Вчера мы обошли общественные дворы дворца Топкапы. А сегодня нам предстоит войти через "Врата Блаженства" во внутренние приватные владения султанов.



У ворот имеются и другие названия: Ворота Аудиенций и Ворота Белых Евнухов. Они считались личными воротами султана, поэтому их порог целовал каждый входящий, и обычно помимо протокольных торжеств или похоронных церемоний ими не пользовалась. Охрана ворот осуществлялась белыми евнухами во главе с главным дворецким султана.



Построены ворота в XV веке, а приобрели присущую стилю рококо изысканность в конце XVII века.



Сразу за воротами расположен Зал Аудиенций, где принимали важных иностранных послов.



Так же построен в 15 веке, но неоднократно перестраивался.



Выходим.



И вот мы в третьем дворе дворца.



Помимо мечети белых Евнухов и библиотеки Султана Ахмеда III, здесь расположены множество других построек и павильонов.



Все они хранят какие-то сокровища, святыни и реликвии.



Поэтому в каждую тянутся огромные очереди.



Но мы не станем туда заглядывать (тем более, что фотографировать там запрещено), а перейдём в четвёртый двор.



В четвёртом дворе находится тюльпановый сад и множество павильонов, построенных для приятного времяпрепровождения султана.



Один из переходов.



Павильон султана Абдул-Меджида - последнее по времени здание, которое было построено при османских султанах на территории дворца (1840 год).







Павильон с сувенирной лавкой.



Мечеть Софы, построенная в первой половине 19 века.



Здания охраны между входными воротами в дворцовый парк (ныне - Парк Гюльхане).



Деревянный павильон Софы.



Багдадский павильон.



Фонтан среди тюльпанов.



Ереванский павильон.



Бассейн.





Мраморная терраса Софа-и Хюмайун (кликабельно):



Багдадский павильон построен в 1638 году в ознаменование очередной победы Мурада IV – покорения великого Багдада.













Балкон для того, чтобы любоваться видами на парк, залив Золотой рог, Босфорский пролив и Галату.



Павильон Ифтарийе, построенный в 1640 году, любимое место султана Ибрагима, который предпочитал именно здесь перекусить после захода солнца.



Вид и впрямь неплохой (кликабельно).



А вот вид на Босфор лучше открывается с противоположной стороны двора. В этом мы убедимся с вами в следующем посте

Вот мы и дошли с вами до одной из самых масштабных достопримечательностей Стамбула - дворца Топкапы. Именно тут снимался популярный телесериал "Великолепный век", о котором все мои знакомые знают, а я отстал от жизни.
Как раз за фонтаном Ахмеда III располагаются Имперские врата, ведущие в первый двор дворца.



Построены врата были в 14 веке, мраморная отделка - 19 века. В нишах раньше размещали головы казнённых вельмож.



Над внутренней аркой клеймо строителя и позолоченное изречение – «Аллах сделает славу строителя вечной. Аллах сделает его творение прочным. Аллах укрепит его фундаменты».



Дворец Топкапы ("Дворец пушечных ворот") был построен в 15 веке как официальная резиденция султана для управления империей по приказу Мехмеда II Завоевателя, когда он овладел Константинополем. Площадь дворца более 700 тыс. кв. м., он окружён стеной длиной в 1400 м. Дворец состоит из 4 дворов - двух внешних (общественных) и двух внутренних (приватных). Через врата мы попадаем в первый двор дворца Топкапы. Внутри есть карта территории.



Раньше первый двор был больше похож на шумную площадь, где находились многочисленные жилища и службы дворцовой челяди. Как и сегодня, он был открыт для всех, но теперь бывший двор больше похож на парк.



По центру снимка - вход в монетный двор (кликабельная панорама).



Рядом с ним - церковь святой Ирины - одна из самых ранних сохранившихся церквей Константинополя. Первая христианская базилика на этом месте была возведена в начале IV века на месте руин древнего храма Афродиты при римском императоре Константине и являлась главным храмом города до постройки Святой Софии. В 532 году, церковь была сожжена, а затем снова отстроена при Юстиниане. Церковь сильно пострадала от землетрясения в 740 году, после чего была большей частью перестроена. После завоевания Константинополя в 1453 году церковь не была переделана в мечеть и использовалась в качестве складов, а потом в качестве музея. Сегодня здесь концертный зал.



Дворец Топкапы занимает мыс Сарайбурну, в месте впадения Босфора и Золотого Рога в Мраморное море, то есть самый центр города, окружённый водой. Спуск с заливу охраняют военные. Там находятся военные объекты.



Все с удовольствием фотографируются с вооружёнными охранниками. Да и они не против :)



Ну а наши люди везде нагадят. Даже на вековых платанах.



Сказать, что я был в шоке от увиденного - ничего не сказать. Март, несезон, будний день, температура ниже +10, а посмотрите сколько тут народа! Очередь справа - за билетами во дворец.



Но нам повезло! Обзорная экскурсия по центру города, которая входит в любой тур Antik Travel по Стамбулу, включает и посещение этого дворца, поэтому наш гид просто раздаёт нам входные билеты!



Поэтому мы проходим дальше, удивляясь особенностям местной архитектуры!



Огромный макет территории дворца.



На входе во второй двор всё строго - досмотр и просвечивание сумок.



Тут важно поднять свои глаза повыше, чтобы не пропустить шикарный потолок средних ворот.



Считается, что эти ворота были построены ещё при Мехмеде II. Через них проезжать на лошади имел право лишь султан.



На входе во второй двор можно взять в аренду аудиогид.



Главная аллея второго двора. Здесь в дни заседаний дивана (султанского совета министров) собиралось до 5 тысяч человек: вельможи и их челядь.



Прямо под ногами - верхние своды подземного водохранилища - Византийской цистерны.



Деревья тут достаточно древние.



И ведь до сих пор живы, несмотря на многовековой возраст!



В некоторые платаны можно вообще залезть целиком.



По одну сторону - "Кухонный дворец" - здание, где располагались огромные кухни, где готовилась еда для тысяч обитателей дворца.



Внутри снимать запрещено - только смотреть. Поэтому только внешняя стена с колоннадой. Внутри достаточно интересная композиция - особенно потрясают огромные чаны и кастрюли.



Тизер на входе :)



По другую сторону целый ряд помещений - здание дивана (слева), внешней казны (справа), гарем (за ними) и башня, построенная во времена Мехмеда II для наблюдения за акваторией Золотого Рога.



В здании внешней казны расположена коллекция оружия и часов. Но снимать внутри запрещено.
Здание дивана снаружи. Внутри него 4 раза в неделю собирался государственный совет для решения текущих гражданских и религиозных вопросов во главе с великим визирем.



Внутри 3 красивейших зала.













А далее наш путь лежит во внутренние, приватные дворы дворца Топкапы.

Знаменитая "Голубая мечеть" - мечеть Султанахмет, которая дала название площади и всему району. Один из символов Стамбула. Сегодня - о ней.



Строительство этого большого грандиозного сооружения из камня и мрамора было начато султаном Ахмедом I в 1609 и закончено через 7 лет. Архитектор мечети — Седефкар Мехмет Ага. Особенностью, подчеркивающей грандиозность строения стали 6 минаретов. Больше 6 минаретов тогда не было ни у одной мечети, 6 было только у мечети аль-Харам в Мекке - главной святыне Исламского мира. Это было признано святотатством и к мечети аль-Харам пристроили ещё один минарет, чтобы она вновь превзошла все существующие сооружения (Сейчас минаретов у аль-Харам уже 9).



На воротах висит цепь, специально для султана: только ему было позволено заезжать внутрь верхом на лошади. Поэтому даже он, въезжая внутрь, должен был наклониться, что символизировало его ничтожность по сравнению с Аллахом.



Вот такой дворик.





Заходим внутрь.



И перед глазами открывается вот такая потрясающая картина!



Внутренний двор мечети огромен. Все сразу кидаются делать фотографии и селфи.



Под ногами.



Мечеть рассчитана на 10 тысяч человек одновременно.



В центре внутреннего двора стоит фонтан для омовений, вода которого охлаждает воздух и во время службы в летнее время года, когда довольно жарко.



Обратный взгляд на вход в этот двор.



Для того, чтобы понять устройство мечети, во дворе установлен её макет.



Давайте и мы приглядимся к деталям.



Четыре минарета мечети имеют по три балкона и два минарета по два балкона. Первоначально балконов было 14 в соответствии с количеством османских султанов — предшественников Ахмеда I, включая его самого. Позднее прибавилось ещё два балкона, так как к султанам причислили сыновей Ахмеда I.



Муэдзины на балконы давно не выходит. В современном мире их заменили рупоры громкоговорителей, через которые и транслируются призывы к молитве.



Аркады внутреннего двора.









Архитектура мечети сочетает в себе два стиля — классический османский и византийский.



Центральный вход предназначен для молящихся, а мы войдём внутрь через вход для туристов. Для этого нужно снова выйти во внешний дор мечети.







Один из минаретов на реставрации.



Мраморные сооружения во дворе.



Вход в мечеть открыт только в определённые часы. Во время службы, которая происходит несколько раз в день, вход для туристов закрывают.



На входе выдают платки для покрытия головы или открытых ног.



Внутри нужно снять обувь и положить её в одноразовый пакет. Внутри полы устланы ковром.



Султанахмет - действующая мечеть. Те, кто приходит в мечеть молиться снимают обувь на входе (у крупных мечетей есть полки, на которые можно положить свою обувь) и омывают ноги водой.



Интерьер мечети конечно потрясает.



Название «Голубая мечеть» мечеть получила благодаря огромному количеству более 20 тысячам белых и голубых изникских керамических изразцов ручной работы, которые использовались в декорациях интерьера. Правда сами турки европейское название "Голубая мечеть" не используют. Так нарекли мечеть европейцы.



Центральный зал размером 53 х 51 метр накрыт куполом диаметром 23,5 метров и высотой 43 метра.



Купол опирается на четыре огромные колонны, диаметром по 5 метров.



Место для молитв.



Свет падает из 260 окон, помимо которых есть ещё и лампочки, установленные на подвесках. Раньше вместо лампочек мечеть освещалась свечами.





Куполы и стены расписаны орнаментами. Согласно Корану никаких изображений Аллаха и пророков, как собственно и других образов людей и животных внутри нет. Человек не мог рисовать творения Аллаха, уподобляя себя создателю. Поэтому стены, вместо традиционных для православия икон, расписаны сурами из Корана и изречениями пророка Мухаммеда.



Для молящихся женщин - отдельная закрытая зона (справа). Это сделано для того, чтобы мужчина во время молитвы думал только об Аллахе, чтобы взгляд его случайно не упал даже на закрытую часть женского тела. А маленький размер зоны, отведённой для женщин, связан с тем, что молиться ходили в основном мужчины, а женщины являясь хранителями очага, сидели дома и следили за многочисленными детьми.



Внутри в "туристической зоне" достаточно многолюдно. Много экскурсий, фотографирующихся людей.



Внутри расположен информационный центр исламской культуры.





Снаружи - медресе (что-то типа духовной семинарии-школы).



Насладиться видом на мечеть можно с одноименной площади Султанахмет.



3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)



yelkz и Султанахмет.

В первый день первым делом мы отправились в старый центр города. Здесь можно увидеть много древностей, узнать об истории города и империй, центром которых он являлся.



Ныряем под железнодорожный мост на побережье.



И взбираемся в старую часть города. Вот уже и показалась первая древность - остатки южной стены ипподрома, окружавшей трибуны. Строительство ипподрома было начато римским императором Септимием Севером в 203 году, когда город ещё назывался Византием. В 330—334 годах император Константин, создавая новую столицу, полностью перестроил ипподром, после чего размер его составлял около 450 метров в длину и 120 метров в ширину, вместимость - около 100 000 человек. При этом, население Константинополя тогда не превышало 600 000 жителей.



Едем на большом туристическом автобусе по этим узеньким улочкам.



Доезжаем до этих милых домиков. Судя по всему, они всё-таки одноэтажные.



Ну а дальше идём пешком, осматривать остатки ипподрома. И на месте южных трибун выстроено здание, где расположена Стамбульский технико-индустриальный колледж.



Ну а далее - поле ипподрома, центральную ось-возвышение которого раньше украшали монументы и статуи, свезённые со всех концов Империи.


Рисунок Onofrio Panvinio

Сегодня сохранилось 3 из них.



Колосс (Ажурная каменная 21-метровая колонна). Изначально 32-метровый византийский обелиск, который стоял на константинопольском ипподроме (ныне — площадь Ахмедие) уже в X веке, когда его реставрировал император Константин Багрянородный. В то время он был обшит позолоченными бронзовыми плитами с изображениями военных побед Василия Македонянина и увенчан шаром. При разграблении Константинополя крестоносцами (1204 год) всё это убранство было утрачено. В настоящее время высота колонны составляет 21 метр.



Змеевидная колонна - античная бронзовая колонна, часть жертвенного треножника, созданного из оружия погибших в битве при Платеях (479 год до н. э.) персов во время греко-персидских войн. Изначально находилась в Дельфах, впоследствии перевезена Константином в новую столицу Римской империи Константинополь. Изначально 8-метровую колонну увенчивали 3 головы змеи. В 1700 году она была частично разрушена (говорят кем-то спилена). Одна из змеиных голов через 150 лет была найдена и находится в археологическом музее Стамбула.



Далее расположен Египетский обелиск (обелиск Феодосия), который был привезён из Луксора в 390 году по приказу императора Феодосия I и был установлен на Ипподроме на специально изготовленном мраморном постаменте. Обелиск является самой старой «постройкой» Стамбула, его возраст датируется XVI веком до н. э., он изготовлен из бело-розового асуанского гранита, его вес достигает 300 тонн. При перевозке оригинал обелиска длиною 32,5 м, был укорочен, в настоящее время его высота вместе с пьедесталом достигает 18,80 метров
За обелиском виден Немецкий фонтан - подарок немецкого кайзера Вильгельма II, который посетил Стамбул в 1898 году.
Ну а справа - видна знаменитая Голубая мечеть (Султанахмет), о которой будет отдельный пост.



Напротив неё - здание кадастровой палаты.



Меня это здание увлекло больше, чем мрачный дворец Ибрагим-Паши, стоящий рядом.



Ну а igor_n_solovev увлекли стамбульские псы, спокойно нежащиеся на главной площади старого города.



Лучший отель города всемирной сети Four Seasons находится в здании бывшей тюрьмы посреди руин большого дворца византийских императоров (которые жили в нём до 1204 года). Долгое время тюрьма стояла заброшенной, пока канадские отельеры не выкупили здание под отель.



Мечеть Султанахмет.



От неё рукой подать до ещё одной знаковой достопримечательности Византийской империи.



Ая София - с 1935 года музей. Более тысячи лет Софийский собор в Константинополе оставался самым большим храмом в христианском мире — вплоть до постройки Собора Святого Петра в Риме. Освящён он был 27 декабря 537 года.



Высота Софийского собора — 55,6 метров, диаметр купола 31 метр. Был обращён в мечеть в 1453 году.



Ворота, через которые Султан из дворца Топкапы проходил в Святую Софию на молитвы.



Рядом с Ая Софией - куполы султанских усыпальниц.





Первый сдвоенный (мужской и женский) хамам в Стамбуле, построенный в 1556 году.





Свет попадает внутрь через стеклянные пупырышки в куполах. А ночью светятся они.



Фонтан Ахмеда III. В нём палачи омывали руки после публичных казней, поэтому его называют "фонтаном палача".



Построен в 1728-1729 гг. по приказу султана-реформиста «эпохи тюльпанов» Ахмеда III в стиле османского барокко.



Крепостные стены.



Квартальная мечеть Ишак-паши.



В следующих постах подробнее о достопримечательностях старого центра - мечети Султанахмет и дворце Топкапы.

Район, в котором мы поселились совершенно не ассоциировался у меня с Турцией или Азией. Больше на Италию походит.



Аккуратные дома, плитка, столбики, вазоны и зелёные насаждения.



А вокруг сплошные отели. Эдакий туристический центр из отелей.



Рядом - мэрия Стамбула.



Ещё одна достопримечательность - гробница Лалели-баба, в честь которого и названа мечеть, которая дала нарицательное название району.



Это район Kemalpaşa, округа Fatih. Когда-то район, где жили преподаватели расположенного рядом университетского городка, позже торговый район, где в основном и закупались русские челночники, а теперь район отелей. Поэтому супермаркетов тут нет, все нижние этажи заняты кафешками и минимаркетами. Улочки узкие и порой извилистые.



Всё в целом выглядит очень приятно. Но осталось и много магазинов, которые теперь напоминают бутики и фирменные магазины. На многих - русские вывески и предложения о доставке крупных партий товара прямо до вашего дома, включая растаможку.



3D-анаглиф: (Как смотреть 3D-анаглиф?)



Отсюда можно спуститься к основной транспортной артерии центра и дойти до района Aksaray.



Основным ориентиром на перекрёстке будет мечеть Валиде-Султан.



Здесь же - подземный рынок, который я вам уже показывал и вход в станцию метро.



Просторная площадь и окружающие её постройки.



Мечеть Валиде-Султан.



Саратов - Стамбул-Сабиха Гёкчен
Оргмоменты
Стамбул. Общие впечатления
Торговля
Улицы
Общественный транспорт Стамбульский трамвай Транспорт для туристов
Вокзал Сиркеджи

В этом посте - фотографии сделанные во время поездок по Стамбулу на транспорте и во время прогулок. Улицы, архитектура, люди, звери...



Мечетей в городе огромное множество.



В каждом микрорайоне как минимум по одной.



Древности поджидают на каждом шагу.



Совместить несовместимое.



Рельеф у города довольно сложный.



Красивых старых зданий много.



Над городом постоянно кружат какие-то вертолёты и самолёты.



Типичный пейзаж.



Народу на улицах много. Что же тут творится в "сезон"?



Стамбульский университет.



Ну и конечно непременные обитатели этого города.



Впервые увидел живую цаплю в естественной среде обитания.



Закоулки.



Задворки.



Это тоже центр.



Улицы вечернего Стамбула.

Отдельным пунктом впечатлений от Стамбула мне бы хотелось выделить торговлю. Здесь торгуют везде, да и если мы вспомним 1990-е, челночники ездили в основном сюда закупаться товаром. Уличной торговли здесь много. Крендели с разными посыпками и начинками. Классический - с кунжутом. Кунжут в Турции вообще очень широко используется. Например халва тут чаще кунжутная, а не подсолнечная.



Варёная и жаренная кукуруза.



Жаренные каштаны.



Гадость редкостная!



Не встретить на улице каких-нибудь грузчиков - большая удача :)



Кто-то переносит товар прямо на голове. Кстати на заднем фоне - Гранд базар. Речь о нём и других рынках пойдёт в отдельном посте.



Рядом с причалами продают морепродукты.



Атмосферу рыбного базара хорошо передаёт видео. Только запах не передаёт :)



Если вы вдруг проголодались - на улице можно купить всё что угодно - на любой вкус. Торгуют всем, что только можно придумать. Ну вот например нарезанные куски ананаса.



Ну и конечно многочисленные кебабные и забегаловки с турецким фаст-фудом.



При этом надо держать ухо востро. Заказал кофе, которого не было в меню, а оказывается стоит оно как кебаб из баранины. Или вместо нужного варианта кебаба (коих в некоторых заведениях продают несколько десятков), выдают более дорогой. Мол вы сами сказали "буру кебаб". Ну или без спросу добавляют в него "опциональные" топпинги.



Во многих местах можно попить турецкого чая и кофе, или выпить свежевыжатый сок, который выжмут прямо при вас.



Особенно гранатовый сок. Впечатления от вкуса настоящего свежевыжатого гранатного сока как нельзя лучше передаёт лицо igor_n_solovev.



Минимагазинчиков по продаже фруктов в городе так же немало. Впрочем как и в Испании, например.



Кажется что перед нами вход в метро.



Спускаемся вниз. Обратите внимание, что предусмотрен даже электроподъёмник для инвалидных колясок.



И видим. что это просто большой рынок.



Спускаемся в подземный переход, через просящих милостыню.



И тут идёт бойкая торговля.



В Стамбуле очень много минимаркетов, которые работают чуть ли не круглосуточно. В них можно купить всё, но по чуть более высокой цене, чем в крупном магазине. А вот алкоголя в таких магазинах не продают. Его вообще мы почти не видели в продаже. Всё-таки турки мусульмане, да и с получением лицензии на торговлю алкоголем тут видимо сложно.



Местный ассортимент Милки. Обратите внимание на "Милку" с фисташкой. Не пробовал такой. В Турции вообще фисташку очень любят и широко используют как в цельном виде, так и в виде посыпок.



Ну а теперь зайдём в супермаркет. К сожалению больших супермаркетов за 3 дня нам не попалось. Возможно, что в центре города их практически и нет. Тут как всегда на входе стоят акционные товары, в основном сладости, как в Европе (а не алкоголь, как у нас). Ассортимент - вполне привычный.



Судя по стенду с шоколадом, турки тяготеют к квадратной форме. Много продукции местного производителя Ulker. Опять же, обратите внимание, сколько вариантов шоколада с фисташкой.



Из молочных напитков почему-то здесь сплошной айран!



А йогурт продаётся в огромных бочках.



Растворимые пакетики Neskafe тут в основном не 3, а "2 в 1"! Без сахара.



А вот и джамбо манты (пельмени) :)



На заднем фоне стоят коробочки с разным содержимым. Что-то типа густого пудинга. Нечто среднее между манным и молочным пудингом. С шоколадом, без, с посыпками, а также с разной консистенцией. Видимо есть и рисовая молочная каша, и другие съедобные штуки, которые удобно брать с собой для перекуса на ходу. Ложка прилагается.



Ну и куда же без магазинов по торговле турецкими сладостями.



Огромный выбор лукума с какими угодно начинками, пахлавы (по-турецки звучит и пишется, как "баклава"), халвы на развес.



И в упаковках.



На всех коробках обязательно напечатан туристический логотип Турции.



А вот и мой "улов" из Стамбула.

Рассказав про общественный транспорт Стамбула, стоит упомянуть и железные дороги.
Нынешнее здание вокзала Сиркеджи в Стамбуле было открыто в 1890 году. А железная дорога сюда была проведена чуть раньше - ведь перед нами конечная станция знаменитого "Восточного экспресса"!



Здание вокзала было построено в стиле европейского ориентализма по проекту прусского архитектора Августа Яхмунда. Уже при постройке тут были применены новые технологии - здание освещалось и отапливалось газом.



Перед зданием установлен паровоз, по легенде тянувший сюда первый рейс "Восточного экспресса".



Удивлён. Восточный экспресс у меня ассоциировался с громадными паровозами, по типу тех, что устанавливаются сейчас у нас в качестве памятников.



Внутри. Вид от касс.



Людей на платформах совсем мало.



Их и раньше-то было немного, а теперь вокзал и не работает как раньше. Вся его жизнь перенеслась под землю. Войти туда можно через этот портал.



Похоже чем-то на метро. Но в общем-то почти так и есть.



Дело в том, что в октябре 2013 года была открыта первая и ключевая очередь проекта "Мармарай" - железной дороги, соединяющей европейскую и азиатскую части Стамбула и пригородов с помощью тоннеля под Босфорским проливом. Для этого сейчас ведётся модернизация линий и станций железной дороги по побережью Мраморного моря. А тоннель как раз и стал первой очередью. Теперь добраться из европейской в азиатскую часть города стало неприлично просто и быстро!



В общем то, что сейчас есть больше напоминает метро. Даже внутри.


фото: transphoto.ru

Несколько лет назад на платформы вокзала приходили электрички, которые курсировали по европейскому пебережью Турции и поезд до Бухареста и Салонников. Сегодня пути по всей видимости используются как отстойные для составов Marmaray. Кстати, Мармарай - игра слов. "Мармара" - Мраморное море, Рай - рельс.



Составы современные.



Локомотив.



Тут же с 1890 года находится ресторан "Ориент экспресс". Роман Агаты Кристи об убийстве именно в этом поезде - Париж-Стамбул, который ходил сюда с 1882 по 1977 год. 3 тысячи километров он преодолевал менее, чем за 3 суток.



А ещё есть зал, где танцуют дервиши.



Есть и железнодорожный музей, который был во время нашего визита закрыт.

От транспорта общественного переходим к транспорту туристическому.




Исторические трамваи.

Этот трамвай вы встретите на многочисленных магнитиках, продающихся по всему Стамбулу. Он стал одним из его символов. И вот он на подъеме из станции метро Şişane.



Собственно выход и приводит нас к одной из конечных этого трамвая.



Тупик.



А вот и сам трамвай!



Как я уже рассказывал, в 1966 мощная трамвайная сеть Стамбула была окончательно закрыта. Экология и транспортные проблемы города ухудшились настолько, что власти подумывали о возрождении трамвая. Но т.к. тогда ещё не было возможности открыть полноценную новую линию, в качестве эксперимента на улице Истикляль, ставшей тогда пешеходной зоной, была построена "ностальгическая" короткая линия трамвая, не требующая больших капиталовложений. На ней хотели проверить, как воспримет трамвай молодое поколение.



Салон.



Удача нам улыбнулась - мы прокатились в самом старом действующем вагоне.



Он был построен в 1913 году. Все вагоны, курсирующие на линии Т2 - оригинальные стамбульские вагоны, построенные с 1913 по 1928 гг.



yelkz



Не смотря на будний день и не сезон, трамвай был набит под завязку. Угадайте, на каком языке общались девушки в мехах? :)



Линия Т2 имеет протяжённость 1,6 км, 5 остановок. Конечные расположены вблизи двух соседних станций метро М2. Сама линия проходит по самой популярной пешеходной улице Стамбула - Истикляль.



Однопутная, с остановкой-разъездом посредине.





Кольцо расположено на площади Таксим.



Здесь трамвай разворачивается и едет обратно.



Популярность трамвая Т2 зашкалила, поэтому было решено сделать историческую линию и на азиатской части. Обе исторические линии работают на колее шириной 1000 мм. Маршрут T3 был открыт в 2003 году и стал реинкарнацией старого кольцевого маршрута №20. На картах он значится, как Moda tramway loop, имеет протяжённость 2,6 км, 10 остановок. Для него бы закуплен старый подвижной состав из Германии - в основном Gotha.
К сожалению доехать до азиатской части не получилось, поэтому фото трамваев с сайта transphoto.ru



В Саратове трамваи этой марки тоже были непродолжительное время. Вот один из них на пересечении Астраханской и Кутякова.



В общем эта тема тут настолько популярна, что по всему городу даже торговые лавки в виде трамваев сделаны! А это вход в Тюнель.



По периметру фотографии с историей общественного транспорта. Раньше в Стамбуле и троллейбусы были.



Эволюция автобуса. От самых первых до метробуса.




Тюнель.

Вход в самый старый вид городского транспорта.



Ему не много не мало - 140 лет! Тюнель считается вторым в мире метро после Лондонской подземки.



До отправления вагончика 1 минута 4 секунды.



По сути это фуникулёр. Вот макет самой линии - она длиной всего в 573 метра. Как и F1, этот фуникулёр проходит под землёй.



До 1910 года Тюнель работал на конной тяге, а пассажиры поначалу боялись пользоваться необычным видом транспорта, что пришлось делать дополнительный вагон, в котором перевозили животных для доказательства безопасности проезда.



Сейчас это обычный транспорт, с той же системой оплаты, автоматами и картами. Но пользуется спросом в основном у туристов.



А вот и вагончик.



Спуск.



Место водителя.



Салон. На удивление он не ступенчатый, а плоский. Поэтому чувствуешь себя необычно заходя в вагон, стоящий под углом.





Встреча со вторым вагоном на разъезде.





Приехали!




Канатная дорога.

В Стамбуле имеется 2 канатные дороги. TF1 - соединяющая отели Hilton над парком Демократии (1993 год постройки).



И TF2 - соединяющая побережье Золотого рога с холмом Плиерлоти с панорамной площадкой (2005 год постройки).



К сожалению до них доехать мы не успели, поэтому картинки из Интернета. Кстати планируется и третья канатная дорога в районе парка Минитатюрк.




Туристические автобусы.

Автобусы по типы "Hop on - Hop off" называются здесь "Big Bus". Стандартные двухэтажные автобусы с аудиогидами, на которые можно садиться и вылезать на любой остановке. Оплата производится за сутки.



Ездят по двум маршрутам.




Прогулочные кораблики.

Помимо паромов, в Стамбуле есть "речные трамвайчики", которые курсирую по туристическим маршрутам. например тур по Босфору или Принцевы острова.



Касса.



Расписания, карты.



Билет.



О прогулке по реке у меня будет отдельный пост.

Днём я начал рассказывать про общественный транспорт Стамбула. Продолжаю рассказ трамваем, без которого современный Стамбул уже невозможно представить.



Трамваи в Стамбуле появились вслед за конкой - в 1914 году. В 1956 году трамвайная сеть в Стамбуле достигла пика своего развития - 56 маршрутов. Однако при этом подвижной состав не был идеален - продолжали работать даже самые первые вагоны города. И в середине 1960-х автобусы полностью потеснили трамваи с городских улиц.



Из-за усугубляющихся транспортных проблем, Стамбул был вынужден вернуться к вопросу возрождения трамвая в современном виде, как быстрого и вместительного транспорта. И в 1992 году была открыта линия T1, протяжённость которой увеличивалась до 2011 года и сейчас составляет уже 20 километров! На ней работают полученные в 2004 году Bombardier Flexity Swift.



Кабина.



Салон.



И совсем новенькие Alstom Citadis, полученные в 2011 году.



Кабина.



Салон.



Проход на платформы осуществляется через турникеты.



Современный трамвай спокойно себя чувствует на узких исторических улицах города, окружённых сплошь старыми постройками и памятниками.



Посмотрите с какой скоростью он едет по узкой пешеходной улице и всё нормально!



Вообще если вы окажетесь в Стамбуле, то наверняка им воспользуетесь, так как он едет по самому центру, через все достопримечательности.



Обратите внимание на скорость!



Однако в часы пик в трамваи, не смотря на их размеры, влезть довольно проблематично. Посмотрите сколько людей осталось на остановке "за бортом".



На выход местные пассажиры особо не готовятся. Когда открываются двери на их остановке, выбираются, расталкивая остальных.



Всё сделано замечательно с точки зрения доступной среды. Есть и тактильная плитка, и платформы, соответствующие уровню входа в низкопольный вагон. Остановки в салоне и объявляются на двух языках и пишутся на табло.



Второй маршрут современного трамвая в Стамбуле - T4. Открыт в 2007 году, протяжённость 15 километров от центра на северо-восток европейской части города. На нём работают высокопольные составы. Как и линию метро M1, его можно отнести к категории "лёгкое метро" или "скоростной трамвай" (LRT).


фото: transphoto.ru

Салон.


фото: transphoto.ru

На этом маршруте можно даже встретить трамваи собственного турецкого производства RTE2009.


фото: transphoto.ru

В общем трамвай тут пользуется заслуженным успехом.



Но как вы наверное заметили, я ничего не рассказал о маршрутах T2 и T3. О них речь пойдём в следующем посте про туристический транспорт Стамбула.