Спасибо Алексею Иванову

По итогам голосования определилось место очередной пешеходной экскурсии - маршрут "По следам 13-го троллейбуса". Мы пройдём от Беговой улицы до Университетской, глядя на достопримечательности и интересные места.
Собираемся в воскресенье пораньше, чем обычно, чтобы не ходить по темноте (!), - 9 октября в 15:00 на трамвайной остановке маршрутов 9/10 из центра "ул.Беговая". Стоимость экскурсии - 150 рублей, детям до 12 лет - бесплатно. Одеваемся теплее!

Ну а я продолжаю рассказ о своих первых приключениях за рубежом. Итак - миссия уехать утром из Бельгии в Голландию, осмотреть город Роттердам и его основные достопримечательности (а я слазил и на смотровую башню Euromast, и залез в кубические дома), купить сувениров, зайти в музыкальный магазин и вернуться обратно в Антверпен до 12 часов, подходила к завершению. Осталось лишь добраться от кубических домов до поезда.
Благодаря этому опыту, я сделал вывод, что час - это просто огромное количество времени, за которое можно многое успеть, узнать, посмотреть. Ну и не бояться просить помощи - здесь на удивление все рады помочь иностранцу.
Ещё удивили железнодорожные билеты (они удивили ещё в аэропорту). Ты покупаешь билет не на конкретный поезд и место, и даже не на конкретный день! По умолчанию билеты имеют достаточно большой срок действия и могут быть использованы на любой поезд в любой день. Кроме специальных (Eurostar, ICE, Thalys). Например на направлении Антверпен-Роттердам помимо бельгийских стандартных поездов Intercity, ходили и скоростные поезда Thalys. Они минут на 5-15 приезжают быстрее и билеты туда продаются на конкретные поезд и места. Об этом меня сразу предупредили во время покупки билетов. Чтобы поехать в Thalys, надо и билет покупать в кассах Thalys. Если забегать вперёд, то и на Thalys я через год покатаюсь, причём первым классом. И это будет неизгладимое впечатление. Пост о нём я тоже сюда перенесу.

Ну а пока читаем: Евровыходные. ч.19 Возвращение из Роттердама

Продолжая начатую позавчера тему домов бытового обслуживания населения, вспомним теперь о центральном доме быта, который существует по сей день. Открыт он был в 1974 году.


Спасибо Алексею Иванову

Помню, что здесь я и стригся, и заказывал альбомы групп "Кар-Мэн" и "Комбинация" на аудиокассетах в студии звукозаписи.
Можно сказать, что этот дом быта функционирует до сих пор.

И снова "Комсомольский рынок". Мало того, что теперь все автобусы, которые ездят по Тульской делают 250-метровый съезд с маршрута в обоих направлениях, когда проезжают этот рынок...
С сегодняшнего дня МКУ "Транспортное управление" сообщило об изменениях в маршрутной сети в связи с ремонтом на Тульской. Сообщение продублировали мэрия и все СМИ. А кто-то попытался прочертить эти схемы на карте? Я прочертил. Например маршруту 18Д теперь велено объезжать перекопанный участок, но потом возвращаться к нему с другой стороны, чтобы сделать этот обязательный заезд на рынок "Комсомольский". Т.е. сойти с маршрута сделав крюк в 4 км, а потом обратно ещё 4 км вернуться на маршрут! И то же самое в обратном направлении!!!

В связи с работами, проводимыми МУПП «Саратовводоканал», с сегодняшнего дня изменяется работа двух маршрутов пассажирского общественного транспорта. На ул. Тульской укорочен маршрут-6 до рынка Комсомольский. Автобусы маршрута 18Д объезжают данный участок (в сторону пос. Елшанка) по Фруктовому проезду, Ново-Астраханскому шоссе, ул. Крымской, проспекту Энтузиастов, ул. Азина (с заездом на рынок Комсомольский) и далее по схеме движения.
В обратном направлении (в сторону пос. Калашниково) после заезда на рынок Комсомольский автобусы будут двигаться по ул. Азина, проспекту Энтузиастов, ул. Крымской, Ново-Астраханскому шоссе, Фруковому проезду и далее по схеме движения.
О завершении проводимых работ и возобновлении движения по прежней схеме будет сообщено дополнительно.

То есть маршрут №6 сократили до рынка "Комсомольский". А 18Д маршрут должен взять на себя всех, кто едет в Комсомольский посёлок. Но при этом тоже должен, просто обязан заехать на рынок!

А с сайта мэрии я узнал о том, что и маршрутку №3 оказывается заставили ездить на рынок "Комсомольский", которая вообще вдалеке от него проезжала! Цитата: Также переносится конечная остановка автобусного маршрута № 3 с рынка «Комсомольский» на пересечение ул. Тульской и ул. Химической.

Согласно тому же 2Гис она ходило по Фруктовому проезду - Тульской до пересечения с Химической (кольцо 5 и 7 трамваев). А получается, что маршрут изменили, и он ходил до рынка?
Вообще этот рынок волшебный! Чтобы его было видно с дороги, врубили аллею тополей. Чтобы расширить его территорию одобрили планировку круговой развязки (которую конечно никто не сделал, но красные линии для ней сдвинули). Не смотря на то, что ряд пассажиров и водители были недовольны съездами к рынку, они дисциплинированно съезжают! То есть в центре города у нас автобусы не могут разогнать до скорости бегущего человека, не могут заставить стоять на остановках меньше 5 минут, не могут разогнать бибикающую вереницу на Московской-Чапаева уже десяток лет (!), а здесь за какие-то недели выдрессировали водителей съезжать с маршрута и заезжать на новую остановку! Чудеса! Что же это за аномальное место???



Уважаемые жителя Комсомолького посёлка и окрестностей. Подскажите:

1. Таким ли ажиотажным спросом пользуется этот рынок, много ли народу выходит - входит в автобус на этой навязанной остановке?
2. Был ли и как был изменен маршрут №3?
3. Ходит ли сегодня 18Д автобус, делая 8-километровый крюк?

В 1973 году в Саратове началась обкатка двух троллейбусов ЗиУ-11. Эта экспериментальная укороченная модель предназначалась для узких улочек.

Троллейбус ЗиУ-11 едет по автодорожному мосту Саратов-Энгельс, oldsaratov.ru


Подробнее о том, как они попали в Саратов расскажет статья из газеты Коммунист 1973 года:



Видимо на них и начали испытывать автоматические штангоуловители, о которых идёт речь в статье, и которые, судя по всему, имеются на экземпляре для испытаний, изображенном на верхней фотографии.

В серию модель не пошла. За время производства до 1975 года выпущено всего 5 машин, которые были поставлены в города: Волгоград, Чебоксары.


Фото: СТТС

Как пишут пользователи сайта СТТС, он был очень "сырой", "со страшно убогой системой подвески. Жуткие реактивные тяги заставляли кузов при любой остановке раскачиваться и кланяться асфальтовому покрытию улиц до приторной тошноты. А ещё штанги у него из-за раскачиваний кузова часто сходили".


Фото: СТТС

Последний троллейбус этой марки в Волгограде был списан в 1983 году.

ТЦ "Город", "Форпост", "Тесар", "Тесар-сити". Как только не называют это сооружение за автовокзалом на границе Октябрьского и Фрунзенского районов. А изначально здание строилось как крупный дом быта. Стирка, ателье, демонстрации мод и т.д. Об этом в статье об открытии первой очереди комбината обслуживания населения:


Спасибо Алексею Иванову


Теперь уже ничего не напоминает о прежнем его виде.

В прошлое воскресенье мы погуляли по коротким улицам центра. Посты про эти улицы у меня уже были, но на экскурсии мы увидели гораздо больше. Так что я буду теперь писать новые :) Тем более, что к экскурсии я за несколько бессонных ночей подготовил 17 страниц текста и пару десятков старых фотографий, из которых успел показать и рассказать далеко не всё.
Мы заходили во дворы, поднимались по дореволюционным лестницам, смотрели на старые дворовые фонтаны, и конечно восхищались архитектурой.

























Но старые улочки исторического центра уходят... 15 лет тому назад Дзержинского начиналась так.



Теперь же ничего подобного.



Очень радостно, что сохранился дореволюционный фонтан.



Ну а ночью в окнах можно разглядеть такие детали, как исторические лестницы. В особняке Шишкиной.



Или в доме, где жил авиаконструктор Антонов.



Ну и погода была замечательной!



Голосование за новый маршрут экскурсии (надо бы посчитать сколько десятков разных маршрутов у нас уже было) продолжается в моём аккаунте вконтакте.

Известная первая поликлиника прописалась в длинной 10-этажке на Московской в 1973 году.


Спасибо Алексею Иванову

С 1935 года (момент создания поликлиник) она располагалась в нынешнем здании ФТЛ во дворе 10-этажки до Великой Отечественной войны. Где она располагалась в 1940-1973 гг было бы интересно узнать. Возможно в одном из домов, снесённых для постройки этой 10-этажки.

Довоенных планов по развитию города было громадьё. Кто знает, что стало бы с Саратовом,не случись война...




Спасибо Марии Салий

Игуменское ущелье - ныне Октябрьское.

Вот схема из плана 1939 года:



Ну и напомню мой пост о плане и рисунках, каким должен был стать город по планам конца 1930-х: Саратов середины ХХ века, если бы не случилась война....

Знаменитый на всю Россию саратовский самолет могут передать в любой музей страны.





Радиоинтервью с генеральным директором "Саратовских авиалиний" Алексем Вахромеевым.



Основные показатели работы гражданской авиации России за январь-август 2015-2016 гг.. В топ-15 никаких изменений нет, только "Нордавиа" вышел на 15 место, т.к. "Оренбургские авиалинии" больше не летают.
И к слову о конкуренции: первые 15 авиакомпаний теперь перевозят 90% пассажиров (против 71% год назад).
"Саратовские авиалинии" сохранили 21 место, а процент перевезенных пассажиров к этому же периоду прошлого года составляет 93,3 (в прошлом месяце было - 89,6). Пассажирооборот - 101,4% (96,4% на прошлый месяц)

«Саратовские авиалинии» теряют пассажиров. В этом компания не одинока





В первом полугодии крупнейшие авиакомпании России получили убыток в 13,9 млрд рублей





Предложения Аэрофлота об ужесточении мер к деструктивным авиапассажирам получили поддержку президента России





Минтранс поддерживает отмену обязательной нормы багажа в 10 килограмм. «Победа» предложила сократить перечень предметов, которые пассажиры могут бесплатно брать на борт самолета, с 18 кг до одной вещи весом до 5 кг, сообщили ранее в Минтрансе. В салоне самолета сейчас разрешается провозить 18 предметов, среди которых дамская сумка, телефон, портативный компьютер, верхняя одежда и др. Перевозчики намерены отменить данный перечень и разрешить провозить в салоне только одну сумку весом не более 5 кг.





Air Berlin намерена сократить 1200 сотрудников





Ну и на любителя: первое в истории Северной Кореи авиашоу :)





Цены на рейс до Москвы на завтра по состоянию на 13:00.

"Аэрофлот" туда - 8500, обратно - 12500 руб.
"Саратовские авиалинии" туда - 7800, обратно - 6850.