Каждый день в Амстердаме радовал непредсказуемой погодой, угадать которую можно было примерно с такой же вероятностью, как поставить на число в рулетке. Я намеренно написал слово Радовал без кавычек — да, иногда от дождя и встречного ветра у меня живот примерзал к позвоночнику, но меняющееся каждые полчаса небо — это очень интересно и необычно. Тем не менее, за всеми удовольствиями я понемногу начинал задумываться о планировании обратного пути.



01. В один из дней я случайно обнаружил, что авиакомпания KLM продаёт специальные коробки для транспортировки велосипедов. И несмотря на то, что у меня был чехол, я загорелся идеей на обратном пути упаковать велик в такую коробку. Как-никак это дополнительная гарантия сохранности верного друга. Вечером накануне вылета я подошёл в офис KLM и поинтересовался, как это работает. Мне предложили зайти с утра, пообещав, что всего за 25 евро я смогу стать счастливым обладателем вожделенной тары. И данная новость приятно согревала в этот промозглый вечер по пути в отель.



02. Утро не всегда бывает добрым. Утром работала другая смена, и она наотрез отказалась продавать коробку. Мотивация проста: вы летите другой авиакомпанией. Коробки продаются исключительно тем пассажирам, кто выбрал для своего путешествия рейсы KLM.



03. Но ведь вполне логично предположить, что раз такие удобства своим клиентам предлагает национальный перевозчик Нидерландов, то аналогичные блага своим клиентам может преподнести и сам аэропорт? Я отправился на разведку по терминалу. Выяснилось, что коробки для велосипедов «от Схипхола» действительно существуют. Но никто из опрашиваемых работников аэропорта не знал, где их найти. Кто-то из работников считал, что мне нужно пройти в правое крыло терминала, подняться наверх, и поискать там. Кто-то отправлял меня в левое крыло в подвал, хотя и не был уверен в правильности этого направления. В итоге коробку я нашёл. Поразмыслив головой на тему, что велосипед в коробке — это в любом случае багаж, бразды правления были переданы ногам, которые и привели меня в камеру хранения. В которой на самом видном месте красовались огромные вело-коробки стоимостью в 23 евро за штуку. Прежде чем купить её, я смотался на экспрессе в город, и посетил магазин дайверского снаряжения. Дорога до ставшим почти уже родным Scuba Center Amsterdam и обратно до аэропорта c использованием трамвая номер 4 и железной дороги заняла примерно два часа.



04. Допереть картонную тару до отеля оказалось непросто. Будучи установленной на багажную тележку, коробка отчаянно парусила. Сильный встречный ветер сильно препятствовал движению. Но это было полбеды. Беда пришла, когда я, поместив велосипед в коробку, отправился обратно, на вылет. Ветер из встречного автоматически превратился в попутный. И тележка не просто ехала сама. Её еле удавалось остановить для того, чтобы пропустить едущий автобус или автомобиль. Думаю, я легко мог бы и сам сесть на тележку. И за счёт энергии ветра, превращающей коробку в парус, доехать верхом до терминала.



05. За всеми передрягами, связанными с подготовкой к вылету, я как-то упустил время. Оно в моём распоряжении ещё имелось, но имелось в количестве, соответствующем самому жёсткому минимуму. Оставалось лишь надеяться на то, что дружелюбные и прекрасные во всех отношениях люди, работающие в аэропорту, окажут мне всяческое содействие. Я даже предвкушал сытный обед на высоте 10.000 метров. Но…



06. Девушка на стойке регистрации невзлюбила меня с первого взгляда. К сожалению, не помню её имени, назовём её… Франческа.
Честное слово, я не знаю, в чём была причина такого отношения. Может быть, её когда-то сбил велосипедист? Но факт остаётся фактом: сначала она въедливо изучала билеты и документы, затем с ехидной улыбкой отправила меня с великом в другое крыло терминала в офис авиакомпании, а после долго выясняла, действительно ли правила перевозки велосипеда не ограничивают сумму измерений (длины, ширины и высоты) его упаковки. Хотя предварительно я заботливо распечатал всю необходимую информацию с сайта перевозчика, и при регистрации всё это показал. Надежда улететь растворялась, словно силуэт лайнера за глянцевым стеклом терминала…



07. Финалом иезуитской пытки стала сцена под кодовым названием «разбей компьютер».
— О, а это что?», — с плохо скрываемым торжеством дамочка вылетела из-за стойки, схватила мой рюкзак с ноутбуком, фотоаппаратом и оптикой, и швырнула его на весы.
— О, мой бог, прошу вас, полегче, это электроника, — пытался было взмолиться я.
Но веселье только начиналось.
Рюкзак весил 10,8 килограмм вместо разрешённых десяти. Восемьсот грамм, красными цифрами отобразившиеся на дисплее весов, таким же красным огнём отразились в светящихся от возбуждения глазах девушки.
— Это — багаж, — тоном, не допускающим возражений, воскрикнула она.
— Нет — нет — нет, — заорал я почти что фальцетом.
— Да — да — да, — радостный голос оппонентки звучал ещё на полтона выше.
Диалог фатально затягивался… Прозвучало предложение вынуть из рюкзака фотоаппарат. Или ноутбук. Да что угодно… Ничто из вышеперечисленного не помогало.
— Да что же я вам такого сделал?, — сил бороться и спорить почти не осталось. Времени не оставалось тоже. Плоский штопор. Настоящая катастрофа.



08. И в этот момент я узнал, где же у неё кнопка. Франческа относилась к тому типу сотрудников, которые категорически не могут терпеть не просящих снисхождения пассажиров. Ей нужно было проявить свою заботу, без этого работа не приносила человеку морального удовлетворения. Стоило добавить в диалог лёгкие ароматы мольбы и безысходности, как ситуация моментально вернулась в нормальное русло. На лице Франчески появилась улыбка, и мне даже пожелали счастливого пути. И не заставили сдавать фоторюкзак в багаж. Однако, прежде чем увидеть приветливые улыбки бортпроводников, предстояло пройти огонь, воду, и медные трубы.



09. До вылета оставалось 30 минут, у турникетов спецконтроля извивалась огромная очередь. Это был бы провал, если бы не случайно оказавшийся в бумажнике козырь. «Элитная», как её называют, карта альянса One World. Хотя фактически полёт выполнялся авиакомпанией Vueling, это был совместный рейс с Iberia, входящей в альянс One World. И билет у меня был куплен именно на блок мест Iberia. Со всеми вытекающими отсюда хорошими последствиями в виде возможности воспользоваться некоторыми привилегиями.



10. Паспортный контроль и досмотр я прошёл без очереди через отдельный коридор, и оказался у гейта за 5 минут до его закрытия. Их хватило ещё на распитие бутылки водки чашечки кофе. Полёт мне не запомнился. Я пытался заглянуть за горизонт и всё ещё не мог изгнать мандраж от прохождения предполётных формальностей.



11. По заранее составленному плану, который казался мне невероятно продуманным и во всех смыслах безотказным, в аэропорту Барселоны велосипед надлежало сдать в камеру хранения. И далее налегке лететь на Ибицу. С этими мыслями я и покинул лайнер, не забыв по пути заглянуть в кокпит.



12. Чем надёжнее ваш план, тем больше вероятность того, что где-то случится системный сбой. Я радостно катил тележку с великом по глянцевому полу первого терминала аэропорта EL Prat, с азартом преодолев несколько лифтов. В лифт коробка с велосипедом входила плотно, без зазоров, как поезд входит в горный тоннель. Буравя воздух и превращая свет во тьму.
Радостная улыбка медленно сползла с моего лица в полутёмных недрах камеры хранения. Два слова прозвучали из уст девушки, словно приговор.
Нет мест.



13. Я чуть не сел на пол. Это был крах. Этот пункт моего плана не предусматривал никаких сбоев, и «запасных аэродромов» на случай непогоды в полётном плане не было. Да что за день такой сегодня?
Но день уже завершался, и нужно было как-то завершить сопутствующие ему мучения. И с лёгким сердцем и радостью в душе начать день новый, вынырнув из всё глубже засасывающей чёрной пучины безнадёги.



14. Мне удалось найти такси-минивэн. После того, как все кресла были сложены, коробка с велосипедом легко уместилась в салоне. Пока мы ехали в отель, разбалансированные шестерёнки мозга отчаянно скрипели, формируя новый план действий взамен предыдущего, пришедшего в полную негодность.
Согласно новой идее, велосипед нужно было оставить в отеле. На два дня. Наверняка в отеле есть камера хранения. Всё же, мы не в Амстердаме. Ночное шоссе стремительно летело навстречу, глаза слипались, смертельно хотелось спать. В этот момент очень хотелось превратиться в рыбку – клоуна, которой стоит лишь нырнуть в заросли актинии, чтобы оказаться дома…



15. Приветственная улыбка на лице администратора гостиницы прожила недолго. «Хотите оставить на два дня велосипед, а сами улететь на Ибицу? Да вы с ума сошли»!
Да, кажется я и правда сошёл с ума. Но, как ни странно, именно это и помогло.
В этом отеле тоже не было камеры хранения. Но около стойки Reception была стена, вдоль которой стояло множество горшков с растениями. Цветами, кустами, и даже невысокими деревьями. Все эти горшки я убрал, придвинул к стене коробку с велосипедом, а затем вернул заросли на место. Получился «рояль в кустах». И его совсем не было видно. Утром я пожелал доброму администратору хорошего дня, долгих и счастливых лет, и всех благ, какие только существуют на свете. И с лёгким сердцем вернулся в аэропорт и улетел на Ибицу.



16. 14 euro. Именно столько стоит маленькая баночка Red Bull(а) в клубе «Pacha» (Ибица).
Тут же, в двух шагах от барной стойки прдлагается полный ассортимент нелегальных аналогов, стимулирующих к бодрствованию.
Клубная аудитория, кажется, без особых раздумий делает свой выбор в пользу последних достижений химической промышленности, и с азартом изменяет восприятие реальности прямо на танцполе. Тесновато, но безумной толкотни нет, небольшая очередь на входе в клуб формируется, скорее, из имиджевых соображений.
Люди вежливы, неагрессивно толкаются; и лишь девушки, танцующие с сумочками на плече, иногда неосторожным движением сбивают с ног несколько человек разом.

Звук — зачёт, вибрирует всё тело, барабанные перепонки просят пощады. Танцпол, на мой взгляд, несколько захламлён диванами, предназначенными для VIP-гостей. Тем, кто пришёл танцевать, а не сидеть, несколько тесновато.
DJ Sasha, стартовав в половине второго ночи с подборки Dark Progressive треков, спустя час заметно поменял sound. В сторону более беззаботного и местами вокального музыкального сегмента, отдалённо напоминающего звучание Swedish House Mafia. На выходе группа наших соотечественников живо дискутирует на тему «Ибица уже не та». Где-то что-то подобное я уже слышал. :)



17. Закаты, рассветы… Они особенно прекрасны, если встречать и провожать их в пути.



18. В общем-то, этим в данный момент я и занимаюсь. :)

01. Гениальную песню, конечно, написал Freddie Mercury. Barcelona…



02. С утра до вечера в лазурном небе над нами растворялись, словно ранние октябрьские снежинки, крылатые машины.



03. Бесконечно прекрасный город, успокаивающий нежным морским бризом и, одновременно, обжигающий горячим южным дыханием, щекочущий барабанные перепонки раскатистым эхом реактивных двигателей…



04. Неделя рассветов c лайнерами в весёлых ливреях, неделя вечеров с ароматной Seafood паэльей… Эта прекрасная во всех отношениях неделя стремительно уходила за горизонт.



05. Вечер перед отлётом мы посвятили походу в гости к Марку. Пока Инал с Александром с открытыми от удивления ртами знакомились с раритетами коллекции Safety Cards устроителя вечеринки, я пытался удержать вываливающуюся челюсть, рассматривая музыкальную коллекцию его папы.
Папе Марка уже за 50, но он, как говорят в тусовке, «реальный чувак». Слушает Depeche Mode, Queen, Nirvana, Doors, не пренебрегает джазом и классикой. Дисками и пластинками уставлен огромный стеллаж, занимающий полкомнаты. Меломан!
Жемчужиной вечера стала паэлья, приготовленная мамой Марка. Однако, блюдо радовало взор недолго, и было мгновенно уничтожено варварами из России.



06. К перелёту в Амстердам я готовился с противоречивыми чувствами, поскольку накануне получил письмо из авиакомпании. В нём чёрным по белому было написано, что перевозка велосипеда на этом рейсе невозможна.



07. Однако, ранним утром 18-го сентября я разобрал и упаковал своего железного коня, а парни подбросили меня в аэропорт.



08. Не доходя метров двадцать до стойки регистрации я притормозил, и с некоторым усилием натянул на физиономию гримасу отчаяния. Нужно было самому поверить в то, что громоздкая «тушка» со спицами и подшипниками – это часть меня самого, и расставание с ней повлечёт невыносимые страдания, ишемическую болезнь сердца и сердечно – лёгочную реанимацию.

Сотрудники на стойках Check In были прекрасно осведомлены о том, насколько дорога в Испании медицина. Прикинув, в какую сумму для бюджета авиакомпании выльется скоропостижная смерть туриста на борту от сердечного приступа и последующая репатриация его тела, они отправили меня с велосипедом к ленте транспортёра, предназначенного для отправки негабаритного багажа. Viva Испания! Велосипед летит со мной! При посадке мне удалось зафиксировать момент погрузки багажа на борт, и увидеть, собственно, своего верного «коня». Его нежно укладывали на ленту транспортёра, ведущую в тёмное чрево багажного отделения лайнера.



09. В Амстердаме я первым делом отправился в свой любимый CitizenM Hotel, благо расположен он в паре сотен метров от терминала. Отель этот замечателен тем, что лёжа в кровати можно делать примерно такие снимки. Ещё до поездки я списался с менеджментом отеля, и получил в ответ ободряющее письмо, в котором говорилось, что меня ждут. С нетерпением. Но без велосипеда. Велосипед в отеле хранить негде.



10. На месте в качестве исключения мне разрешили оставить велосипед на одну ночь в офисе. Но нужно было что-то придумать на оставшиеся трое суток. Я решил не забивать себе голову мыслями, а решать проблемы по мере их поступления. Переживём первую ночь, а там видно будет. С этими мыслями я отправился обозревать окрестности.



11. Споттерская площадка на крыше терминала встретила свинцовыми тучами, брызгами дождя, и пронизывающим до костей ветром. Впрочем, я прекрасно понимал, что прятаться от непогоды нет смысла – к ней нужно привыкать. В противном случае лучше вообще не выходить из отеля.



12. Еще находясь в Барселоне я присмотрел в одном из магазинов куртку. Стоила 99 евро, и прелесть её заключалась в том, что была она полностью водонепроницаема. Почти как «сухой» гидрокостюм. :)
Покупать чудо фэшн-индустрии я не стал, как-то стало жалко денег. Сожаления о несделанной покупке преследовали меня все четыре дня, поскольку с утра и до вечера я успевал промокнуть до нитки по несколько раз. А нестихающий ветер превращал тело в мокрой одежде в сосульку.



13. Итак, распорядок каждого из четырёх дней в Амстердаме был примерно следующим.
Я просыпался, шёл в терминал, где завтракал в одной из кафешек. Потом возвращался в отель, садился на велосипед, и ехал вокруг лётного поля. Взлётно-посадочных полос в Схипхоле не одна, не две, и даже не три. Их пять. Поэтому крутить педали приходилось почти без остановки. Вот какой путь я проделал в первый день:



14. Снимать взлетающие и садящиеся лайнеры в Схипхоле – одно удовольствие. Во многих местах забор, ограничивающий территорию лётного поля, попросту отсутствует. Его с успехом заменяют каналы, в которых плавают утки.



15. Но, несмотря на получаемое ежеминутно эстетическое удовольствие, я постоянно помнил об одной проблеме. Этот червь постоянно ворочался в моём мозжечке. Велосипед. Где хранить велосипед?
К решению проблемы пришлось подойти творчески. Хранить велосипед в номере нельзя. На улице его нельзя хранить тоже. Значит… Значит его нужно хранить в номере, но хранить так, чтобы было можно. Как это сделать?
Все постояльцы отеля приезжают с чемоданами. Чемоданы на улице хранить никто не заставляет. Чемодан в номере – это священное право любого туриста. Значит нужно превратить велосипед в чемодан. Как эта мысль не пришла мне в голову раньше? :)



16. Итак, решение нашлось. Каждый вечер я возвращался в отель, намотав несколько десятков километров. Разбирал велосипед на части до состояния полуфабриката, упаковывал его в чехол, и нёс за ручку в номер. Точно также, как несут чемодан. Нужно было видеть глаза персонала, когда я шёл с великом в номер в первый раз. Глаза были широко раскрыты от удивления. Удивление быстро сменилось смехом. Этот смех я слышал каждый вечер хотя, казалось бы, к этому зрелищу можно было уже и привыкнуть. Но привыкать никто почему-то не желал, и сквозь начищенные до зеркально блеска стекла холла постоянно кто-то смотрел на то, как турист из России орудует гаечным ключом.



17. Несмотря на кажущуюся из-за отсутствия во многих местах лётного поля ограждений беспечность, службы безопасности Амстердамского аэропорта не зря едят свой хлеб. В один из дней я подъехал с камерой почти вплотную к рулёжной дорожке. Естественно, не нарушая при этом охраняемого периметра аэропорта. То есть, я стоял на берегу канала, который служит естественным ограждением. Но канал был узенький, его ширина не превышала трёх метров, и при желании преодолеть эту границу можно было за пару секунд. Тут же подъехала машина Службы Безопасности. Секьюрити не стали выходить. Они просто припарковались напротив меня, и наблюдали за происходящим из салона. Я тоже не шевелился, и растерянно пялился на них. Так мы изучали друг друга несколько минут.



18. Потом я подумал, что раз, собственно, целью моего визита является споттинг, то нечего терять время. Машина с мигалкой постояла ещё минут двадцать и, резко сорвавшись с места, уехала.



19. Жить в аэропорту четыре дня – незабываемый экспириенс. Можно полностью проникнуться атмосферой и энергетикой воздушной гавани. Спешащие на вылет пассажиры, толпы встречающих, стайки экипажей… Не прекращающееся ни на минуту броуновское движение, которое лишь на первый взгляд кажется хаотичным.



20. Начинать день с завтрака в ресторане на Panorama Terrace, где сахарная пудра, которой посыпаны ароматные блинчики, высыпана не как-нибудь, а силуэтом лайнера. Заходить перед сном в затихающий после дневной суматохи терминал, и покупать себе в супермаркете что-нибудь на ужин. Пить кофе, сидя на стойке шасси, которая красуется прямо посреди холла терминала, наблюдая при этом за снующими туда-сюда людьми.



21. Мощно закрученный водоворот эмоций, туго переплетённый клубок маршрутов, чётко работающий транспортный механизм. Сердце, денно и нощно отправляющее лайнеры по кровеносным сосудам – воздушным коридорам. Это – аэропорт.

Если вы соберётесь запротоколировать подробности одного дня своей жизни достоверно, первое, что нужно сделать – положить перед сном рядом с кроватью камеру. Потому что первый кадр должен появиться сразу же, как вы открыли глаза и включили свет. Ни секундой позже. И лишь потом можно приступать к обычно утренней программе: чистка зубов, чашка кофе, поиск ключей от входной двери…
Чистота эксперимента – превыше всего!
И сразу добавлю – буду рад, если кто-то из «одножэжэшников» присоединится к флешмобу «Один день из...».



01. Первый кадр, сделанный 13 сентября в 00:33 полчился таким. Котэ, спавшему рядом, сложно объяснить, зачем просыпаться в то время, когда все нормальные люди только ложатся спать. Но у меня был утренний вылет, и до старта в аэропорт нужно было успеть ещё многое сделать.



02. Быстро сообразив, что кровать ему греть сегодня больше не будут, кошак переместился на своё любимое тёплое место. Многие ругают компьютеры Apple за повышенную теплоотдачу, но, мне кажется, Стив Джобс просто очень любит котов, и переживает, чтобы хвостатые друзья не мёрзли. :)



03. Я извиняюсь за такое количество кошачих подробностей, но если вы уезжаете надолго, и поручаете кормление друзьям или близким, на всякий случай стоит оставить максимально большое количество еды и воды.



04. А далее приступаем к самому ответственному этапу. Сборы. Поскольку мне предстоял полёт с велосипедом, и не было никакого желания в пункте назначения обнаружить, что по дороге железный конь пришёл в негодность, подвёргшись надругательствам в багажных отделениях аэропортов, необходимо было с максимальной тщательностью упаковать его.



05. Первый этап – демонтаж переднего колеса, педалей, и сиденья.



06. Для того, чтобы вилку нечаянно не сломали, необходимо что-то вставить в просвет, ранее занятый передним колесом. Подходящий по размеру предмет – аудиокассета. Она идеально встала на место, миллиметр в миллиметр.
Пластиковая карта защищает колодки на тот случай, если ручку тормоза нечаянно нажмут.



07. Самая нежная часть велосипеда – звёздочки, цепь, и механизмы им сопутствующие.



08. Здесь в качестве защиты используем коробку от домофона, предварительно прорезав в ней щели для цепи и рамы.



09. После снятия руля и сиденья, крепим всё к раме скотчем. Бумажные полотенца необязательны, я их использовал, чтобы не перепачкать раму и другие части несмываемым клеем. Уже потом мне пришла в голову мысль, что скотч удобнее заменить пластиковыми хомутиками, которые продаются почти в любом хозяйственном магазине. Но в этот раз был скотч.
Готовую «тушку» помещаем в чехол. Чехол с утра в спешке я сфотографировать забыл, но кадры велика в чехле, возможно, всплывут позднее.



10. За те два года, что я не летал с велосипедом, правила его перевозки «Аэрофлотом» изменились. В лучшую сторону. Если раньше необходимо было предварительно согласовывать перевозку с авиакомпанией, отправляя запрос и ожидая его подтверждения; а также соблюдать лимит по сумме трёх измрений (что-то около 160 сантиметров по сумме длины, ширины и высоты), то сейчас размер игнорируется. Велосипед считается просто как одно место багажа. Однако, эти правила стоит распечатать и взять с собой – на случай того, если сотрудник на стойке регистрации этих тонкостей не знает. Распечатать лучше и на русском, и на английском языках.
Забегая вперёд, хотел бы предостеречь любителей острых ощущений: у всех авиакомпаний правила перевозки велосипедов разные. Стоит заранее очень тщательно изучать сайты авиаперевозчиков и продумывать маршрут, чтобы потом не попадать в неприятные ситуации.



11. Контрольную точку – проезд шлагбаума аэропорта, я преодолел в 07:19 утра. По дороге к стойке регистрации на всякий случай заглянул в оформленную успокаивающими, зелёными красками таможню, и заполнил декларацию о временном вывозе велосипеда. Парни в форме меня отговаривали, но я подумал, что наличие бумажки – куда лучше, чем её отсутствие и, дабы на обратном пути у фискальных органов не возникало лишних подозрений… В общем, бумажку я проштамповал, и положил в карман.



12. В 07:37, отгоняя машину на парковку, я заехал под глиссаду. Туманище стоял жуткий, но самолёты-призраки выныривали из зловещей гущи, и скрывались за забором. Значит есть надежда, что улетим по расписанию.



13. Паспортный контроль, 08:19. Сонные граждане России позёвывают, вспоминая о покинутой пару часов назад тёплой кровати.



14. В этой поездке я посетил несколько бизнес-залов Sky Team. Могу сказать, что выбор съестного одинаково беден почти везде, не только у нас. Вероятно, это просто такой стандарт Sky Team – положить пару разновидностей бутербродов для бизнес-пассажиров. Для сранения, вот что предлагает в своих бизес-залах Star Alliance: http://alexey-viper.livejournal.com/155296.html



15. На часах 10:10 утра. Хмурая пелена над головой ещё давит, но время, когда она окажется далеко внизу, неотвратимо приближается.



16. Свобода!



17. Пара часов полёта, и облака исчезают практически полностью, обнажая земной рельеф под крылом.



18. В аэропорту Барселоны меня встречали господа urmn и air_raser. Ну как встречали – они добросовестно отстреливали пролетащие борта со споттерской площадки и, завидев серебристый фюзеляж «Аэрофлота», тут же отписались приветсвенным сообщением с предложением немедленно приехать. Но мне хотелось приключений, и в отель я решил ехать на велосипеде. Главной проблемой после сбора велика оказалась дилемма: как переодеться? Из холодной Москвы я улетал в штанах, а в Барселоне температура около тридцати, солнце стоит в зените. Нужно одеть шорты. Но вокруг толпы людей.
Выход из ситуации был найден: я отошёл к торцу здания терминала, и соорудил что-то наподобие кабинки. В роли стен выступили велосипед, багажная тележка и железобетонная колонна.



19. Бодро стартовав, я столкнулся с новой сложностью. Дорога, ведущая из Терминала 1, не предполагает движения по ней велосипедистов. После того, как я упёрся в соответсвующий запрещающий знак, была предпринята попытка найти другой путь. Но объехав терминал по кругу я понял, что выхода нет. С одной стороны терминал ограничен болотом, с другой – лётным полем. И «прощемиться» было решительно негде. Всюду я упирался вот в такие заборы. В итоге пришлось часть пути преодолеть по сточной канаве, идущей вдоль шоссе.



Но даже покинув территорию аэропорта я не мог предполагать, что мучения только начинаются. Повсюду я упирался в дороги, по которым на велосипеде ехать нельзя, и в попытке их объехать был полностью дезориентирован. Побывал в каком-то таксопарке, надышался вонью в промзоне, и лишь после этого решил искать помощи у местного населения.
Я имел при себе карту, которую вы видите ниже. Синей линией на ней обозначен мой предполагаемый маршрут. Однако, почти все опрашиваемые на просьбу показать пальцем, где я нахожусь, тыкали в совершенно разные места.
Так появилась толстая красная линия – маршрут, который получился в итоге. :) На последних метрах я уже изнемогал от боли в плечах, тяжёлый рюкзак за спиной сильно мешал устойчивому движению, провоцируя раскачивание, а также превращая жизнь в ад на затяжных подъёмах.
Я уже давно отправил ребятам смс с просьбой меня сегодня не ждать, потому что предсказать время своего появления не мог даже приблизительно. В финале почти четырёхчасового путешествия голову несколько раз посещала предательская мысль образумиться, и сесть в такси. Но сдаваться на, быть может, последних ста метрах?



20. Когда перед глазами я увидел эту табличку, внутри случился просто праздничный салют. Наверное, такие же чувства посещали наших предков, когда они после сорокалетнего хождения по пустыне… :)



21. Отель «Canal Olimpic» был выбран для проживания исходя из того, что из него очень удобно совершать автомобильные набеги в аэропорт в споттерских целях. Собственно, сам канал, по которому на лодках взад – вперёд носятся гребцы, я сфотографировал по дороге.



22. Ну а спустя час, в течение которого я успел перевести дух и забраться в душ, приехали Инал urmn и Саша air_raser.
Их предложение немедленно отправиться на разведку споттесрких мест я приянл с радостью. Но к увиденному, как выяснилось, был абсолютно не готов. Скажем прямо – у меня случился культурный шок.
Начнём с того, что споттеров в Барселоне любят и лелеют. Для них строят удобные и просторные вышки, с которых можно снимать вот такие кадры.



23. В канавах вокруг аэропорта плавают не пустые пластиковые бутылки и окурки. В них плавают черепахи… Популяция Тортилл достигла, кажется, критических величин. На одном камне могут сидеть сразу по несколько особей, подставив солнцу свои красные уши.



24. Первая точка, куда меня привезли, была оборудована бетонными лежаками. Бетонными, но тёплыми от лучей жарившего весь день солнца, и настолько удобными, что хотелось взять спальный мешок и остаться там ночевать. Шок был невероятным. Да, я не смог сдержать нахлынувших эмоций и, от увиденного, разрыдался. :)



25. Траффик невероятный, интервал между бортами – не более минуты.|



26. Несмотря на наступившую темноту и ожидающую нас паэлью, уйти решительно не представлялось возможным.



27. С каждым новым бортом мы давали друг другу обещания, что «следующий будет крайним, и едем». Но ноги отказываались идти.



28. Ночной аэропорт искрами огней, вспышками стробоскопов заходящих на посадку лайнеров, звоном растревоженного спутным следом воздуха приковывает, не отпуская от себя.
Даже комары, целыми эскадрильями пикируюшие сверху, не могли заставить нас уйти.
Этот волнительный плен и сейчас вспоминается сладким, волшебным сном. Сном, который в Басрелоне стал реальностью.

Окрестности Воронежа просто идеально подходят для отдыха на колесах. Утром 14 июня, отоспавшись после сумасшедшего Week-End(а), группа любителей потрястись по ухабам собралась в путешествие. Традиционно маршрут как бы случайно пролегал в окрестностях аэродрома. Нет ничего более волнующего, чем созерцание грациозных крылатых машин на фоне первозданной природы.



01. В этот раз был поставлен новый рекорд – в мой автомобиль удалось впихнуть 5 (пять) велосипедов. Я подумал, что если случатся совсем глобальные экономические потрясения, то в качестве запасного варианта для собственного жизнеобеспечения можно рассматривать перевозку велосипедов путешественникам. Дима dmitryezhov уже пообещал сверстать для меня сайт velovozov.ru.



02. Старт состоялся прямо от КПП аэродрома. Перед выездом мы поинтересовались у часового, куда можно ехать, а куда нет. Нам было указано на трпопинку вдоль забора. По ней и поехали. Господин lyops прихватил с собой телеобъектив, поэтому можно было фотографировать самолеты не перелезая через ограждения.



03. Забегая вперед скажу, что в итоге мы все-же оказались по другую сторону забора. Но виной тому плохо обозначенный периметр летного поля. Точнее, вообще не обозначенный. Очень скоро все ограждения закончились, а тропинка убегала вдаль, заманчиво изиваясь, и открывая за каждым новым поворотом такие вот красоты.



04. Ноги, крылья… Главное – хвост!



05. Несмотря на палящее солнце личный состав проводил регламентные работы по поддержанию в состоянии боевой готовности фронтовых бомбардировщиков СУ-24.



06. А Дима как обычно строчил СМС-ки своим подчиненным. :)



07. Первым делом, первым делом самолеты…



08. Ну а девушки. А девушки что-то притихли.



09. Лёпс любезно сделал групповую фотографию на память.



10. Собственно, вот эта фотография.



11. Поснимать было что.



12. Как вам такая машинка?



13. Нет ничего более волнующего, чем девушка на фоне лайнера. Я долго уговаривал Лилю увеличить процент не закрытых одеждой поверхностей, чтобы снимки получились более эротичными. Но Лиля не нашла мои доводы убедительными.



14. И указала направление, в котором мне следует проследовать с наглыми просьбами оголиться.



15. Чтобы ни у кого не было сомнений – ни одного забора или ограждения мы не нарушили.



16. Жара стояла такая, что в глазах мутнело. Нужно было срочно освежиться.



17. По дороге к Дону мы прохали мимо стоянки Ми-8…



18. И оказались в торце ВПП.



19. Также были обнаружены склады боеприпасов за двумя рядами колючей проволоки и контрольно-следовой полосой. Увидев часового, Дима крикнул: «Здесь можно находиться»? Боец кивнул головой.



20. Все живое стремилось к воде, чтобы спастить от зноя.



21. Вот он, долгожданный момент.



22. Освежившись, Лёпс решил перекусить. Ложек не было, поэтому был использован Балийский метод трапезы.



23. Его примеру последовали остальные.



24. В общем, было отлично!



25. Но пора возвращаться – нас ждут самолеты.



26. Путь к аэродрому пролегал через лес фантастической красоты.



27. Где и был сделан привал.



28. Каждый отдыхал по-своему. :)



29. Еще час извилистых тропинок, бескрайних полей, унылых деревень, и был пройден противоположный торец ВПП.



30. Откуда виднелась стоянка Ту-96 и Ил-76.



31. К месту старта мы вернулись, проехав через эту стоянку, а также какой-то автосервис и помойку. И приехали мы с обратной стороны КПП. Гражданские и военные объекты оказались переплетены самым тесным образом.



32. Время искать новые маршруты…



P.S.
1. Выражаю признательность господину Лёпсу за фотографии.
2. Уважаемые коллеги и друзья! Если у кого-то из вас в ближайшее время запланирован творческий / деловой / личный визит в Екатеринбург, и вы готовы захватить с собой пиджак (всего лишь пиджак одного хорошего человека) – дайте пожалуйста знать. Пиджак будет доставлен либо к вам на дом, либо прямо в аэропорт к стойке регистрации вашего рейса. Заранее спасибо!

Славно покатались в эти выходные в Воронеже.
Поохотились за самолетами, исколесили фантастической красоты лесные чащи.



Полетов не было, но отдыхающая техника нам тоже была интересна.



Подробный отчет скоро!

Прошло уже две недели и наступило лето.
Тем не менее хочется сказать пару слов о весеннем велопробеге.
21 мая мы собирались попасть в музей РКК Энергия, и затем отправиться куда глаза глядят верхом на своих двухколесных машинках. С музеем у нас ничего не вышло. Я еще раз приношу извинения Сергею aviator_ru, хотя прекрасно понимаю, что «пробка» оправданием являться не может.

Тем не менее, стартовали мы от ворот музея. И почти до захода солнца колесили по иногда живописным, а иногда и не очень, уголкам Подмосковья. Ехали практически без остановок 7 часов.



01. Сначала маршрут пролегал вдоль железнодорожных путей.



02. После долгой зимы велосипеды капризничали. Пришлось подтягивать подпруги.



03. Солнце жарило как надо. Хотите сэкономить на посещении солярия – берите велосипед и присоединяйтесь к нашей компании.



04. Мы же вам гарантируем «траву по пояс», ломку в пояснице и боль в конечностях. :)



05. В этот раз в программу входило еще и задержание сотрудниками милиции (оплачивается отдельно согласно прейскуранту). Дело в том, что маршрут проходил по «запретке», вдоль путепровода, снабжающего город пресной водой. На закрытой для проезда и прохода территории мы находились минут десять прежде чем дорогу нам преградил милицейский «бобик».
Ошалевший от жары сотрудник поинтересовался, какого х… мы здесь делаем. Когда ему надоело смотреть в наши большие и невинные (ну мы старались их делать такими) глаза, он устало сказал: «Парни, мой вам совет: хотите попасть на путепровод – вернитесь назад на 500 метров и сверните на тропинку. По дороге все равно не проедете – впереди КПП». Мы поблагодарили доброго милиционера.
Я испытывал досаду – задержания и отсидки в КПЗ не случилось, значит с участников пробега не удастся содрать денег за этот пункт программы.



06. Тропинка нашлась легко, в воздухе стоял тихий звон от полчищ комаров. Гриша размахивал руками как заправский дирижер.



07. А Диме размахивать было лень, и он просто вяло чесал искусанную репу.



08. Собственно, сам стратегический объект. По этой канаве питьевая вода поступает в столицу.



09. Высоковольтная линия – неизбежная спутница любого нашего велопутешествия. Мы встречали ее и по дороге в Домодедово, и во время прохождения других маршрутов. Свалка всегда органично дополняла пейзаж. В этом смысле интересен короткий диалог, состоявшийся у нас с местными дачниками. Мы проезжали мимо сидящих на скамейке у границы свалки бабули с дедулей.
– А вы куда путь-то держите, милочки? — поинтересовалась бабушка.
– Да просто катаемся, любуемся красотой Подмосковья, — ответили мы.
– Красотой Подмосковья, — задумчиво и нараспев произнесла бабушка, с тоской глядя на смердящую кучу мусора.



10. Конечно, все Подмосковье засрать еще не успели. Там есть и красивые места. Помню, в детстве я читал книгу «Незнайка на Луне». Там Скуперфильд с товарищем, оказавшись в доме без прислуги, решили действовать просто. Жить сначала в одной комнате. Когда она превратится в помойку, перейти в другую. И так «пока не засрем весь дом, а там видно будет».
Вот берег водохранилища, до него свалка еще не добралась.



11. Попадались нам и совсем живописные пейзажи.


12. Вверх мы конечно тоже смотреть не забывали.



13. Когда ноги от многочасового вращения педалей стали как-бы сами по себе, только такие картинки вокруг и подбадривали наш дух.



14. Как-то получилось, что весь велопробег прошел под знаком Воды. Это памятник водопроводу.



15. Сделав круг длиной около 60 километров, к точке старта – Королеву – мы приближались с другой стороны Ярославского шоссе. Этот забавный фонтан был обнаружен в Мытищах.



16. Плескание в холодной воде привело мысли и тело в порядок. Привело настолько, что мои товарищи даже обещали написать какие-то мысли для этого репортажа. Так что смело можете требовать с них подробных отчетов. :)



P.S.
Новая идея родилась в гениальной голове Ильи iweim.
Он предложил купить авиабилеты Москва - Калининград - Москва. Естественно, летим с велосипедами. В аэропорту Калининграда собираем велосипеды и едем до Светлогорска. Там заселяемся в отель, и в нашем распоряжении холодное Балтийское море и шикарные места для катания.
Продолжительность пребывания на месте зависит от возможностей и желаний участников экспедиции.
Принимаются предложения по датам, отелю, и другим нюансам.

Многие из вас велосезон уже открыли, а мой агрегат стоит зачехленным с момента памятной поездки в Сочи.

Сегодня неожиданно внутри у меня что-то проснулось, и родилась идея стартовать большой компанией. А генератором идеи невольно послужил aviator_ru.
Сергей анонсировал на 21 мая поход в музей РКК Энергия. Так вот, план наших действий таков. Идем в музей, обогащаем свой внутренний мир.
Потом там же, в Королеве, садимся на велосипеды, и едем.

Куда, правда, пока не знаем. Мы очень рассчитываем, что маршрут предложит неизменный участник всех предыдущих пробегов - многоуважаемый Георгий fly_dream.

Прием заявок на посещение музея заканчивается сегодня.
Посещение музея платное (дети 150 руб, граждане РФ 200 руб, граждане Украины и Белоруссии 300 руб).
Фото и видео съемки разрешены. При себе обязательно иметь документ, удостоверяющий личность.
Адрес музея: ул. Ленина, 4а, г. Королёв,
Московская обл., Россия, 141070.

Если вы готовы присоединиться к нашему походу в музей и дальнейшему вело путешествию - оставляйте комментарий с указанием ФИО. Участники похода в музей добираются до Королева на автобусе. Мы наверное автобусом воспользоваться не сможем - про велосипеды в заявке на организацию трансфера, вероятно, ничего не говорилось. Так что добираться до Королева, скорее всего, придется самостоятельно.

Единственное ограничение - пока принимаем только мужчин, ибо велика вероятность того, что придется туго. Если после более тщательной проработки маршрута выяснится, что будет не так сложно - откроем стойку регистрации и для девушек.

Свое участие подтвердили: alexey_viper, dmitryezhov, partyhunter, roma_khanov, fly_dream.

UPD: fly_dream также подтвердил свое участие.

Мысль полететь в Сочи с велосипедом, возможно, не самая удачная из посещавших мою голову. Но вероятнее все же наоборот – с момента зарождения этой идеи для меня может начаться новая эра в путешествиях. Ведь посещать города, и объезжать их на велоспеде, это совсем не то же самое, что обходить те же самые города пешком. Конечно, можно взять напрокат какую-нибудь двухколесную развалюху на месте. Но свой велосипед – это свой велосипед, как ни крути. И никакой арендуемый пепелац его не заменит.

Поездка в Сочи – это чистое развлечение, почему бы в процессе этого путешествия не обкатать технологию перемещения с двухколесной машинкой, для того чтобы в будущие аналогичные путешествия отправляться уже опытным и подготовленным? Итак, решение окончательно оформилось в понедельник вечером.
Первым делом я позвонил в службу информации и бронирования «Аэрофлота» и поинтересовался, что родная авиакомпания подразумевает под «согласованием перевозки». Вежливая девушка на другом конце провода поинтересовалась размерами и весом велосипеда, кодом бронирования, и сообщила, что запрос отправлен, и ответ на него стоит узнавать часа через четыре. Спустя четыре часа я вновь набрал номер Call центра «Аэрофлота», и меня обрадовали известием, что ответ на мой запрос пришел положительный.

После прохождения этого этапа я начал искать в Сети информацию о том, как сделать велосипед менее габаритным, и во что его можно упаковать. От идеи снятия заднего колеса я отказался сразу. Делать этого я не умею, и было бы странно тратить первый день в Сочи на сборку после перелета, а второй день на разборку перед вылетом, при том, что мое пребывание в городе составит всего два дня.
Чехол я нашел, выбрал магазин, удобнее всего расположенный с точки зрения географии. И даже позвонил, поговорил с представителем, и сообщил, что обязательно приеду. Но попасть в магазин у меня не получилось. И более того, вечером перед вылетом я понял, что все магазины уже закрыты, и везти велосипед мне решительно не в чем.

Я позвонил представителю магазина Александру, с которым общался накануне, описал ситуацию, и попросил о нестандартной услуге: забрать для меня чехол из магазина, и позволить подъехать за ним ближе к полуночи в любую удобную Александру точку Москвы. Мне было отвечено, что сегодня в магазине работает девушка-продавец Татьяна, и предложено подождать минут десять, пока данная идея будет обсуждена с ней. Спустя ровно 10 минут Александр перезвонил, и сообщил что вопрос решен положительно. Спасибо, ровно в полночь я оказался обладателем необходимого мне чехла.

Подготовка велосипеда к перевозке заняла минут тридцать. Первым делом я снял переднее колесо и седло. Педали снимать не стал. Снял также руль, и прикрепил его скотчем к амортизационной вилке (под скотч подложил бумажные полотенца, чтобы не измазать велосипед липкой дрянью).



Для того, чтобы вилку нечаянно не сломали, необходимо было что-то вставить в просвет, ранее занятый передним колесом. Подходящий по размеру предмет я нашел минуты за три. Аудиокассета. Она идеально встала на место, миллиметр в миллиметр.



Еще приспустил шины, так как багажный отсек самолета не герметичен, и я опасался, что при падении внешнего давления на высоте камеры не выдержат.
И последнее, что я сделал, поставил защиту на механизм привода цепи под задней звездочкой. В качестве защиты идеально подошла коробка от кед Diesel, в которой были прорезаны пазы для цепи и рамы. Все!



Готовая «тушка» отлично уместилась в чехол.



И все это, в свою очередь, идеально вошло на заднее сиденье «Кашкая» – даже спинки кресел складывать не пришлось.

В 7 утра МКАД был забит под завязку, объехал 2 аварии, в одной из них поучаствовали штук 6 машин – банально догнали друг друга. Вообще стоит признать, что водят наши соотечественники просто безобразно. Хамство, попытки пролезть в каждую щель, постоянные метания из ряда в ряд, несоблюдение дистанции – настоящий ад.
В «Шереметьево» очень повезло с парковкой. Прямо перед моим носом освободилось местечко аккурат напротив входа в терминал. И в двух метрах перед знаком «стоянка запрещена». То есть, там где поставил я, еще было можно.

На спецконтроле девушки-контролеры так увлеченно рассматривали через интроскоп содержимое моего кофра, что прозевали нож в ручной клади, который я в суматохе сборов забыл примотать скотчем к велосипеду, чтобы холодное оружие ушло в багаж. Нож я взял, чтобы разрезать упаковочный скотч по прилету. В итоге оружие летело в салоне воздушного судна.
Последний бастион – стойка регистрации. Когда я водрузил «тушку» на ленту транспортера, барышня с ужасом спросила: «Что это»? Услышав ответ, ужас уступил место радости: «А велосипед перевозится только за отдельную плату»! Но не тут то было. Я предусмотрительно распечатал страницу с правилами перевозки спортивного интвентаря с сайта «Аэрофлота». Спустя пару минут груз уполз на ленте транспортера в чрево аэропорта, и абсолютно бесплатно.



Пока нас везли к самолету, на стоянках обнаружилась парочка VP-BKU и VP-BKP. В кабине последнего просматривалось лицо, очень схожее с лицом многоуважаемого africo, но, впрочем, я не уверен в том, что это был действительно он. :)
Вылет состоялся без задержки, полет прошел без эксцессов, багаж был получен без повреждений, а распаковка и сборка велосипеда на месте заняла минут 15 (вместе с подкачкой шин). Вуаля! :)

Проснувшись вчера с утра... Черт – сразу начал врать. Какой с утра – в час дня. Так вот, проснувшись вчера в час дня, я сразу выглянул на улицу. На небе – ни облачка! Тепло! Красота! В общем, идеальные условия для поездки на велосипедах большой компанией . С таким солнечным настроением погрузил велосипед на крышу, и отправился к месту встречи – Дюссельдорфскому парку.




А вот дальше на голову понемногу начали капать различные несуразицы.
Из-за чудовищных пробок в точке старта мы (Дима dmitryezhov, I am alexey_viper, Илья iweim, Егор partyhunter, Миша mik_key, Женя fazleev, Сергей dj_solidsky) собрались только в 15:48. Кажется, примерно так.





Провожать нас пришла Катя andrassy, и в ее присутствии мы ощущали себя настоящими исследователями, отправляющимися на покорение новых, неизведанных территорий.



После ставшего уже традиционным торжественного фото на память мы не менее торжественно стартовали.



Лоск и самодовольство с нас слетели практически сразу же – не успев проехать и 10 метров, у Сергея dj_solidsky случился прокол колеса. После накачки камеры были обнаружены отверстия сразу в двух местах. Пальцами мне удалось выудить из покрышки кусок железной проволоки. Один кусок – два прокола.



Стали кумекать, где поблизости можно найти веломагазин. Отправили туда гонцов. Спустя пару минут часть участников захотела есть – отправили гонцов в Макдональдс. Еще спустя пару минут оставшиеся Колумбы и Магелланы захотели – пардон – до ветру. Ну и тоже поехали искать укромное место. На месте старта остались лишь Катя, да Сергей, поскольку уехать без колеса он явно никуда не мог.

Долго ли, коротко ли, еда была куплена и съедена, туалет найден, а камера заменена на новую. Стрелки на часах показывали 16:30. Стартовали второй раз, конечно, уже куда с меньшим лоском. Поехали в сторону МКАДа. Тут хочется снова отметить, что отечественные автолюбители велосипедистов на дух не признают, относятся к ним по хамски, и ездить по нашим дорогам на велосипеде реально страшно.

Несуразицы продолжили капать на нашу голову и далее – уже в виде дождя. В 100 метрах от переезда через МКАД нас накрыла гроза – но мы успели спрятаться от нее на автобусной остановке. Спустя 20 минут стихия прошла, небо посветлело, и группа двухколесных камикадзе, покинув объятия железобетонной столицы, легла на боевой курс.

Довольно быстро нам удалось выйти на первую цель – к водной глади карьера.









Однако, издалека к нам пробивались... Нет – не солнечные лучи. Навстречу нам, сбившись в стаю, шли новые грозовые тучи.



Вдоль красивых и обрывистых берегов вожделенного водоема мы успели доехать до леса.





И даже немного полюбоваться картинками увядающей природы.







И в этот момент разверзлись хляби небесные, и начался всемирный потоп. Какое-то время мы пытались скрыться от назойливых водяных мух под кронами уже пожелтевших и начинающих оголяться деревьев, но от судьбы не уйдешь. Еще полчаса – и мы были мокрые насквозь.

С этой секунды и началось самое веселье. Терять было уже нечего, мы гоняли по лесу как сумасшедшие, наматывая на втулки и цепи траву, и пролетая сквозь мокрые кусты, не обращая внимания на литры воды, несущиеся сверху. Прекращать движение было черевато – можно было просто замерзнуть, ибо температура воздуха к тому моменту уже опустилась примерно до 15 градусов – изо ртов шел пар. С другой стороны, двигаться было тоже не просто – встречный ветер вызывал интенсивное испарение влаги с одежды, и которая разве что только коркой льда не покрывалась.
Понемногу начало темнеть. Как выехать из леса мы себе представляли весьма смутно. Найдя какую-то просеку, продолжили было движение по ней. Понемногу дорога пошла под уклон, ехать стало легко и приятно. С гиканьем и улюлюканьем мы летели по желто-оранжевому ковру из опавших листьев, предвкушая скорую свободу. Стоит признать, спуск был очень протяженным. Но все хорошее рано или поздно заканчивается. Мы уперлись в непролазные заросли, ехать было некуда. В поисках выхода наша команда сканировала взглядами все вокруг. И вдруг мы увидели прямо над своими головами прибитый к стволу дерева… Венок! Это был знак, что все, приехали. Не испытывая никаких ложных угрызений совести теперь можно было прямо здесь лечь и умереть.

Дальше я помню смутно, мозг окончательно замерз. Мы выбрались в какую-то деревню, и нам подсказали, как выехать к Новорязанскому шоссе.
Стискивать зубы не пришлось – челюсти и так не разжимались – ожесточенно закрутили педали в указанном направлении.









Судьба, как известно, улыбается тем, кто не теряет надежды.
Улыбка была широкой – мне удалось поймать автобус.
С велосипедами втиснулись в нагретый салон, и кровь вновь начала заструилась по венам и артериям.







За определенное количество денежных знаков с комфортом доехали до метро Кузьминки. Оттуда до точки старта добираться пришлось вновь на велосипедах, но в этой ситуации поездка проходила совсем весело и беззаботно. Мы ехали домой, это придавало сил. Я не пропускал ни одной лужи по дороге, выбирая для проезда самые глубокие. В общем, оттянулись как надо.







Хочется отметить приятный момент – за 4 часа фееричной прогулки на свежем воздухе по живописным уголкам Подмосковья наша семерка стала довольно сплоченной командой. Если поначалу были случаи, когда кто-то отрывался вперед, то ближе к финишу все участники заезда начали следить за тем, все ли присутствуют, не отстал ли кто. А это очень важный показатель – уметь думать не только о себе, но и о товарищах. Ну и завершая воспоминания, хочется сказать спасибо всем, кто откликнулся на эту авантюру.
Грустный итог только один – кажется, лето закончилось именно во время нашей поездки.