Дорогие авиабилеты из Саратова
Мой пост-исследование, опубликованный позавчера, вызвал нездоровый ажиотаж. Посыпались претензии, обвинения, да и вообще многие объявили его неправдой. Это когда лень взять и повторить то же самое - города, сайты я указал. Проще сказать "Не верю!".
А на сайте "Глас народа" Дмитрий Олейник даже написал своё исследование-ответку "Услуги "Саравиа" дорого обходятся саратовцам". Ну что ж, очень рад, что не один я решил посидеть и посмотреть цены на билеты. Тем более мне было интересно прочитать это исследование. Давайте почитаем )
И сразу то, что я не писал и писать не собирался. Пост был не о "Саравиа", а о городах ПФО с задачей опровергнуть факт, что из Саратова летать дорого. О том какой авиакомпанией летать в посте не говорилось. И для Саратова я считал все три компании, на которые была возможность купить билеты в указанные даты - "Саратовские авиалинии", RedWings и "Комиавиатранс". Потому что при задаче улететь в определенное время, важно наличие как можно большего количества рейсов, а не авиакомпания. И Саратов тут лучше половины городов ПФО, в которых менее 6 рейсов в день. Из Йошкар-Олы вообще не каждый день единственный рейс летает. А исследованием этим я, в частности, доказал, что рейсами RedWings из Саратова летать ненакладно.
В выходные из Саратова всегда было мало рейсов. В других городах - тоже (в Йошкар-Олу вообще самолёты не летают в воскресенье). Именно поэтому в своём исследовании я брал только будние дни. И для бОльшей наглядности и достоверности я взял сразу несколько дней, а не один конкретный, который больше устраивает по результатам. Как по Саратову, так и по другим городам, у меня получилась разница в количестве рейсов на разные дни. И это правильно. Времени конечно все поиски и подсчёты у меня заняли очень много (начал вечером, закончил около 4 ночи), но зато выборка получилась достаточно репрезентативной.
Далее в тексте у Дмитрия Олейника идут жалобы на авиакомпанию "Саратовские авиалинии" по поводу самолётов, цен, и потом все те ошибки, о которых я писал в самом начале своего поста-исследования. Напомню что я писал: Почему-то все тут же кидаются с пеной у рта доказывать, что из Саратова в Москву долететь дороже, чем из всех других городов, и вообще, из Лондона в Москву лететь дешевле, чем из Саратова. Начинают приводить, какие-то спецпредложения, авиакомпанию "Победа". Погодите, стоп! Глупо сравнивать Саратов с Лондоном или Сочи. К нам не летают лоукостеры, рейсы в Москву никто не субсидирует и они являются внутренними, а не международными. Соответственно и налогообложение совершенно другое. А вот что написано в ответном исследовании:
Далее приводится "Сравнение цен на авиабилеты (по данным Sky Scanner, 22 ноября 2015)". И тут же идут цены на лоукостер "Победа", который в принципе не может к нам прилететь, а публикуемые им цены не включают многих услуг, например ручную кладь.
Следующие цены на перелёты приводятся в Екатеринбург, Астрахань, Ростов-на-Дону, Самару, Воронеж. В общем в основном города, которые дешёвые в плане авиаперелётов. Это то же самое, как сравнивать ВАЗ с BMW или Lexus и пенять, какая мол неудобная машина-то у нас. Города с крупным пассажиропотоком, большим аэропортом, способным принимать более топливноэффективные самолёты, хабы - это совсем другой класс. И с Саратовом сравнивать их не корректно. Именно поэтому в своём исследовании я взял все города ПФО, в прошлом исследовании брал города, удалённые от Москвы, как Саратов. Но все города, а не избранные! Избранные можно набрать именно известные и нужные для статьи. Саратовский аэропорт - это не екатеринбургский "Кольцово", у которого пассажирооборот 5 миллионов человек - самый крупный после московских и питерского аэропортов.
И самое интересное:
"Саратовские авиалинии" в Екатеринбург не летают с октября. И обе этих цены - это "Комиаваитранс", просто рейс код-шаринговый, так же как у S7 например код-шаринг может быть сразу на 6 авиакомпаний с разными номерами рейсов, но по факту рейс один и тот же.
Скажем спасибо Дмитрию Олейнику за проделанную работу.
Выводы, которые напрашиваются из его исследования - самолёты "Саратовских авиалиний" это ужас-ужас, цены дороже, чем в Европу и т.д.
Выводы, которые получились из моего исследования - средние минимальные цены на полёты из Саратова тремя авиакомпаниями, что продают сейчас билеты - выше среднего по ПФО, если брать билеты в ближайшие дни-неделю. Если брать билеты на 2 недели вперёд и дальше, то цены у нас становятся одними из самых низких в ПФО. В краткосрочных и среднесрочных датах лидеры ценника - RedWings, в сроках на 2 месяца и более вперёд выходят "Саратовские авиалинии".
Если коррелировать с расстоянием, то цены на ближайшие дни - высокие для ПФО (5 и 4 место по дороговизне), цены на ближайший месяц - дешёвые (9-10 места из 14 по дороговизне), а через 3 месяца - самые низкие в ПФО на км лёту.
Я тоже хочу, чтобы у нас были самые низкие цены всегда. Чтобы купить билет на завтра по цене плацкарта, но давайте смотреть трезво на реальность. Мы живём в Саратове. Не в Самаре, не в Екатеринбурге, а в Саратове. Вы бывали в Самаре, Казани, Екатеринбурге и других городах, что обычно с Саратовом сравнивают? Если бывали, то вопрос должен сняться сам собой. У нас даже нет ни одной международной сети отелей! Ни одной! Статус города нашего совсем не тот. Мы не столица АО, не миллионник, не туристический центр. Так что и с авиацией у нас состояние соответствующее статусу.
"Победа" к нам, увы, не прилетит (во флоте у них только Boeing-737, которому действующий аэродром не подходит), поэтому сверхнизких цен у нас не будет.
Саратовский аэропорт не станет хабом, поэтому транзитных пассажиров у нас много тоже не будет, а значит пассажиропоток в разы не увеличится и цены по этой причине не упадут.
Пока единственная возможность значимого уменьшения цен - демпинг в условиях конкуренции.
А на сайте "Глас народа" Дмитрий Олейник даже написал своё исследование-ответку "Услуги "Саравиа" дорого обходятся саратовцам". Ну что ж, очень рад, что не один я решил посидеть и посмотреть цены на билеты. Тем более мне было интересно прочитать это исследование. Давайте почитаем )
На одном из саратовских сайтов сегодня появился аналитический материал Дениса Жабкина, призванный доказать, что летать самолетами «Саравиа» удобно и не накладно, если сравнивать с другими городами Приволжья.
И сразу то, что я не писал и писать не собирался. Пост был не о "Саравиа", а о городах ПФО с задачей опровергнуть факт, что из Саратова летать дорого. О том какой авиакомпанией летать в посте не говорилось. И для Саратова я считал все три компании, на которые была возможность купить билеты в указанные даты - "Саратовские авиалинии", RedWings и "Комиавиатранс". Потому что при задаче улететь в определенное время, важно наличие как можно большего количества рейсов, а не авиакомпания. И Саратов тут лучше половины городов ПФО, в которых менее 6 рейсов в день. Из Йошкар-Олы вообще не каждый день единственный рейс летает. А исследованием этим я, в частности, доказал, что рейсами RedWings из Саратова летать ненакладно.
Я тоже решил сравнить стоимость полета в эти выходные и обнаружил следующее:
Если в это воскресенье вы захотите слетать из Саратова в Москву на самолетах «Саратовских Авиалиний», то, скорее всего, вынуждены будете заплатить больше 8 тысяч рублей за билет в один конец.
В выходные из Саратова всегда было мало рейсов. В других городах - тоже (в Йошкар-Олу вообще самолёты не летают в воскресенье). Именно поэтому в своём исследовании я брал только будние дни. И для бОльшей наглядности и достоверности я взял сразу несколько дней, а не один конкретный, который больше устраивает по результатам. Как по Саратову, так и по другим городам, у меня получилась разница в количестве рейсов на разные дни. И это правильно. Времени конечно все поиски и подсчёты у меня заняли очень много (начал вечером, закончил около 4 ночи), но зато выборка получилась достаточно репрезентативной.
Далее в тексте у Дмитрия Олейника идут жалобы на авиакомпанию "Саратовские авиалинии" по поводу самолётов, цен, и потом все те ошибки, о которых я писал в самом начале своего поста-исследования. Напомню что я писал: Почему-то все тут же кидаются с пеной у рта доказывать, что из Саратова в Москву долететь дороже, чем из всех других городов, и вообще, из Лондона в Москву лететь дешевле, чем из Саратова. Начинают приводить, какие-то спецпредложения, авиакомпанию "Победа". Погодите, стоп! Глупо сравнивать Саратов с Лондоном или Сочи. К нам не летают лоукостеры, рейсы в Москву никто не субсидирует и они являются внутренними, а не международными. Соответственно и налогообложение совершенно другое. А вот что написано в ответном исследовании:
За те деньги, которые просит «Саравиа» за билет до Москвы, в это воскресенье можно слетать, к примеру, из Москвы в Берлин, Прагу или Стокгольм, не говоря уже о той же Турции. Или навестить друзей в Минске, отдав за билет туда и обратно меньше, чем за часовой перелет в одну сторону до Москвы.
Далее приводится "Сравнение цен на авиабилеты (по данным Sky Scanner, 22 ноября 2015)". И тут же идут цены на лоукостер "Победа", который в принципе не может к нам прилететь, а публикуемые им цены не включают многих услуг, например ручную кладь.
Следующие цены на перелёты приводятся в Екатеринбург, Астрахань, Ростов-на-Дону, Самару, Воронеж. В общем в основном города, которые дешёвые в плане авиаперелётов. Это то же самое, как сравнивать ВАЗ с BMW или Lexus и пенять, какая мол неудобная машина-то у нас. Города с крупным пассажиропотоком, большим аэропортом, способным принимать более топливноэффективные самолёты, хабы - это совсем другой класс. И с Саратовом сравнивать их не корректно. Именно поэтому в своём исследовании я взял все города ПФО, в прошлом исследовании брал города, удалённые от Москвы, как Саратов. Но все города, а не избранные! Избранные можно набрать именно известные и нужные для статьи. Саратовский аэропорт - это не екатеринбургский "Кольцово", у которого пассажирооборот 5 миллионов человек - самый крупный после московских и питерского аэропортов.
И самое интересное:
В Екатеринбург (ближайший рейс):
Саравиа:
Саратов-Екатеринбург – 8,8 тысячи
Комиавиатранс:
Саратов-Екатеринбург – 8,6 тысяч
"Саратовские авиалинии" в Екатеринбург не летают с октября. И обе этих цены - это "Комиаваитранс", просто рейс код-шаринговый, так же как у S7 например код-шаринг может быть сразу на 6 авиакомпаний с разными номерами рейсов, но по факту рейс один и тот же.
Скажем спасибо Дмитрию Олейнику за проделанную работу.
Выводы, которые напрашиваются из его исследования - самолёты "Саратовских авиалиний" это ужас-ужас, цены дороже, чем в Европу и т.д.
Выводы, которые получились из моего исследования - средние минимальные цены на полёты из Саратова тремя авиакомпаниями, что продают сейчас билеты - выше среднего по ПФО, если брать билеты в ближайшие дни-неделю. Если брать билеты на 2 недели вперёд и дальше, то цены у нас становятся одними из самых низких в ПФО. В краткосрочных и среднесрочных датах лидеры ценника - RedWings, в сроках на 2 месяца и более вперёд выходят "Саратовские авиалинии".
Если коррелировать с расстоянием, то цены на ближайшие дни - высокие для ПФО (5 и 4 место по дороговизне), цены на ближайший месяц - дешёвые (9-10 места из 14 по дороговизне), а через 3 месяца - самые низкие в ПФО на км лёту.
Я тоже хочу, чтобы у нас были самые низкие цены всегда. Чтобы купить билет на завтра по цене плацкарта, но давайте смотреть трезво на реальность. Мы живём в Саратове. Не в Самаре, не в Екатеринбурге, а в Саратове. Вы бывали в Самаре, Казани, Екатеринбурге и других городах, что обычно с Саратовом сравнивают? Если бывали, то вопрос должен сняться сам собой. У нас даже нет ни одной международной сети отелей! Ни одной! Статус города нашего совсем не тот. Мы не столица АО, не миллионник, не туристический центр. Так что и с авиацией у нас состояние соответствующее статусу.
"Победа" к нам, увы, не прилетит (во флоте у них только Boeing-737, которому действующий аэродром не подходит), поэтому сверхнизких цен у нас не будет.
Саратовский аэропорт не станет хабом, поэтому транзитных пассажиров у нас много тоже не будет, а значит пассажиропоток в разы не увеличится и цены по этой причине не упадут.
Пока единственная возможность значимого уменьшения цен - демпинг в условиях конкуренции.