Десятки людей, волею судьбы оказавшиеся сегодня ночью в окрестностях аэропорта «Шереметьево», стали свидетелями необычного явления.
В мазутной черноте ночного неба появилось солнце. Новый лайнер Sukhoi Superjet 100 с регистрацией RA-89009 коснулся бетона взлётно-посадочной полосы около полуночи. В скудном и узконаправленном свете огней ВПП самолёты практически не видно. Кажется, что мимо тебя стремительно проносятся лишь их тени. Этот же борт даже при минимуме освещения сиял, словно полуденное солнце.

На мой взгляд, яркие краски — это то, чего действительно не хватает нам в повседневной жизни. В нашей стране 8 месяцев в году — с осени по конец весны — окружающая картинка в силу погодных причин становится просто чёрно-белой. Не знаю как у вас, но у меня лично созерцание природы в осенне-зимний период вызывает апатию и сонливость. И «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот — Российские Авиалинии» теперь будет притягивать вгляды пассажиров, напоминая им, что жизнь состоит не только из чёрных и белых полос.




01. Стоит сказать, что эта специальная ливрея, посвящённая 90-летию авиакомпании, родилась на свет в ходе необычного для нашей страны и поначалу многими скептически оцениваемого эксперимента. Когда на сайте авиаперевозчика стартовал конкурс «Раскрась самолёт» и творческая аудитория ринулась предлагать свои варианты ливреи, у многих на голове в буквальном смысле зашевелились волосы. Без шуток, буйство народного креатива на самом деле подчас шокировало. Однако, когда итоги конкурса были подведены, ценители необычных ливрей притихли в ожидании: что же в итоге выйдет из всей этой затеи?




02. Можно смело сказать, что сегодня ночью мы наблюдали Happy End этого необычного и остросюжетного приключенческого романа.
Автор ливреи Александр Сосновский с волнением ожидал дебюта своего детища в аэропорту «Шереметьево». Первыми зрителями этого предпремьерного показа стали работники технических служб, которые встречали самолёт. Впрочем, осталось совсем немного времени до того момента, когда упадёт занавес и первые зрители из числа пассажиров войдут в зрительный зал салон и займут свои мягкие кресла.

Хорошо, что я полетел в Дахаб, а не в Гоа.
Вчерашний рейс в Индию только что улетел.
Я когда прочитал в Сети, что проблемный борт заменили на другой ИЛ-96, грешным делом подумал - не наш ли ИЛ отдали? Кажется, опасения были напрасными - вылет обещают по расписанию. Посадка начнется через 6 минут.

Сижу в бизнес-зале терминала "C", с елкой в обнимку. И краем глаза любопытствую, как люди в форме "мышиного" цвета опустошают бар. Они точно никуда не летят, а работают здесь, и находятся "при исполнении". Раздувшиеся кобуры на боку наглядно говорят об этом.

Видимо, есть негласная договоренность - мы ходим к вам "заморить червячка", а вас не трогаем. Хочется только напомнить, что весь банкет за счет пассажиров. Страна родная, непостижимы тропинки и просеки на твоих просторах...

Доброго воскресенья всем!
Полетел.

Прогулялся сегодня рано утром по новому терминалу D аэропорта "Шереметьево".
Благо подвернулась удобная возможность - отвозил Олега Сухова и Полину в терминал F.
Внешне терминал выглядит очень эффектно. На всех фотографиях, что я видел в интернете, он кажется меньше, чем на самом деле.



Мимо этого табло я прошел раз десять. Думаю, кто читал предыдущий пост, догадались зачем. Я мерил шагами ширину терминала. Замерялись отдельно правая и левая часть здания. Результаты (они приведены в количестве шагов) обескураживали.
Лев Прав
213 | 153
220 | 157
210 | 160
208 | 155
Сначала я думал, что у меня "поехала крыша". К тому моменту не спал почти сутки, потому не сразу сообразил в чем дело. Терминал не симметричен!
Результаты замера (а выходит, что ширина терминала без "крыльев" примерно 370 метров) заставили сильно призадуматься. Получается, что в масштабе 1:200 ширина макета будет почти два метра!
Это сильно идет в разрез с моими первоначальными представлениями о габаритах макета.
В общем, теперь мне нужно долго и много думать.



Стоек регистрации огромное количество, но 3/4 из них пустует. Построить большой и просторный терминал, и обеспечить его комфортную работу - вещи разные. Можно поставить хоть 500 стоек регистрации, но чтобы они работали, нужен персонал. Впрочем, и работающих стоек при нынешней загрузке терминала хватает - очередей почти нет.



Обычно багаж прилетевших пассажиров выезжает на ленты транспортера снизу, из подвала. В терминале D багаж будет сыпаться сверху.



Когда на улице пасмурно, эффект солнечной погоды создают осветительные приборы, напоминающие небесное свеило.



Для пассажиров, не признающих экономический класс, существуют несколько бизнес залов. Правда, пока ни один не работает. На снимке виден будущий CIP "Валдай".
Справедливости ради стоит сказать, что отсутствие бизнес зала пассажирам компенсируют выдачей талонов на бесплатное обслуживание в барах. Однако для тех, кто выбирает "бизнес" ради уединения, это вряд ли послужит утешением.
Кроме того, сумма компенсации по талонам (около 1000 рублей) вряд ли позволит сильно разгуляться. Приведу пример. Прсле того, как я оббегад терминал вдоль и поперек, меряя его шагами (а половина замеров производилась на улице), у меня зуб на зуб не попадал, и я "приземлился" в зале регистрации вылетающих пассажиров попить кофе. Там работает только одно заведение - "Il Patio". Пока согревался, подошел молодой человек, и попроси лбутылочку "Nestea". Так вот, эта бутылочка обошлась ему в 220 рублей! Я чуть не подавился своим кофе, как услышал. Ребята, таких цен ни в одном аэропорту нет!



А это переход из паркинга, расположенного напротив терминала.
Тут тоже есть над чем работать.



Электрики еще не успели привести свое рабочее место в порядок.



Паркинг в аэропорту пока абсолютно бесплатен. А места для парковки в нем столько, что можно устраивать заезды. Какова будет картина после перевода в терминал D всех рейсов, что должны в итоге в нем оказаться, предсказать не берусь.