Из былого. А ведь этому уже больше 10 лет. Время летит-несется. Повестка от 99 года. Сейчас уже и адреса нет такого, по которому ее доставили.

Искал сегодня в старом школьном и университетском ежедневнике нужные почтовые адреса. Сколько же там в них рисунков, надписей, наклеек, мыслей, цитат, телефонов и имен. Есть даже пачка шпаргалок по какому-то компьютерному предмету. И даже письма с конвертами. Листаю и в голове будто еще раз переживаю ту жизнь. (выложить позже что-нибудь?)

А так уже и телефоны не те, и по адресам тем не живут, а многих со школы или института даже не слышал, от этого почему-то всегда можно взгрустнуть.

А тем временем повод задумать о своем возрасте. Треть жизни уже однозначно прожита. И чем дальше, тем больше и чаще об этом мысли появляться будут. И к этому можно вспомнить вот эту картинку о прожитом.



-->

Была посленоговодняя шведская сказка, я возвращался затемно из Норвегии в Швецию. Шел сильный снег, на трассе E14 уже не было видно выкатанной колеи, не встречался никакой транспорт, только несколько зайцев шмыгали поперек дороги в свете фар. Было красиво и интересно.

И вот вчера, поднявшись ранее 7 часов, в 8 я уже выдвинулся в сторону подмосковных горок. Шел снег, город выходного дня уже был погружен в медленный трафик на все еще не засыпанных химией дорогах, было приятно, город нравился. Где-то ближе к выезду из мегаполиса начали появляться первые аварии, а на подмосковном участки Дмитровки они стали регулярностью. Зимняя дорога, она красивая, коварная, но мягкая и спокойная, главное не терять контроль. Не в пример грязному месиву из песка и химии, в которые превращается наш город и все к нему прилегающее позже.

Поворот на Сорочаны и тут уже двухполосная дорога через поселки и по оврагам. По такой красоте вокруг ехать хочется быстро, а нельзя, снег все еще сыплет. Вспоминается Швеция. Мы на парковке парка. Уже светло. Почти одиннадацать выходного дня. Не забыть купить дорогие скипасы и скорее на горку. Это первый настоящий день зимы, не за окном, а вот так, в реальности. Вспоминается второй или третий год катания, когда первый день сезона так же оказался в Сорочанах. Вспоминается тот момент, как я неуклюже и неуверенно делаю свой первый спуск там. За летнее время все забылось. Но сейчас уже такого нет, сейчас все уверенно и не задумываясь.

Склоны, подъемы и спуски по еще свежему не выкатанному снегу вдоль бугеля, за пределами трассы. Первое падения с отстегнувшейся лыжей, первая фоточка в Инстаграм. Надо раскататься после нескольких месяцев. Скорость спуска, как ее не хватает. Выключаешь стремление думать обо всем на свете и сосредотачиваешься только на склоне, лыжах, ногах и скорости. Катишь вдоль натянутой по периметру спуска сетки так, что палки то и дело цепляются за нее, норавя вырваться из рук. Первые недовольные работники парка с просьбой не катать там, где это не положено. Сорочаны не нравятся.

В шале, в кафе прямо под табличкой "не приносить еду с собой, штраф 1000р" мы поедали домашние блинчики с мясом и соленые огурчики.

А потом два с половиной часа домой, чтобы через 15 минут после прибытия рвануть на батут. Сил нет, жаления, быть может, тоже. Но после парка хочется еще раз вспомнить то, что не получалось, но уже на батуте. Делал в яму "супермен сальто", уж больно оно мне нравится. Вот бы такое на трамплине да на лыжах замутить.

Мои плейлисты на Youtube

-->

Снова втянулся в процесс поиска сотрудников на вакантное место PHP-девелопера. Резюме ищет HR, а мне лишь присылает более-менее подходящие. Так вот такая тенденция вырисовывается.

Практически четверть людей - из СНГ с разрешением на работу в соответствующей стране и соответствующим гражданство, еще вчера работавших на родине, а сегодня "проживание: Москва" и требование к ЗП, будто уже давно тут живут и работают. Вопрос, переехали ли они уже, для меня остается всегда открытым.

Еще четверть можно отнести к российским провинциалам, закинувшим удочку для поиска вакансии в Москве. Они живут в одном из городов нашей большой Родины и готовы хоть завтра переехать в Москву. Требования по зарплате у них чуть ниже средних по Москве, но и повыше, чем там в регионе.

Таким образом, на 50 процентов "москвичей", уже какое-то время проживающих в столице, еще 50% потенциально сюда уже переехали. Посему не миновать Москве ни перенаселения, ни пробок, ни дальнейшего загрязнения города, увеличения цен и, может быть, зарплаты. И речь тут идет о квалифицированных специалистах, что уж говорить про огромный поток людей "без знаний", которые просто едут поездами на хоть какой-нибудь заработок.

И по прогнозам нашего правительства к 2020 году транспортная мобильность россиян увеличится в 2 раза. Я не думаю, что говорить тут стоит о миграции между регионами. Просто люди все больше будут ехать в крупные региональные центры или на постоянный заработок, или на сменные работы (неделя через неделю).

Мотивы таких переездов зачастую для меня остаются загадочными. Дело в том, что затраты на проживание в Москве (цена + аренда жилья) компенсируют ту прибавку в ЗП, которую получит кандидат, и даже перекроют ее. Таким образом, мне кажется, чаще всего финансовая сторона вопроса не есть главный критерий. Вероятно, хочется больше стабильности, более интересной жизни и доступа ко всему самому "современному" в нашей стране. Конечно, есть люди гениальные, им открывается куда больше возможностей здесь по всем параметрам, включая ЗП. Но я не верю, что так много гениев среди переезжающих.

И никто не встречал информацию о том, как же все-таки люди уезжают из Москвы, почему и в каких кол-ва.

-->

"Мне нравится снег, я с удовольствием прокачусь на метро, а машина отдохнет в гараже". Как бы хотелось почаще слышать такие отзывы. Пока утром всё на подъездах стоит в пробках, сам город под снегопадом хоть и медленно, но движется. А удивительные 4 балла загруженности в 8 вечера вместо традиционных 6-8 - вообще счастье. Часик игры в Unreal после работы с коллегами, потом неспеша по замороженному асфальту до машины, где по хрустящей короче выезжаешь с парковки и оказываешься в ледяном царстве.

И в этот момент хочется вспомнить о проблеме, что выбрать, шипованную или нешипованную резину для колес. Вот и подумайте, когда утром снегопад, днем дождь, а вечером -3 и все покрыто льдом. Я же с уверенностью могу сказать после 3х лет на "липучке", что на "шипах" чувствую себя как рыба в воде.

Гидромет же нам прогнозирует самую холодную зиму за последнее десятилетее.

А тем, кто еще не решил, чем занять себя в новогодние праздники, могу посоветовать путешествия по России, тут главное утеплиться.

-->

Продолжу вчерашнюю тему небольшим видео. В этот день нам надо было проехать из Тиня до Лазурного берега чуть более 400км сначала по горным перевалам, а потом уже по итальянским автобанам, чтобы позже снова вернуться на французскую сторону и прокатить по дорогущей автомагистрали вдоль береговой линии, Ниццы, Канн.




-->

Ну что же, с Тинем я закончил, написав итоговый пост "Тинь, Франция, горные лыжи летом" в своем бложике. Но это не конец моим мыслям о горах. Теперь вот есть желание поделиться второй частью поездки по Great Alpine Road, которая в этой части своей проходит на границе Франции и Италии. Начал я писать об этом тут и немного тут.

Участок маршрута D1006 через озеро Lac du Mont Cenis (или просто Mont Cenis) с его огромной каменной дамбой. Но не доезжая до него на холмах можно встретить одинокую церквушку Chapelle Saint-Pierre, а также Пирамиду, о которой написано ниже в фотографиях. Говорят, что зимой этот высокогорный участок дороги закрыт, постоянные ветра и снега заметают даже расчищенные участки. Если поглядеть на карту, то, в общем, видно, что зимой дорога там практически неразличима. Снежное царство.

Городок Суза, встретивший нас уже в итальянской долине после суматошного дня и спасший от голода, подарил костюмированные шествия в честь какого-то местного праздника и приветствия нашей машине с французскими номерами от местных. =)

Меня поражают перепады высот. Например, озеро расположено на 2000 метрах над уровнем моря. Французская долина, из которой к этому озеру подъезжаешь, на 1400. Чтобы до этой долины добраться, надо из Тиня по D902 преодолеть маршрут, высшая точка которого расположена на высоте примерно 2800 метров (там вообще одни камни). Ну а город Суза лежит всего на 500 метрах над уровнем моря. И вот едешь ты полдня и скачешь по этим высотам, совершенного того не ощущая, потому что очарован видами вокруг.  








- другие посты о летнем Тине
- другие посты о Лазурном береге Франции


-->

Заглянул сегодня в Московский планетарий. Побывал в Большом зале и Лунариуме. Место интересно своей нелогичностью, начиная от гардероба с большими аппаратами, которые возят вешалки по двум этажам, ибо места мало, а очередь людей за одеждой вообще никак не организована и поэтому стоит очень долго, все это работает удручающе медленно и неэффективно. Закончить можно самим Большим залом, где ты лежишь в очень неудобном кресле и смотришь на огромный сферический потолок (он, конечно, впечатлает примерно также, как ночью лежать и смотреть на звездное небо), на котором первые полчаса с помощью "оптико-волоконного проектора звездного неба последнего поколения «Универсариум М9»" показывают звездное небо и его созвездия (тут мне не понравился сам процесс чередования темного неба со светлым некрасивым восходом), а вторые полчаса крутят с обычного проектора какой-то иностранный фильм о черных дырах (с соответствующими сферическими искажениями плоской картинки на круглом потолке).

Если честно, я много смотрю фильмов о Вселенной и видел значительно более красивые и интересные картины как в плане изображения, так и в плане познавательности рассказов. Детям до 6 лет не советуют ходить в Большой зал по каким-то своим причинам, но могу сказать от себя, ибо был в компании с очаровательной 5-летней спутницей, что им там просто неинтересно.  А вот Лунариум оказался интересней, ибо там можно своими руками поизучать различные процессы (потрогать, покрутить, понажимать непонятные кнопки), создать искривление в пространстве, какое делает черная дыра, или посмотреть на падение круглого металлического шарика на песок, имитирующее создание кратеров на поверхности планет. Хотя, опять же детям даже начальной школы многое из этого не будет понятным, в многие взрослые тонкости радиции или эффект Доплера (есть там и такой опыт по изменения частов в случае движения тела) уже позабыли.

А так я бы туда еще вернулся ради музеев, чтобы пройти и внимательно изучить экспонаты и их предназначение.


-->

-->

Последние пару дней убедительно показали, что ограничение потока транспорта на въезде в город дает неплохие результаты. Пока многие толкаются на подступах к городу или МКАД, насилуя на своих авто с АКПП педальку тормоза (или самого себя на МКПП), по 3-5 часов добираясь до работы, Москва в пределах, условно, несуществующего 4-го транспортного кольца неплохо едет, лучше, чем в обычные дни. Это еще раз подтверждает, что ограничивая поток с помощью перекрестков и светофоров ближе к границам города, можно облегчить жизнь его центральной части.

Вся эта идеология работала бы еще лучше, если бы были действительно удобные перехватывающие парковки и качественный общественный транспорт, чтобы желание ездить через Садовое или ТТК окончательно отпало. Полагаю, что нашему метрополитену критически не хватает еще одного кольца. Не понимаю, зачем подобное строить на расстоянии 1 станции от текущей кольцевой (http://metro.ru/map/2012/1/ левый верхний угол). Равно как и неубедительно выглядит стыковка текущих конечных станций (нижняя часть карты), ибо кольцевая на таком расстоянии от центра была бы очень длинной.


-->

Ну что, за 2 дня выпало столько снега, будто уже как месяц зимы прошел. Я, если честно, не видел ни одной снегоуборочной машины, не в том месте, не в том время.









-->