В постели с моделью
Кто из нас не мечтал провести ночь с моделью? Отдаться во власть стихии и страсти, исследовать и фантазировать, утомляться и вновь возвращаться к вожделенному процессу. Конечно, клеить модель – дело не простое.
Нахрапом тут ничего не добьешься, попотеть приходится изрядно. Но зато потом, когда смотришь на ее восхитительные округлости, плавные линии и изгибы, принадлежащие только тебе – ощущаешь такое удовольствие!
Это была любовь с первого взгляда. A320 авиакомпании Lufthansa...
Увидел я его в Берлинском KaDeWe, куда заглянул из праздного любопытства.
Что “Арбуз” делал на этой ярмарке тщеславия?
Перед началом сборки пришлось запастись инструментом, красками, клеем.
В комплекте ничего этого нет.
Модели фирмы Rewell изготовлены очень качественно, тем не менее, в инструкции по сборке можно найти немало ошибок и неточностей.
В частности, прежде чем начать сборку корпуса, нужно окрасить стойки шасси – иначе потом вы не прокрасите участки стоек, находящиеся внутри ниш.
Инструкция же предлагает начать сборку сразу.
Первый шаг дается вполне легко, однако перед тем, как его совершить, необходимо тщательно обработать заготовки –
с помощью напильника и наждачной бумаги убрать дефекты литья.
В инструкциях к советским моделям из моего детства, помню, это называлось “избавиться от облоя и литников”.
Стойки шасси и колеса также необходимо окрасить перед сборкой.
А саму сборку лучше проводить на кусочке малярного скотча – тогда ничего никуда не закатится.
И снова убираем дефекты литья.
Окраску внутренних элементов двигателя я также производил ПЕРЕД сборкой.
Поступи я согласно инструкции, не получилось бы внутреннюю часть воздухозаборника окрасить в светло-серый цвет, а лопатки – в алюминиевый металлик.
Ниши шасси также лучше покрасить перед тем, как самолет “встанет на ноги”.
Для окраски корпуса снова пригодится малярный скотч.
Как уже было сказано, инструкция содержит немало досадных неточностей.
В частности, диски передней стойки шасси предлагается окрасить в алюминиевый металлик, тогда как у реального самолета передние диски белого цвета.
Нигде в интернете мне не удалось найти информацию о том, что за антенна расположена под фюзеляжем.
Однако, я заметил еще одну ошибку в руководстве по сборке и окраске, которое предлагало покрасить данный элемент в белый цвет.
У настоящего же A320 Lufthansa он красный.
После этого я отложил инструкцию в сторону, и всю дальнейшую информацию о своем D-AIPS получал на сайте airliners.net.
Перед нанесением краски неплохо бы обезжирить корпус, для этого пригодились пропитанные спиртом салфетки, оставшиеся после посещения бизнес зала в “Ш-1”. Бензин и ацетон лучше не применять. :)
К сожалению, аэрограф пока недоступен, поэтому красить пришлось кисточкой.
Местами краска легла не очень ровно. Местами - очень неровно.
Перекрасить же нельзя - растворитель не только смоет краску, но и уничтожит саму модель.
Как мог, устранил дефекты "подмазываниями" после высыхания первого слоя.
После общей окраски приступаем к мелким деталям.
Отклоняемый носок, фронтальная часть двигателя, и та самая таинственная антенна под фюзеляжем.
Финальная стадия – нанесение на корпус переводных картинок – декалей.
Не забываем сверять карту нанесения в инструкции с фотографиями реального самолета.
При всей кажущейся простоте, эта операция отнимает несколько часов.
К сожалению, брака, присущего первому опыту сборки, мне избежать не удалось. По правому борту прямо на логотипе Lufthansa приклеились посторонние цифры, отодрать которые я уже не смог. А по левому – надпись “Airbus A320-200 Augsburg” вышла несколько неровной.
Далее только фотографии.
