Первым делом самолёты
Я всегда скептически относился к предложеним о поездках в пресс-туры. Многочисленные рассказы «жэжэистов» о том, как они целый день добирались до какой-нибудь Саратовскрй АЭС, а по приезду им внезапно запретили фотографировать, встречаются в Сети повсеместно.
Однако, от предложения посетить авиабазу «Хотилово» в Тверской области я отказаться не смог. Подумал, что даже если запретят съёмки, завязывать светонепроницаемой повязкой глаза мне точно никто не станет. Провести день на аэродроме, да ещё и во время полётов – что может быть лучше?
Дорога оказалась тяжёлой. 5 с лишним часов «туда» и больше шести часов «обратно». Промокшие насквозь ноги (на аэродроме чистят только бетонные поверхности, а в поле около ВПП – вся выпавшая за зиму норма снега), покрасневшие от ветра руки.
Но удовольствие того стоило. Нам сразу сообщили, что этот истребительный полк – не показательный «цирк», куда эшелонами возят журналистов и зевак каждую неделю. То, что нас не обманули, я понял сразу, зайдя в туалет в лётной столовой. Он не был загаженным, нет. Это же армия. Но такого роскошного ретро в местах общественного пользования я не встречал давно.
Ограничений не было никаких. Снимали всё, что движется, и всё, что давно двигаться перестало. Конечно, сняли и то, что снимать совсем нельзя. Опять же, никто не прибежал с требованием удалить «лишние» фотографии. Сказали просто: «ребята, шмонать ваши флешки никто не будет, вы все люди взрослые, пожалуйста, не показывайте это и это». Такое отношение не может не вызвать ответных тёплых чувств.
Но чувства были тёплыми, а день – ветренным и холодным. Несмотря на непогоду, по территории военного городка оживлённо бегали красивые девушки, но на них никто не обращал внимания. Ведь первым делом, как известно, самолёты…
01. Полёты – полётами, а обед – по расписанию. В качестве приветственного блюда был предложен винегрет с рыбной котлетой.
02. Суп можно было выбрать, в списке три или четыре наименования. Я выбрал рыбный. Ещё было второе блюдо (на выбор) с гарниром (тоже на выбор), его отснять забыл. :)
03. Десерт – запеканка. Очень вкусная.
04. Ну и конечно компот – куда без него?
05. Интерактивное меню. Вся схемотехника – ламповая, Hi End. :)
06. Что гарантирует личному составу Министерство обороны? Подробный перечень продуктов как раз к нашему приезду был исключён из числа документов, носящих гриф «секретно», и каждый желающий может с ним ознакомиться.
07. После наполнения желудка мысли сразу стали какими-то вялыми, и очень захотелось в казарму, испытать на себе, насколько мягка армейская кровать. Но на этот спецобъект нас не допустили, а отправили на аэродром. Периметр лётного поля обнесён несколькими рядами «колючки». История аэродрома «Хотилово» началась ещё в тридцатые годы. В наши дни здесь доминируют истребители – перехватчики МиГ-31 «Foxhound», предназначенные для борьбы с воздушными целями...
Хоть и не в моих правилах украшать пост общедоступной информацией из Сети, но тут приведу единственную на весь репортаж цитату из Википедии… «для борьбы с воздушными целями на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км».
08. Технико – Эксплуатационная Часть (ТЭЧ). Здесь выполняются работы по поддержанию лётной годности состоящих на вооружении 790 ИАП техники. В эту поездку я узнал, в каких условиях мне придётся служить, если страна вдруг решит призвать меня в ряды Вооружённых Cил. Название моей военно-учётной специальности под коротким номером 461300 звучит как: «Эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования самолётов, вертолётов, и авиационных ракет». И «если завтра война», менять мне блоки как раз в таком вот ангаре.
09. Небольшая очередь на обслуживание.
10. Каждый пилот имеет персональный шкафчик, где хранит свой высотно-компенсирующий костюм и другие необходимые для выполнения боевой задачи элементы экипировки. Всё персональное, поскольку подгоняется конкретно под параметры тела лётчика. Шлемы с вложенными в них кислородными масками разложены на специальном столе.
11. Принцип действия высотно-компенсирующего костюма – обжатие с удельнм давлением, равным давлению газа в лёгких. Во время полёта, при возникновении перегрузок костюм препятствует оттоку крови в конечности, что может привести к потере сознания. А при разгерметизации или при катапультировании костюм помогает компенсировать низкое барометрическое давление атмосферы.
12. Одевается костюм на специальное шёлковое бельё, чтобы было проще влезать и вылезать из него. Но всё равно процесс облачения в костюм довольно потогонный, и пилоту помогают.
13. Каждый пилот имеет 2 шлема. Этот шлем более лёгкий, и предназначен для полётов, не требующих забираться сильно высоко.
14. Для полётов «на потолок» используется гермошлем. Стекло шлема подогревается, чтобы избежать запотевания (только не смотрите на сапоги – конечно, никто не летает в «кизачах»; качестве модели выступал боец). После посещения «Хотилово» я с грустью подумал, что почему-то никому не пришла в голову мысль обогревать стекло маски дайвера.
15. Класс предполётной подготовки. Здесь личный состав, задействованный в полётах, получает информацию обо всех нюансах предстоящего дня. День, как вы понимаете, может начинаться в любое время суток.
16. Обычная доска, где мелом пишут совсем не теоремы.
17. Сердце самолёта – двигатель. У МиГ-31 их два.
18. Грустные фары-глаза.
19. Пересадка сердца. Сердце весит несколько тонн.
20. А здесь можно было бы жарить сосиски или шашлык, но пока ни у кого это не вышло. Сгорает всё… Нафиг.
21. Кабина Су-27.
22. Стоянка.
23. Техники готовят борт к вылету.
24. Наш Гид (именно с большой буквы) Сергей Сергеевич. Приятно иметь дело с военными. Ограничений никаких.
— Можно залезть на самолёт?
— На самолёт? Можно.
— Можно подойти к ВПП?
— Да там же снега по грудь!
— Мы пролезем.
— Пролезете? Тогда вперёд!
Я не удержался, и задал товарищу капитану вопрос о том, как он оценивает сегодняшнюю ситуацию в Вооруженных Силах в сравнении с тем, что было в 90-е. Он ответил: «да, времена Бориса Ельцина мы все помним, а сейчас мы летаем трижды в неделю».
Вообще, было несложно заметить, что у наших офицеров мнение о Борисе Ельцине своё, отличное от того, что принято демонстрировать в кремлёвских «верхах». А «срочники» времена «лихих 90-х» не очень помнят.
25. Носы у самолётов даже в самый лютый мороз не меняют окраски. Чего не скажешь о носах техников…
26. РЛС (на заднем плане) и отбойник (на переднем). Отбойник рассеивает воздушный поток от работающих реактивных двигателей.
27. Первым уходит в небо разведчик погоды. Синоптики – это конечно хорошо, но в авиации доверяют только своим глазам. В течение часа самолёт совершит облёт зоны полётов на рзных высотах, и сообщит руководителю полётов всю необходимую информацию: о ветре, его скорости, сдвигах, высотах нижней и верхней кромки облачности, и так далее. Экипаж проверяет готовность самолёта к вылету.
28. Пилоты занимают места, техники подключают многочисленные клеммы пилотской экипировки. Наверное, про себя экипаж тихо матерился на споттеров, ведь в ациации не принято фотографироваться перед вылетом. А тут десяток объективов без остановки фиксирует каждый шаг.
29. Руление.
30. Воздух дрожит, стёкла звенят.
31. Разбег.
32. Отрыв.
33. Земля тоже дрожит.
34. Хоть полёты и проводятся три дня в неделю, кажется, спада интереса к моментам взлёта и посадки ни у кого нет.
35. Проход над ВПП на малой выоте, заклёпки считать можно.
36. Пока разведчик исследует атмосферу, из класса предполётной подготовки подтягиваются остальные экипажи.
37. Посадочная скорость Миг-31 около 310 км/ч.
38. Тормозной парашют и створки шасси, являющиеся одновременно тормозными щитками, уменьшают длину пробега до 800 метров.
39. Шум усилился, к звуку рёва двух двигателей разведчика добавился стройный аккомпанемент «основного оркестра».
40. Любимый город может спать спокойно.
P.S. Отвечаю на вопросы о том, как организовываются подобные поездки: чтобы быть в курсе событий, стоит мониторить сообщество
military_press
Я всегда скептически относился к предложеним о поездках в пресс-туры. Многочисленные рассказы «жэжэистов» о том, как они целый день добирались до какой-нибудь Саратовскрй АЭС, а по приезду им внезапно запретили фотографировать, встречаются в Сети повсеместно. <br/> Однако, от предложения посетить авиабазу «Хотилово» в Тверской области я отказаться не смог. Подумал, что даже если запретят съёмки, завязывать светонепроницаемой повязкой глаза мне точно никто не станет. Провести день на аэродроме, да ещё и во время полётов – что может быть лучше? <br/> Дорога оказалась тяжёлой. 5 с лишним часов «туда» и больше шести часов «обратно». Промокшие насквозь ноги (на аэродроме чистят только бетонные поверхности, а в поле около ВПП – вся выпавшая за зиму норма снега), покрасневшие от ветра руки. <br/> Но удовольствие того стоило. Нам сразу сообщили, что этот истребительный полк – не показательный «цирк», куда эшелонами возят журналистов и зевак каждую неделю. То, что нас не обманули, я понял сразу, зайдя в туалет в лётной столовой. Он не был загаженным, нет. Это же армия. Но такого роскошного ретро в местах общественного пользования я не встречал давно. <br/> Ограничений не было никаких. Снимали всё, что движется, и всё, что давно двигаться перестало. Конечно, сняли и то, что снимать совсем нельзя. Опять же, никто не прибежал с требованием удалить «лишние» фотографии. Сказали просто: «ребята, шмонать ваши флешки никто не будет, вы все люди взрослые, пожалуйста, не показывайте это и это». Такое отношение не может не вызвать ответных тёплых чувств. <br/> Но чувства были тёплыми, а день – ветренным и холодным. Несмотря на непогоду, по территории военного городка оживлённо бегали красивые девушки, но на них никто не обращал внимания. Ведь первым делом, как известно, самолёты… <a href="http://alexey-viper.livejournal.com/165669.html"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/alexey-viper.2b/0_6cc23_217b0fb4_orig.jpg" title="Первым делом самолёты" alt="" border="0" /></a><br/> <lj-cut text="Первым делом самолёты"> 01. Полёты – полётами, а обед – по расписанию. В качестве приветственного блюда был предложен винегрет с рыбной котлетой. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5302/alexey-viper.2b/0_6cc24_752b7b0b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 02. Суп можно было выбрать, в списке три или четыре наименования. Я выбрал рыбный. Ещё было второе блюдо (на выбор) с гарниром (тоже на выбор), его отснять забыл. :) <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/alexey-viper.2b/0_6cc25_7dc94066_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 03. Десерт – запеканка. Очень вкусная. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/alexey-viper.2b/0_6cc26_1e5eacdb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 04. Ну и конечно компот – куда без него? <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5805/alexey-viper.2b/0_6cc27_1cba2e44_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 05. Интерактивное меню. Вся схемотехника – ламповая, Hi End. :) <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6005/alexey-viper.2b/0_6cc28_c523269c_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 06. Что гарантирует личному составу Министерство обороны? Подробный перечень продуктов как раз к нашему приезду был исключён из числа документов, носящих гриф «секретно», и каждый желающий может с ним ознакомиться. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/alexey-viper.2b/0_6cc29_f2a252bf_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 07. После наполнения желудка мысли сразу стали какими-то вялыми, и очень захотелось в казарму, испытать на себе, насколько мягка армейская кровать. Но на этот спецобъект нас не допустили, а отправили на аэродром. Периметр лётного поля обнесён несколькими рядами «колючки». История аэродрома «Хотилово» началась ещё в тридцатые годы. В наши дни здесь доминируют истребители – перехватчики МиГ-31 «Foxhound», предназначенные для борьбы с воздушными целями... Хоть и не в моих правилах украшать пост общедоступной информацией из Сети, но тут приведу единственную на весь репортаж цитату из Википедии… «для борьбы с воздушными целями на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км». <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/alexey-viper.2b/0_6cc2a_7674eeb0_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 08. Технико – Эксплуатационная Часть (ТЭЧ). Здесь выполняются работы по поддержанию лётной годности состоящих на вооружении 790 ИАП техники. В эту поездку я узнал, в каких условиях мне придётся служить, если страна вдруг решит призвать меня в ряды Вооружённых Cил. Название моей военно-учётной специальности под коротким номером 461300 звучит как: «Эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования самолётов, вертолётов, и авиационных ракет». И «если завтра война», менять мне блоки как раз в таком вот ангаре. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4405/alexey-viper.2b/0_6cc2b_d761ce3b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 09. Небольшая очередь на обслуживание. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5905/alexey-viper.2b/0_6cc2c_a5f3b3_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 10. Каждый пилот имеет персональный шкафчик, где хранит свой высотно-компенсирующий костюм и другие необходимые для выполнения боевой задачи элементы экипировки. Всё персональное, поскольку подгоняется конкретно под параметры тела лётчика. Шлемы с вложенными в них кислородными масками разложены на специальном столе. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4514/alexey-viper.2b/0_6cc2d_af8560ad_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 11. Принцип действия высотно-компенсирующего костюма – обжатие с удельнм давлением, равным давлению газа в лёгких. Во время полёта, при возникновении перегрузок костюм препятствует оттоку крови в конечности, что может привести к потере сознания. А при разгерметизации или при катапультировании костюм помогает компенсировать низкое барометрическое давление атмосферы. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4403/alexey-viper.2b/0_6cc2e_3ad6759_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 12. Одевается костюм на специальное шёлковое бельё, чтобы было проще влезать и вылезать из него. Но всё равно процесс облачения в костюм довольно потогонный, и пилоту помогают. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/alexey-viper.2b/0_6cc2f_4ea2e7b0_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 13. Каждый пилот имеет 2 шлема. Этот шлем более лёгкий, и предназначен для полётов, не требующих забираться сильно высоко. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/alexey-viper.2b/0_6cc30_5faf868d_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 14. Для полётов «на потолок» используется гермошлем. Стекло шлема подогревается, чтобы избежать запотевания (только не смотрите на сапоги – конечно, никто не летает в «кизачах»; качестве модели выступал боец). После посещения «Хотилово» я с грустью подумал, что почему-то никому не пришла в голову мысль обогревать стекло маски дайвера. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2b/0_6cc31_e208ac73_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 15. Класс предполётной подготовки. Здесь личный состав, задействованный в полётах, получает информацию обо всех нюансах предстоящего дня. День, как вы понимаете, может начинаться в любое время суток. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/alexey-viper.2b/0_6cc32_33b3a816_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 16. Обычная доска, где мелом пишут совсем не теоремы. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6004/alexey-viper.2b/0_6cc33_bd1fccbb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 17. Сердце самолёта – двигатель. У МиГ-31 их два. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5904/alexey-viper.2b/0_6cc34_8acff7b4_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 18. Грустные фары-глаза. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5503/alexey-viper.2b/0_6cc35_ee5edfeb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 19. Пересадка сердца. Сердце весит несколько тонн. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2b/0_6cc36_a1ed4928_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 20. А здесь можно было бы жарить сосиски или шашлык, но пока ни у кого это не вышло. Сгорает всё… Нафиг. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5505/alexey-viper.2b/0_6cc37_5ebc4376_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 21. Кабина Су-27. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5904/alexey-viper.2b/0_6cc38_44efc6f9_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 22. Стоянка. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/alexey-viper.2b/0_6cc39_2dc51efb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 23. Техники готовят борт к вылету. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/alexey-viper.2b/0_6cc3a_b2eda45b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 24. Наш Гид (именно с большой буквы) Сергей Сергеевич. Приятно иметь дело с военными. Ограничений никаких. — Можно залезть на самолёт? — На самолёт? Можно. — Можно подойти к ВПП? — Да там же снега по грудь! — Мы пролезем. — Пролезете? Тогда вперёд! Я не удержался, и задал товарищу капитану вопрос о том, как он оценивает сегодняшнюю ситуацию в Вооруженных Силах в сравнении с тем, что было в 90-е. Он ответил: «да, времена Бориса Ельцина мы все помним, а сейчас мы летаем трижды в неделю». Вообще, было несложно заметить, что у наших офицеров мнение о Борисе Ельцине своё, отличное от того, что принято демонстрировать в кремлёвских «верхах». А «срочники» времена «лихих 90-х» не очень помнят. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5704/alexey-viper.2b/0_6cc3b_27ac6cdf_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 25. Носы у самолётов даже в самый лютый мороз не меняют окраски. Чего не скажешь о носах техников… <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5903/alexey-viper.2b/0_6cc3c_b0dd0ec_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 26. РЛС (на заднем плане) и отбойник (на переднем). Отбойник рассеивает воздушный поток от работающих реактивных двигателей. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/alexey-viper.2b/0_6cc3d_a07890bb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/></br/><br/> 27. Первым уходит в небо разведчик погоды. Синоптики – это конечно хорошо, но в авиации доверяют только своим глазам. В течение часа самолёт совершит облёт зоны полётов на рзных высотах, и сообщит руководителю полётов всю необходимую информацию: о ветре, его скорости, сдвигах, высотах нижней и верхней кромки облачности, и так далее. Экипаж проверяет готовность самолёта к вылету. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5603/alexey-viper.2b/0_6cc3e_f2d72429_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 28. Пилоты занимают места, техники подключают многочисленные клеммы пилотской экипировки. Наверное, про себя экипаж тихо матерился на споттеров, ведь в ациации не принято фотографироваться перед вылетом. А тут десяток объективов без остановки фиксирует каждый шаг. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2b/0_6cc3f_9fff04b7_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 29. Руление. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/alexey-viper.2b/0_6cc40_a6d00ed8_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 30. Воздух дрожит, стёкла звенят. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5905/alexey-viper.2b/0_6cc41_398d456c_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 31. Разбег. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4909/alexey-viper.2b/0_6cc42_442a628b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 32. Отрыв. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/alexey-viper.2b/0_6cc43_8ecb16c2_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 33. Земля тоже дрожит. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/alexey-viper.2b/0_6cc44_43365364_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 34. Хоть полёты и проводятся три дня в неделю, кажется, спада интереса к моментам взлёта и посадки ни у кого нет. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6004/alexey-viper.2c/0_6cc45_b76fb2d0_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 35. Проход над ВПП на малой выоте, заклёпки считать можно. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/alexey-viper.2c/0_6cc46_45b956b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 36. Пока разведчик исследует атмосферу, из класса предполётной подготовки подтягиваются остальные экипажи. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5007/alexey-viper.2c/0_6cc47_86d91bf_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 37. Посадочная скорость Миг-31 около 310 км/ч. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4809/alexey-viper.2c/0_6cc48_bad20554_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 38. Тормозной парашют и створки шасси, являющиеся одновременно тормозными щитками, уменьшают длину пробега до 800 метров. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/alexey-viper.2c/0_6cc49_29442fb4_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 39. Шум усилился, к звуку рёва двух двигателей разведчика добавился стройный аккомпанемент «основного оркестра». <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2c/0_6cc4a_1f1fe7c7_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> Любимый город может спать спокойно. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/alexey-viper.2c/0_6cc4b_12982d08_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/> Originally posted by <lj user="alexey_viper"> at <a href="http://alexey-viper.livejournal.com/165669.html">Первым делом самолёты</a><div class="repost">
Однако, от предложения посетить авиабазу «Хотилово» в Тверской области я отказаться не смог. Подумал, что даже если запретят съёмки, завязывать светонепроницаемой повязкой глаза мне точно никто не станет. Провести день на аэродроме, да ещё и во время полётов – что может быть лучше?
Дорога оказалась тяжёлой. 5 с лишним часов «туда» и больше шести часов «обратно». Промокшие насквозь ноги (на аэродроме чистят только бетонные поверхности, а в поле около ВПП – вся выпавшая за зиму норма снега), покрасневшие от ветра руки.
Но удовольствие того стоило. Нам сразу сообщили, что этот истребительный полк – не показательный «цирк», куда эшелонами возят журналистов и зевак каждую неделю. То, что нас не обманули, я понял сразу, зайдя в туалет в лётной столовой. Он не был загаженным, нет. Это же армия. Но такого роскошного ретро в местах общественного пользования я не встречал давно.
Ограничений не было никаких. Снимали всё, что движется, и всё, что давно двигаться перестало. Конечно, сняли и то, что снимать совсем нельзя. Опять же, никто не прибежал с требованием удалить «лишние» фотографии. Сказали просто: «ребята, шмонать ваши флешки никто не будет, вы все люди взрослые, пожалуйста, не показывайте это и это». Такое отношение не может не вызвать ответных тёплых чувств.
Но чувства были тёплыми, а день – ветренным и холодным. Несмотря на непогоду, по территории военного городка оживлённо бегали красивые девушки, но на них никто не обращал внимания. Ведь первым делом, как известно, самолёты…
01. Полёты – полётами, а обед – по расписанию. В качестве приветственного блюда был предложен винегрет с рыбной котлетой.
02. Суп можно было выбрать, в списке три или четыре наименования. Я выбрал рыбный. Ещё было второе блюдо (на выбор) с гарниром (тоже на выбор), его отснять забыл. :)
03. Десерт – запеканка. Очень вкусная.
04. Ну и конечно компот – куда без него?
05. Интерактивное меню. Вся схемотехника – ламповая, Hi End. :)
06. Что гарантирует личному составу Министерство обороны? Подробный перечень продуктов как раз к нашему приезду был исключён из числа документов, носящих гриф «секретно», и каждый желающий может с ним ознакомиться.
07. После наполнения желудка мысли сразу стали какими-то вялыми, и очень захотелось в казарму, испытать на себе, насколько мягка армейская кровать. Но на этот спецобъект нас не допустили, а отправили на аэродром. Периметр лётного поля обнесён несколькими рядами «колючки». История аэродрома «Хотилово» началась ещё в тридцатые годы. В наши дни здесь доминируют истребители – перехватчики МиГ-31 «Foxhound», предназначенные для борьбы с воздушными целями...
Хоть и не в моих правилах украшать пост общедоступной информацией из Сети, но тут приведу единственную на весь репортаж цитату из Википедии… «для борьбы с воздушными целями на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км».
08. Технико – Эксплуатационная Часть (ТЭЧ). Здесь выполняются работы по поддержанию лётной годности состоящих на вооружении 790 ИАП техники. В эту поездку я узнал, в каких условиях мне придётся служить, если страна вдруг решит призвать меня в ряды Вооружённых Cил. Название моей военно-учётной специальности под коротким номером 461300 звучит как: «Эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования самолётов, вертолётов, и авиационных ракет». И «если завтра война», менять мне блоки как раз в таком вот ангаре.
09. Небольшая очередь на обслуживание.
10. Каждый пилот имеет персональный шкафчик, где хранит свой высотно-компенсирующий костюм и другие необходимые для выполнения боевой задачи элементы экипировки. Всё персональное, поскольку подгоняется конкретно под параметры тела лётчика. Шлемы с вложенными в них кислородными масками разложены на специальном столе.
11. Принцип действия высотно-компенсирующего костюма – обжатие с удельнм давлением, равным давлению газа в лёгких. Во время полёта, при возникновении перегрузок костюм препятствует оттоку крови в конечности, что может привести к потере сознания. А при разгерметизации или при катапультировании костюм помогает компенсировать низкое барометрическое давление атмосферы.
12. Одевается костюм на специальное шёлковое бельё, чтобы было проще влезать и вылезать из него. Но всё равно процесс облачения в костюм довольно потогонный, и пилоту помогают.
13. Каждый пилот имеет 2 шлема. Этот шлем более лёгкий, и предназначен для полётов, не требующих забираться сильно высоко.
14. Для полётов «на потолок» используется гермошлем. Стекло шлема подогревается, чтобы избежать запотевания (только не смотрите на сапоги – конечно, никто не летает в «кизачах»; качестве модели выступал боец). После посещения «Хотилово» я с грустью подумал, что почему-то никому не пришла в голову мысль обогревать стекло маски дайвера.
15. Класс предполётной подготовки. Здесь личный состав, задействованный в полётах, получает информацию обо всех нюансах предстоящего дня. День, как вы понимаете, может начинаться в любое время суток.
16. Обычная доска, где мелом пишут совсем не теоремы.
17. Сердце самолёта – двигатель. У МиГ-31 их два.
18. Грустные фары-глаза.
19. Пересадка сердца. Сердце весит несколько тонн.
20. А здесь можно было бы жарить сосиски или шашлык, но пока ни у кого это не вышло. Сгорает всё… Нафиг.
21. Кабина Су-27.
22. Стоянка.
23. Техники готовят борт к вылету.
24. Наш Гид (именно с большой буквы) Сергей Сергеевич. Приятно иметь дело с военными. Ограничений никаких.
— Можно залезть на самолёт?
— На самолёт? Можно.
— Можно подойти к ВПП?
— Да там же снега по грудь!
— Мы пролезем.
— Пролезете? Тогда вперёд!
Я не удержался, и задал товарищу капитану вопрос о том, как он оценивает сегодняшнюю ситуацию в Вооруженных Силах в сравнении с тем, что было в 90-е. Он ответил: «да, времена Бориса Ельцина мы все помним, а сейчас мы летаем трижды в неделю».
Вообще, было несложно заметить, что у наших офицеров мнение о Борисе Ельцине своё, отличное от того, что принято демонстрировать в кремлёвских «верхах». А «срочники» времена «лихих 90-х» не очень помнят.
25. Носы у самолётов даже в самый лютый мороз не меняют окраски. Чего не скажешь о носах техников…
26. РЛС (на заднем плане) и отбойник (на переднем). Отбойник рассеивает воздушный поток от работающих реактивных двигателей.
27. Первым уходит в небо разведчик погоды. Синоптики – это конечно хорошо, но в авиации доверяют только своим глазам. В течение часа самолёт совершит облёт зоны полётов на рзных высотах, и сообщит руководителю полётов всю необходимую информацию: о ветре, его скорости, сдвигах, высотах нижней и верхней кромки облачности, и так далее. Экипаж проверяет готовность самолёта к вылету.
28. Пилоты занимают места, техники подключают многочисленные клеммы пилотской экипировки. Наверное, про себя экипаж тихо матерился на споттеров, ведь в ациации не принято фотографироваться перед вылетом. А тут десяток объективов без остановки фиксирует каждый шаг.
29. Руление.
30. Воздух дрожит, стёкла звенят.
31. Разбег.
32. Отрыв.
33. Земля тоже дрожит.
34. Хоть полёты и проводятся три дня в неделю, кажется, спада интереса к моментам взлёта и посадки ни у кого нет.
35. Проход над ВПП на малой выоте, заклёпки считать можно.
36. Пока разведчик исследует атмосферу, из класса предполётной подготовки подтягиваются остальные экипажи.
37. Посадочная скорость Миг-31 около 310 км/ч.
38. Тормозной парашют и створки шасси, являющиеся одновременно тормозными щитками, уменьшают длину пробега до 800 метров.
39. Шум усилился, к звуку рёва двух двигателей разведчика добавился стройный аккомпанемент «основного оркестра».
40. Любимый город может спать спокойно.
P.S. Отвечаю на вопросы о том, как организовываются подобные поездки: чтобы быть в курсе событий, стоит мониторить сообщество
military_pressЯ всегда скептически относился к предложеним о поездках в пресс-туры. Многочисленные рассказы «жэжэистов» о том, как они целый день добирались до какой-нибудь Саратовскрй АЭС, а по приезду им внезапно запретили фотографировать, встречаются в Сети повсеместно. <br/> Однако, от предложения посетить авиабазу «Хотилово» в Тверской области я отказаться не смог. Подумал, что даже если запретят съёмки, завязывать светонепроницаемой повязкой глаза мне точно никто не станет. Провести день на аэродроме, да ещё и во время полётов – что может быть лучше? <br/> Дорога оказалась тяжёлой. 5 с лишним часов «туда» и больше шести часов «обратно». Промокшие насквозь ноги (на аэродроме чистят только бетонные поверхности, а в поле около ВПП – вся выпавшая за зиму норма снега), покрасневшие от ветра руки. <br/> Но удовольствие того стоило. Нам сразу сообщили, что этот истребительный полк – не показательный «цирк», куда эшелонами возят журналистов и зевак каждую неделю. То, что нас не обманули, я понял сразу, зайдя в туалет в лётной столовой. Он не был загаженным, нет. Это же армия. Но такого роскошного ретро в местах общественного пользования я не встречал давно. <br/> Ограничений не было никаких. Снимали всё, что движется, и всё, что давно двигаться перестало. Конечно, сняли и то, что снимать совсем нельзя. Опять же, никто не прибежал с требованием удалить «лишние» фотографии. Сказали просто: «ребята, шмонать ваши флешки никто не будет, вы все люди взрослые, пожалуйста, не показывайте это и это». Такое отношение не может не вызвать ответных тёплых чувств. <br/> Но чувства были тёплыми, а день – ветренным и холодным. Несмотря на непогоду, по территории военного городка оживлённо бегали красивые девушки, но на них никто не обращал внимания. Ведь первым делом, как известно, самолёты… <a href="http://alexey-viper.livejournal.com/165669.html"><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/alexey-viper.2b/0_6cc23_217b0fb4_orig.jpg" title="Первым делом самолёты" alt="" border="0" /></a><br/> <lj-cut text="Первым делом самолёты"> 01. Полёты – полётами, а обед – по расписанию. В качестве приветственного блюда был предложен винегрет с рыбной котлетой. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5302/alexey-viper.2b/0_6cc24_752b7b0b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 02. Суп можно было выбрать, в списке три или четыре наименования. Я выбрал рыбный. Ещё было второе блюдо (на выбор) с гарниром (тоже на выбор), его отснять забыл. :) <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/alexey-viper.2b/0_6cc25_7dc94066_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 03. Десерт – запеканка. Очень вкусная. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/alexey-viper.2b/0_6cc26_1e5eacdb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 04. Ну и конечно компот – куда без него? <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5805/alexey-viper.2b/0_6cc27_1cba2e44_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 05. Интерактивное меню. Вся схемотехника – ламповая, Hi End. :) <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6005/alexey-viper.2b/0_6cc28_c523269c_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 06. Что гарантирует личному составу Министерство обороны? Подробный перечень продуктов как раз к нашему приезду был исключён из числа документов, носящих гриф «секретно», и каждый желающий может с ним ознакомиться. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/alexey-viper.2b/0_6cc29_f2a252bf_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 07. После наполнения желудка мысли сразу стали какими-то вялыми, и очень захотелось в казарму, испытать на себе, насколько мягка армейская кровать. Но на этот спецобъект нас не допустили, а отправили на аэродром. Периметр лётного поля обнесён несколькими рядами «колючки». История аэродрома «Хотилово» началась ещё в тридцатые годы. В наши дни здесь доминируют истребители – перехватчики МиГ-31 «Foxhound», предназначенные для борьбы с воздушными целями... Хоть и не в моих правилах украшать пост общедоступной информацией из Сети, но тут приведу единственную на весь репортаж цитату из Википедии… «для борьбы с воздушными целями на предельно малых, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км». <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/alexey-viper.2b/0_6cc2a_7674eeb0_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 08. Технико – Эксплуатационная Часть (ТЭЧ). Здесь выполняются работы по поддержанию лётной годности состоящих на вооружении 790 ИАП техники. В эту поездку я узнал, в каких условиях мне придётся служить, если страна вдруг решит призвать меня в ряды Вооружённых Cил. Название моей военно-учётной специальности под коротким номером 461300 звучит как: «Эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования самолётов, вертолётов, и авиационных ракет». И «если завтра война», менять мне блоки как раз в таком вот ангаре. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4405/alexey-viper.2b/0_6cc2b_d761ce3b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 09. Небольшая очередь на обслуживание. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5905/alexey-viper.2b/0_6cc2c_a5f3b3_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 10. Каждый пилот имеет персональный шкафчик, где хранит свой высотно-компенсирующий костюм и другие необходимые для выполнения боевой задачи элементы экипировки. Всё персональное, поскольку подгоняется конкретно под параметры тела лётчика. Шлемы с вложенными в них кислородными масками разложены на специальном столе. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4514/alexey-viper.2b/0_6cc2d_af8560ad_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 11. Принцип действия высотно-компенсирующего костюма – обжатие с удельнм давлением, равным давлению газа в лёгких. Во время полёта, при возникновении перегрузок костюм препятствует оттоку крови в конечности, что может привести к потере сознания. А при разгерметизации или при катапультировании костюм помогает компенсировать низкое барометрическое давление атмосферы. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4403/alexey-viper.2b/0_6cc2e_3ad6759_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 12. Одевается костюм на специальное шёлковое бельё, чтобы было проще влезать и вылезать из него. Но всё равно процесс облачения в костюм довольно потогонный, и пилоту помогают. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/alexey-viper.2b/0_6cc2f_4ea2e7b0_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 13. Каждый пилот имеет 2 шлема. Этот шлем более лёгкий, и предназначен для полётов, не требующих забираться сильно высоко. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/alexey-viper.2b/0_6cc30_5faf868d_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 14. Для полётов «на потолок» используется гермошлем. Стекло шлема подогревается, чтобы избежать запотевания (только не смотрите на сапоги – конечно, никто не летает в «кизачах»; качестве модели выступал боец). После посещения «Хотилово» я с грустью подумал, что почему-то никому не пришла в голову мысль обогревать стекло маски дайвера. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2b/0_6cc31_e208ac73_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 15. Класс предполётной подготовки. Здесь личный состав, задействованный в полётах, получает информацию обо всех нюансах предстоящего дня. День, как вы понимаете, может начинаться в любое время суток. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/alexey-viper.2b/0_6cc32_33b3a816_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 16. Обычная доска, где мелом пишут совсем не теоремы. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6004/alexey-viper.2b/0_6cc33_bd1fccbb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 17. Сердце самолёта – двигатель. У МиГ-31 их два. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5904/alexey-viper.2b/0_6cc34_8acff7b4_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 18. Грустные фары-глаза. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5503/alexey-viper.2b/0_6cc35_ee5edfeb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 19. Пересадка сердца. Сердце весит несколько тонн. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2b/0_6cc36_a1ed4928_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 20. А здесь можно было бы жарить сосиски или шашлык, но пока ни у кого это не вышло. Сгорает всё… Нафиг. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5505/alexey-viper.2b/0_6cc37_5ebc4376_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 21. Кабина Су-27. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5904/alexey-viper.2b/0_6cc38_44efc6f9_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 22. Стоянка. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5605/alexey-viper.2b/0_6cc39_2dc51efb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 23. Техники готовят борт к вылету. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/alexey-viper.2b/0_6cc3a_b2eda45b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 24. Наш Гид (именно с большой буквы) Сергей Сергеевич. Приятно иметь дело с военными. Ограничений никаких. — Можно залезть на самолёт? — На самолёт? Можно. — Можно подойти к ВПП? — Да там же снега по грудь! — Мы пролезем. — Пролезете? Тогда вперёд! Я не удержался, и задал товарищу капитану вопрос о том, как он оценивает сегодняшнюю ситуацию в Вооруженных Силах в сравнении с тем, что было в 90-е. Он ответил: «да, времена Бориса Ельцина мы все помним, а сейчас мы летаем трижды в неделю». Вообще, было несложно заметить, что у наших офицеров мнение о Борисе Ельцине своё, отличное от того, что принято демонстрировать в кремлёвских «верхах». А «срочники» времена «лихих 90-х» не очень помнят. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5704/alexey-viper.2b/0_6cc3b_27ac6cdf_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 25. Носы у самолётов даже в самый лютый мороз не меняют окраски. Чего не скажешь о носах техников… <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5903/alexey-viper.2b/0_6cc3c_b0dd0ec_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 26. РЛС (на заднем плане) и отбойник (на переднем). Отбойник рассеивает воздушный поток от работающих реактивных двигателей. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/alexey-viper.2b/0_6cc3d_a07890bb_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/></br/><br/> 27. Первым уходит в небо разведчик погоды. Синоптики – это конечно хорошо, но в авиации доверяют только своим глазам. В течение часа самолёт совершит облёт зоны полётов на рзных высотах, и сообщит руководителю полётов всю необходимую информацию: о ветре, его скорости, сдвигах, высотах нижней и верхней кромки облачности, и так далее. Экипаж проверяет готовность самолёта к вылету. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5603/alexey-viper.2b/0_6cc3e_f2d72429_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 28. Пилоты занимают места, техники подключают многочисленные клеммы пилотской экипировки. Наверное, про себя экипаж тихо матерился на споттеров, ведь в ациации не принято фотографироваться перед вылетом. А тут десяток объективов без остановки фиксирует каждый шаг. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2b/0_6cc3f_9fff04b7_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 29. Руление. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4607/alexey-viper.2b/0_6cc40_a6d00ed8_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 30. Воздух дрожит, стёкла звенят. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5905/alexey-viper.2b/0_6cc41_398d456c_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 31. Разбег. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4909/alexey-viper.2b/0_6cc42_442a628b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 32. Отрыв. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4404/alexey-viper.2b/0_6cc43_8ecb16c2_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 33. Земля тоже дрожит. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/alexey-viper.2b/0_6cc44_43365364_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 34. Хоть полёты и проводятся три дня в неделю, кажется, спада интереса к моментам взлёта и посадки ни у кого нет. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/6004/alexey-viper.2c/0_6cc45_b76fb2d0_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 35. Проход над ВПП на малой выоте, заклёпки считать можно. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/alexey-viper.2c/0_6cc46_45b956b_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 36. Пока разведчик исследует атмосферу, из класса предполётной подготовки подтягиваются остальные экипажи. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5007/alexey-viper.2c/0_6cc47_86d91bf_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 37. Посадочная скорость Миг-31 около 310 км/ч. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4809/alexey-viper.2c/0_6cc48_bad20554_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 38. Тормозной парашют и створки шасси, являющиеся одновременно тормозными щитками, уменьшают длину пробега до 800 метров. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5209/alexey-viper.2c/0_6cc49_29442fb4_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> 39. Шум усилился, к звуку рёва двух двигателей разведчика добавился стройный аккомпанемент «основного оркестра». <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5303/alexey-viper.2c/0_6cc4a_1f1fe7c7_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/><br/> Любимый город может спать спокойно. <img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4513/alexey-viper.2c/0_6cc4b_12982d08_orig.jpg" title="" alt="" border="0"/><br/> Originally posted by <lj user="alexey_viper"> at <a href="http://alexey-viper.livejournal.com/165669.html">Первым делом самолёты</a><div class="repost">
норма
Comments