Отдушиной после городской суматохи кажется мне сейчас воронежский вояж в поисках затерянных уголков. Свернув с очередной убитой проселочной дороги буквально в поле мы все еще ехали по навигатору. Сначала были лужи, потом пыль клубилась облаками из-под колес. Мы в черноземье. Мы почти доехали. Вот перед нами удивительной красоты бескрайние горизонты и первая точка нашего путешествия, Ишутинское городище. Тульская область. И резкий спуск вниз. Нет, я не такой смелый. Ищем объезд и находим. Теперь мы уже не на вершине оврага, а едем по нему, огибая валуны и другие препятствия, будто по ущелью. Душа радуется, глаза скачут по сторонам. И вот мы уперлись в реку Красивая Меча. На ней какое-то подобие старой плотины. А над рекой возвышается утес. Это не меловые горы Воронежской области, но уже масштабно. Речные пороги заставляют воду бурлить. Где-то вдали на бурном течение рыбак каким-то макаром зафиксировал свою лодку и занимается делом.

И вокруг больше никого. Только удивительно теплые лучи хоть и майского, но уже летнего солнца, легкий шум ветра и воды. Мы на природе!

Название "городище" у этого места не с проста и окутано загадкой. Но об этом вы можете почитать, например, тут. Я же просто делюсь эмоциями.

GPS: 53.151455, 38.484852





- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

После 10 часов пути мы все еще двигались по направлению к Гродно. Но между Минском и Гродно было несколько точек для посещения, которые логично было бы посетить сейчас, чтобы не возвращаться потом. Хоть и устали, но заехали, ведь все рядом.

Первым на пути оказался костел Пресвятой Девы Марии в поселке Дуды. Его я просто увидел с дороги и это был мой первый белорусский костел в совершенно непримечательной деревеньке. Первый, да необычный. Он был деревянный. Видимо, простой, сельский и без изысков. К сожалению, двери были закрыты, так что внутренне убранство увидеть не удалось. Наверное, зря я тогда не попытался открыть дверь...

Тогда я думал про обычный сельский храм. Однако интернет говорит иное: "Памятник архитектуры регионального значения, построен в 1772 году, несколько раз перестраивался. Включён в Государственный список историко-культурных ценностей Республики Беларусь." Историю об этом костеле я нашел тут. Из интересного: В 1690 году в селе насчитывалось 14 крестьянских дворов. По состоянию на 1866 год в поселке было 12 дворов (80 человек, из них 68 католиков и 12 иудеев). В 1885 году здесь работала богадельня, кузница, два трактира и торжок. Костёл Пресвятой Девы Марии – является памятником архитектуры позднего барокко.

Проехав 15 минут мы оказались в первой запланированной точке путешествия, городке Ивье, что на белорусском пишется как Іўе. Город сам по себе очень милый, центральная его часть с красивым прудом и парком, большой центральной площадью и узкой центральной улочкой, нашпигованной тесно стоящими крохотными разноцветными домиками. По сохранившимся документам местечко известно с XVII в. В это время здесь находилась одна из первых в Беларуси типографий.

В Ивье нас интересовал Костел св. Петра и Павла 1631 года основания. Определенную изюминку храму добавляет стоящая рядом статуя Христа. Внутри традиционно красиво. Основные двери типично открыты, но вход закрыт металлическими решетками. Так что внутрь можно лишь заглянуть, а уж если пытаться зайти, но надо вызывать настоятеля/хранителя.

Опять же после долгой дороги я, вероятно, не могу оценить ни атмосферы, ни исторической ценности всего увиденного. Поэтому я просто наслаждался теплом солнца, чистотой Беларуси и тишиной. Очень меня поражали тамошние деревни, в значительной степени состоящие из старых деревянных домов и сараев, ничем не выкрашенных и не обделанных. Эдакая старина. На фоне весенней зелени и синего неба все это смотрелось очень аутентично!




Костел Пресвятой Девы Марии в поселке Дуды
GPS: 53.914796, 25.860844






- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

Не так давно появилась у нас кофеварка. Ира любит кофе и любит турку, а я не люблю сложные конструкции, что-то там промывать, менять и чистить (если речь идет о кофеварках). Равно как мне не нравится чистить плиту от убегающего иногда кофе.

Поэтому нашлась такая вот удивительная альтернатива, как кофеварка электрическая для кофе по-турецки BEKO BKK 2113 M.

У кофеварки небольшой размер, буквально даже меньше обычного электрического чайника. Размер кружки для варки примерно со стандартную кружку, но кофе заливать в нее стоит не по самый край (в том числе по инструкции), чтобы не убежал при закипании. Так что размер получившегося напитка чуть меньше. Но мы кофе всегда пьем с молоком, так что получается полная кружка.

Время готовки одной порции занимает буквально пару минут. ГЛАВНОЕ преимущество этой кофеварки - полная автономность. Вы засыпали в чашку кофе, налили воды, вставили кружку в прибор и запустили готовку. По факту приготовления прибор САМ выключится, оповестит вас звуковым сигналом. Через минуту он так же сам перейдет в режим stand by, если можно так сказать. Помыть после этого чашку не составляет труда.

Перед покупкой я читал отзывы, смотрел обзоры. Все говорят, что кофе получается достойный. Ирина не жалуется, мне нравится. Ну и в магазине, где я приобрел данную кофеварку, была акция и 3 пачки кофе в подарок.

Такие вот технологии.

P.S. инструкцию по эксплуатации с описанием устройства можно найти здесь.

К сожалению, ЖЖ традиционно криво обрабатывает вставляемые объекты карт, поэтому ставлю скриншоты со ссылкой на страницу своего блога, где все встроено корректно.

Гродно - старинный город в западной части Беларуси, стоящий практически на Границе с Польшей и Литвой. Это один из самых старых городов Белоруссии. Он впервые упоминается в летописях в 1005 году. В 1376 году Гродно был присоединен к владениям князя Витовта. Начиная с 1569 года город находится в составе Речи Посполитой. В 1795 году Гродно был присоединен к Российской империи, а в 1801 году стал губернским городом. В 1863 году город был центром польского восстания в Белоруссии. В 1912 году вокруг города было начато строительство Гродненской крепости. В связи с началом Первой мировой войны, закончить эти работы не удалось. 2 сентября 1915 года город был захвачен германской армией. В июле 1920 года город перешёл под советский контроль, но уже в октябре того же года перешёл под управление Польши, в составе которой оставался вплоть до 21 сентября 1939 года.

Я не спроста привел эту цитату из Википедии с датами. Все эти переходы от одного гос-ва к другому существенно отложились на архитектуре. Здесь синагога соседствует с множеством католических храмов, которые стоят рядом с православными церквями. Гуляешь по городу и кажется, что попал в какую-то неимоверную смесь так привычной тебе русской жизни и европейских маленьких разноцветных домиков с тесными улочками. В центре города узкая асфальтированная автомобильная дорога внезапно переходит в каменную и обратно.

Я начал рассказ о поездке в Беларуси именно с Гродно, т.к. это было центральной точкой нашего путешествия. Мы остановились на 2 ночи в Гродно, откуда выезжали колесить округу, и лишь на обратном пути переночевали в Бресте с целью посетить Бресткую крепость. В основном это различные католические соборы, разбросанные по области. Но были и природные искусственные памятники вроде Августовского канала с его шлюзами. Были так же и усадьбы, разрушенные дворцы и т.п. Гродненская область очень богата на достопримечательности, просто до каждой из них нужно отдельно ехать на один десяток километров.

Беларусь как никакая другая страна, вероятно, пострадала во время Второй Мировой Войны. Многое было разрушено позже восстановлено, а на всей территории страны тут и там можно встретить военные постройки: форты, бункеры, ДОТы и т.п. Так и вокруг Гродно есть линия обороны из нескольких фортов (огромных каменно-бетонных сооружений практически под землей), некоторые сохранились почти в первоначальном виде, многие подорваны и представляют собой нагромождение бетонных глыб. Но об этом я напишу отдельно. Или вот посреди поля можно встретить бетонный ДОТ, а вокруг леса и ничего больше. Сам Гродно - это смесь старых отреставрированных зданий, деревенских деревянных домой и совковой архитектуры спальных райнов на окраине. Безусловно, доставить удовольствие гулять по центру, который весь благоустроен и ухожен. В городе так же чисто, как и во всей Беларуси, что продолжает вызывать мое восхищение.

Что касается гродненских замков (старого и нового), то это больше дворцы, чем замки. Старый был давно разрушен и рядом с ним возведен боле невзрачный новый, который тоже позже разрушили и сейчас мы видим его не такое уж старой восстановленное состояние. Какого-то особого интереса они не вызывают, равно и, по отзывам, их внутренние музеи. Но располагаются они на берег реки, поэтому просто порадоваться видам в хорошую погоду стоит зайти.



GPS: 53.678122, 23.829807





- карта Google с маршрутом и точками достопримечательностей
- другие рассказы об этой поездке
- весь фотоальбом

С 1 по 4 мая включительно Москва - Гродно - Брест - Москва, с заездом в большое кол-во достопримечательностей на пути, 2 ночами в Гродно и 1 ночью в Бресте. Проехали более 2500 км. Москва - Гродно и Брест - Москва, чистого времени в пути с перекусом и заправками, вероятно, около 10 часов. А это 1000 км в каждую сторону. Минское шоссе М1, плавно перетекающее в европейское Е30, шикарно.

Расход топлива туда составлял около 7 литров, ехали ночью и утром большую часть, так что без кондиционера и мало трафика. Общий расход за всю поездку по компьютеру нарисовался в районе 8 литров. Цена на АИ-95 в Беларуси значительно больше Российских, а именно 11 900 тамошних рублей абсолютно на всех АЗС, что примерно 42 российских рубля. На топливо потрачено ~8000 российский рублей, ~200 литров АИ-95.

Навител при старте показывал путь из конца в конец в районе 13-14 часов, которые получалось скашивать до 10 за счет более быстрого от номинально положенного по ПДД режима движения. В белорусской часто М1 скорость ограничена примерно поровну, где-то 100-110, где-то 120. Ехали примерно +10, +20 км от нормы, Ира традиционно быстрее, я традиционно вдумчивей. При этом в населенных пунктах по правилам, 70, максимум 80. В России, конечно же, везде лимит в 90, но двигаться получалось быстрее, все же свои края роднее, да и ДПС было объективно меньше, значительно меньше. Ночью поток вообще носится как ненормальные. 140... Хотя, конечно, мне лично это было необходимо, иначе начинаешь засыпать. Ремонт около Одинцово на М1 - это верх глупости, идиотизма и отсутствия мозгов русских строителей. Ничего не видно, ни разметки, ни светоотражающих элементов. Посреди дороги с разрешенной скоростью 110 внезапно оказывается отсутствие асфальта (только гравий) или появляются пластиковые ограждения.

И, что удивительно, ни минуты, проведенной в пробках. Их просто не было, как-то удачно мы проехали Московские пробки на выезд в 3 ночи, а обратно вернулись в полночь.

В целом, ощущение при возвращении "домой" традиционные - отвращение. Уж простите.

Катаемся по западной границе Беларуси. Гродно - удивительный город. Здесь монумент танка, посвященный Великой отечественной войне, стоит на фоне огромного католического костела. Улицы - это смесь Европы и "совка". Да и вообще весь это район страны представляет собой неимоверное навешивание культур, религий, историй. В свое время здесь заправляли Польша, Литва. Последний век здесь мы, русские. И во всех этих костелах вещают на польском. Религия не имеет границ...

Сегодня доехали до польской границы. Это такая дорога через лес, вокруг ни души, и табличка стоит с надписью Stop, border line!

А так традиционная Беларусь с бесконечными полями и сельскими дорогами, часто без асфальтового покрытия. Беларусь, возможно, самая чистая страна в мире. Настолько здесь чисто, аккуратно везде и всегда.

16 марта было приятно вернуться в теплую, абсолютно бесснежную Москву. Солнце светило, голые поля и леса обнажали всю среду обитания человека разумного Московского региона. Бесконечные дачные и коттеджные поселки, особо пронырливые спрятались от глаз в глубине лесов. Небольшие города возвышали свои унылые панельные многоэтажки будто посреди равнины. Сама Москва, город из блоков, кварталов и районов, просто сплошное домино из домов.

Завораживает смотреть на этот огромный муравейник каждый раз, когда пролетаю мимо. Живешь в нем как кроха, миллионы таких крох дружно шевелятся каждый день, создавая огромную движущуюся массу. А сверху это выглядит как что-то такое мелкое, что не понимаешь, почему так каждый день угнетает тебя своими бетонными стенами, бесконечными пробками, серым небом и шумом.



GPS: 55.760028, 37.646507

Примерно такими заголовками пестрят последние пару дней новостные сайты. Мужику уже почти 80 лет, а все новости только об "интригах" и "изгнании". Да и более уважительно отнестить к этому человеку, хоть, вероятно, его и мало кто любил за жесткость характера и принимаемых мер. Но ведь никто не будет спорить, что Ауди в частности и VW в общем нынче очень хорошо себя чувствуют на мировом рынке. В общем, возвели какую-то внутреннюю борьбу акционеров компании в проблему международного масштаба сс привкусами монархи, борьбы за власть и т.п. А человек просто был авторитарен, работал так всю жизнь вот и все. Видимо, время нынче такое, что подобных людей все меньше уважают.

Наиболее подробный и интересный текст о ситуации и этом человек в целом в Ведомостях.

Однако, не все новое хорошо. Современные технологии в угоду современным требованиям чаще всего сказываются негативно в перспективе.
Вот, например, глядя на программу самообучения 606 по работе с двигателями Audi TFSI 1.8 и 2.0 EA888 третьего поколения вот что кто-то нашел (отличие от второго поколения, вычитал на форуме):

1. Двойная система впрыска, сочетающая непосредственный впрыск (FSI) и впрыск во впускной коллектор (MPI) — вот почему возник вопрос про форсунки, на рестайле (третье поколение) их 8 (против 4- на втором поколении).


2. Уменьшение диаметра коренных шеек коленвала с 52 до 48мм — ради снижения массы, а меньше металла всегда плохо для нас.


3. Уменьшение давления масла.


4. Нижняя часть масляного поддона и его пробка — из пластмассы — ради снижения веса.


5. Уменьшение толщины стенок блока цилиндров с 3,5 до 3,0мм — тоже ради веса.


6. Увеличен зазор между поршнем и зеркалом цилиндра — для снижения потерь на трение в фазе прогрева.

Из всего этого следует, что двигатель становится все менее надежным. Тут уменьшили, там поменяли на менее прочное, тут добавили еще больше деталей… Не знаю, к чему эти стремления к уменьшению веса приведут. Но вряд ли в долгосрочной перспективе к чему-то хорошему.

В нашем микрорайоне провели субботник, в котором наша маленькая семья приняла участие. Район новый, вокруг леса. Так что территория уборки досталась в виде леса, вокруг которого идет или шла стройка. Район застраивается. В лесу в качестве мусора тут и там груды коробок от яиц со скорлупой вокруг. Ели, видимо, прямо так, сырыми. И рядом всегда валялось много пустых или почти пустых пакетиков с зеленым порошком.

Оказывается, это насвай. Жевательный табак из Средней Азии. Ничего удивительного, ведь вокруг толпы гастарбайтеров, работающих на стройке или около. Не понятно лишь, зачем все это потреблять в чаще леса. Прятались от глаз и солнца? Вокруг много полей и более приятных для "пикника" мест. А насвай, ну он запрещен к распространению в России с 2013 года. Но кому это помешает... Приятно узнавать что-то новое даже в процессе такого обычного занятия, как субботник.

И да, мусора было много. Весь не вместился в отведенные для этого контейнеры. И этому приходится удивляться. Наш район при продаже да и сейчас позиционируется как жилье комфорт-класса, евро концепция, дворы без машин и т.п. Дома все разноцветные с уникальными фасадами. Да вот только люди, заселившие эти дома, самые обычные, русские. Кто-то из Бутово сюда перебрался, кто-то из Митино. Культура общая для большинства Россиян - прийти и насрать. Вот и наши умудряются срать у себя же под окнами, устраивая в этом лесочке шашлыки, бросая там потом и мусор, и мангалы, канистры от стеклоомывающей жидкости...

Я в ожидании субботника и активного его обсуждения на форуме и в чатах думал, что будет нереальная толпа людей... У нас тут в трех домах более 1000 квартир. По факту люди, конечно, были. Но так, чтобы АХ... У большинства конечно же нашлись более важные дела, чем заняться уборкой пространства, которое их окружает, в котором живут. Что уж говорить про тех, кто еще и срать любит там, где живет, не убирая за собой. Это все очень сложно искоренить и не понятны методы, которыми можно добиться. Социальная реклама? Ее мало и никто не обращает внимание. Информационные поводы и статьи? Этим никто не занимается. Субботник раз в год - уже достижение.

Друзья, не будьте такими. Не портите жизнь себе и окружающим. Этот мир, эта планета, у нас одни. Других нет. Здесь живем мы все. Будут жить дети наши.

Да и не курите и не ешьте табак. Все это очень-очень вредно. Рак не дремлет...