И как же в ожидании своего рейса не поглазеть в аэропорту на самолётики?



Небольшие самолёты стоят на перроне.



А те, что побольше подкатывают к телетрапам.



Кроме базовой авиакомпании Екатеринбурга "Уральские авиалинии" здесь можно увидеть множество других. Аэрофлот.



Приземлился рейс авиакомпании "Сибирь".



На нём я и полетел в Домодедово. Пока мы рулим по московской рулёжке можно оглядеть кладбище самолётов несуществующих авиакомпаний и старых ливрей. "Трансаэро" и "Московия".



"Домодедовские авиалинии".



AirUnion.



На "задах" стоянка и бюджетных авиакомпаний. Вим-авиа, Red Wings.



Тут же и Ту-154 "Алросы".



Ещё дальше - Когалымавиа (Metrojet) и "Трансаэро".

За нами рулят "Брюссельские авиалинии".



Вид из терминала.



Пристыковался бельгиец.



S7.



Кто-то полетел во Вьетнам.



Перемещаемся в зону вылета.



Уральские авиалинии на закате завершают подборку.



Дальше 2 часа ожидания посадки на "Эмбраер" и ночное возвращение в Саратов.

С советских времён у меня сохранилась целая стопка различных журналов и буклетов, выпускаемых "Аэрофлотом" в качестве рекламы. Вчера я показал то, что писали в "Гражданской авиации", а сегодня давайте взглянем на то, что сейчас для многих привычно, но и во времена СССР, вопреки распространенному мнению, уже существовало в нашей стране.
На международных рейсах "Аэрофлота" в салонах самолётов уже были фирменные журналы.



Как и в любом аналогичном журнале - парк самолётов авикомпании.



И карта полётов. Вот такая странная.





Реклама направлений.





А вот какая сторонняя реклама была. Часы "Слава". Не какие-то там Swatch.



LG раньше звалось Goldstar.



Аукционы по продаже лошадей.



Давайте взглянем о чём ещё писали в журналах.







Помимо журналов, "Аэрофлот" выпускал море других буклетов. К "Олимпиаде-80", к отдельным достопримечательностям, да и просто информационные.









И вот такие буклет-приглашения посетить отдельные уголки СССР, воспользовавшись самолётами "Аэрофлота".



А завершим мы сегодняшний пост настенным календарём.