Сколько времени я просрал зря, ведь я давно уже мог себе позволить это, суммы ведь небольшие, а я всё забывал, находились сотни причин заниматься чем-то ещё. И дождался, блин, когда старик уже совсем стал стариком, с несколькими инфарктами.
И тут, посидев с ним, отметив День Победы, мы таки договорились на выходных попробовать подняться в воздух с парашютистами на АН-2, или на спортивном самолётике.
В эту субботу мы прождали на аэродроме погоды пол-дня, с 8 утра, а она радовала нас постоянным ветром и то проливным то моросящим дождём. В воздух так никто и не поднялся, а пилоты и парашютисты сели тупо бухать.
И очень хорошо, что вышло именно так, ведь я видел признаки волнения у старика и одышку. И то, что мы уехали не солоно хлебавши - было в кассу и, как оказалось - не зря.
Ибо на следующий день, когда мы позвонили в 10 утра на аэродром - и нам сказали что первая группа уже отпрыгалась и что нам надо рвать когти туда чтобы вообще успеть хоть что-то - Валентиныч уже совершенно спокойно по телефону сказал - "Буду готов через 5 минут". И он уже был готов к этим впечатлениям, и не было ни одышки, ни волнения, а лишь спокойное воодушевление и радостная улыбка.
И когда пилот маленького чешского двухместного самолётика очень вежливо помог Валентинычу забраться в самолёт, всё спокойно объяснил и кивнул мне, ещё раз подтверждая, что понял мою просьбу о дополнительной осторожности - я понял - теперь всё будет хорошо. :)
И они взлетели, и не было их явно дольше оговоренного времени - пилот сделал бонус от себя. :) A когда они вернулись и я смог рассмотреть улыбку Валентиныча - я понял - мы это сделали :) Успели :)
Потом мы отлетали сами с Юркой - нельзя ведь такую возможность пропустить :) И я в очередной раз заразился желанием сделать лицензию пилота и опять начал рисовать план по достижению этого. :)
Море ей, к моему сожалению, не помогло в той мере, как я рассчитывал, но чуть проветрить бошку приключениями удалось. Мне-то, как обычно, много ли надо - посидел на песке, лизнул свой палец мокрый от морской воды, послушал шум волн - и я уже счастлив и башка моя проветрилась. :)
А на обратном пути на въезде из Голландии в Германию стояли менты на парковке сбоку и светили фарами поперёк автобана. Я сразу, почему-то, подумал, что они за нами поедут, и так и вышло - через пару километров сзади нарисовалась синяя люстра и красная надпись.
Ментов было аж трое, шмонали как-то непрофессионально, заглянули только в самые попсовые места вроде багажника, бардачка, под сиденьями и оттопыривающимся карманам в которых было что-то габаритное вроде сигарет или бумажника.
Я, наконец-то, убедился, что по немецким правам нельзя ездить по Европе, пересекая границы, точнее можно, но это административное нарушение и в разных странах по-разному дерут за это бабла в зависимости от настроения. У этих вроде было хорошее. :)
На вопрос - а чего именно нас остановили - ответили: "Ну с вашими то номерами, из Голландии, да ещё и в этом часу...". :) Мы поржали ещё раз со своей безбашенности и того как это выглядит со стороны. Номера то, чуть ли не с юга германии, время 4 часа ночи/утра, и на вопрос - сколько вы были в Голландии мы ответили - ну часа два-три. :))) Удивляюсь вообще, как они после ответа на этот вопрос не разобрали машину по частям. :)
Еще месяца полтора назад я думал на этих выходных закрыть сноубордный сезон.
Потом это не сраслось, и мне предложили съездить в Гамбург, но не получилось и это, из-за полной запары и нескольких ситуаций требующих решения.
Затем ко мне приехала гостья, и сегодня она ночует у другого своего знакомого в Кёльне.
А сейчас я сижу в машине, которая едет в Голландию и сегодня же ночью оттуда вернусь.
Пипец какой-то... :)
Три часа вчера ночью и сегодня, минимум три разных инструкции, ни одна из которых не сработала, подбор различных настроек оператора в SAM и я аж заорал "УРРРРААААААА!!!!", когда на дисплее появилось название оператора. :))
Как же я задолбался ходить с запасным телефоном, которым можно забивать гвозди, и в котором качество звука омерзительнее некуда. :)
Усё, теперь до июля, пока аппарат не будет официально разлочен - хрена лысого я что-то в нём поменяю или обновлю. :)
Сегодня весь день шел снег и нихрена не было видно, но несмотря на усталость, каталово было отличное.
Из-за мерзкой погоды народу было очень мало, в основном группки начинающих или тренеров, сдающих на лицензию.
Ноги за предыдущие два дня покатушек вслепую, "по приборам" были хоть и ушатаны, но навык езды вслепую таки появился, и с утра было вообще в кайф писать длинный слалом совершенно не видя куда едешь, ориентируясь по изредка появляющимся из тумана фишкам.
Вчера познакомились с лыжным тренером Игорем, русским айтишником из Питера, теперь живущим в Мухине. Чувачелло сдал в свое время экзамены на лицензию тренера и халтуркой отбивает теперь себе минимум два месяца гор в году. :) Ребята взяли у него три часа, за которые они заебались смертно, но очень довольны, ибо серьезно улучшили свою технику.
Фоток не делал, один хрен в снегопад ни бельмеса не видно. :)
Сегодня погода чуть получше, видимость уже сносная, но вот сил ни у кого уже нет. Укатались вчера вслепую напрочь :)
С утра чуть покайфовали на свежем снегу выпавшем поверх расчищенных трасс, а потом после двух спусков по Wilde Grubn сил больше не осталось :)
Погода нас, сцуко, не особо порадовала, и прогноз на завтра нифига не лучше. Надеемся хоть на воскресенье. :)
Мерзкий туман из облаков, развлекающийся на всех высотах, от 1700 в долине до 3200 на пике/начале трассы, задрачивал зверски.И видимость была от полуметра, когда не видишь ничего осмысленного под ногами, до метров пяти. И лишь иногда дразнилось солнце.
Так вот за этот день я заипался как никогда. Меня даже Доломитская Sella Ronda так не устала :) мышцы ног в полном ауте, а причина очень проста:
:) Когда едешь "по приборам", не видя рельефа, то ногам приходится быть готовым к любому рельефу, а при отличной видимости силы автоматически "экономятся". Зверская тренировка. :)
Посмотрим, вскряхчу ли я завтра апще на доску-то? :)
Вот пара фоток, когда облака временами отступали:
Все, билеты на весь май в Кишинев взяты, и через полчаса я встану на доску в Stubai закрывать сезон :)
Добрался, наконец, до видео, недели две просматривал сырой материал, нарезал его и писал под него трек, понемногу, в среднем по часу в день, когда уже сил не было заниматься работой.
В августе 2011-го мы с Юркой сели в машину и поехали по намеченному простому маршруту - все побережья Европы, исключая скандинавские. Ему дали визу всего на 10 дней и в первые же сутки он сменил 5 стран - Молдавию, Украину, Германию, Бельгию и Францию.
Мы проехали около 7000 километров за эти 10 дней, темп был бешеный, у Юрки всё ещё нет водительских прав и рулить всю дорогу выпало мне. Ещё дома, рассчитывая маршрут, я с ужасом понял, что в среднем мне нужно отщёлкивать в день около 1200 км, чтобы успеть задержаться на выходные в Барселоне у Юркиных друзей.
До сих пор без понятия как мне удалось это выдержать и как мы ни во что не вляпались. Хотя без приключений не обошлось - в северной Испании на парковке нам помяли заднее правое крыло, и заметили мы это через сотню-другую километров. И в той же Испании, только на юге, километров 100 не доезжая до Гибралтара - нам прилетел в лобовое стекло кирпич, упавший с грузовика. Прямо посредине, между нами, с диким грохотом. Стекло осталось целым, без трещинки, всё произошло так быстро, что мы даже не успели обосраться от испуга и только потом в течение пары часов до нас доходило что вообще произошло. :)
Я умудрился забыть свой паспорт, и понял это уже где-то в Бельгии. Возвращаться было совершенно не в кассу, и мы просто поехали дальше и благополучно побывали в 6 странах, включая Швейцарию, известную своими постами, пересекли 8 границ, и ни один контроль нас почему-то не остановил. :)
Такое остаётся с тобой на всю оставшуюся жизнь. Незабываемое путешествие, о котором можно ещё часами рассказывать, ведь плотность событий на единицу времени - совершенно безумная. И это видео расскажет лишь крохотную долю того, что было, а нам с Юркой оно напомнит сразу обо всём. :)
Мореее :)
