Товарищ едет на Ибицу. Период: 30 августа - 8 сентября. Просит помочь советом по следующим вопросам:

1. Отель (какой лучше выбрать из соотношения цена - комфорт - удобство расположения).
2. Клубы, бары, и вечеринки, обязательные к посещению.
3. Пляжи.
4. Питание (места, где вкусно и доступно).
5. Достопримечательности, которые обязательно нужно посетить (автомобиль есть).

Kazantip...

Старта этого ежегодного действа на Черноморском побережье Крыма с нетерпением ждут тысячи клабберов.
Владивосток и Калининград, Сочи и Архангельск, Новосибирск и Самара, Киев и Рига - из всех этих, а также десятков других городов каждое лето съезжаются на Kazantip меломаны.

 

Каждый год Garage Sound System представляет на фестивале свой фирменный Event. Этим летом вечеринки под брендом Sunstroke Party растянутся на два фестивальных дня!
В ночь с 15 на 16 августа с 03:00 резиденты Garage Sound System, а также специально приглашенные гости оккупируют танцполы: ICEBERG, EURO, МАРСЕЛЬ. Помимо ночной программы, нашу аудиторию ждет яркое и запоминающееся afterparty.
В ночь с 16 на 17 августа мы продолжим свои музыкальные изыскания на площадках ICEBERG, YES'ЧЕ!
Как обычно, мы представим все самые интересные, радужные и солнечные треки, появившиеся в наших коллекциях за последние дни и недели.

Из года в год мы убеждаемся, что любимая музыка становится универсальным языком общения. Частичку этой вечеринки мы потом храним в наших сердцах целый год...
Мы с нетерпением ожидаем 15 и 16 августа 2009.
До встречи на Казантипе!

Кто из нас не мечтал провести ночь с моделью? Отдаться во власть стихии и страсти, исследовать и фантазировать, утомляться и вновь возвращаться к вожделенному процессу. Конечно, клеить модель – дело не простое.
Нахрапом тут ничего не добьешься, попотеть приходится изрядно. Но зато потом, когда смотришь на ее восхитительные округлости, плавные линии и изгибы, принадлежащие только тебе – ощущаешь такое удовольствие!



Это была любовь с первого взгляда. A320 авиакомпании Lufthansa...
Увидел я его в Берлинском KaDeWe, куда заглянул из праздного любопытства.
Что “Арбуз” делал на этой ярмарке тщеславия?



Перед началом сборки пришлось запастись инструментом, красками, клеем.
В комплекте ничего этого нет.



Модели фирмы Rewell изготовлены очень качественно, тем не менее, в инструкции по сборке можно найти немало ошибок и неточностей.
В частности, прежде чем начать сборку корпуса, нужно окрасить стойки шасси – иначе потом вы не прокрасите участки стоек, находящиеся внутри ниш.
Инструкция же предлагает начать сборку сразу.



Первый шаг дается вполне легко, однако перед тем, как его совершить, необходимо тщательно обработать заготовки –
с помощью напильника и наждачной бумаги убрать дефекты литья.
В инструкциях к советским моделям из моего детства, помню, это называлось “избавиться от облоя и литников”.



Стойки шасси и колеса также необходимо окрасить перед сборкой.
А саму сборку лучше проводить на кусочке малярного скотча – тогда ничего никуда не закатится.



И снова убираем дефекты литья.



Окраску внутренних элементов двигателя я также производил ПЕРЕД сборкой.
Поступи я согласно инструкции, не получилось бы внутреннюю часть воздухозаборника окрасить в светло-серый цвет, а лопатки – в алюминиевый металлик.



Ниши шасси также лучше покрасить перед тем, как самолет “встанет на ноги”.



Для окраски корпуса снова пригодится малярный скотч.



Как уже было сказано, инструкция содержит немало досадных неточностей.
В частности, диски передней стойки шасси предлагается окрасить в алюминиевый металлик, тогда как у реального самолета передние диски белого цвета.



Нигде в интернете мне не удалось найти информацию о том, что за антенна расположена под фюзеляжем.
Однако, я заметил еще одну ошибку в руководстве по сборке и окраске, которое предлагало покрасить данный элемент в белый цвет.
У настоящего же A320 Lufthansa он красный.



После этого я отложил инструкцию в сторону, и всю дальнейшую информацию о своем D-AIPS получал на сайте airliners.net.



Перед нанесением краски неплохо бы обезжирить корпус, для этого пригодились пропитанные спиртом салфетки, оставшиеся после посещения бизнес зала в “Ш-1”. Бензин и ацетон лучше не применять. :)



К сожалению, аэрограф пока недоступен, поэтому красить пришлось кисточкой.



Местами краска легла не очень ровно. Местами - очень неровно.
Перекрасить же нельзя - растворитель не только смоет краску, но и уничтожит саму модель.
Как мог, устранил дефекты "подмазываниями" после высыхания первого слоя.



После общей окраски приступаем к мелким деталям.
Отклоняемый носок, фронтальная часть двигателя, и та самая таинственная антенна под фюзеляжем.



Финальная стадия – нанесение на корпус переводных картинок – декалей.
Не забываем сверять карту нанесения в инструкции с фотографиями реального самолета.



При всей кажущейся простоте, эта операция отнимает несколько часов.



К сожалению, брака, присущего первому опыту сборки, мне избежать не удалось. По правому борту прямо на логотипе Lufthansa приклеились посторонние цифры, отодрать которые я уже не смог. А по левому – надпись “Airbus A320-200 Augsburg” вышла несколько неровной.



Далее только фотографии.

Немного солнечного прогрессива.
Доброго утра всем!

 

Обещал я немного подробнее углубиться в воспоминания о Барнауле, и уже пожалел об этом. Потому как вспоминать можно долго и много, но желательно интересно и не занудно. А это сложно. Откуда я могу знать, что из забавных для меня Барнаульских историй будет настолько же забавным и для вас? Но все же попробую.

Самый первый свой визит в Барнаул я совершил, если мне не изменяет память, в 1999 году. Тогда главным клубным персонажем города был мой хороший товарищ Федор. Почему я говорю в прошедшем времени? Дело в том, что Федор давно не живет в России, соответсвенно, в настоящее время клубным персонажем города Барнаула не является. Тем не менее, этому человеку преимущественно и будет посвящен данный пост. Какой у него был ди-джейский ник – ни за что не угадаете. DJ Fedor. С Федором меня за пару лет до этой поездки познакомил Олег Сухов. Познакомил заочно, много рассказывая о загадочном сибирском парне в бейсболке, успевшем за свою не очень длинную жизнь эмигрировать в США и вернуться в Россию, открыть один из лучших клубов в Сибири – «Фаворит», и не упускавшего ни одну из понравившихся ему виниловых пластинок. Вне зависимости от того, кто являлся хозяином этой пластинки.

Федор очень любил комфорт. Все, что он делал, он делал основательно и с большой любовью. Ди-джейскую в клубе, ящик для виниловых пластинок, инсталляцию джакузи в своей, даже по сегодняшним времнам весьма уютно отремонтированной квартире. С этой джакузи, кстати, связана забавная история. Когда Федор ее монтировал, он не особо задумывался о том, что блочная пятиэтажка не рассчитана на такую роскошь. И однажды, в самый разгар сибирской зимы, когда за окном минус сорок, эта джакузи вместе с плитой провалилась в преисподню, то есть в подвал (Федя жил на первом этаже). Провалилась, снеся на своем пути всю магистраль водоснабжения и отопления. Когда хозяин вернулся из клуба, он обнаружил замерзший, покрытый инеем дом, из подвала валили клубы пара, а вокруг стояли укутанные в пуховые платки и обутые в валенки бабушки-пенсионерки с плакатами и транспарантами: «Барыга-кооператор – верни нам тепло» и «Прекратите морозить русский народ». Впрочем, главными чертами характера Федора были полная неспособность смущаться и унывать, а также совершенно восхитительные дипломатические данные – он улаживал любые вопросы. Не знаю, что он там сделал, но поговаривают, что спустя пару дней те же бабушки стояли с плакатами «Федора – в мэры».

Возвращаясь же к пункту, касающегося виниловых пластинок – я ни за что не поверил бы в его правдивость, если бы не видел это своими глазами много раз. Если в коллекции приезжего гостя оказывалась пластинка, которая нравилась Федору – она тут же меняла своего хозяина, вне зависимости от того, хотел отдавать ее гость, или нет. Не знаю, как это получалось, но отказать было никак невозможно. Отдавал самое дорогое и лучшее. Федор умел быть убедительным, и весьма доходчиво и внятно раскладывал ситуацию по полочкам. Из расклада всегда явно следовало, что улететь в Москву пока еще твоя, но уже так понравившаяся Феде пластинка никак не может. Просто не имеет на это никакого права.

Почему я не мог отказать? Наверное, потому что не хотел – Федор умел быть настолько гостеприимным, что после сета в его клубе и двух дней, прожитых в его семье (а селить в гостинице своих друзей он не мог и не любил), любая Федина просьба вопринималась как неотвратимое руководство к действию.
И вот, много лет назад – точно больше восьми (поскольку, как сейчас помню, воспользовался молодежной скидкой на авиабилет, которая была доступна только пассажирам моложе 25 лет, а сейчас мне уже почти 33) я впервые прилетел в Барнаул. Тогда в этот город летала исключительно авиакомпания «Сибирь» на самолетах Ту-154 в бело-синей «ливрее», с «елочкой» на киле. Прилетел, попал в горячие объятия Федора, был заботливо накормлен и уложен спать. Вечером же на огромном джипе моего товарища мы поехали в только открывшийся клуб «Зебра». Там мне украдкой показали знаменитого Барнаульца Николая Рыжкова, депутата Гос. Думы, который в этот вечер был на исторической Родине и, видимо с целью встречи с избирателями, для ознакомления с их нуждами и чаяниями, заглянул на огонек. Нужды и чаяния народа в этот вечер, как несложно догадаться, были сосредоточены у барной стойки, где всеми цветами радуги поблескивали бутылки разного калибра и убойной силы. На огонек, помимо сливок общества, подтянулась и огромная масса молодежи конца 90-х.

Наверное, на этих гастролях я открыл для себя важную вещь – людям нравятся не просто хорошие пластинки, им нравятся еще и пластинки «колбасные». Открытие не было приятным, поскольку случилось оно во время сета Феди, играющего передо мной. При этом самая «колбасная» моя пластинка была абсолютным «дип хаусом» по сравнению с любой самой спокойной и меланхоличной мелодией из коллекции Федора. Такие вот пироги, пардон – виниловые блины. Как я справился с ситуацией?

Помню, что некоторое время народ задумчиво взирал на «гостя из самой Москвы», играющего какую-то ересь и лабуду, но затем понемногу начал шевелиться, ибо от долгого стояния на месте ноги затекают. Под конец «party» гармония соизволила воцариться на моем танцполе, танцы были уже вполне искренними – с визгами и хороводами, а я был счастлив и пьян. Кто и как загружал мое тело в самолет, не помню.

Вторые, а быть может третьи мои гастроли в Барнаул случились опять же по приглашению Федора, но на этот раз в ненадолго открывшийся после многолетней паузы в работе клуб «Фаворит». То же самое «Домодедово», та же «Сибирь», тот же Ту-154 на заснеженном летном поле. И вот у трапа я нос к носу сталкиваюсь с Сережей Сапуновым. Кто из нас кому задал идиотский вопрос: «Привет, а ты куда летишь»? Вероятнее всего, этот вопрос задал все же я. После сверки посадочных талонов обнаружилось, что места у нас абсолютно в разных концах салона, но мы быстро поменялись, и сели рядом. Призрак алкогольного змия после первой поездки в Барнаул сильно тревожил меня, и я сразу честно предупредил Сергея: «только в полете пить не будем, я твердо решил в эту поездку не пить». Ответ меня обрадовал: «отлично, ты знаешь, я еще пару дней назад тоже твердо решил эту поездку провести в состоянии абсолютной трезвости». Лететь до Барнаула 4 часа, и нашей стойкости хватило ровно на 60 минут. История опять же умалчивает, какая скотина первой озвучила витавшую в воздухе мысль: «а что, может понемножку, чтоб уснуть, а потом уже будем не пить»?

Когда такие вещи произносятся вслух, они являются лучшей иллюстрацией к тезису о том, что слово материально. Спустя минуту на откидном столике материализовалась довольно приличных размеров бутылка виски. Ну не подавали в те годы на внутренних рейсах алкоголь в емкостях от 0.05 до 0.2 литра. 0.375 – и то редко встречалась, а обычным делом была емкость 0.5. Конечно, обладание таким богатсвом поначалу вызвало в нас золотую лихорадку, смятение и тревогу, но мы же решили – по чуть-чуть, значит переживать не стоит – остаток просто заберем с собой.

Конечно, после первого тоста – «чтобы количество взлетов равнялось числу посадок» – мы устыдились своей нерешительности. Кто сказал, что «выпьем немного» - это всего один стакан? И, собственно, почему немного – это два? Немного – это пока не стало много.

К тому моменту, как загорелась желтая с красными буквами табличка «ЗАСТЕГНУТЬ РЕМНИ», было уже много, но было поздно. В зале прилета меня встречал Федор, а Сергея встречал Юра – владелец только открывшегося клуба «Пилот». «Пилот» и «Фаворит» были конкурентами, и делегации этих заведений, встречая нас, стояли в разных углах, и старались не смотреть в сторону друг друга. Конечно, мы все испортили, когда вошли – точнее ввалились, поддерживая друг друга. Ребятам пришлось поздороваться, и даже поговорить. Кстати, больше людей тогда собрала вечеринка в новом и модном клубе «Пилот». Что, впрочем, не помешало нам с Сергеем Сапуновым вновь встретиться утром в кофейне. Сережа держал в руках ниточку, к которой был привязан болтающийся над его головой воздушный шарик. Примерно как этот шарик на ногах покачивались и мы. Правда, за ниточки нас никто не придерживал. Сергей тогда еще настойчиво требовал от работников кафе налить для меня виски в вафельный стаканчик, предназначенный для мороженого. Персонал испуганно отказывался, не понимая, чего хотят эти странные люди, и прятался от нас в бытовку.

В наше время поездки на гастроли проходят гораздо более цивилизовано и спокойно, без сумасшедших угаров и ударов по печени. Чему я, в принципе, очень рад. То, что в 20 лет казалось невероятно веселым и почти никак не вляло на самочувствие, после тридцати воспринимается и переносится организмом совсем по-другому. Весело разбрасывать камни, однако, главное не проморгать момент, когда настанет пора их собирать.

Пока доступна "нулевая" часть репортажа – о дне, предшествующем открытию салона.
В перспективе же нас ждут все остальные части, в которые войдут:
День 1: Полеты в дождь и статическая экспозиция
День 2: Устройство авиасалона и экскурсия по Боингу 747
День 2: Полеты. Экскурсия по Сухому SuperJet100
День 3: Полеты. Экскурсия по Боингу 777 Cargo
День 3: Портрет посетителя
День 4: Экскурсия по А380
День 4: Поездка в Брюгге и на море
День 5: Полеты. AVACS, первый public day и Монмартр
День 6: Полеты. Саркози и Патруль де Франс


Что сказать, спасибо автору!

Субботняя “ тетрадка” газеты “Коммерсант”, почти сплошь состоящая из сведений о банкротствах, с каждой неделей становится все толще и толще.

Всегда избегаю писать посты, когда из жизни уходят люди.
Если честно, я просто не знаю, что писать в таких случаях. И нужно ли вообще в таких случаях что-либо писать или говорить. Три буквы: R.I.P. - мне кажется, это как-то... Обыденно, что-ли. Примерно как в жизни, когда при встрече мы задаем вопрос ни о чем: "Как дела"? - сразу после этого переходя к сути вопроса. Примерно так же, как мне кажется, по завершении человеческой жизни пишут R.I.P.

Быть может, я не писал об этом еще потому, что я не был знаком с ушедшими людьми лично. Надеюсь, что это состояние будет сопутствовать мне долгие годы. И всем желаю того же. Хотя, если бы так было у всех и всегда, то люди не умирали бы совсем. А так не бывает...

Когда уходят из жизни личности масштабные, на которых равняются тысячи и миллионы людей, то всегда внутри поселяется какое-то неудомение. Недоверие. Как это так? Человек, казалось, был всегда. И вдруг - его нет. Не может быть такого.

Каждая потеря, помимо своей безусловно опустошающей сути, имеет еще одну сторону. Она дает нам возможность на время отвлечься от суеты и задуматься о том, как мы живем, что мы делаем, и какие воспоминания у людей оставим после себя.

Не знаю, что произошло, но в последнее время наши уважаемые бортпроводники перестали появляться в салоне писать в свои журналы. yabortprovodnik вообще записи в своем журнале потер, air_steward просто ничего не пишет. Может быть, авиакомпании надавили, мол нечего сор из избы выносить?
В общем, жмем кнопку вызова бортпроводника. Ребята, вернитесь!

В аэропорту Барнаула при прохождении спецконтроля у меня поинтересовались, что за баллон лежит в ручной клади. От такого вопроса "выпал в осадок" на несколько секунд, потому что баллонов в моем рюкзаке отродясь не водилось. Потом осенило – перед выездом на площадку “Водный Мир” мне всучили баллон “Антиклещ” – отпугивать комаров и прочий гнус. Про спрей этот я благополучно забыл, поскольку все комары подохли от холода. Благо Стас Корецкий не успел уйти далеко – крикнул вслед, замахал руками, вернул человека и избавился от потенциального средства нападения на экипаж.

В самолете стал свидетелем совершенно нелепого скандала. 18 ряд в 154-м. Места А и С занимает немолодая уже пара. Я занял ряд DEF. После взлета женщина вызывает стюардессу, и довольно изощренно и цинично выносит ей мозг на предмет невозможности опустить спинку кресла. Циничность заключается в том, что бортпроводник после объяснения объективной причины невозможности опустить спинку (позади 18-го ряда аварийный выход на крыло) предлагает женщине пересесть на другое место. Женщина громко возмущается, долго отказывается; затем, объявив всему салону, что “Аэрофлот” - …., и этой компанией она больше не полетит, пересаживается. При этом ее муж тут же снимает ботинки и удобно укладывается на всех трех креслах, свесив ноги в проход. Как это называется?

В полете хотел посмотреть фильм “Заплати другому”, про который сегодня в своем журнале написал olegair. Как раз был этот DVD с собой, причем взял его в поездку еще позавчера. Но DVD привод в ноутбуке сообщил, что регион не тот, и для просмотра надобно сменить установку региона. Делать этого не стал, поскольку поменять можно всего несколько раз. Вместо "Заплати другому" посмотрел "Реквием по мечте".
Фильм оказался невероятно сильным, последние минуты досматривал уже на снижении, самолет сильно трясло, и меня трясло тоже - но от фильма...
А "Заплати другому" посмотрю на днях…

Получив по прилету багаж и выйдя на улицу, увидел две сумки UDG. Поднял взгляд вверх, и увидел alexey_sonar, только прилетевшего с fonarev_com из Архангельска 105-м рейсом. Володя уехал домой, а Леша дожидался ожидающегося с минуты на минуту приземления “Нордовского” рейса из Мурманска с Graham Gold на борту. Был рад шансу познакомиться и с Алексеем, и c Graham. Попили с Лешей кофе, пока ждали Graham. Попутно вспомнили Кемеровский клуб "Москва", куда англичанин летит на грядущей неделе. Про этот клуб мне и в Барнауле много говорили, и от Димы Алмазова, помню, было много восторженных отзывов. Пока от Кемеровской "Москвы" беседа перешла к теме Мурманского "Магнита", как раз и встретили Graham. Англичанин очень живо и громко выражал свое возмущение тем, что его рейс задержали из-за какого-то подвыпившего и не севшего на борт пассажира, поиски которого по всему аэропорту продолжались полчаса. Затем я подбросил господ Alex & Graham до точки дислокации, и отправился домой.

Насыщенная впечатлениями и эмоциями получилась поездка. Теперь можно немного и поспать. :)
Хорошего воскресенья всем!