из них не имеет настоящего текущего мирового времени. Потом я выяснял, почему php живет на 20 секунд в прошлом, чем база данных, с которой он работает. Ранее разбирались с тем, что сервера партнеров, живущие в Амстердаме в соответствующей часовой зоне (GMT+2 , кажется), отставали от мирового времени на 2 минуты.

И всем эти проблемы казались пустяком, только для меня это головная боль. Я же считаю, что время должно быть одно, мы все должны синхронизировать свои часы и не допускать того, что кто-то живет в прошлом, а кто-то в будущем.


Смотрите все сообщения о Франции

"Есть два вида одиночества. Для одного одиночество - это бегство больного, для другого - бегство от больных" Ницше

И ты с душой разломанной.

Когда ветер приносит теплый южный воздух с морей, этот воздах, поднимаяся вверх из-за гор конднсируется, получаются облака. Когда этого воздуха немного, получается такая легкая дымка. Конденсационный след самолета - это конденсация воды и насыщенного ей воздухе на частичках сажи от двигателей, в такие дни самолетные следы выглядят особенно четко и их особенно много. Красивейшие дни.





Смотрите все сообщения о Франции

В этот раз серия фотографий, не объединенная никакой тематикой. Поэтому расскажу немного информации по каталке в Alpe d'Huez. Ски-пасс на 7 дней мне обошелся в 250 евро. Сюда не включена страховка, которую можно дополнительно купить за 2 евро в день. Ски-пасс покрывают всю долину и смежные (Alpe d'Huez, Oz en Oisans, Auris en Oisans, Vaujany и Villard-Reculas), куда можно уехать на подъемниках. Также можно было на 1-2 дня съездить в соседние регионы 2Alpes, SerreChevaller, Puy-St.Vincent, Montgenevre, Setriere (ски-пасс включал это в стоимость). Позже я докупил один день за 23 евро (в выходные, кажется, цены другие).

Alpe d'Huez (Альп д’Юэ) – крупнейший горнолыжный курорт Франции, расположенный на высоте 1860 м., на солнечном плато массива Grandes Rousses. Это один из старейших альпийских курортов. Регион несет свою репутацию лучшего по качеству лыжных трасс начиная с начала 20 века. В 1952 году здесь прошел маршрут гонки Tour de France, а в 68 этап зимней олимпиады по бобслею.

А вот то, куда я не добрался: "Уровнем ниже, на высоте 1500 м., находится поселок Huez, который связан с основным курортом канатной дорогой. Историческая деревня представляет собой традиционное альпийское поселение со старинной церковью и уютными деревянными шале. Здесь приятно прогуляться по лабиринту узких улочек, зайти в кондитерскую и выпить чашку горячего шоколада или просто любоваться жизнью тихой французской провинции."

Курорт известен еще и тем, что здесь находятся одна из самых длинных трасс в мире
– черная 16 километровая (перепад высот 1800 м, хотя меня лично она не впечатлила, просто с Pic Blank в долину вдоль хребта идет сначала заледеневшая с широкими выкатами трасса, потом начинаются черные участки с растопленным снегом и огромными буераками, а позже уже внизу пару километров катишь по совершенно пологому "зеленому" участку трассы, просто выкатываешь к подъемнику, фотографии сделаны как раз с этой трассы) трасса Sarenne и
- трасса, проходящая через туннель, снятая в одном из фильмов бондианы (ну тут тоже надо обладать навыками, чтобы спуститься по крутым сложным склонам, которые начинаются сразу при выезде из тоннеля (при нас этот участок даже закрывали, потому что трасса представляла собой голый лед)).

Выглядит все это вот так:


Кстати, нашел неплохой сайт free2ride, где в удобном виде собрана статистика по горнолыжным курортам. Например.

Для себя могу подметить действительно много места, где можно покатать вне трасс, НО это можно сделать только в прохладную погоду после снегопада С УЧЕТОМ лавинооасности. Указатели текущего уровня стоят там практически на каждой станции подъемников, а на вершинах гор везде торчат трубы системы Gazex. В мое пребывание солнце светило как летом, а снега свежего не было уже месяц, так что выезд с трассы был настоящим мучением, ибо катать по мокрому, тяжелому, где-то укатанному снегу очень непрост. Но кто-то в свое время, было видно, получил настоящее удовольствие от катания по огромным просторам целины и лесным массивам.





В следующий раз заглянем в Женеву, точнее, посмотрим на Женеву с башен собора Святого Петра.

Смотрите все сообщения о Франции

Дорога обратная была неприятная. В какой-то момент осознал, что дорожное полотно представляет из себя хоть и сухое, но очень скользкое покрытие (думаю, гранитные плиты на земле или около памятников в мороз обладают таким же свойством). После Нижнего Новгорода с неба посыпала снежная пыль, ее было немного, но достаточно, чтобы вся дорога была покрыта поземкой и это жутко раздражало, так как все сливалось, где обочина, а где нет (ААА, кто-нибудь знает простой, надежный и недорогой способ заменить галогеновую оптику на VW Golf 6 оптикой ксеноновой без колхоза? китайская головная оптика в сборе надежна?)... Тормоз и старт не всегда давались так, как ожидаешь (трехлетняя нешипованная резина дает о себе знать), зато неумолимо летел поток машин под 140 по ночной разбитой трассе, где понатыкано ограничение 70 и "плохая дорога". Отважный русский человек, впрочем, я тоже этим не брезгал там, где, как мне казалось, было можно.

Где-то в районе Покрова на час застрял в пробке. В городе было бесконечное кол-во светофоров и это на федеральной трассе (идиоты). После одного из них был небольшой, но крутой подъем, который фуры выкатали в такой лед (шла вся та же небольшая снежная пыль), что даже я на своем маленьком легком авто, остановившись за одно из фур на этом подъеме, с трудом заскользил вверх и кое-как прополз дальше. Стоит ли говорить, что километра 2-3, пока я проезжал пробку, весь правый ряд, включая обочину, на 100% был забить фурами, которым надо было преодолеть сие препятствие (жд и авиаперевозки не в моде уж лет 10). Где были дорожники, Росавтодор и менты этого города? Зато участок, обычно преодолеваемый за 5 минут, проехался за час.

Остановился на АЗС и обнаружил, что одно из передних колес почти спущено. Подкачал. Через 20 минут езды заехал на шиномонтаж, где давление показало норму, решил ехать дальше. Часа через 2 под Нижним обнаружил спущенное почти в 0 колесо... Снова качаю. Уронил колпачок, вот это досада. Кое-как нашел. Все это при -25, очень неприятно. Дальше выехал на участок трассы, где очень долго не было вообще никакой жизни на обочинах, просто отбойник (новая дорога, еще не успели обустроиться). Останавливался пару раз поглядеть колесо. Оно в норме! (WTF) Срулил в первый же шиномонтаж. Внутри оказались 2 нормальных русских парня. Один сразу же взял бутылку с водой и Fairy и пролил ей вдоль обода (корда), после чего налил около "соски" (через которую подкачивают) и покачал ее, все вокруг тут же запузырилось. Вот уж фигня! Никогда не встречал такой поломки. Колесу полтора года, уж точно не "усталость" материала, а тут уже как-то умудрилась лопнуть (протереться, треснуть) эта резиновая затычка. Поменяли. Счастливый поехал дальше уже без поломок. За несколько дней до этого этим же колесом словил шуруп. Досада.

Крупнейший водопад в Северной Европе (более 30 метров высотой). В этот день мы катались в том регионе, там можно наблюдать довольно много воды. Ты поднимаешься в гору и там, наверху, можно видеть, как текут ручьи, а не вертикальных каменных стенах они превращаются в водопады. Меня удивляло, откуда на этой высоте вода, ведь кругом зима, холодно и все замерзло, а родники или грунтовые воды, ну откуда им взяться на горе. Вопрос остался открытым.

Северная природа суровая, особенно зимой, но она завораживает и удивляет. В темное время суток водопад и лесные дорожки освещаются и от этого все увиденное приобретает мистический оттенок.

Когда подъехали к месту, практически вся парковка была забита машинами (10-15) с российскими номерами =) По незнанию мы заплатили какой-то взнос за входной билет, однако можно этого не делать, а сразу идти в лес к водопаду, никто не остановит, никто не проверить. В магазине при это месте очень много интересных и дорогих вещей, туда шопоголикам лучше не заходить. Я приобрел кружку викинга, но ей не суждено было доехать до дома, она разбилась. Не кружка викинга это вовсе.

Удивило, что в вечернее время место работает с 18 до 21, однако ресторан и кафетерий закрываются в 19. Вот уж шведы, никакой коммерческой жилки . А ведь как хочется после мороза выпить чего-то горячего, поужинать.







Смотрите все сообщения о Швеции

Из 16 разворотов в моем загранпаспорте, куда обычно клеят визы и ставят печати, осталось пустых 3 штуки. Так много всего повидал, а счастье не нашел. Ни здесь, ни там.

Первое фото - это предыстория того, почему я потом делал с лыжой что-то странное на видеоhttp://miph.livejournal.com/778662.html. (а вы попробуйте мокрую лыжу вытащите из воды на мороз...)







И специально немного терапевтической музыки.



Смотрите все сообщения о Швеции

Вспомнилось мне, что из последовательности кадров лучше создавать не видео, а анимированный gif'чик. Пример ниже.

Спустя пару недель после возвращения каждый словил себя на мысли, наверное, что сейчас бы с радостью покатался по нормальному снегу в нормальных горах. Усталость прошла, наскучившие горно-лесные пейзажи давно исчезли и тоска по всему этому вернулась. Думаю, все мы ищем на самом деле не снег, а движение, необычное, развлечение, пространство, компанию, шумные вечера...

Ехал сегодня по дорогам столицы и наблюдал, как по обочинам дороги лежит мокрая жижа. На улице -15, снега не было давно, а на дорогах по-прежнему какая-то мокрая каша какой-то химии. Какая-то клоака. Тяжело жить в крупных городах. Говорят, что усталость, грусть, депрессия и прочее очень часто являются следствием жизни в плохой экологии. Мы этого не замечаем, но это медленно нас угнетает, убивает.

Но вернемся к Швеции. Фотография номер 8 мне очень нравится, контраст цветов. Очередь на фото 9 - редкость, но бывает, когда по каким-то причинам останавливается подъемник (если кто-то упал сверху, то могу остановить минут на 5, пока выяснят, кто там упал и кто нажал на кнопку stop). Да среди нашей компании и опытные люди падали на этих бугелях =) Есть даже жестокое видео, как одного из наших бордеров волочит по земле, потому что он не хотел отпускать бугель после падения, ведь пришлось бы опять сползать вниз и начинать все сначала.

Но была и более неприятная ситуация. Начинающая сноубордерша (в первые дни катания она вообще не умела ездить на бугеле) упала где-то посреди подъема и решила идти вверх пешком. Мы "помогли" ей и захватили ее доску, когда проезжали мимо на бугеле. Но мы не учли, что это ОЧЕНЬ длинный бугель (первый раз на нем поднимались). В итоге наверху мы ее не дождались. Дело дошло до Ski Patrol на снегоходе. Оказалось, что сноубордерша устала подниматься и решила спусктиться обратно к началу, откуда без доски она все равно наверх не поднялась бы самостоятельно, но додумалась вызвать помощь на снегоходе (собственно, почти параллельно с нами, кто остался наверху). Спускались с горы мы уже когда все подъемники закрылись. Урок один: никогда не оставлять человека на склонах без матчасти, как бы он плохо не катался. Урок 2: не терять новичков из поля зрения. Урок 3: каждый новичок должен иметь рацию, даже если вы "катаетесь вместе".







Смотрите все сообщения о Швеции



P.S. тем временем мы на BBZ.RU без ажиотажа открыли интернет-радиостанцию. Посмотрим, что получится из затеи.

Смотрите все сообщения о Швеции