Всенародно любимый за жизнеутвержадющую философию и неподдельное человеколюбие yabortprovodnik сообщил, что Аэрофлот ввел новые нормы потребления безалкогольных напитков на борту самолета. Позволю себе процитировать текст полностью.

"Наша а/к изменила нормы выхода прохладительных напитков (прохнап) для всех пассажиров, независимо от класса обслуживания. Не в большую сторону, разумеется, ибонехуй.
Ну, начнем.
Пассажирам, путешествующих высокими классами (какими, блять, высокими то?! У нас только бизнес есть теперь), полагается 300 гр прохнап_а. К каждому рациону питания. Иными словами, пакс в бизнесе, к горячему питанию или к холодным закускам, может выпить только 300 гр воды. Или яду сока.
Пассажир экономичесского класса может расчитывать только лишь на 200 гр прохнап + 200 гр сока. К горячему рациону питания.
А к рациону семечки чай и холодное питание пассажир эконома получит 100 гр прохнап + 100 гр сока".

Экономия - вещь конечно нужная. Но как сообщил сам автор, влажность на борту составляет всего 3%. 200 граммов жидкости мне лично точно будет недостаточно - я пью много даже на земле. На этой неделе предстоит слетать АФЛ-ом 4 раза: Москва - Сыктывкар - Москва и Москва - Мин. Воды - Москва. Попробую провести эксперимент, и выпросить хотя бы по пол литра жидкости на каждом рейсе. О результатах сообщу дополнительно. :)

Открыл для себя в Сети любопытнейший форум - форум бортпроводников Аэрофлота.
Вот история и видеоролик оттуда:
Летели как то два юнца одни без родителей в Москву, по моему из Стокгольма. Одному 11 лет, другому 13. В дьюти фри в аэропорту они обзавелись 1 литром водки. И на борту они эту водку оприходовали. Так как загрузка полная, да и времени мало, естественно, как они ее распивали мы не видели. Только вот буквально перед выпуском шасси раздался вызов из салона, одному, которому 11 стало плохо. Откачивать и отмывать его времени уже не было. Вызвали скорую на земле. Врачи пришли, поставили диагноз-алкогольное отравление, но подходить к нему близко побрезговали. Пришлось нашему бригадиру мальчика немного отчистить, тогда скорая забрала его и второго, более умного (второй практически не пил) с собой. Когда я уже уходила домой, то слышала в аэропорту обьявление: "Родители, встречающие Иванова и Петрова из Стокгольма - пройдите в медпункт Аэровокзала".

www.youtube.com/watch?v=6VLYpK…

www.youtube.com/watch?v=QlFiPj…

stewards.borda.ru

Однако, выходные выдались еще те.
После того, как я покинул аэропорт Йошкар-Олы под полными тоски взглядами самых стойких (тех, кто еще верил в возможность добраться до Москвы самолетом), устроил себе небольшую экскурсию по городу. Собственно, достопримечательности Йошкар-Олы меня волновали не то чтобы очень сильно (к тому же, уже начало темнеть) – нужно было найти авиакассу, чтобы сдать билет. А возврат авиабилетов осуществляется только по месту приобретения. Избавиться от уже ненужного перевозочного документа благополучно удалось до отхода поезда.
Вагон оказался заполнен пассажирами со злополучного рейса. Мистика какая то, но в четырех купе рядом со мной разместились уже знакомые лица. В Москву поезд прибыл в 9 утра, а в 11 я уже был в Шереметьево. Короткий перелет до Питера, Ладожский вокзал, поезд Москва – Петрозаводск...
В 0:30 был на месте. Клуб Ozon – соверешенно новое заведение, потому на входе невероятный ажиотаж, - люди с уже купленными билетами проходили по три часа. Некоторые не выдерживали, дарили свои Ticket(ы) кому попало, и уходили. В общем, с организацией входа промоутеры явно оскоромились, за что получили много негатива на форуме http://nights.ptz.ru


Атмосфера на танцполе была очень располагающей к долгому сету –
играл больше трех часов.
Резиденты клуба порадовали очень хорошим прогрессивом - респект им. ))



Да, чуть не забыл – в Санкт-Петербург летел на новом A – 330 – 200 «Евгений Светланов».
Пара снимков, иллюстрирующих нововведения для пассажиров – ниже.

Ребята из Тюмени попросили взять билет на SkyExpress.
Дешево, все такое.
Так вот: тариф по маршруту Москва - Тюмень - Москва 8400 рублей, + топливный сбор 2000 рублей.
Итого: 10400.
Каково?
Aeroflot на данном направлении предлагает более дешевые билеты.
Вы все еще верите в "экономичность" Ская?

Выполняю обещание написать немного про нюансы авиапутешествий по России. Чтобы не получилась «Война и Мир», решил поставить жесткие временные рамки – потратить на написание те полтора часа, которыми располагаю в самолете по дороге из Астрахани в Москву. Ну и еще немного поработать над текстом, пока жду багаж. Багаж ждал долго, потому получилось много. ))
Неважно, летаете вы редко, или живете в самолетах – бортпрводники меж собой все равно будут именовать вас полупрезрительным словом «Паксы». То, что это определение несет в себе больше негатива, следует из его созвучия со словами «пакость» и «паскуда». То есть, совершенно очевидно, что пассажиров улыбающиеся стюарды и стюардессы недолюбливают, а если даже и относятся к ним нейтрально, то все равно испытывают снисходительно-пренебрежительные эмоции, как бывалые морские волки к юнгам. Это отношение является следствием недостаточно хорошего взаимопонимания между пассажирами и членами экипажа.
С одной стороны, многие пассажиры довольно неуважительно относятся к работе бортпроводника, считая последнего чем-то вроде халдея «подай-принеси». С другой стороны, бортпроводники зачастую заранее видят во всех пассажиров потенциальных склочников, скандалистов, дебоширов, и «курильщиков в туалете». И то, и другое отношение надо менять – иначе доброжелательной атмосферы на борту никогда не будет. Пассажирам стоит понимать, что летать – работа довольно утомительная. И не столько физически. Кстати, стенания yabortprovodnik насчет «отышачив полный рацион в сокращенном на одного члена составе, накормив хуеву тонну привередливых паксов, устало кладем обезумевшие от рабочего передоза расслабленные члены» не принимаются – вы эту работу сами выбирали, да и шахтерам потяжелее приходится. Работа бортпроводника тяжела скорее моральными издержками - общаться с сотней-другой-третьей пассажиров, часто выливающих на экипаж весь негатив по поводу задержки рейса – удовольствие для любителей садо-мазо. Однако, и борпроводникам стоит понимать, что не все на борту – из одного распределителя. Иной «пакс» летает в 3-5 раз больше бортпрводника – не стоит таких людей пинать ногами почем зря.
Чем отличается обычный пассажир от часто летающего? В принципе, ничем. Но ЧЛП приобретает некоторый полезный опыт, котрый позволяет  совершать свое путешествие с большим комфортом – причем не в ущерб другим пассажирам. Итак. Если вы проводите в самолетах более 8 часов в неделю, вы
- Не боитесь летать – шанс закончить свой земной путь у вас гораздо выше, когда Вы в автомобиле едете в аэропорт.
- Знаете, что «глиссада» - это не паразитический червь.
- Пользуетесь бонусными программами авиакомпаний – неразумно отказываться от бесплатных полетов, приоритета в листе ожидания, посещения бизнес салонов, и других удобств.
- При объявлении посадки не бухаете в баре до последнего, дожидаясь пока вашу фамилию начнет скандировать весь аэропорт. Меня лично очень раздражают ситуации, когда целый автобус с пассажирами на морозе дожидается, пока персонал разыщет двух последних недотеп, которые никуда не спешат - «Еще по одной».
- Заходите в салон самолета одним из последних – в этом случае велик шанс занять целый свободный ряд, не опасаясь, что вас сгонят с облюбованного места.
- Не ругаетесь с членами экипажа из-за задержки рейса или кончившейся рыбы. Тут от них все равно ничего не зависит.
- Не пихаете огромную сумку под свое кресло – тогда тому, кто сидит за вами, некуда будет поставит ноги. Ваша сумка – Ваша проблема – размещайте ее перед собой. Если вы летите в Ту-154, в хвостовой части самолета есть кислородный отсек, обычно пустой – вещи по договоренности с бортпроводником можно оставить там.
- Знаете, что в бизнес-классе наверняка есть подушки и пледы – если вежливо попросить бортпроводника, он почти никогда Вам не откажет, и принесет их (если конечно вы не летите «Красэйром») .
- Точно выбираете момент, когда можно сходить в туалет, а когда этого лучше не делать – чтобы не плестись десять минут за тележкой с напитками и провинатом, с которой бортпроводники утоляют голод и жажду пассажиров.
- Вставая со своего места, не держитесь рукой за спинку впереди стоящего кресла – это мешает сидящему перед вами пассажиру. Держаться нужно за подлокотник.
- Знаете, как покурить в туалете, чтобы не сработал детектор дыма, и не поймал бортпроводник. Однако не делаете этого из уважения к некурящим пассажирам.
- Не аплодируете командиру корабля, как только шасси коснулись ВПП – ведь вы прекрасно знаете, что в этот момент полет ще не завершен. Лайнер «Сибири» в Иркутске тоже благополучно приземлился и прокатился по полосе – но не затормозил, выкатился за пределы ВПП, и...
- После посадки и руления не вскакиваете с кресла – до того момента, когда подадут трап может пройти довольно много времени. Гораздо разумнее с комфортом дождаться, пока большинство пассажиров, нещадно толкая друг друга, окажутся на летном поле или в терминале (зависит от того, подали к самолету обычный, или теле-трап).
- Не попадаетесь в сети аэропортовых таксомафиозных кланов.
А вот про отечественные аэропорты можно рассказывать бесконечно. Большинство терминалов в этой стране построены многомного лет назад по одному и тому же проекту. Планировка, инфраструктура – стандартные. В последние годы, после обильного «золотонефтеносного дождя» многие из аэровокзалов реконструированы, но удачно – еденицы.

Алма-Ата
Когда вы прилетаете, багаж еще до выдачи хозяевам пропускают через интроскоп. Если по мнению досматривающего там есть где порезвиться таможне, на багажной бирке маркером рисуется жирный крест. Потом ничего не подозревающий пассажир идет со своей сумкой через «зеленый коридор» - и тут же становится добычей выскочившего как черт из табакерки любознательного и жадного до денег человека в фуражке. Будьте бдительны. ))

Архангельск – «Талаги»
Один из немногих аэропортов, прилетев в который у вас есть шанс прогуляться по летному полю пешком – автобусом могут и не отвезти. Кстати, «выход в город» находится на улице – толпа встречающих высматривает родных и близких сквозь прутья металлической решетки. Очень приятно иногда наблюдать, как под дождем люди бросаются навстречу друг другу и сливаются в поцелуе. Романтика.
Кстати, несмотря на то, что это базовый аэропорт «Аэрофлот-Норда» (бывшие «Архангельские Авиалинии»), к участникам программы «Аэрофлот Бонус» тут относятся не очень дружелюбно. Пытаются ввести в заблуждение ложными сообщениями, что на совместные рейсы, даже если у вас билет на блок мест «Аэрофлота», бонусная программа и соответствующие ей привилегии не распространяются. C «золотой» картой в бизнес зал не пускают, и даже иногда пытаются содрать денег за превышение бесплатной нормы провоза багажа. Не верьте, и отстаивайте свои права. Один из плюсов этого аэропорта – тут достаточно лояльно относятся к опоздавшим пассажирам – даже если регистрация закончилась, но трап еще не огтогнали – могут пустить в самолет.

Астрахань
В летнее время многие летят в Астрахань рыбачить. И у некоторых рыбалка начинается уже на борту самолета. Если увидите группу мужчин в камуфляже, и с продолговатыми предметами в руках (это чехлы для удочек) – садитесь от них подальше. Когда те начнут распевать про «Рокот космодрома», вашим ушам будет не так больно.

Баку – аэропорт имени Гейдара Алиева
Ох уж это южное гостеприимство. До сих пор иногда с улыбкой вспоминаю, как мы с DJ Polina мчались бегом на самолет, прокатывая на спецконтроле сквозь чрево интроскопа арбузы – организаторы нагрузили нас в обратную дорогу ими по самую макушку. Таможня довольно дружелюбна – некторые из работников, охраняющие государственную границу, приходят на службу прямо с вечеринки, где ты только что играл. Обычно общение проходит на очень позитивной волне. И сильно облегчает прхождение формальностей.

Владивосток
Прямо перед зданием аэровокзала припаркованы автомобили, из багажников которой торгуют наразвес икрой. Очень удобно – можно прямо переде полетом прикупить ведерко, и порадовать родных и близких.

Волгоград
Очень сложный аэропорт. С рассказа о нем я начинал свой ЖЖ.
Был построен еще немецкими захватчиками, которые намеренно разместили летное поле в низине, постоянно накрытой туманами. Логика размещения была продиктована необходимостью спрятать базу от Советской авиации. Весьма прозорливо и грамотно с точки зрения Вермахта. Однако, прошли десятилетия с момента победы СССР, а аэропорт Сталинграда-Волгограда по-прежнему находится в той же низине. Он, как и десятилетия назад, постоянно закрыт туманами, и расплачиваются за это рядовые пассажиры 21 века. Попасть в Волгоград самолетом осенью или весной без задержки из-за тумана – ситуация из разряда фантастики.

Владикавказ
Вследствие того, что регион не спокойный – тут очень любят спрашивать паспорт на каждом углу. И в целом к пассажирам относятся с настороженностью.

Воркута
До этого аэропорта я так ни разу и не долетел. Каждый раз рейс из-за погодных условий переносили, а затем отменяли. Не летайте в Воркуту зимой.

Екатеринбург – «Кольцово»
Новый терминал – конечно не «Домодедово», но все же один из лучших в стране. Есть даже отделение «Альфа-банка». Бизнес зал великолепен, цены в нем – космические.

Казань – «Основной»
К тысячелетию Казани исчезла главная достопримечатьльность аэропорта – туалет, где воды по колено, и воняет так, что стошнит даже работника морга. На этом улучшения закончились. Абсолютно бестолковый и очень некомфортный аэропорт. Новый терминал, построенный также к тысячелетию города, обслуживает в основном чиновников. Простым смертным, по мнению властей, и старый терминал вполне сгодится.

Калининград – «Храброво»
Новый терминал еще в процессе постройки и отделки, но уже принимает пассажиров.

Красноярск – «Емельяново»
Базовый аэропорт «KrasAir». Много лет сюда пытался начать летать «Aeroflot», но неизменно получал отписки, что в аэропорту «нет слотов» (свободных временных «окон» для прилета и вылета рейса). Когда беспредел местного авиационного нувариши Бориса Абрамовича (не путать с Романом) казалось, был сломлен, и первый рейс АФЛ прибыл в Красноярск, к борту не подавали трап около часа. К счастью, история указала господину Абрамовичу то место, которое он заслуживает, и АФЛ теперь летает в Красноярск на постоянной основе. Кстати, «Емельяново» - кажется, единственный аэропорт в стране, где регистрация на рейс заканчивается не за 40 минут до вылета, а за час.

Москва – «Внуково»
Ненавижу этот аэропорт.
Можно просидеть в самолете больше часа в ожидании, пока Владимир Владимирович или Дмитрий Анатольевич освободят взлетно-посадочную полосу.

Москва - «Домодедово»
Самый комфортный аэропорт в стране, что еще сказать. А псоле ухода многострадального альянса AirUnion стал еще лучше.

Москва - «Шереметьево-1»
Что здесь творилось раньше – словами не описать. Даже приехав ДО начала регистрации, у вас не было гарантии, что вы успеете ее пройти – очереди километровые, в пять рядов. При этом реализована абсолютно идиотская система: сначала спецконтроль, потом регистрация. После перевода международных рейсов в терминал «С» очереди рассосались, но все равно систему регистрации и спецконтроля нужно менять. Парковка на привокзальной площади весной этого года стала бесплатной, но если вы найдете свободное место под паркинг – считайте, вам повезло. Большая часть привокзальной площади обнесена забором, за которым, однако, так ничего и не начали строить.

Москва – «Шереметьево-2»
Самое главное – теперь прямо к терминалу подходит электричка, на которой всего за 25 минут можно доехать с Савеловского вокзала. Правда, торжественный пуск этой линии обернулся конфузом – красивый электропоезд ярко красного цвета пришлось тащить на буксире. Но сейчас вроде линия функционирует достаточно стабильно.
В аэропорту можно курить практически везде – у стоек, рекламирующих продукцию «BAT». С задачей удаления дыма агрегаты не справляются, поэтому вонь стоит чудовищная.
Если вы хотите недорого и обильно покушать – на пятом этаже (а может, на шестом – точно не помню) расположена столовая – за 100-150 рублей можно взять первое, второе, десерт и компот. Питается там персонал, но и пассажирам утолять голод никто не запрещает.

Москва – «Шереметьево-3»
Когда же, наконец?

 

Новосибирск – «Толмачево»
Новый терминал немного уступает (как мне кажется) Екатеринбургскому, но в целом довольно неплох. И всюду реклама «Единой России».

 

Пермь – «Большое Савино
Не был здесь очень давно – года два. Возможно, за время моего отсутствия аэровокзал изменился?
Кстати, по другою сторону ВПП относительно самолетов гражданских базируются военные истребители - кажется Миг-29 - издалека видно не очень хорошо.

 

Самара – «Курумоч»
Расположен примерно посередине между Тольятти и Самарой. Лучше выезжать заблаговременно – так спокойнее.

Санкт-Петербург – «Пулково»
После прохождения спецконтроля, при выходе на посадку вы встречаете поперек своего пути обычный канцелярский стол. Всех вылетающих пассажиров тормозят, и требуют предъявить ручную кладь к досмотру (!). Еще раз повторю - ПОСЛЕ того, как 2 минуты назад все сумки были досмотрены и перетрясены на спецконтроле. Досмотр осуществляется так: поюзанного вида девушка шарит руками в отделениях вашего рюкзака или сумки, засовывая нос внутрь, и пытливо смотрит вам в глаза, надеясь рассмотреть в вашем взгляде признаки недобропорядочности, или, не дай бог, склонность к терроризму.

Саратов – «Центральный»
Один из самых омерзительных аэропортов в стране. Всего одна (!) стойка регистрации, причем находится она сразу у входа – если перед вами больше двух пассажиров, ждать очереди придется на улице. Пункт спецконтроля тоже всего один. После прохождения всех формальностей ждать вылета приходится в комнатке размером 10х10 метров. Представьте, что там творится, когда пассажиров больше 20. Туалета нет – он находится в здании, до которого нужно идти через улицу. Если совсем невтерпеж – можно сходить, но потом все процедуры, предписанные регламентом спецконтроля, придется пройти заново. А сам туалет – почти точная копия того, что раньше был в аэропорту Казани, только вместо воды по колено здесь рассыпаны горы хлорки. Туалетной бумаги нет (но ее можно купить в кассе, где продают авиабилеты), вместо унитазов – дырки в полу. Дверей в кабинках нет. Впечатлений хватит надолго.

Симферополь
Если вы летите на Казантип, не стоит писать об этом в миграционной карточке, и сообщать каждому пограничнику. Напишите в графе «Мета прибуття»: Ялта, отель «Интурист». Или любой другой отель любого города Крыма – повертите головой – реклама висит вокруг.
И не общайтесь с таксистами сразу же, как попадете из таможни в толпу встречающих. У таксистов сферы влияния четко разделены на зоны. Отойдите метров на 100 от терминала – там цены будут раз в пять ниже.

Сочи
Бардак и скотство. Других слов нет. В новом терминале показывают спектакли Маждународному Олимпийскому Комитету. А пассажиры ломают кости в давке и падают в обморок от теплового удара в старом.

Сыктывкар
С момента поглощения «Комиинтеравиа» тут властвует «U-Tair». Аэропорт скучный, но на втором этаже есть столовая – питание почти как в пионерлагере. Есть даже коржики с арахисом, и компот из сухофрутов. ))

Уфа
Новый терминал очень просторен и комфортен. В пятерке лучших аэропортов, вместе с Екатеринбургом и Новосибирском.

Южно-Сахалинск – «Хомутово»
Иногда на летном поле двигателей самолетов не слышно по несколько суток. Только вой пурги будет развлекать несчастного пассажира, если ему некуда поехать, переждать непогоду.

Судя по географии полетов, и месту базирования а/к - аэропорт "Шереметьево" - мы имеем дело с журналом бортпроводника "Аэрофлота".
http://yabortprovodnik.livejournal.com/

Не рассказал финала истории, описанной здесь. Я уж и забыл, а люди активно интересуются.
Все окончилось благополучно. У подъезда припарковался микроавтобус с логотипом «Аэрофлота» на борту (ах, как бы мне хотелось, чтобы это был не «фольксваген», а А-310), и хмурый парень в комбезе вытащил огромный пакет - из соображений сохранности сумку поместили в пластиковый контейнер и опечатали.
Все вещи в целости и сохранности, и даже бирка «Priority Baggage» на месте. )))
Так что во Владивосток завтра полечу уже в новой рубашке.
Пошел кушать борщ в компании Олега Сухова.

Диван и чемодан я не сдавал, но вот саквояж теперь благополучно проебан "Аэрофлотом".
Прилетел из Рима, посмотрел, как опустела лента транспортера в секторе выдачи багажа, и пошел писать заявление на розыск и доставку.
Оказалось, что "посчастливилось" не только мне - рядом заявления на розыск писали еще двое. Интересно, сколько времени займет этот процесс.
Очень бодрое получилось утро – я прилетел в одной рубашке (куртка была как раз в потерянном саквояже), а на улице - 3 градуса тепла.
Сейчас спать, уже ровно сутки на ногах.
Организм просит пощады.
))