P.S. кто меня знает, тот поймет.

Хотел поплакаться сегодня, какой я замечательный и как не могут в этом чертовом мегаполисе найти ту единственную, с которой буду счастлив и все у нас двоих будет замечательно.

Но погода за окном такая, что не хочу никого грузить. Впереди яркие солнечные выходные, там и напишу какой-нибудь грустный пост.

На тренинге нам раздали блокноты, на некоторых страничках которого были различные стилизованные под карандаш рисунки. Сегодняшний один из листочков выглядел вот так:



Надо сказать, что осознал рисунок я только в процессе игры (кстати, я играл "точками"). Игрушка заставила немного мозг позаниматься мышлением, а то слушать тренера около часа о том, какой бывает контент в SharePoint немного утомительно.

Другие листочки блокнота помимо тематических записей все изрисованы всякими узорами. В английском языке для этого вида графики есть специальный термин doodle (doodling - сам процесс).

А что вы делаете, когдам вам скучно или хочется занять сейчас-то неотвлекающим от увлекательного слушания преподавателя в течении нескольких часов?

Партнерский тренинг по Microsoft SharePoint от конторы Softline проходит ни где нибудь, а в одном из корпусов Российской академии государственной службы при Президенте РФ, что на Вернадского. Довольно большая территория и несколько парковок внутри, на которые, впрочем, просто так не попасть. Так что все вокруг заставлено машинами. А если учесть, что рядом еще несколько высших учебных заведений, то коллапс.

Внутри, конечно, чувствует размах. Мы искали нашу скромную аудиторию полчаса. Строили все это, видимо, еще в СССР, внутри красные и зеленые ковровые дорожки везде, огромные залы и люстры в них с потолка на 4 пролета. Солидные дяди в костюмах, непростые многие молодые люди, много красивых девушек. Вот где мне надо было учиться...

Кафе в андеграундном ярусе корпуса №2, где мы обедали, было усеяно курившими людьми, люди с бутылочкой водки на столе и компанией девушек, которые что-то отмечали, громко чокаяся. И все это всего-то в 2 часа дня =)

Много-много мелких аудиторий, несколько корпусов и 2, кажется, высотки, похожие на жилые дома.

Погода сегодня была волшебная. Солнце освещало уже позолотившуюся листву деревьев, а небо было усеяно красивой облачностью. Я наслаждался.

Посмотрел передачу на канале Россия24 про то, как в СССР появился свой автопром, почему именно итальянцы, почему Fiat и какой ажиотаж был в 70х, когда появился первый Жигули. Очень интересно и познавательно. С тех пор, кстати, ничего не изменилось: люди так же воспринимают свой автомобиль, так что стоят в очередях на покупки или сервис и т.п. =)

Мне это было интересно еще и потому, что после покупки нового авто я стал чуточку более эрудированным. Я изучил, чем отличается турбина от компрессора, как работает прямой впрыск, что такое роторные двигатели, отличие АКПП от МКПП, понял планетарные механизмы и даже узнал, как работают авиационные двигатели. Кстати, по большинству вопросов есть прекрасные видео на youtube. Например, интересно было посмотреть, как создабтся 12-цилиндровые двигатели для Ferrari.

Попутно читаю форум http://www.vw-golfclub.ru Иногда можно что-то узнать полезное. Например, выяснил, что в погоне за шумо и теплоизоляцией VW немного перестарался с уплотнителями на дверях, которые натирают в одном место стойки задних дверей. Дабы не тратить время на поездки к дилеру и взял прозрачную пленку из серии 3М и аккуратно наклеил в нужном месте (что, в общем, и делает официльный дилер).


Еще на Гольфах, начиная с 5-го, кажется, была проблема с образованием льда в нижних углах передних дверей (около колец), некоторые из-за этого умудрялись загибать углы дверей при открытии. С некоторых пор VW начал туда устанавливать пенопластовые заглушки (или может их опять же ОД ставят?). Так вот у меня, как и у многих, они плохо приклеены, со временем просто отклеиваются и болтаются там в свободном пространстве так, что при открытии двери ее угол как раз трется. Так и до металла недолго протереть. Тоже решил на тратить время на ОД, аккуратно там почистил поверхности и "посадил" на хороший клей. Посмотрим, поможет ли это. Добраться туда чертовски неудобно.

Продолжаю тему желтых камней, которая началась с поста про музыку, которую мы там слушали, а продолжилась прибоем.

Весь вечер мы что-то там делали, нас чем-то угощали, кто-то купался, а кто-то согревался двумя единственными способами: у костра или глинтвейном. Я же, когда только оказался там, был настолько поражен прибоем, что провел больше часа на берегу около волн. Потом я пошел мочить ноги, закатав штаны по колено и попытавшись как можно дольше продержаться в ледяной воде. Это было незабываемо. И вокруг не было никого. Огромные безлюдные просторы. Бесчисленное множество камней, утесов. Даже по самой отвесной стене можно спуститься пешком, аккуратно перебираясь по торчащим камням. В некоторых местах навалены глыбы такого огромного размера, что и не понятно, откуда они тут вообще.

Таня Калмыкова, конечно, устроила нереальный опенэйр своим голосом, своим пением. А ребята из Дроллсов своими забавным старыми народными песнями добавили (из-за поломки компьютера пока не могу выложить видео, так что только фото).

В тот день с утра было пасмурное, но в обед все начало проясняться и вечер мы проводили в лучах заходящего где-то там вдали над горизонтом моря.

Часов в 9 вечера, когда Таня все еще пела, я максимально далеко ушел, чтобы при этом не переставать слышать ее пение. Я сидел на камне прямо у кромки моря, справа от меня простирался бескрайний безлюдный берег океана, где там очень-очень далеко тень от облака начала прикрывать землю, но я был в лучах солнца и звуках музыки. И только ветер... В голове в такие моменты обычно бренности бытия. (Бренность бытия ставит нас перед вопросом смысла нашей экзистенции: Я есть – ради чего? - Альфред Лэнгле). А фраза "Чувство упущенной жизни превращает смерть во врага, а умирание – в муку" наводит на мысль, что вот она жизнь, вот он я здесь и сейчас, как долго и трудно я добирался сюда, но как много мне это дало.

Когда надо совершить какое-то дело, это так лень. Меня пугают не только трудности, но и весь гемморой, вся волокита (съезди туда, отдай то, привези это). Также меня пугают усталость и утомление, которые может вызвать стояние в очереди, длительные маршруты и утомительные пробки.

В процессе ты думаешь, скорее бы все закончилось, что за маразм, кто во всем виноват и почему мир настолько ужасен. Ты предвкушаешь, что завтра надо рано встать, сделать то, то и то, ложась сегодня спать пораньше. А завтра ты в спешке несешься куда-то, забыв о всех других проблемах кроме той, что тебе надо решить сейчас. Вечером будешь планировать, как добиться того, чтобы все закончилось. Сколько еще телодвижений надо совершить.

Но что самое ужасное, что во всем этом проходит жизнь. Когда все заканчивается, я лично не испытываю почти никакой радости. Только усталось и возможность отключить свой мозг, чтобы пару дней просто жить спокойно. Ты оглядываешься назад и будто всего этого не было. Будто вчера ты что-то решил сделать, а сегодня уже все сделано. И пусть там прошло хоть 2 недели, хоть месяц, которые были потрачены на все.

Вот у меня так всегда. И почему-то раньше я просто думал о том, как все сложно, начиная что-то. А сейчас я начинаю думать о том, что все равно все это закончится, рано или поздно на начатое завершиться, весь геммор пройдет, надо просто это пережить. И в таком вот режиме решаю свои проблемы.

Иногда, в минуты спокойствия, можно просто сесть куда-нибудь и посмотреть на небо, забыв обо всем. Это не помогает, но это маленькие моменты радости.

Всю необходимую информацию, а так же бланки заявления можно найти на сайте gosuslugi.ru, где ее брал я.

Заявления лучше распечатать заранее (убрав из них лишние слова типа ПРИМЕР, Образец и т.п.) и заполнить, чтобы не мучаться в ГИБДД. Для постановки на учет у нас тут в Чувашии требуют ИНН! (на обратной стороне написано, что все заполняет инспектор, однако в самом верху есть блок с данными по машине, их инспектора просят заполнить самостоятельно, так что можете это сделать, нсэкономите время).

Для снятия машины с учет едете на ней в соответствующее место. Варианта 2. Первый - приезжаете на вечерний осмотр (у нас номера сверяют 4 раза в день, время висит на окошке в отделении), сверяете номера, инспектор ставит отметку в заявлении (не забудьте его заранее распечатать или можно получить в отделении, можно не заполнять). На следующее утро к открытию приезжаете, сразу идете в окошко подачи документов, отдаете уже заполненное заявление (с пометками инспектора об осмотре и другими документами, все квитанции у нас тут можно было получить там же и оплатить сразу) и через 15 минут получаете транзиты (или полноценные номера, в обоих случаях процедура выглядит одинаково). А второй варинта: с утра пораньше часа за полтора до открытия едете и встаете на площадку для осмотра в том месте, где инспектор начинает осмотр. У нас тут все дубово, поэтому сразу по приезду первого человека вешается список, куда вносятся фамилии по порядку. Это и есть очередь. В цивильных отделениях уже придуманы традиционные номерки, по которым и вызывают. В прошлый раз при снятии машины с учета все нормально по списку шло, а сегодня про постановке на учет пришло какое-то быдло и начало рассказывать, зачем этот список, очередь и есть очердь и т.п. В итоге все стояли в очереди, боясь потерять место. Одного человека облсуживают порядка получаса, так что очередь, например, из 20 человек может за весь день и не пройти.

Пока я стоял ждал выдачу номеров, отец стоял в очереди рядом в окошко на ТО. Сегодня там было как-то очень много людей. Каждого человека минут по 5-10 обслуживали. Отдаешь в окошко все необходимые бумаги, берешь талон и едешь в гараж, где и происходит отсмотр. Им даешь паспорт, талон, медсправку! и свидетельство о регистрации. Они достаточно поверхностно смотрят твою машину и отпускают, если машина новая. Если машину подержанная, то могут посмотреть фары и т.п. Там же вам предложат услуги какого-нибудь местного автосервиса, который может быть прямо за воротами =)

У меня не сверил номер двигателя, поскольку я зарегистрировал машину за 15 минут до этого, а также не гоняли ее на адском стенде проверки тормозов (помню, на Lacetti даже страшно стало, когда проходил эту процедуру), потому что машина новая и мне предложили не тратить время.

В итоге, снимал я машину с учета в прошлый раз 6 часов, а ставил в этот раз с учетом предыдущего опыта, всего 2 + полтора часа, на которые отец приехал раньше, чтобы занять очередь (был вторым).

В общем, такая вот практика. Медсправка даетяс на 3 года (молодым только, видимо), ТО на новые машины тоже на 3 года.

Не могу не похвастаться. Стал обладателем такой вот машинки (тока диски пока штамповка с колпаками). Ее приобретение далось мне какой-то неимоверной ценой и приключения продолжаются (у меня есть всего 5 рабочих дней, чтобы поставить ее на учет).



1.4 Turbo 122 коняшки

Кому интересно,
ABS; электронный иммобилайзер; фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (пассажирская с деактивацией); боковые подушки безопасности спереди и шторки безопасности для передних и задних пассажиров; подушка безопасности для защиты коленей водителя; крепления Isofix; 3 подголовника на задних сиденьях; индикация износа тормозных колодок; дисковые тормозные механизмы спереди и сзади, передние – вентилируемые; наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом; электростеклоподъёмники спереди; центральный замок с ДУ, 2 складных радиоключа; многофункциональный дисплей; электоромеханический усилитель рулевого управления с переменной эффективностью в зависимости от скорости; рулевая колонка, регулируемая по высоте и вылету; автоматический дневной свет головных фар; радиоподготовка, вкл. 8 динамиков и антенну; хромированная окантовка приборов на передней панели; регулируемое по высоте сиденье водителя; заднее сиденье складывающееся; стальные диски 6Jх15 с колпаками, шины 195/65 R15; бамперы, корпуса зеркал заднего вида и ручки дверей окрашены в цвет кузова; указатели поворота интегрированы в наружных зеркалах; защита моторного отсека; подвеска для плохих дорог; полноразмерное стальное запасное колесо; комплект инструментов и домкрат., Ручная регулировка высоты обеих передних сидений; Лючок и центральный подлокотник сзади; Климат-контроль «Climatronic», Кожаный мультируль; Аудиосистема «RCD 310»: радио, CD-плейер с МР3, 8 динамиков спереди и сзади, аудиовход AUX-IN; 4-дверный кузов, электрический привод задних стеклоподъемников; Зимний пакет: форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом, омыватель фар, обогрев передних сидений; сигнальная лампочка уровня омывающей жидкости. Лючок и центральный подлокотник сзади; Центральный подлокотник спереди; противобуксовочная система (ASR).

Еще вчера вечером, сидя у костра на берегу горного озера, я ел, вероятно, свежевыловленных из Балтийского моря крабов. Честно признаюсь, никогда до этого не доводилось пробовать.

А сегодня на обед в офисной столовой был "крабовый" салат... И вроде вкус похожий, и цвет, и даже структура, но вот ведь считается, что в палочках этих нисколечка крабов нет, одни рыбьи отходы.

4 сумасшедших дня уже позади, впечатлений столько, сколько никогда еще не собирал за столь короткий срок. Итак, "экспедиция" по Кольскому полуострову завершилась. Были и жили в самых отдаленных уголках нашей маленькой страны, где вокруг только тундра.

Некогда веселые занятия перестали доставлять. Некоторые личности перестали улыбать. Было раньше весело, а теперь и улыбаться нет желания. Вот идет персонаж по коридору, что-то говорит веселое в адрес твой, а тебе только улыбнуться в ответ и пойти дальше. Все надоело, люди не меняются.

Слов меньше, а дела больше желается сейчас. А в итоге часами просиживаешь бесполезно в ожидании то одного, то другого. И только красная кирпичная стена за окном, чьи границы резко обрываются и начинается небо, последнее время серое небо. Обстановка последних 2-х недель как-то сильно угнетает, исчезло вообще какое-либо движения, его возможность. Хочется снова заплыть на середину водоема, лечь на доску и смотреть в небо, покачиваемым волнами.

А еще хочется большего. Большего, чем имеется сейчас. Пусть не во всем, но в некоторых деталях. Пусть никто не одобрит, зато я буду спокоен. Мир заставляет многих не то, чтобы прогибаться, но искать какую-то пользу, выгоду, идти против. А мне хочется найти свое счастье, свой путь, смысл. Мне хочется, чтобы было хорошо, комфортно, иногда даже красиво. Кто-то не поймет, а кто-то скажет, что ты особенный. Кто-то лишается себя радости, потому что не задается вопросом о смысле, мысля лишь прагматикой.