Стоимость контракта на строительство ВПП-3 в "Шереметьево" увеличилась
http://www.aex.ru/news/2011/9/30/88784/

не успев начаться))))

И все это пока Савельев предлагает модернизировать ВПО МАУ за три копейки.
Но мы же так не умеем, чтобы совсем дешево.

В материалах сайта госзакупок говорится, что стоимость контракта теперь составляет не 12,9 млрд руб., как это было в первой редакции документов, а 26,4 млрд руб. Рост стоимости работ не объясняется.

Министра финансов сняли, а псы-рвачи никуда не делись.
Постарайтесь построить полосу не дороже Олимпиады.

В компании "Транснефть", которую блогер Алексей Навальный обвинил в хищении 4 миллиардов долларов, не было совершено никаких уголовно наказуемых действий. Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин.

Что может случиться с мировой экономикой из-за банкротства Греции

	Мир замер над пропастью нового финансового коллапса, который может оказаться куда разрушительнее, чем кризис 2008 года. Тогда обвал начался с банкротства банка Lehman Brothers, сегодня это может быть Греция, которая по ожиданиям инвесторов давно готова объявить дефолт. У каждого кризиса существует несколько сценариев развития. Перед вами самый фантастический и негативный — то, что могло бы произойти в результате банкротства одной из стран еврозоны, облигации которой находятся на балансах банков других европейских стран. Читать далее

А.Кудрин не хочет работать в правительстве Д.Медведева

Министр финансов РФ Алексей Кудрин заявил, что откажется работать в правительстве в том случае, если премьер-министром станет нынешний глава государства Дмитрий Медведев. Об этом сообщает Reuters."Я не вижу себя в новом правительстве. Дело не только в том, что мне никто и не предлагал, но я думаю, что те разногласия, которые у меня есть, не позволяют мне идти в это правительство", – сказал глава Минфина журналистам... Читать далее > РБК. Политика

Когда-то закрытое для постороннего взора предприятие теперь радушно распахивает двери перед иностранными делегациями и представителями средств массовой информации. Между тем, продукция ИАЗ давно и широко известна во всём мире – это многоцелевые истребители Су-30МК. Многие считают, что предприятию просто повезло - имей  в своей продуктовой линейке такой самолёт какой другой завод, он бы тоже себя уверенно чувствовал. Однако, одно дело иметь конкурентное преимущество, совсем другое - грамотно распорядиться сегодняшним успехом и заложить базис успеха будущего. Завтрашний день предприятия связан с пассажирским самолётом МС-21, учебно-боевым Як-130 и с участием в международной кооперации.



Вся статья: http://www.aex.ru/docs/3/2011/8/5/1386/

[1:33:37] Alex Vnukov: Что мы в итоге имеем. А имеем мы, что случай в Петрозаводске - это срез российской авиации вообще. Всё пущено на самотёк. ЦАИ не обновляет схемы, синоптики неправильно меряют видимость, пилоты пьют и нарушают минимумы. Пожарные на свои обязанности забили болт. После недавней катастрофы в Ярославле в инете то и дело иронично писали об укоренившемся среди обывателей мифе о том, что "пилоты летают пьяные и спят со стюардессами". Не знаю, как у них со стюардессами, но теперь уже понятно, что пьют они точно. Профессию это не красит. И незаслуженно портит репутацию тех пилотов, что летают добросовестно и ответственно.

Честно говоря, после всего этого летать российскими авиакомпаниями хочется всё меньше.

[1:34:36] Denis Stinger: мде
[1:35:19] Alex Vnukov: а падают,да,самолёты.пиздец ситуация в ГА,зато кавказу 5.5 трлн давайте
[1:37:08] Alex Vnukov: P.S. Да, может кто заметил, где здесь причина, по которой нужно выводить из эксплуатации Ту-134 или укрупнять авиакомпании?
[1:37:18] Alex Vnukov: 134 надо выводить
[1:37:25] Alex Vnukov: а 154 все проверять и проверять
[1:38:06] Denis Stinger: укрупнять надо
[1:38:11] Denis Stinger: чтобы сбивать цены
[1:38:18] Denis Stinger: весь мир укрупняет блядь
[1:38:22] Alex Vnukov: чтобы проверка и обслуживание
[1:38:28] Denis Stinger: я не хочу 1.5 часа в саратов и обратно лететь за 400 баксов!
[1:38:42] Denis Stinger: на як42 с неработающими лампочками
[1:38:51] Denis Stinger: хорошо ремни еще хоть застегиваются
[1:39:08] Denis Stinger: в екат аэрофлот туда обратно 7 тысяч 2.5 часа
[1:39:21] Denis Stinger: в казань 1.5 часа 4000-5000
[1:39:28] Denis Stinger: вот и саратов 5000! меньше 200 долл!
[1:39:32] Denis Stinger: + бонусы + новый самолет и жрачка!
[1:39:37] Denis Stinger: а не какаято хуйня и ириски

via http://yapilot.livejournal.com/36081.html

И.В. Менеджмент в танцевальной сфере появился несколько позже диджеев, клубов и рейвов. И это справедливо. Кому было какое дело до менеджмента, когда в конце восьмидесятых-начале девяностых в среде нарождающейся культуры царил творческий хаос и все угорали как могли? Менеджеры появились чуть позднее — когда стало ясно, что рейв-культура — тоже бизнес, да еще с о-го-го каким спросом.

Диджеям легче было платить проценты людям, которые брали на себя все организационные вопросы, чем заниматься этим самим, тратить время, деньги, да еще и ум, при таких раскладах, нужно было держать трезвым (что при наркотических угарах того времени было просто невозможно). Так в эту культуру пришли признаки большого шоу-бизнеса со всеми своими агентами, пиарщиками и менеджерами. В России все девяностые диджеи обычно вели дела самостоятельно — во многом потому что денег в этой сфере крутилось мало. Только в нулевых кто-то стал задумываться о том, почему бы не переложить скучную организационную работу на кого-то другого. Как правильно когда-то заметил один из успешных российских букинг-агентов Денис Стингер, «букинг себе могут позволить только очень популярные и востребованные диджеи».

За это десятилетие регулярно появлялись всевозможные букинг-агентства и также регулярно впоследствии закрывались. Также регулярно возникали обиды диджеев, в этих агентствах состоявшие, на то, что им уделяется слишком мало внимания, что гастроли не растут и так далее. Им казалось, что их обманывают, что все это фикция, и что лучше собой заниматься самостоятельно. Действительно для диджеев с небольшим спросом (а таких все-таки подавляющее большинство) все лучше делать самому — дешевле выйдет. Появление у такого диджея букинг-агента говорит о том, что статус его вырос, и что теперь он ну почти что звезда. Но так как диджеев-звезд в России по пальцам пересчитать, потому почти и нет толковых букинг-агентств, или себя за них выдают конторы сомнительного качества, больше напоминающие спекулянтов, чем профессионалов. Ведь звездами хотят быть все!

А.С. Большинство букинг-агентств не состоялись по одной причине — они пытались работать как букинг-агенты с диджеями, которые пропустили этап работы менеджмента — в рыночной экономике почти невозможно продать неизвестный продукт только потому, что он есть — психология покупателя устроена таким образом, что он скорее купит то, что знает, чем обратит внимание на что-то новое. Вся эта самодеятельность с бредовыми пресс-релизами, неправдоподобными биографиями и кустарными фотосессиями привела к тому, что целая сфера клубной индустрии превратилась в посмешище.

http://promodj.ru/articles/661651.html