Снова о ценах на проезд

Снова о тарифах. Нам каждый раз перед повышением твердят, что много-много лет тариф наш не поднимался. Обязательно говорят и о том, что в России у нас "один из самых низких тарифов", забывая при этом говорить об уровне зарплат Самары, Москвы, Нижнего Новгорода и других городов, с которыми сравнивают цены на проезд. Сегодня покажу немного цифр.


11-й автобус уже 3 минуты стоит на остановке, собирая за собой очередь из транспорта.

Данные по стоимости проезда взяты из омской статьи "Кто сколько платит? Сравниваем стоимость проезда в городах России", опубликованной около полугода назад, поэтому часть данных может быть устаревшей.

Вот небольшое соотношение зарплат и цен на проезд:


А вот цены на проезд в некоторых городах и странах.

Дополню, что в Воронеже проезд стоит 11/12 рублей, в Крыму - 5 рублей.

2 года назад во время предыдущего повышения вопрос разбирал sarmetro - тогда тоже говорили, что стоимость у нас самая низкая в России.



Насчёт "много лет" и "всего раз за последние 5 лет". Журналисты разве не могут проверить эту информацию, которую им подсовывают? Тогда напомню:
01.08.2014 - 15/17 рублей
25.06.2012 - 12/14 рублей
01.08.2010 - 10/12 рублей
до 08.2010 - 8/10 рублей

На СарБК вышла статья "До 15 и выше. За 10 лет проезд в общественном транспорте вырос в 5 раз" с моим комментарием.

C 1 августа повышается стоимость проезда. В автобусах большой вместимости можно будет прокатиться за 15 рублей, в маршрутках — за 17. О повышении цен говорилось давно и, кажется, горожане уже успели к нему морально подготовиться,. Но вот вопрос, который, пожалуй, так и остается пока без ответа — улучшится ли с увеличением стоимости проезда качество обслуживания пассажиров?

Например, во всех ли автобусах кондукторы будут обилечивать пассажиров в салонах и выпускать их из всех дверей, или по-прежнему придется продираться к выходу рядом с водителем? А на всем протяжении Московской транспорт будет нестись с дозволенной на этом участке скоростью или плестись, как черепаха, собирая на остановках толпы недовольных граждан? А салоны будут чистыми или в некоторые из них будет по-прежнему боязно войти, не испачкавшись? А водители перестанут курить за "баранкой"? А громкая музыка не будет тревожить слух? А...
Надо думать, это все останется на совести перевозчиков.

Напомним, разговоры об очередном повышении цен на проезд начали гулять по городу еще в начале года и цифры назывались весьма солидные — 18 руб. за одну поездку. Впрочем, после того, как народ выразил возмущение, его попытались успокоить: с 1 марта повышения цен не будет. Однако никто не сомневался — рост неизбежен и это всего лишь вопрос времени и, естественно, размера. При этом в комитете транспорта области утверждали: стоимость проезда в регионе остается одной из самых низких в ПФО. В пример приводились Нижний Новгород (20 руб.), Татарстан (19 руб.), Кировская область (16 руб.). Впрочем, с реальными (именно с реальными, а не "средними по больнице") зарплатами жителей этих регионов и нашего, а также с качеством обслуживания параллелей не проводилось.

"Каждый раз, когда повышают тарифы на проезд, нам говорят о том, что без этого невозможно модернизировать транспорт и улучшить качество обслуживания. Однако каждый раз после повышения эти слова забываются. Напротив – за последние годы транспорт стал ходить еще хуже. Большие автобусы ползут еще медленнее, теперь уже практически по всему городу, не только в центре. Кондукторы из них окончательно исчезли. Хотя и раньше они не ходили по салону, как в энгельсских автобусах, а заставляли пробираться пассажиров к выходу через переднюю дверь. Когда вы слышали, чтобы объявляли остановки в наших автобусах или включали кондиционеры?
Автобусы и маршрутки ходят только в "набитом" состоянии. Если водители не могут заполнить салон, то они либо "резинят" и стоят по 5 минут на остановках, либо сходят с маршрута. Так что во многие части города после 20 часов добраться нереально.
И проблема кроется не в том, что денег не хватает, а в том, как они используются. Любой водитель расскажет вам о "дневных планах", переработках по часам, отсутствии нормального трудового договора и о других нарушениях, благодаря чему "налево" уходят почти все деньги. Чтобы сохранять схему, которая всех устраивает уже 5 лет тянут с введением электронной оплаты проезда. Почему столько лет ни прокуратура, ни городские власти не могут повлиять на этот "тёмный бизнес", непонятно. А в итоге страдают все жители. Не только пассажиры, но и водители, и даже те, кто ездит на личных автомобилях, так как пробки на многих улицах создаются именно автобусами (и напрямую, и косвенно через автомобилизацию из-за ужасной работы транспорта)", - считает блогер, краевед, активист Денис Жабкин.

Полностью тут.

А в следующих двух телесюжетах о повышении цен всё показано довольно взвешенно, в отличие от сюжета ГТРК "Саратов", где радуются и перевозчики и пассажиры.





И ещё... Я никак не могу понять. Если себестоимость проезда 22 рубля, а возят сейчас за 12-14 рублей, как же перевозчики живут? Почему давно не прекратили свою работу? Почему на конкурс снова выставляются? На все лоты! Почему "резинят" и ставят бОльшее количество автобусов на некоторые маршруты, чем надо, в разы уменьшая экономическую эффективность своей работы?

Не менее интересно, что комитет по тарифам месяц назад говорил о том, что при текущей стоимости проезда (12-14 рублей) обеспечивается безубыточное функционирование транспортных предприятий. И 18 рублей, о которых тогда просили перевозчики ничто иное, как "хотелки".